Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2023.
D'après les données des tests et des propriétaires, le Nokian Line SUV devrait parcourir environ 26 125 miles (42 044 km).
Le Nokian Line SUV est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Nokian Line SUV 6,8 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 6 avis.
Comment le Nokian Line SUV s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Nokian Line SUV 4,6 sur 10 pour l'usure, sur 6 avis. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 9 656 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Nokian Line SUV ?
11% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Nokian Line SUV, sur les 9 avis ayant répondu à cette question. 0% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
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Sur 9 notes de propriétaires, le Nokian Line SUV obtient 65% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8 sur 10 et le moins bien en Usure avec 4,6. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 17% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Notes des propriétaires moyenne de 9 notes
Note des propriétaires65%
Adhérence sur le sec80%
Adhérence sur le mouillé74%
Progressivité74%
Ressenti de la route71%
Confort68%
Usure46%
Avis en vedette
Le plus utile 51%
“Les pneus étaient montés sur la voiture lorsque je l'ai achetée d'occasion un an auparavant. Les pneus étaient presque neufs et annoncés à 90 %. Je les ai conduits environ 10 000 km. Mon style de conduite est un peu...”
“J'ai acheté x4 de ceux-ci que je pensais être assez bon marché pour ce que je pensais être une bonne marque de milieu de gamme. Nokian adore vous faire savoir qu'il possède le centre de test de pneus le plus au nord au...”
“Initialement OK, mais après environ 40 000 kilomètres d'autoroute faciles sur 5 ans, les pneus se fendent entre les rainures circonférentielles et ont échoué à l'inspection, bien qu'il reste encore 3 à 4 mm de fil.”
Les pneus étaient montés sur la voiture lorsque je l'ai achetée d'occasion un an auparavant. Les pneus étaient presque neufs et annoncés à 90 %. Je les ai conduits environ 10 000 km. Mon style de conduite est un peu plus sportif que la moyenne et j'ai tendance à prendre des virages plus durs, il n'y a donc rien d'étonnant à ce que la bande de roulement s'use rapidement, mais avec ces pneus, l'usure est un peu trop rapide. Finalement, je pense que les pneus étaient usés à environ 60 %. Une nuit d'été, sur une route sèche, j'ai eu un incident terrifiant en essayant d'éviter un accident à grande vitesse. J'ai été obligé d'effectuer une manœuvre brusque qui a fait déraper la voiture plusieurs fois d'un côté à l'autre. Bien qu'il n'y ait eu aucun dommage sur la voiture elle-même, j'ai remarqué plus tard que les pneus commençaient à vaciller un peu à basse vitesse, et cela a progressivement commencé à aller de mal en pis. Finalement, j'ai dû les remplacer car les pneus des roues arrière étaient endommagés à l'intérieur et déformés. Même si les pneus ne se sont pas cassés, je ne pense pas que ce soit une bonne idée d'acheter à nouveau le même modèle.
Initialement OK, mais après environ 40 000 kilomètres d'autoroute faciles sur 5 ans, les pneus se fendent entre les rainures circonférentielles et ont échoué à l'inspection, bien qu'il reste encore 3 à 4 mm de fil.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai acheté x4 de ceux-ci que je pensais être assez bon marché pour ce que je pensais être une bonne marque de milieu de gamme. Nokian adore vous faire savoir qu'il possède le centre de test de pneus le plus au nord au monde. Par conséquent, lors de notre récente neige, j'ai pensé que ces pneus de marque SUV seraient au moins respectables, mais non. Il y a terrible! Littéralement pas d'adhérence dans mon 4x4 à moins que je ne conduise à un crawl ridiculement lent. En ce qui concerne le confort de conduite, comme un autre critique l'a déclaré, ils sont vraiment très durs et très bruyants! .. vous pouvez sentir chaque bosse et le volume est si mauvais que cela me donne mal à la tête. Les pneus précédents étaient des budgets sans nom et ils étaient tellement plus confortables et plus silencieux que ceux-ci. Ce qui était un 4x4 calme et relaxant à conduire est maintenant le contraire. Je dirai cependant qu'ils sont parfaits pour couper l'eau stagnante, je n'ai pas eu d'aquaplaning même dans les eaux les plus profondes. La performance par temps sec est juste ... Meh. Je dirais qu'ils cassent mieux que les pneus économiques. C'est vraiment dommage, car j'avais de grands espoirs pour ce pneu. Je suppose que je sais pourquoi ils sont si bon marché maintenant.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Nokian Line SUV ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Le Volvo XC70 AWD est meilleur et plus silencieux que les Pirelli Scorpians qu'ils ont remplacés. La voiture est lourde avec un centre de gravité élevé, mais ces pneus rendent la conduite à grande vitesse sûre et la distance de freinage est sensiblement améliorée. Je les ai tellement aimés, j'ai acheté un ensemble de pneus d'hiver Nokian. Par conséquent, les pneus d'été ont duré quatre saisons et ont encore quelques milliers de kilomètres. Vérifiez régulièrement la pression et faites pivoter les pneus d'avant en arrière. Ceux-ci se sont avérés silencieux sur de bonnes surfaces et ont rendu un excellent mpg et un grand confort. Ils sont moins chers que de nombreuses marques comparables. Les pneus d'hiver sont également fantastiques.
Comme d'habitude, un ajustement très serré pour les mettre sur les jantes, alors soyez conscient que si votre conduite est cahoteuse, il se peut qu'ils ne soient pas correctement placés sur la jante. Lorsqu'elles sont correctement faites, elles sont circulaires précises. Grip est absolument approuvé. Sur mon Pajero Sport, ils fonctionnent très bien dans toutes les conditions sur le tarmac. Sauf l'usure. Environ 5 mm à gauche après moins de 10 000 km ne sont pas du tout agréables. Pourtant, je les considère la prochaine fois. Jamais je n'ai eu de meilleurs pneus tout usage. À 100 km / h et avec un frein complet (pièces de frein de qualité récemment révisées), l'ABS fonctionne à peine et la voiture de 2 tonnes s'arrête très vite, sur un tarmac sec et tiède. Sur sol mouillé, ils glissent un tout petit peu, mais mieux que plusieurs pneus premium. Les virages, les courbes et les montées se font exactement comme je le souhaite, sans sous-virage surprenant.
Très, très bruyant et ils roulent dur, très fort, même à 2,2 bar (la limite inférieure des pneus). Vous ressentez littéralement chaque bosse sur la route. Je les ai achetés l'année dernière et les ai conduits sur un Mitsubishi Outlander XL. A dû remplacer 3 embouts de biellette sur la suspension avant (2 à gauche, 1 à droite) en 4 mois. En outre, les freins ont commencé à cliqueter (les trous où les goupilles coulissantes se sont élargies et ont changé de forme de cercle en ellipse). En plus, pour un pneu aussi dur, il s'use très vite. Cet hiver, j'ai eu Michelin Pilot Alpin 4 et oh garçon, la différence est la nuit et le jour. Ils roulent super silencieux et très doux, un plaisir total ... contrairement aux Nokians, que je prévois de remplacer toutes les minutes maintenant, car je ne supporte pas à quel point ils roulent.
