Les meilleurs pneus pour la Jaguar S type 3.0

J'ai conduit pratiquement tous les types de conduite que vous pouvez imaginer : en ville, sur autoroute, sur des routes de campagne, sur la glace et la neige, et même sur circuit ! Et honnêtement, pour l'argent que j'ai payé par pneu, les Goodrides étaient étonnamment impressionnants, surtout quand on considère que j'ai acheté des burgers plus chers que ces pneus. Ils ont bien résisté à mon enthousiasme juvénile. L'adhérence sur sol sec est raisonnable, bien qu'il y ait pas mal de sous-virage. Par temps glissant, l'adhérence n'était pas géniale, mais c'était toujours parfaitement contrôlable si vous savez ce que vous faites. Le confort et le bruit de la route étaient étonnamment bons et meilleurs que les équivalents de 3 autres marques économiques que j'ai essayées. Si vous les maltraitez beaucoup, vous constaterez qu'ils ne durent pas longtemps et que sous 3,5 mm de bande de roulement, l'adhérence sur sol sec diminue pas mal, mais pour une voiture normale au quotidien avec un budget serré, je n'ai aucune plainte à faire. Une dernière note : ils fument bien lors des burnouts par rapport à d'autres pneus en plastique économiques.

Conduite normale sur la version XL (à en juger par les inventaires en ligne, la version par défaut produite) de la neige correcte et des températures négatives à Livland à la sécheresse chaude, à la neige fondante à 0 °C et beaucoup moins de neige jusqu'à environ Regnum Hungariae. Pour des pneus hiver en général, ils semblaient parfaitement performants, bien qu'une fois, ils n'aient pas réussi à obtenir une traction sur la glace mouillée sur une très légère pente, ce qui était malheureusement prévisible sans crampons. Aucune augmentation notable du bruit par rapport aux pneus été et aucune usure notable du tout. Ils semblaient plutôt lourds/substantiels en main et avec un flanc rigide. Cette dernière caractéristique aurait très bien pu sauver l'une des jantes sur un nid-de-poule particulièrement accidenté, mais a également contribué à une fermeté subjectivement désagréable en général dans une voiture avec une suspension par ailleurs superbe (la version Sport en plus). À tel point qu'on évitait activement les plaques d'égout ou autres imperfections sur la surface de la route, ce qui a ensuite motivé une vente anticipée avant la deuxième saison. Pour référence, les remplacements sous la forme de Continental TS 870 P offrent des niveaux de confort considérablement améliorés.

Comme on pouvait s'y attendre de la part du modèle précédent V105. Une carcasse et une construction très rigides associées à un composé qui fonctionne dans des conditions plus larges, plus utilisable sur la route par rapport aux semi-slicks. Recommandé et l'un des meilleurs pneus de route haute performance du marché. Yokohama l'a encore fait.

Enveloppe/flanc de qualité inférieure, plus souple que tous les pneus de tourisme que j'ai utilisés. Je pense que je n'ai jamais rien vu de tel, peut-être qu'ils réutilisent leur enveloppe de pneu hiver sur toute leur gamme pour réduire les coûts. Commercialiser ce pneu comme étant de haute performance est au mieux trompeur. Ces pneus ont été montés sur ma Jaguar S-Type 3.0 par l'ancien propriétaire. J'ai installé des coilovers et des bagues sur la voiture, et je jette ces pneus parce qu'ils l'abîment. Ils roulent tellement sur le flanc que vous pouvez voir visuellement l'usure sur la moitié, voire la majeure partie du flanc (est-ce même un problème de sécurité, le pneu se détachant de la jante à mi-virage ?). Je suis habitué au Yokohama V105S sur mon autre voiture, mais à ce stade, un pneu de tourisme Pirelli Cinturato serait une amélioration. Le confort est bon comme on peut l'attendre d'une caisse aussi souple, mais achetez simplement un pneu de tourisme si c'est ce que vous voulez.

Bon pneu pour le prix avec de superbes performances sur route mouillée, s'attaque facilement à l'eau stagnante. Je m'attends à ce que les avants durent environ 20 000 avant de les remplacer par les arrières, probablement bons pour 10 000 supplémentaires. Pas au même niveau qu'un Pilot sport ou Sportcontact en termes de performances globales/longévité, mais un peu moins cher.

Ceux-ci sont venus montés sur la voiture lorsque je l'ai achetée d'occasion avec environ 2 000 milles déjà parcourus. Ma voiture précédente avait les spécifications OE Dunlop Sports Maxx et celles-ci sont une révélation complète. m'a pris 200 bons milles pour faire confiance à l'adhérence qu'ils offraient dans l'humidité sur les Dunlops, ce qui m'a fait conduire très prudemment ... pas une mauvaise chose mais pas non plus relaxant. La PS4 fait simplement les choses sans aucun soupçon de sous-virage ou de glissade soudaine sous la puissance. Le confort de conduite est meilleur même lorsque la voiture a une suspension plus rigide que la voiture précédente et le bruit de la cabine est également un peu réduit. Le seul point négatif que j'ai ressenti était un peu de jalonnage sous une forte rupture et un protecteur de jante beaucoup plus petit. Ce ne sont pas des pneus bon marché, mais pour les voitures de grande puissance, je peux certainement comprendre la réputation qu'ils ont acquise. 550ch n'a jamais été aussi facile à descendre.

Ce sont des OE sur Jaguar XE 180d (Certains modèles), mais ils ont une réelle tendance à ne pas supporter le couple sur le mouillé. Fishtailing hors des ronds-points n'est pas très amusant. Ils ont duré 23 000 milles. La voiture a toujours été très sûre sur le sec et sur le mouillé, mais a laissé tomber son manque d'adhérence lors de fortes accélérations sur sol mouillé. Assez calme et confortable en croisière et sur de mauvais nids-de-poule. Les nouveaux pneus en cours révéleront à quel point c'est Jag et combien c'est Dunlop.

Ces pneus sont affreux, ils sont bruyants, sur le mouillé ils sont mortels et même dans le sec ils ne sont pas géniaux. Même en étant extrêmement prudent lorsque le temps est humide, en ligne droite, les pneus s'écrasent et le témoin de contrôle de la traction continue à faire des distances de freinage beaucoup plus longues qu'elles ne devraient être. N'achète pas. Une bonne règle de base est que les pneus qui durent longtemps n'ont généralement pas beaucoup d'adhérence. Celles-ci prouvent ce point.

These tyres have weak side walls causing the car to sway from side to side at speeds above 55 mph, my car an S Type Jag has been checked over by a Jag garage and they say there is nothing wrong with the car and it must be the tyres.
Have sent e-mails and phoned and been told that some one will contact me
TWO WEEKS ON AND STILL WAITING FOR THAT PHONE CALL OR E-MAIL

I wrote a review of these tires here on the 8th of October, 2014, saying basically that I was amazed by these tires, and that they would get another 15k miles, after a 23k miles use already, then.


In fact I was wrong. They are just now at the legal limit after a total of 39,440 miles! So I got 16,440 miles, more than the 15k more I thought I would get.

Their biggest advantage - they have lost NOTHING in terms of performance, I am utterly astonished and I will be fitting these again within a couple of weeks, they are ordered.

If your Jag S-Type needs new tires, these are the ones to go for, hands down...