Pour ce test, j'ai pris cinq des pneus tout-terrain les plus populaires homologués pour la neige en LT 265/70 R17 et je les ai testés sur la neige et la glace pour savoir lequel est le meilleur pour l'hiver à venir !
Pour vous donner une image complète, chaque pneu a été testé et évalué en matière de tenue de route sur neige, de cercle sur neige, de traction et de freinage sur neige, ainsi que de traction et de freinage sur glace !
2 catégories (7 tests)
Neige
Les essais de tenue de route sur neige ne se sont pas déroulés comme prévu. Je pensais qu'il y aurait des différences notables entre les cinq jeux de pneus, et en matière de tenue de route au moins, je me suis trompé ! Enfin, presque.
Le Falken Wildpeak AT4W s'est une fois de plus révélé inférieur à ses concurrents. Tous ces pneus sont homologués 3PMSF (Trois Pics), ce qui signifie qu'ils sont conçus pour les conditions neigeuses extrêmes. Le Falken permet certes de se dépanner, mais il accusait un retard de 9 secondes sur le meilleur temps, ce qui est considérable. Subjectivement, la différence est également significative : le pneu a commencé à déraper plus tôt, il fallait doser l'accélérateur avec une extrême précision et, une fois la limite d'adhérence atteinte, la récupération était longue. Falken m'a indiqué que la version LT du pneu offre une adhérence sur neige inférieure à la version P-metric. J'espère pouvoir tester cette dernière un jour.
Ensuite, presque à égalité, nous avions le Nokian Outpost nAT, le Toyo Open Country AT et le BFGoodrich All-Terrain KO3.
Les Nokian et Toyo offraient une conduite agréable et équilibrée, avec une adhérence constante, prévisible et facile à placer. Les BFGoodrich semblaient offrir une excellente traction, mais manquaient un peu de mordant en entrée de virage. Cependant, la traction étant cruciale pour un camion de ce type, c'est grâce à eux que nous avons réalisé le bon chrono. Nous savions déjà que les KO2 étaient très performants sur la neige, et les KO3 le sont tout autant ; nous l'avons maintenant confirmé.
La surprise du groupe, pour moi, c'était le Mickey Thompson. En sortant du garage, ce pneu paraissait lourd et brutal. Même sur la neige, il donnait l'impression d'être un outil contondant : la réponse à l'avant était lente et le retour d'information insuffisant, ce qui ne rassurait pas dans les virages. Du coup, quand, à la fin du premier tour, il a réalisé un temps 9 secondes plus rapide que le pneu précédent (un Falken !), j'étais sidéré. Bien sûr, j'ai enchaîné avec quelques tours supplémentaires, et il a vraiment maintenu ce rythme ; ce n'était donc pas un coup de chance. Le Baja Boss AT n'est peut-être pas le plus élégant visuellement ni au comportement, mais son adhérence est tout simplement incroyable.
Enfin, comment se comparent-ils à un véritable pneu hiver ? Vous avez probablement entendu parler de la gamme Nokian Hakkapeliitta ; au moment du test, elle était largement considérée comme le meilleur pneu hiver sur neige, ce qui en fait une référence difficile. Mon F-150 était équipé de pneus hiver Nokian usagés, que j’ai également testés. Même usés, ils étaient bien plus rapides que n’importe quel pneu tout-terrain, mais la maniabilité était encore plus impressionnante. On passait d’une certaine appréhension à l’impression d’être un pilote chevronné. La différence est vraiment notable : un pneu tout-terrain homologué pour la neige ne remplace pas un véritable pneu hiver si vous vivez dans une région aux hivers rigoureux.
Le Mickey Thompson s'est à nouveau montré le meilleur en freinage sur neige, suivi de près par le Nokian, puis légèrement par le BFGoodrich en troisième position, tandis que le Falken et le Toyo n'ont pas particulièrement brillé.
