Source du test Tire Rack

Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain

Vainqueur du classement généralCooper Discoverer Stronghold AT

Données analysées et révisées parJonathan Benson

25 octobre 2026 15 min de lecture

Données de test en partenariat avec

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Pneus testés: 30
Dimension testée: 265/70 R17
Véhicule du test: 2024 Toyota Tacoma
Disciplines: 5

En bref

Sélection de pneus

30 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain · 265/70 R17

Pneu	Cooper Discoverer Stronghold AT	Vredestein Pinza AT	Bridgestone Dueler AT Ascent	Falken Wildpeak AT4W	Michelin Defender LTX MS2	Vredestein Pinza HT	BFGoodrich All Terrain TA KO3	Bridgestone Dueler LX	Continental TerrainContact HT	Cooper Discoverer Road Trail AT	Cooper Discoverer Rugged Trek	Kumho Crugen HT51	Mickey Thompson Baja Boss AT	Firestone Destination LE3	General Grabber HT	Hankook Dynapro AT2 Xtreme	Continental TerrainContact AT	Goodyear Wrangler DuraTrac RT	Nitto Recon Grappler AT	Yokohama Geolandar AT4	Goodyear Wrangler Workhorse AT2	Goodyear Wrangler Workhorse HT	Falken Rubitrek AT01	Goodyear Wrangler Steadfast HT	Kumho Road Venture RT	Sumitomo Encounter AT2	Nitto Terra Grappler G3	Toyo Open Country AT III	Falken Wildpeak RT	Toyo Open Country RT Trail
Place	1^er	2^e	Ex æquo 3^e	Ex æquo 3^e	Ex æquo 3^e	6^e	Ex æquo 7^e	Ex æquo 7^e	Ex æquo 9^e	Ex æquo 9^e	Ex æquo 9^e	Ex æquo 9^e	Ex æquo 9^e	Ex æquo 14^e	Ex æquo 14^e	Ex æquo 14^e	Ex æquo 17^e	Ex æquo 17^e	Ex æquo 17^e	20^e	21^e	22^e	Ex æquo 23^e	Ex æquo 23^e	Ex æquo 23^e	Ex æquo 23^e	Ex æquo 27^e	Ex æquo 27^e	29^e	30^e
Scores par catégorie (% du meilleur)
Neige	88%	90,4%	99,2%	80,9%	95,4%	89,7%	87,2%	89%	89,5%	90,2%	84%	84,9%	94,2%	81,4%	78,1%	87,5%	88,5%	90,3%	84,2%	85%	87,9%	74,6%	73,9%	74,7%	79,7%	85,1%	77,6%	79,6%	64,3%	74,4%
Glace	85,6%	83,5%	99,2%	87,8%	88%	83,9%	81,3%	89,9%	87%	92,2%	85%	76,8%	76,3%	90,9%	85,3%	99,1%	82,6%	93,6%	89%	86,4%	86,2%	81,3%	80,1%	75,1%	85,4%	87,1%	86,8%	80,5%	67,3%	89,1%
Pour aller plus loin	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests	Lire les avis Résultats des tests

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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Tire Rack a rassemblé les résultats sur neige et sur glace de trois de ses tests de pneus de pick-up en une seule comparaison de 30 pneus, tous essayés sur le même Toyota Tacoma 2024 en 265/70 R17. Le plateau réunit des pneus toutes saisons route et les trois types de pneus tout-terrain vendus par Tire Rack, route, off-road et rugged, et cherche à savoir si un pneu tout-terrain est automatiquement un bon choix sur la neige.

Le Cooper Discoverer Stronghold AT a obtenu la meilleure note neige des conducteurs de Tire Rack, devant le Vredestein Pinza AT, tandis que le Bridgestone Dueler A/T Ascent, le Michelin Defender LTX M/S2 et le Falken WildPeak A/T4W se partagent la troisième place. Les mesures racontent une autre histoire : le Dueler A/T Ascent a affiché les distances les plus courtes en freinage et en accélération sur neige, ainsi que le freinage le plus court sur glace, alors que le Stronghold se situait dans le milieu du peloton. Chaque catégorie comptait des pneus performants et d'autres faibles, et un toutes saisons route, le Defender LTX M/S2, a obtenu la deuxième meilleure distance combinée de freinage et d'accélération sur neige.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur neige: 40 → 0 km/h
Traction sur neige: 0 → 19 km/h
Freinage sur glace: 19 → 0 km/h

Le programme hivernal de Tire Rack soumet chaque pneu aux mêmes freinages et accélérations en ligne droite sur neige tassée, à des freinages et accélérations chronométrés sur une patinoire couverte, et à une évaluation par les conducteurs dans des virages en S, sur un cercle de neige et sur une bretelle de sortie simulée. Cette constance est ce qui rend possible une comparaison entre plusieurs tests. Notre classement suit celui de Tire Rack lui-même, c'est-à-dire la note neige globale de ses conducteurs, si bien que les pneus ayant la même note partagent la même place (ex aequo).

