Hankook Ventus V2 Concept 2 H457

Après avoir beaucoup réfléchi et fait des recherches, en consultant les commentaires des clients, les publicités et les tests, j'ai choisi ces pneus pour leurs notes, leur prix et leur taille décents. Ma voiture, Lexus SC 430, est équipée de pneus 245/40-18 à profil bas, ce qui ne me semblait pas une combinaison confortable, surtout pour une Lexus GT. J'ai décidé d'acheter un jeu de roues LS430 d'occasion qui partagent toutes les spécifications des 18, le déport et la taille du moyeu. Le Hankook 235/50-17 Ventus V2 Concept (26,1 pouces de diamètre) m'a donné 0,7 pouce de hauteur de flanc en plus, presque la même largeur de bande de roulement et seulement 0,4 pouce de diamètre plus grand. Hankook propose plusieurs pneus 235/50-17 de 26,1 pouces de diamètre, soit 0,2 pouce de moins que la plupart des pneus 235/50-17, généralement 26,3 pouces. Cette combinaison m'a donné une conduite plus douce, plus confortable, d'au moins 60 à 70 %, et plus silencieuse. Je garde toujours la pression de mes pneus proche des spécifications. 34 psi à l'avant, 31 psi à l'arrière et ils fonctionnent très bien sur le sec, bien sur le mouillé et dans les virages. Je ne conduis pas dans la neige, donc pas de commentaire à ce sujet. J'ai l'impression qu'ils sont une bien meilleure roue et un meilleur pneu que les OEM.

Ils sont assez bons dans des conditions sèches pour des pneus bon marché, mais terribles sur les routes mouillées. Si la route est plus que légèrement humide, ma Mazda MX5 a tendance à glisser partout au-dessus de 45 mph, ce qui n'est pas génial dans le sud de la Floride.

Commencez par le bien. Ils sont silencieux, confortables, c'est-à-dire des pneus à flancs souples. Ils semblent bien se porter bien qu'ils ne les aient eus que pendant 2 000 milles. Ils sont bon marché. Probablement le pneu de marque le moins cher que j'ai pu trouver dans ma taille. Ils se comportent bien sur le sec pour l'accélération et le freinage. L'adhérence dans les virages est également correcte. J'essaie de garder cela en perspective car mon quotidien a des pneus 200TW RS4. La résistance au roulement est correcte mais pas excellente. Ma Scion consomme en moyenne 27 mpg mixte autoroute / ville. Je m'attendrais à quelque chose dans les années 30 sans hypermiling. Maintenant le mauvais. La traction par temps humide est terrible. Il peut s'agir d'eau humide ou stagnante. La voiture tournera à l'accélération même dans les 2e et 3e grands et c'est dans une voiture d'environ 80 ch. Les virages sur le mouillé sont terribles. Il faut conduire comme une mamie pour ne pas glisser. Curieusement, le freinage sur le mouillé est le seul domaine où tout va bien.

Adhérence décente à sec. Pas aussi bon sur le mouillé. Euh dans la neige. Bon rapport qualité-prix. La vie sur la bande de roulement aurait pu être meilleure mais n'était pas terrible. Les flancs ont un flex notable. Bruyant sur chaussée rainurée. Bon pour une conduite légère.

Le pneu est assez bon marché et offre une bonne adhérence sur le sec, mais lorsqu'il est mouillé, la voiture glisse sur toute la route, je dois donc conduire très prudemment sur le mouillé. C'est amusant si je veux pouvoir glisser sur le mouillé en raison de la bonne maniabilité de la voiture et de la traction arrière, mais cela peut vous faire peur si vous ne vous attendiez pas à ce que cela se produise. Le démarrage des feux sur la pente peut être gênant en raison du manque d'adhérence et la roue tournera facilement. J'ai Pilot Sport et Good Year Assurance Triple Max sur l'autre voiture maintenant, ce qui est de bien meilleurs pneus que celui-ci.

Équipé d'un pneu d'occasion pour ma 307 à hayon, ce pneu est une amélioration en miles par rapport au précédent GT Radial Champiro BXT Pro, super silencieux sur autoroute et bonne maniabilité à la fois humide et sec. Je ne sais pas si je veux acheter à nouveau car d'autres marques telles que Continental ou Michelin pourraient offrir de meilleures performances globales

Maniabilité horrible pour ma voiture à laquelle j'avais l'habitude de faire confiance par tous les temps et dans tous les virages. N'achetez pas si vous aimez conduire vite dans les virages.

Ces pneus étaient étonnamment bons sur le sec, offrant un bon retour et des niveaux d'adhérence rassurants même en poussant un peu. Cependant, ils sont un peu déçus sur le mouillé, bien qu'ils soient tout à fait prévisibles même en conduite sur sol mouillé. Pour la conduite quotidienne, ils sont assez doux et le bruit de la route n'est pas trop grave. J'étais également satisfait de leur durée de vie, parcourant près de 50000 km et encore quelques millimètres de bande de roulement. C'est un pneu assez bon marché si vous voulez quelque chose avec un peu plus de performances et de rétroaction, mais que vous ne voulez pas ou ne pouvez pas vous permettre d'aller tout le temps sur les RE003 / PS3, etc.

Ce pneu très dur et pas confortable pour moi. Je pense que ce pneu a une durée d'utilisation longue2.

C'était bon au départ. Cependant ne prenez pas de virage sur le mouillé! Si vous conduisez une voiture avec une mauvaise tenue de route, vous ferez tourner votre voiture.

J'ai essayé de prendre un virage à 60 km / h et la voiture était presque en queue de poisson. Et ce n'est qu'une bruine normale. Imaginez dans des conditions humides.

Au sec, ça va. Pourrait faire mieux avec adhérence à coup sûr. En cas de freinage brusque, l'ABS sortira plus souvent que le GOODYEAR F1 D5

Acheté ces pneus sur un budget car ils coûtent 40% moins cher que le Continental Sports Contact 5 que j'avais auparavant, qui a épuisé en seulement 25.000kms. La nouvelle V2 Concept 2 avait des niveaux d'adhérence similaires en accélération et en virage, un excellent virage, des flancs légèrement souples lors des virages serrés, mais elle est silencieuse, confortable et a une résistance au roulement moindre. Les seuls inconvénients sont qu'il ne freine pas aussi bien sur le sec et l'humide que le CSC5, nécessitant une plus longue distance pour s'arrêter complètement. Du côté positif, la note de la bande de roulement est presque le double de 500 contre 280 pour le CSC5. C'est un bon pneu pour la conduite quotidienne, surtout dans la ville où il y a peut-être des routes accidentées ou accidentées, car cela amortit l'impact et le bruit de la route. Je ne l'ai pas encore poussé jusqu'au bout, car je laisse toujours les pneus couler, mais le CSC5 pourrait prendre jusqu'à 145 km / h dans un virage avant de perdre l'emprise de mon Golf MK7 stade 1 de 168 ch. Je suis allé seulement jusqu'à 100 km / h sur les Hankooks dans un virage et 160 km / h sur les lignes droites. Jusqu'à présent, pas de regrets et je suis confiant de sa manipulation à haute vitesse. Continuera à surveiller et donner un examen de mi-vie à l'avenir.