Note de
26%
au volant d'une
Nissan Pathfinder
(255/50 R16)
sur
a combination of roads
pendant 1,000
easy going kilomètres
Je n'écris pas souvent d'avis, mais mon expérience avec ces pneus a été si enrichissante que je me sens obligé de le faire. Je viens d'acheter un Pathfinder équipé de ces Hifly 602, avec un numéro DOT de 0824, et ils sont si peu usés que les poils d'injection sont encore présents sur la bande de roulement. Cependant, j'ai conduit la voiture sur un chemin de gravier : rien de très extrême, avec des pierres de 2 à 4 cm de diamètre et rien de tranchant. En fait, c'est un chemin que j'ai emprunté des centaines de fois avec mon autre 4x4 équipé de Bridgestone Dueler, mais c'était la première fois que j'utilisais les Hifly. Après environ 500 m, j'entends un sifflement et je fais immédiatement demi-tour. De retour à la maison, j'ai démonté la roue et inspecté le pneu attentivement. J'ai remarqué de multiples fissures entre la bande de roulement et des morceaux de bande de roulement déchirés et manquants. L'une des fissures a dû être coincée par une pierre et a déchiré le tressage, ce que je n'avais jamais vu auparavant. Les pneus sont fragiles sans air, comme ceux d'une brouette. C'est vraiment choquant et effrayant d'imaginer ce qui se passerait si on les poussait trop fort dans un endroit isolé. Tous les pneus montés sur la voiture présentent des fissures similaires à celui que j'ai démonté. Étant donné que mes Bridgestone ont un Dot de 0318 et que je les ai utilisés à fond sur diverses surfaces tout-terrain difficiles sans jamais rencontrer de problème, je pense que le Hifly est loin d'être à la hauteur des exigences d'un pneu M+S. Évitez-les et optez pour une marque réputée ayant subi des tests de sécurité et de durabilité. Ces pneus finiront à la poubelle, car une telle situation en montagne isolée représente un risque important si cela arrive à plusieurs pneus pendant le voyage.