Deux hivers, un seul tableau

Les pneus n'ont pas tous été testés ensemble. Le groupe des toutes saisons route et douze des tout-terrain proviennent des tests 2024 de Tire Rack et ont été notés pendant l'hiver 2024/25. Les neuf issus de son test tout-terrain 2025, le Baja Boss A/T, le TerrainContact A/T, le Wrangler Workhorse AT2, l'Encounter AT2, le Road Venture RT, le Rubitrek A/T01, l'Open Country A/T III, le WildPeak R/T01 et l'Open Country R/T Trail, ont été notés un an plus tard. Les chiffres du premier groupe correspondent exactement à ceux des rapports d'origine de Tire Rack, rien n'a donc été ajusté entre les deux sessions.

Cela compte surtout pour la note des conducteurs. Les neuf derniers pneus se situent nettement plus bas sur l'échelle subjective que ne le laisseraient attendre leurs freinages et accélérations mesurés, tandis que le premier groupe se place un peu plus haut ; les comparaisons sont donc les plus fiables entre pneus d'un même hiver.

Neige

La note des conducteurs et les mesures concordent globalement, mais pas pneu par pneu. Le Falken WildPeak A/T4W partageait la troisième place à la note, mais se classait dans le tiers inférieur en freinage et en accélération sur neige. Dans le rapport d'origine de Tire Rack sur son groupe, il figurait dans la première moitié sur le tour de neige chronométré : sa force tient donc à l'équilibre du comportement en virage plutôt qu'à l'adhérence en ligne droite. Le Goodyear Wrangler Workhorse AT2 est l'inverse, avec un freinage sur neige dans le tiers supérieur mais une note qui le place vingt et unième. La note est un score attribué par les conducteurs, et cette comparaison laisse de côté les temps au tour sur neige des rapports d'origine.

Tenue de route sur neige subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Cooper Discoverer Stronghold AT	5.67 Points	Meilleur
2Vredestein Pinza AT	5.5 Points	-0,17 Points
3Falken Wildpeak AT4W	5.33 Points	-0,34 Points
3Michelin Defender LTX MS2	5.33 Points	-0,34 Points
3Bridgestone Dueler AT Ascent	5.33 Points	-0,34 Points
6Vredestein Pinza HT	5.17 Points	-0,50 Points
7Bridgestone Dueler LX	5 Points	-0,67 Points
7BFGoodrich All Terrain TA KO3	5 Points	-0,67 Points
9Cooper Discoverer Road Trail AT	4.83 Points	-0,84 Points
9Cooper Discoverer Rugged Trek	4.83 Points	-0,84 Points
9Continental TerrainContact HT	4.83 Points	-0,84 Points
9Kumho Crugen HT51	4.83 Points	-0,84 Points
9Mickey Thompson Baja Boss AT	4.83 Points	-0,84 Points
14General Grabber HT	4.67 Points	-1,00 Points
14Hankook Dynapro AT2 Xtreme	4.67 Points	-1,00 Points
14Firestone Destination LE3	4.67 Points	-1,00 Points
17Nitto Recon Grappler AT	4.5 Points	-1,17 Points
17Goodyear Wrangler DuraTrac RT	4.5 Points	-1,17 Points
17Continental TerrainContact AT	4.5 Points	-1,17 Points
20Yokohama Geolandar AT4	4.33 Points	-1,34 Points
21Goodyear Wrangler Workhorse AT2	4.17 Points	-1,50 Points
22Goodyear Wrangler Workhorse HT	4 Points	-1,67 Points
23Goodyear Wrangler Steadfast HT	3.83 Points	-1,84 Points
23Kumho Road Venture RT	3.83 Points	-1,84 Points
23Falken Rubitrek AT01	3.83 Points	-1,84 Points
23Sumitomo Encounter AT2	3.83 Points	-1,84 Points
27Toyo Open Country AT III	3.67 Points	-2,00 Points
27Nitto Terra Grappler G3	3.67 Points	-2,00 Points
29Falken Wildpeak RT	3.5 Points	-2,17 Points
30Toyo Open Country RT Trail	3.17 Points	-2,50 Points

Il y a une différence de 44,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,5 Points).

