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Hankook Winter i cept IZ3 X Voir la galerie (1)
215-275/45-65 R17-21 37 tailles 2024 Classé pour l'hiver

Hankook Winter i cept IZ3 X

Hankook Pneus Tourisme Premium Hiver

Le Hankook Winter i cept IZ3 X est un pneu Tourisme Premium Hiver conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

5.2
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
70%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
80%
Progressivité
80%
Usure
80%
Confort
80%
A acheter à nouveau
80%
1 Rapports d'essais
81% Moyenne
5,000 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 7th)
Hankook Winter i cept IZ3 X

Hankook Winter i cept IZ3 X

Winter Premium
BÊTA
5.2 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Value
88
0.38x / 1 test
Dry
78.6
1.2x / 2 tests
Ice
71.2
1.26x / 3 tests
Snow
67.8
1.5x / 3 tests
Comfort
64.7
0.29x / 1 test
Wet
52.1
2x / 3 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
78.1
2 tests
Braking
68.5
4 tests
Handling
57.9
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 1
Note moyenne : 81.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.76
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus d'hiver à friction 2025 Vi Bilagare 2025 235/60 R18 7/8 13 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
7th
Moyenne
7th
Meilleur
7th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus d'hiver à friction 2025
235/60 R18 • 2025
7th/8
Le Hankook Winter i*cept IZ3 X est un nouveau venu qui remplace l'ancien IZ2, le X étant la désignation du fabricant pour les pneus SUV. Son prédécesseur était critiqué pour son adhérence sur glace, loin derrière les meilleurs, et avec l'IZ3, c'est précisément cette adhérence qui a été améliorée. Bien que le pneu termine derrière ses concurrents plus chers, il s'est nettement rapproché en termes d'adhérence au freinage. Cependant, il perd d'abord de l'adhérence à l'arrière et peut déraper sous la pression sur les routes hivernales. Sur asphalte, le pneu a conservé une sensation de direction naturelle et a bien géré le test de manœuvre d'urgence, malgré une augmentation du bruit de roulement par rapport à son prédécesseur. En termes de points, Hankook termine légèrement en retrait par rapport aux meilleurs, mais nettement devant la version économique. Il offre des distances de freinage raisonnables sur toutes les surfaces et une bonne sensation de direction sur asphalte, mais souffre d'un bruit de roulement élevé et d'une adhérence limitée en virage sur glace et neige.
Size Fuel Wet Noise
17 pouce
225/60R17 103 T XL C D 72
225/60R17 103 T XL C D 72
18 pouce
235/60R18 107 T XL C D 72
20 pouce
255/45R20 105 T XL C D 73
255/45R20 105 T XL C D 73
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Questions et réponses pour le Hankook Winter i cept IZ3 X

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Note de 81% au volant d'une Chevrolet silverado 1500 (265/65 R17) sur mostly country roads pendant 5,000 average kilomètres
Au Canada, on trouve ces pneus à des prix très abordables. J'étais surpris que ce site les classe en catégorie Premium. Mais c'est bien le cas : ils sont beaux et offrent une bonne tenue de route. Ils valent largement leur prix.
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November 18, 2025