Michelin Premier AS

J'ai acheté ces pneus Premier A/S en avril 2020 avec 106 634 milles sur la voiture lorsque je les ai fait installer. J'ai fait aligner ma voiture peu de temps après et elle s'est bien comportée sans problème et tout allait bien. Aujourd'hui, le 07 juillet 2023, j'ai emmené ma voiture pour inspection et à ma grande surprise, la voiture a échoué à l'inspection car le pneu arrière droit était presque chauve au centre. Le pneu était usé uniformément sur toute la largeur, mais plus encore au milieu. Maintenant, pour être juste, je maintiens la pression de mes pneus à 36 psi et je surveille de très près la pression. Cela étant dit, je ne comprends pas pourquoi tous les autres pneus étaient en excellent état. Depuis qu'ils ont abandonné le Premier A / SI, vous n'avez pas à vous soucier de ne pas le recommander, ce que je ferais certainement, mon Dieu, il n'y avait que moins de 19K dessus. Je suis allé chez le revendeur chez qui je les ai achetés et il a même dit que Michelin me dirait qu'ils étaient trop gonflés et que je n'avais aucun cas valable pour une réclamation au titre de la garantie. Inutile de dire que je ne suis pas impressionné par un pneu qui n'est pas resté sur le marché aussi longtemps et j'ai joué un prix royal pour voir pourquoi. J'ai essayé d'appeler Michelin et j'en ai eu assez d'attendre, alors si je rachèterais Michelin, je vais devoir y réfléchir.

Ceux-ci sont venus de l'usine sur ma Toyota Corolla 2021. Ils semblaient bien au début, mais dès que la première neige est tombée, ils ont rapidement perdu mon amour. Ils sont inutiles même avec un peu de poussière sur la route et je n'avais pas d'autre choix que d'acheter un jeu séparé de pneus d'hiver. En cas de fortes pluies, l'aquaplanage peut être ressenti juste au-dessus de la vitesse d'autoroute légale. Ce n'est pas un hydravion suffisamment sévère pour perdre le contrôle, mais suffisamment pour vous faire sentir en danger et perdre confiance en votre voiture et vos pneus. Même dans des conditions sèches, ces pneus ne fonctionnent bien que sur une chaussée lisse. Sur les routes avec beaucoup de sédiments ou de scellant, les pneus ont du mal à trouver de l'adhérence et produisent beaucoup de sous-virage. Après l'hiver, ces pneus ne reviendront probablement pas sur ma voiture. Ils auront moins de 9 000 milles sur eux.

Dans l'ensemble, ces pneus sont corrects, mais leur prix et leur durée de vie en font un pneu que je ne recommanderais pas. J'ai conduit ces pneus en toutes saisons et ils fonctionnent très bien pendant les mois chauds. Ils n'ont jamais glissé ou hydroplané dans des conditions humides et les pneus sont silencieux et offrent une conduite décente. Les premiers ministres commencent à glisser un peu quand il y a de la neige ou de la glace sur la route. Ils ne m'ont jamais laissé coincé, mais j'ai glissé au-delà des panneaux d'arrêt, tout en prononçant des mots de quatre lettres, plusieurs fois en essayant d'être prudent. Le principal problème avec ces pneus est la durée de vie de la bande de roulement. J'ai environ 13 000 milles sur les pneus et ils sont tous déjà descendus à 5 / 32e; bientôt, ils ne pourront plus conduire en toute sécurité pendant les transitions saisonnières. J'ai également appris que ces pneus ne sont livrés qu'avec 8,5 / 32e de caoutchouc de l'usine, ce qui signifie qu'ils ne peuvent conduire en sécurité que dans la neige légère pendant moins de la moitié de leur durée de vie. C'est assez ridicule pour la prime de prix de 40% que ces pneus commandent. Cela dit, je ne peux pas recommander ces pneus à d'autres acheteurs. Il existe des pneus meilleurs et moins chers.

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Malheureusement, le Premier A/S ne répond pas aux attentes que son prix laisse présager. La qualité de conduite est correcte, les bosses étant bien amorties, sans être ni trop fermes ni trop molles. La tenue de route est solide, avec une sensation de conduite moyennement ferme, mais précise et prévisible, et un bon suivi de l'axe central. Le bruit de la route pourrait être plus discret, bien qu'il n'y ait pas de sons distinctifs ; un gémissement de la bande de roulement est donc indiscernable du bruit du vent. Les problèmes commencent avec l'usure de la bande de roulement. Mes pneus ont perdu 4/32 de leur bande de roulement après environ 48 000 km de conduite très prudente d'un point A à un point B. Ils ne pourront probablement pas tenir la durée de vie initialement annoncée de 96 000 km. Bien qu'ils soient conçus pour maintenir d'excellentes performances sur sol mouillé tout au long de leur durée de vie, ces pneus patinent parfois au démarrage à un stop. Cela dit, ils n'ont jamais fait d'aquaplanage ni rencontré d'autres problèmes de tenue de route sur sol mouillé, du moins pour l'instant. Bien que j'aie peu roulé dans la neige accumulée, la faible profondeur de la bande de roulement n'inspire pas beaucoup confiance en hiver. À 7 ans, la bande de roulement et les flancs se fissurent malgré une exposition limitée au soleil. Pour un prix plus élevé, il existe de meilleures options.