Données de test en partenariat avec

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Bridgestone Dueler AT Ascent	20.68 m	Meilleur	0 km/h
2Michelin Defender LTX MS2	21.4 m	+0,72 m	24 km/h
3Goodyear Wrangler DuraTrac RT	21.46 m	+0,78 m	25 km/h
4Mickey Thompson Baja Boss AT	21.74 m	+1,06 m	29 km/h
5Cooper Discoverer Road Trail AT	21.81 m	+1,13 m	30 km/h
6Yokohama Geolandar AT4	21.9 m	+1,22 m	31 km/h
7Goodyear Wrangler Workhorse AT2	21.94 m	+1,26 m	31 km/h
8BFGoodrich All Terrain TA KO3	22.05 m	+1,37 m	32 km/h
9Cooper Discoverer Stronghold AT	22.1 m	+1,42 m	33 km/h
10Continental TerrainContact HT	22.2 m	+1,52 m	34 km/h
11Continental TerrainContact AT	22.88 m	+2,20 m	40 km/h
12Nitto Recon Grappler AT	23.35 m	+2,67 m	44 km/h
13Bridgestone Dueler LX	23.39 m	+2,71 m	44 km/h
14Vredestein Pinza AT	23.4 m	+2,72 m	44 km/h
14Hankook Dynapro AT2 Xtreme	23.4 m	+2,72 m	44 km/h
16Sumitomo Encounter AT2	23.5 m	+2,82 m	45 km/h
17Vredestein Pinza HT	23.7 m	+3,02 m	46 km/h
18Toyo Open Country AT III	24.08 m	+3,40 m	49 km/h
19Cooper Discoverer Rugged Trek	24.1 m	+3,42 m	49 km/h
20Firestone Destination LE3	24.91 m	+4,23 m	54 km/h
21Falken Wildpeak AT4W	25.08 m	+4,40 m	54 km/h
22Kumho Road Venture RT	25.2 m	+4,52 m	55 km/h
23Kumho Crugen HT51	25.21 m	+4,53 m	55 km/h
24Goodyear Wrangler Steadfast HT	25.62 m	+4,94 m	57 km/h
25Toyo Open Country RT Trail	25.66 m	+4,98 m	57 km/h
26General Grabber HT	26.27 m	+5,59 m	60 km/h
27Nitto Terra Grappler G3	26.48 m	+5,80 m	61 km/h
28Falken Rubitrek AT01	26.7 m	+6,02 m	62 km/h
29Goodyear Wrangler Workhorse HT	27.33 m	+6,65 m	64 km/h
30Falken Wildpeak RT	29.74 m	+9,06 m	72 km/h

Il y a une différence de 43,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,06 m ≈ 2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Falken Wildpeak RT roulerait encore à 72 km/h lorsque le Bridgestone Dueler AT Ascent serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Données de test en partenariat avec

En accélération sur neige, l'essai en ligne droite sur lequel repose la norme 3PMSF, le Dueler A/T Ascent a de nouveau devancé les autres, avec le Baja Boss A/T en deuxième position. La plupart des pneus LT et le WildPeak A/T4W ont eu besoin de certaines des distances les plus longues.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Bridgestone Dueler AT Ascent	11.18 m	Meilleur
2Mickey Thompson Baja Boss AT	11.64 m	+0,46 m
3Michelin Defender LTX MS2	11.85 m	+0,67 m
4Vredestein Pinza HT	12.16 m	+0,98 m
5Vredestein Pinza AT	12.35 m	+1,17 m
6Bridgestone Dueler LX	12.45 m	+1,27 m
7Continental TerrainContact AT	12.54 m	+1,36 m
8Kumho Crugen HT51	12.69 m	+1,51 m
9Hankook Dynapro AT2 Xtreme	12.7 m	+1,52 m
10Sumitomo Encounter AT2	12.8 m	+1,62 m
11Goodyear Wrangler DuraTrac RT	12.9 m	+1,72 m
12Continental TerrainContact HT	12.91 m	+1,73 m
13Cooper Discoverer Road Trail AT	12.95 m	+1,77 m
14Goodyear Wrangler Workhorse AT2	13.13 m	+1,95 m
15Cooper Discoverer Rugged Trek	13.73 m	+2,55 m
16Nitto Terra Grappler G3	13.77 m	+2,59 m
17Kumho Road Venture RT	13.84 m	+2,66 m
18Nitto Recon Grappler AT	13.87 m	+2,69 m
19Firestone Destination LE3	14.13 m	+2,95 m
20BFGoodrich All Terrain TA KO3	14.15 m	+2,97 m
21Cooper Discoverer Stronghold AT	14.44 m	+3,26 m
22Toyo Open Country AT III	14.52 m	+3,34 m
23Yokohama Geolandar AT4	14.57 m	+3,39 m
24General Grabber HT	14.72 m	+3,54 m
25Falken Wildpeak AT4W	14.95 m	+3,77 m
26Goodyear Wrangler Workhorse HT	14.96 m	+3,78 m
27Toyo Open Country RT Trail	15.27 m	+4,09 m
28Falken Rubitrek AT01	15.59 m	+4,41 m
29Goodyear Wrangler Steadfast HT	15.97 m	+4,79 m
30Falken Wildpeak RT	18.92 m	+7,74 m

Il y a une différence de 69,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,74 m ≈ 1,7 Longueurs des voitures).