Le test d'adhérence a replacé le BFGoodrich en tête, confirmant ainsi mon hypothèse : BFGoodrich a vraiment mis l'accent sur l'adhérence avec le KO3. Le Nokian se retrouve à nouveau en deuxième position, cette fois à égalité avec Toyo. On constate que le Nokian est performant sur neige, contrairement au Falken, qui est malheureusement faible sur tous les types de neige.
Glace
J'ai également effectué des tests d'adhérence et de freinage sur glace lisse. Je l'ai déjà dit : même avec une soufflerie sur glace pour des conditions de surface constantes et des essais répétés pour obtenir des moyennes, la glace reste un test difficile, surtout quand aucun pneu n'est conçu pour une utilisation sur glace lisse. J'ai failli ne pas faire ce test, mais je sais qu'il vous sera utile.
Le Nokian s'est avéré être en moyenne le meilleur, avec le meilleur freinage et une traction raisonnable, bien que le Mickey Thompson ait également été performant, et que le Toyo ait offert une bonne traction.
Étonnamment, le BFGoodrich All-Terrain KO3, que j'ai toujours considéré comme la référence en matière de pneus tout-terrain pour l'hiver, s'est révélé totalement inefficace sur la glace et a terminé bon dernier en termes d'adhérence et de freinage. C'est vraiment surprenant, et je n'ai pas encore d'explication. Suivez Tyre Reviews sur Instagram ; si je trouve la réponse, je la partagerai là-bas.
Résultats
- 3PMSF: yes
- Bande de roulement: 14.3 mm
- Prix: 286.99
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 2nd | 21.79 M | 98.39% |
| Traction sur neige | 2nd | 3.64 s | 97.53% |
| Tenue de route sur neige | 4th | 101.78 s | 97.09% |
| Tenue de route sur neige subj. | 1st | 10 Points | 100% |
| Cercle sur neige | 3rd | 33.69 S | 98.19% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur glace | 1st | 11.33 M | 100% |
| Traction sur glace | 3rd | 2.03 s | 88.67% |
- 3PMSF: yes
- Bande de roulement: 14.3 mm
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 1st | 21.44 M | 100% |
| Traction sur neige | 4th | 3.77 s | 94.16% |
| Tenue de route sur neige | 1st | 98.82 s | 100% |
| Tenue de route sur neige subj. | 4th | 9.25 Points | 92.5% |
| Cercle sur neige | 2nd | 33.55 S | 98.6% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur glace | 2nd | 12.8 M | 88.52% |
| Traction sur glace | 2nd | 1.89 s | 95.24% |
- 3PMSF: yes
- Bande de roulement: 12.5 mm
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 5th | 23.74 M | 90.31% |
| Traction sur neige | 2nd | 3.64 s | 97.53% |
| Tenue de route sur neige | 3rd | 101.5 s | 97.36% |
| Tenue de route sur neige subj. | 1st | 10 Points | 100% |
| Cercle sur neige | 1st | 33.08 S | 100% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur glace | 4th | 12.94 M | 87.56% |
| Traction sur glace | 1st | 1.8 s | 100% |
- 3PMSF: yes
- Bande de roulement: 12.5 mm
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 3rd | 22.63 M | 94.74% |
| Traction sur neige | 1st | 3.55 s | 100% |
| Tenue de route sur neige | 2nd | 101.09 s | 97.75% |
| Tenue de route sur neige subj. | 1st | 10 Points | 100% |
| Cercle sur neige | 4th | 34.27 S | 96.53% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur glace | 5th | 13.14 M | 86.23% |
| Traction sur glace | 5th | 2.11 s | 85.31% |
- 3PMSF: yes
- Bande de roulement: 13 mm
- Prix: 281.99
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur neige | 4th | 23.57 M | 90.96% |
| Traction sur neige | 5th | 3.98 s | 89.2% |
| Tenue de route sur neige | 5th | 107.93 s | 91.56% |
| Tenue de route sur neige subj. | 5th | 8.75 Points | 87.5% |
| Cercle sur neige | 5th | 35.96 S | 91.99% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur glace | 3rd | 12.89 M | 87.9% |
| Traction sur glace | 4th | 2.06 s | 87.38% |