Données de test en partenariat avec

Glace

Sur glace, l'ordre change encore. Le Hankook Dynapro AT2 Xtreme et le Dueler A/T Ascent ont mené la danse, et le Mickey Thompson Baja Boss A/T, le meilleur pneu rugged sur neige, se trouvait vers l'arrière.

Freinage sur glace
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Bridgestone Dueler AT Ascent	12.34 m	Meilleur	0 km/h
2Hankook Dynapro AT2 Xtreme	12.56 m	+0,22 m	17 km/h
3Cooper Discoverer Road Trail AT	13.52 m	+1,18 m	38 km/h
4Goodyear Wrangler DuraTrac RT	13.77 m	+1,43 m	42 km/h
5Bridgestone Dueler LX	14.1 m	+1,76 m	46 km/h
6Nitto Recon Grappler AT	14.16 m	+1,82 m	47 km/h
7Toyo Open Country RT Trail	14.17 m	+1,83 m	47 km/h
8Firestone Destination LE3	14.21 m	+1,87 m	47 km/h
9Michelin Defender LTX MS2	14.39 m	+2,05 m	49 km/h
10Sumitomo Encounter AT2	14.42 m	+2,08 m	49 km/h
11Continental TerrainContact HT	14.44 m	+2,10 m	50 km/h
12Vredestein Pinza AT	14.45 m	+2,11 m	50 km/h
13Falken Wildpeak AT4W	14.48 m	+2,14 m	50 km/h
14Nitto Terra Grappler G3	14.58 m	+2,24 m	51 km/h
15General Grabber HT	14.76 m	+2,42 m	53 km/h
16Yokohama Geolandar AT4	14.77 m	+2,43 m	53 km/h
17Goodyear Wrangler Workhorse AT2	14.97 m	+2,63 m	54 km/h
18Vredestein Pinza HT	14.98 m	+2,64 m	55 km/h
19Kumho Road Venture RT	15 m	+2,66 m	55 km/h
20Cooper Discoverer Rugged Trek	15.39 m	+3,05 m	58 km/h
21Goodyear Wrangler Workhorse HT	15.51 m	+3,17 m	59 km/h
22Continental TerrainContact AT	15.73 m	+3,39 m	60 km/h
23Cooper Discoverer Stronghold AT	15.94 m	+3,60 m	62 km/h
24Toyo Open Country AT III	16.03 m	+3,69 m	62 km/h
25BFGoodrich All Terrain TA KO3	16.24 m	+3,90 m	64 km/h
26Falken Rubitrek AT01	16.67 m	+4,33 m	66 km/h
27Kumho Crugen HT51	16.89 m	+4,55 m	67 km/h
28Goodyear Wrangler Steadfast HT	17.35 m	+5,01 m	70 km/h
29Mickey Thompson Baja Boss AT	17.44 m	+5,10 m	70 km/h
30Falken Wildpeak RT	20.82 m	+8,48 m	83 km/h

Il y a une différence de 68,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,48 m ≈ 1,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Falken Wildpeak RT roulerait encore à 83 km/h lorsque le Bridgestone Dueler AT Ascent serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Données de test en partenariat avec

Traction sur glace
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook Dynapro AT2 Xtreme	5.39 s	Meilleur
2Bridgestone Dueler AT Ascent	5.48 s	+0,09 s
3Goodyear Wrangler DuraTrac RT	5.52 s	+0,13 s
4Firestone Destination LE3	5.68 s	+0,29 s
5Cooper Discoverer Stronghold AT	5.75 s	+0,36 s
6Cooper Discoverer Road Trail AT	5.79 s	+0,40 s
7Bridgestone Dueler LX	5.84 s	+0,45 s
8Toyo Open Country RT Trail	5.91 s	+0,52 s
9Nitto Recon Grappler AT	5.94 s	+0,55 s
10Falken Wildpeak AT4W	5.96 s	+0,57 s
11Michelin Defender LTX MS2	5.97 s	+0,58 s
12Goodyear Wrangler Workhorse AT2	5.99 s	+0,60 s
13Cooper Discoverer Rugged Trek	6 s	+0,61 s
14Yokohama Geolandar AT4	6.04 s	+0,65 s
15Nitto Terra Grappler G3	6.06 s	+0,67 s
16Sumitomo Encounter AT2	6.08 s	+0,69 s
16Continental TerrainContact HT	6.08 s	+0,69 s
18Kumho Road Venture RT	6.09 s	+0,70 s
19General Grabber HT	6.19 s	+0,80 s
20Continental TerrainContact AT	6.21 s	+0,82 s
21BFGoodrich All Terrain TA KO3	6.23 s	+0,84 s
22Falken Rubitrek AT01	6.25 s	+0,86 s
23Vredestein Pinza HT	6.31 s	+0,92 s
24Toyo Open Country AT III	6.42 s	+1,03 s
25Goodyear Wrangler Workhorse HT	6.5 s	+1,11 s
26Mickey Thompson Baja Boss AT	6.59 s	+1,20 s
27Vredestein Pinza AT	6.61 s	+1,22 s
28Kumho Crugen HT51	6.69 s	+1,30 s
29Goodyear Wrangler Steadfast HT	6.82 s	+1,43 s
30Falken Wildpeak RT	7.16 s	+1,77 s

Il y a une différence de 32,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,77 s).

Données de test en partenariat avec

3PMSF et pneus LT

Tire Rack signale dix-sept des pneus par le pictogramme Three-Peak Mountain Snowflake. Pris en groupe, ils ont fait mieux sur neige que les pneus sans pictogramme, tandis qu'au freinage sur glace les deux groupes étaient à égalité, et le symbole n'était pas une garantie : cinq pneus marqués ont terminé dans les dix derniers, et trois toutes saisons route sans pictogramme, le Defender LTX M/S2, le Pinza HT et le Dueler LX, figurent parmi les sept premiers.

Cinq pneus ont été testés dans des dimensions LT à indice de charge E : le Stronghold AT, l'All-Terrain T/A KO3, le Recon Grappler A/T, le Geolandar A/T4 et le WildPeak R/T01. Tous les cinq se classaient dans la moitié inférieure en accélération sur neige, mais quatre d'entre eux étaient dans la moitié supérieure en freinage sur neige, et la construction LT n'a pas empêché le Stronghold AT de dominer la note des conducteurs.

Résultats

La conclusion rejoint celle de Tire Rack. Les meilleurs tout-terrain sont bons sur la neige et certains battent les pneus route, mais l'appellation ne dit pas lesquels, et Tire Rack est clair : aucun ne remplace un véritable pneu hiver sur neige et sur glace. Pour l'article complet, la vidéo et les rapports précédents qui le sous-tendent, rendez-vous sur la comparaison d'origine de Tire Rack.

Le Cooper Discoverer Stronghold AT, un tout-terrain off-road 3PMSF, domine le classement neige de Tire Rack. La préférence des conducteurs reposait sur le comportement plutôt que sur l'adhérence pure, puisque ses résultats mesurés sur neige et sur glace étaient au mieux dans la moyenne : il convient au conducteur qui valorise un pick-up prévisible en hiver plus que l'arrêt le plus court.

Neige88%

Glace85,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9^e / 30	22.098 m	+1,42 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	21^e / 30	14.438 m	+3,26 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 30	5.67 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur glacePlus bas est mieux	23^e / 30	15.944 m	+3,60 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	5^e / 30	5.75 s	+0,36 s

3PMSF: Oui

Le Vredestein Pinza AT, un tout-terrain route 3PMSF, a terminé deuxième du classement neige de Tire Rack. Il associait l'un des comportements les plus appréciés à une forte motricité sur neige, mais son accélération sur glace l'a freiné.

Neige90,4%

Glace83,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	14^e / 30	23.399 m	+2,72 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	5^e / 30	12.354 m	+1,17 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 30	5.5 Points	-0,17 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	12^e / 30	14.451 m	+2,11 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	27^e / 30	6.61 s	+1,22 s

3PMSF: Oui

Le Bridgestone Dueler A/T Ascent partage la troisième place du classement neige de Tire Rack, mais aucun pneu n'a égalé son adhérence mesurée sur neige et sur glace. Pour le conducteur qui veut le tout-terrain qui accroche le mieux en hiver, ce tout-terrain route 3PMSF était le plus performant dans l'ensemble d'après les données.

Neige99,2%

Glace99,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 30	20.681 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus bas est mieux	1^er / 30	11.183 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 30	5.33 Points	-0,34 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	1^er / 30	12.341 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur glacePlus bas est mieux	2^e / 30	5.48 s	+0,09 s

3PMSF: Oui

Le Michelin Defender LTX M/S2 était le meilleur toutes saisons route de cette comparaison et partage la troisième place au général. Il a surclassé la plupart des tout-terrain sur neige sans le pictogramme 3PMSF, un signe net que le symbole ne dit pas tout.

Neige95,4%

Glace88%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2^e / 30	21.397 m	+0,72 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	3^e / 30	11.854 m	+0,67 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 30	5.33 Points	-0,34 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	9^e / 30	14.387 m	+2,05 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	11^e / 30	5.97 s	+0,58 s

Le Falken WildPeak A/T4W, un tout-terrain off-road 3PMSF, est le plus net écart entre ressenti et mesure de ce test. Il partage la troisième place à la note des conducteurs, qui porte sur le comportement en virage et la stabilité, mais son freinage et sa motricité mesurés sur neige se situaient près du bas du classement : sa force tient donc à l'équilibre du comportement plutôt qu'à l'adhérence en ligne droite.

Neige80,9%

Glace87,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	21^e / 30	25.079 m	+4,40 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	25^e / 30	14.953 m	+3,77 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 30	5.33 Points	-0,34 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	13^e / 30	14.484 m	+2,14 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	10^e / 30	5.96 s	+0,57 s

3PMSF: Oui

Le Vredestein Pinza HT, un toutes saisons route sans le pictogramme 3PMSF, termine sixième du classement neige, devant la plupart des tout-terrain. Une forte motricité sur neige et un comportement apprécié ont compensé un freinage moyen.

Neige89,7%

Glace83,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	17^e / 30	23.698 m	+3,02 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	4^e / 30	12.155 m	+0,97 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 30	5.17 Points	-0,50 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	18^e / 30	14.975 m	+2,63 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	23^e / 30	6.31 s	+0,92 s

Le Bridgestone Dueler LX était l'un des toutes saisons route les plus équilibrés ici, terminant septième ex aequo sans vraie faiblesse sur neige ni sur glace. Il montre qu'un pneu de pick-up orienté route peut tenir tête à de nombreux tout-terrain en hiver.

Neige89%

Glace89,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	13^e / 30	23.39 m	+2,71 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	6^e / 30	12.445 m	+1,26 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 30	5 Points	-0,67 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	5^e / 30	14.1 m	+1,76 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	7^e / 30	5.84 s	+0,45 s

Le BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, un tout-terrain off-road 3PMSF en construction LT, termine septième ex aequo. Il freinait bien sur neige et les conducteurs l'ont apprécié, mais sa motricité sur neige et son adhérence sur glace étaient sous la moyenne du plateau.

Neige87,2%

Glace81,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8^e / 30	22.049 m	+1,37 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	20^e / 30	14.146 m	+2,96 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 30	5 Points	-0,67 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	25^e / 30	16.237 m	+3,90 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	21^e / 30	6.23 s	+0,84 s

3PMSF: Oui

Le Mickey Thompson Baja Boss A/T, un tout-terrain rugged 3PMSF, partage la neuvième place du classement neige, la meilleure place d'un modèle rugged, et son adhérence mesurée sur neige figurait parmi les meilleures de toute la comparaison. Ses performances sur glace sont la réserve. Il a été noté lors de la seconde session hivernale de Tire Rack, dont les pneus se placent plus bas sur l'échelle des conducteurs que leurs résultats mesurés ne le laisseraient penser.

Neige94,2%

Glace76,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 30	21.738 m	+1,06 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	2^e / 30	11.64 m	+0,46 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 30	4.83 Points	-0,84 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	29^e / 30	17.435 m	+5,09 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	26^e / 30	6.59 s	+1,20 s

3PMSF: Oui

Le Cooper Discoverer Road+Trail AT, un tout-terrain route 3PMSF, partage la neuvième place à la note neige mais affichait l'un des meilleurs ensembles de résultats mesurés, en particulier sur glace. C'est un choix hivernal solide que le classement subjectif sous-évalue.

Neige90,2%

Glace92,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5^e / 30	21.805 m	+1,12 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	13^e / 30	12.945 m	+1,76 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 30	4.83 Points	-0,84 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	3^e / 30	13.518 m	+1,18 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	6^e / 30	5.79 s	+0,40 s

3PMSF: Oui

Le Continental TerrainContact H/T partage la neuvième place : un toutes saisons route fiable, du milieu du peloton sur neige et sur glace, sans point fort marqué ni vraie faiblesse.

Neige89,5%

Glace87%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10^e / 30	22.202 m	+1,52 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	12^e / 30	12.905 m	+1,72 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 30	4.83 Points	-0,84 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	11^e / 30	14.444 m	+2,10 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	16^e / 30	6.08 s	+0,69 s

Le Cooper Discoverer Rugged Trek, un tout-terrain rugged 3PMSF, termine neuvième ex aequo. Son comportement a davantage séduit que son adhérence mesurée, mais c'était l'un des deux seuls modèles rugged à finir dans la moitié supérieure du classement.

Neige84%

Glace85%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	19^e / 30	24.101 m	+3,42 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	15^e / 30	13.728 m	+2,55 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 30	4.83 Points	-0,84 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	20^e / 30	15.392 m	+3,05 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	13^e / 30	6 s	+0,61 s

3PMSF: Oui

Le Kumho Crugen HT51 termine neuvième ex aequo. C'était le seul toutes saisons route que Tire Rack signale 3PMSF, mais son freinage sur neige et sur glace était faible : c'est son comportement et sa motricité sur neige qui ont porté son classement.

Neige84,9%

Glace76,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	23^e / 30	25.207 m	+4,53 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	8^e / 30	12.689 m	+1,51 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 30	4.83 Points	-0,84 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	27^e / 30	16.892 m	+4,55 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	28^e / 30	6.69 s	+1,30 s

3PMSF: Oui

Le General Grabber H/T, un toutes saisons route sans le pictogramme 3PMSF, termine quatorzième ex aequo. Ses performances mesurées sur neige se situaient dans le groupe du bas, et seule sa note des conducteurs l'a hissé au milieu du classement.

Neige78,1%

Glace85,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	26^e / 30	26.271 m	+5,59 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	24^e / 30	14.716 m	+3,53 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	14^e / 30	4.67 Points	-1,00 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	15^e / 30	14.761 m	+2,42 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	19^e / 30	6.19 s	+0,80 s

Le Firestone Destination LE3, un toutes saisons route sans le pictogramme 3PMSF, partage la quatorzième place. Une bonne adhérence sur glace a compensé une motricité et un freinage modestes sur neige.

Neige81,4%

Glace90,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	20^e / 30	24.908 m	+4,23 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	19^e / 30	14.134 m	+2,95 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	14^e / 30	4.67 Points	-1,00 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	8^e / 30	14.213 m	+1,87 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	4^e / 30	5.68 s	+0,29 s

Le Hankook Dynapro AT2 Xtreme, un tout-terrain route 3PMSF, partage la quatorzième place à la note neige, mais avec le Dueler A/T Ascent il offrait la meilleure adhérence sur glace de la comparaison. Les conducteurs qui rencontrent plus de glace que de neige profonde devraient regarder au-delà de son classement.

Neige87,5%

Glace99,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	15^e / 30	23.403 m	+2,72 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	9^e / 30	12.701 m	+1,52 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	14^e / 30	4.67 Points	-1,00 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	2^e / 30	12.558 m	+0,22 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	1^er / 30	5.39 s	Meilleur résultat dans cette discipline

3PMSF: Oui

Le Goodyear Wrangler DuraTrac RT, un tout-terrain rugged 3PMSF, partage la dix-septième place à la note neige mais faisait partie des meilleurs pneus des tests mesurés, sur neige comme sur glace. Selon les données, c'était le modèle rugged le plus fort sur glace.

Neige90,3%

Glace93,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 30	21.461 m	+0,78 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	11^e / 30	12.899 m	+1,72 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	17^e / 30	4.5 Points	-1,17 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	4^e / 30	13.771 m	+1,43 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	3^e / 30	5.52 s	+0,13 s

3PMSF: Oui

Le Continental TerrainContact A/T, un tout-terrain route, partage la dix-septième place à la note neige alors que son adhérence mesurée sur neige se situait dans le tiers supérieur. Il a été noté lors de la seconde session hivernale de Tire Rack, dont les pneus se placent plus bas sur l'échelle des conducteurs que leurs résultats mesurés ne le laisseraient penser.

Neige88,5%

Glace82,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	11^e / 30	22.881 m	+2,20 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	7^e / 30	12.536 m	+1,35 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	17^e / 30	4.5 Points	-1,17 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	22^e / 30	15.728 m	+3,39 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	20^e / 30	6.21 s	+0,82 s

Le Nitto Recon Grappler A/T, un tout-terrain off-road LT, partage la dix-septième place. Son adhérence sur glace valait mieux que sa motricité sur neige.

Neige84,2%

Glace89%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	12^e / 30	23.354 m	+2,67 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	18^e / 30	13.871 m	+2,69 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	17^e / 30	4.5 Points	-1,17 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	6^e / 30	14.158 m	+1,82 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	9^e / 30	5.94 s	+0,55 s

Le Yokohama Geolandar A/T4, un tout-terrain route 3PMSF en construction LT, termine vingtième. Un bon freinage sur neige était gâché par une motricité faible sur neige, le même schéma que la plupart des pneus LT de cette comparaison.

Neige85%

Glace86,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6^e / 30	21.9 m	+1,22 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	23^e / 30	14.566 m	+3,38 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	20^e / 30	4.33 Points	-1,34 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	16^e / 30	14.768 m	+2,43 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	14^e / 30	6.04 s	+0,65 s

3PMSF: Oui

Le Goodyear Wrangler Workhorse AT2, un tout-terrain off-road 3PMSF, termine vingt et unième du classement neige malgré une adhérence mesurée sur neige dans le tiers supérieur, l'écart inverse de celui du Falken WildPeak A/T4W. Il a été noté lors de la seconde session hivernale de Tire Rack, dont les pneus se placent plus bas sur l'échelle des conducteurs que leurs résultats mesurés ne le laisseraient penser.

Neige87,9%

Glace86,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7^e / 30	21.943 m	+1,26 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	14^e / 30	13.125 m	+1,94 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	21^e / 30	4.17 Points	-1,50 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	17^e / 30	14.966 m	+2,63 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	12^e / 30	5.99 s	+0,60 s

3PMSF: Oui

Le Goodyear Wrangler Workhorse HT, un toutes saisons route sans le pictogramme 3PMSF, termine vingt-deuxième et c'était l'un des choix les plus faibles ici pour la neige.

Neige74,6%

Glace81,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	29^e / 30	27.334 m	+6,65 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	26^e / 30	14.957 m	+3,77 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	22^e / 30	4 Points	-1,67 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	21^e / 30	15.508 m	+3,17 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	25^e / 30	6.5 s	+1,11 s

Le Sumitomo Encounter AT2, un tout-terrain off-road 3PMSF, partage la vingt-troisième place à la note neige alors que ses résultats mesurés étaient dans la moyenne ou mieux. Il a été noté lors de la seconde session hivernale de Tire Rack, dont les pneus se placent plus bas sur l'échelle des conducteurs que leurs résultats mesurés ne le laisseraient penser.

Neige85,1%

Glace87,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	16^e / 30	23.5 m	+2,82 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	10^e / 30	12.799 m	+1,62 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	23^e / 30	3.83 Points	-1,84 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	10^e / 30	14.417 m	+2,08 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	16^e / 30	6.08 s	+0,69 s

3PMSF: Oui

Le Kumho Road Venture RT, un tout-terrain rugged sans le pictogramme 3PMSF, termine vingt-troisième ex aequo, sous la moyenne dans les tests sur neige et sur glace, sans aucun très mauvais résultat.

Neige79,7%

Glace85,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	22^e / 30	25.195 m	+4,51 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	17^e / 30	13.844 m	+2,66 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	23^e / 30	3.83 Points	-1,84 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	19^e / 30	14.996 m	+2,66 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	18^e / 30	6.09 s	+0,70 s

Le Falken Rubitrek A/T01, un tout-terrain off-road 3PMSF, partage la vingt-troisième place et était l'un des pneus les plus faibles sur neige d'après les chiffres, un rappel que le pictogramme ne garantit pas une forte adhérence hivernale.

Neige73,9%

Glace80,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	28^e / 30	26.704 m	+6,02 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	28^e / 30	15.591 m	+4,41 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	23^e / 30	3.83 Points	-1,84 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	26^e / 30	16.673 m	+4,33 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	22^e / 30	6.25 s	+0,86 s

3PMSF: Oui

Le Goodyear Wrangler Steadfast HT, un toutes saisons route sans le pictogramme 3PMSF, termine vingt-troisième ex aequo et c'était l'un des pneus les plus faibles sur neige et sur glace dans les tests mesurés.

Neige74,7%

Glace75,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	24^e / 30	25.621 m	+4,94 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	29^e / 30	15.965 m	+4,78 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	23^e / 30	3.83 Points	-1,84 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	28^e / 30	17.349 m	+5,01 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	29^e / 30	6.82 s	+1,43 s

Le Nitto Terra Grappler G3, un tout-terrain route 3PMSF, partage la vingt-septième place. C'était l'exception dans la catégorie la plus forte ici, avec un freinage faible sur neige et une note basse des conducteurs.

Neige77,6%

Glace86,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	27^e / 30	26.478 m	+5,80 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	16^e / 30	13.765 m	+2,58 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	27^e / 30	3.67 Points	-2,00 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	14^e / 30	14.579 m	+2,24 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	15^e / 30	6.06 s	+0,67 s

3PMSF: Oui

Le Toyo Open Country A/T III, un tout-terrain off-road 3PMSF, termine vingt-septième ex aequo, sous la moyenne sur neige comme sur glace. Il a été noté lors de la seconde session hivernale de Tire Rack, dont les pneus se placent plus bas sur l'échelle des conducteurs que leurs résultats mesurés ne le laisseraient penser.

Neige79,6%

Glace80,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	18^e / 30	24.076 m	+3,40 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	22^e / 30	14.521 m	+3,34 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	27^e / 30	3.67 Points	-2,00 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	24^e / 30	16.032 m	+3,69 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	24^e / 30	6.42 s	+1,03 s

3PMSF: Oui

Le Falken WildPeak R/T01, un tout-terrain rugged LT sans le pictogramme 3PMSF, termine vingt-neuvième et dernier dans tous les tests mesurés. C'est le seul pneu de cette comparaison à éviter pour rouler en hiver.

Neige64,3%

Glace67,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	30^e / 30	29.739 m	+9,06 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	30^e / 30	18.922 m	+7,74 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	29^e / 30	3.5 Points	-2,17 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	30^e / 30	20.818 m	+8,48 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	30^e / 30	7.16 s	+1,77 s

Le Toyo Open Country R/T Trail, un tout-terrain rugged sans le pictogramme 3PMSF, termine dernier du classement neige. Son adhérence sur glace était bonne, mais sur neige il figurait parmi les plus faibles, tant au ressenti qu'à la mesure.

Neige74,4%

Glace89,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (5)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur neigePlus bas est mieux	25^e / 30	25.658 m	+4,98 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	27^e / 30	15.274 m	+4,09 m
Tenue de route sur neige subj.Plus c'est haut, mieux c'est	30^e / 30	3.17 Points	-2,50 Points
Freinage sur glacePlus bas est mieux	7^e / 30	14.173 m	+1,83 m
Traction sur glacePlus bas est mieux	8^e / 30	5.91 s	+0,52 s

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