Nous avons un peu tardé à publier le test du pneu été EVO 2021, mais comme nous aimons que la base de données sur les avis de pneus soit la plus complète possible, voici un bref résumé. Pour tous les détails, y compris tous les commentaires subjectifs glorieux, rendez-vous sur le site Web d'EVO ici : https://www.evo.co.uk/tyre-reviews/18309/best-car-tyres-evo-performance-tyre- test .

Pour 2021, le magazine EVO a testé neuf ensembles de pneus UHP / UUHP dans la taille populaire 225/40 R18. Cette taille en particulier offre des problèmes intéressants car des entreprises comme Bridgestone et Goodyear proposent leurs produits UUHP dans cette taille, mais pas des entreprises comme Continental et Michelin.

Publication de test:

https://www.evo.co.uk/technology

Taille du test: 225/40 R18

Pneus testés: 9 tyres

Catégories de test:
3 catégories (10 tests)

Voir le résumé du test

Tests similaires

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (3 tests)
Freinage à sec	▲ Bridgestone Potenza Sport: 33.9 M	▼ Triangle SporteX TH201: 41.2 M	7.3 M (17.7%)
Manipulation à sec	▲ Goodyear Eagle F1 SuperSport: 66.1 s	▼ Triangle SporteX TH201: 69 s	2.9 s (4.2%)
Subj. Manipulation à sec	▲ Pirelli P Zero PZ4: 57 Points	▼ Triangle SporteX TH201: 46 Points	11.0 Points (23.9%)
Wet (6 tests)
Freinage sur sol mouillé	▲ Pirelli P Zero PZ4: 27 M	▼ Triangle SporteX TH201: 42.9 M	15.9 M (37.1%)
Manipulation humide	▲ Pirelli P Zero PZ4: 66.3 s	▼ Triangle SporteX TH201: 73.4 s	7.1 s (9.7%)
Subj. Manipulation humide	▲ Goodyear Eagle F1 SuperSport: 60 Points	▼ Triangle SporteX TH201: 36 Points	24.0 Points (66.7%)
Cercle humide	▲ Pirelli P Zero PZ4: 14.9 s	▼ Triangle SporteX TH201: 17.7 s	2.8 s (15.8%)
Aquaplaning droit	▲ Dunlop SportMaxx RT 2: 73.2 Km/H	▼ Hankook Ventus S1 evo 3: 65.2 Km/H	8.0 Km/H (12.3%)
Aquaplaning courbe	▲ GT-Radial SportActive 2: 21.1 m/sec2	▼ Hankook Ventus S1 evo 3: 12 m/sec2	9.1 m/sec2 (75.8%)
Value (1 tests)
Résistance au roulement	▲ Hankook Ventus S1 evo 3: 8.4 kg / t	▼ Pirelli P Zero PZ4: 9.9 kg / t	1.5 kg / t (15.2%)

Le test a été réalisé avec une Audi S3 équipée d'un système à quatre roues motrices de type haldex, ce qui est assez rare dans les tests de pneus. EVO passe beaucoup de temps à évaluer la maniabilité subjective, le bruit et le confort des pneus sur route et sur piste, ce qui signifie qu'ils accordent plus de poids aux données subjectives que toute autre publication. Cela rend les résultats vraiment intéressants pour ceux d'entre nous qui aiment conduire.

Notes de l'épreuve

Quelques notes intéressantes du test par rapport à l'expérience de Tyre Reviews avec les pneus.

• EVO a trouvé le Continental PremiumContact 6 lent à diriger et le Michelin Pilot Sport 4 dynamique sur route. Nous avons eu ces deux pneus dans cette taille sur les revues de pneus Octavia VRS et dans de nombreux tests et avons trouvé le contraire. Nous ne pouvons pas expliquer celui-ci.
• EVO a trouvé que le Goodyear Eagle F1 SuperSport était excellent sur le mouillé, l'un des plus rapides au total. Le pneu était au milieu du freinage sur sol mouillé, ce qui est similaire aux tests Tire Reviews, alors peut-être que le système AWD et l'excellente nature subjective ont aidé ce pneu à fonctionner.
• La GT Radial s'est très bien comportée pour le prix, terminant relativement proche de la Pilot Sport 4 !
• Le Pirelli P Zero PZ4 a de nouveau bien performé, ce que nous avons constaté lors de notre test UHP 2021 , mais cette fois, il a gagné au général ! Le Pirelli a brillé de manière dynamique, ce qui est important pour les passionnés de conduite.

Vous trouverez ci-dessous les données clés du test, nous n'avons pas mis en base de données les scores subjectifs des itinéraires routiers, alors assurez-vous de lire ceux sur le site Web d'EVO !

Sec

Humide

Environnement

Résultats

1st: Pirelli P Zero PZ4
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 2nd 34.3 M 33.9 M +0.4 M 98.83% Manipulation à sec 6th 67.2 s 66.1 s +1.1 s 98.36% Subj. Manipulation à sec 1st 57 Points 100% Freinage sur sol mouillé 1st 27 M 100% Manipulation humide 1st 66.3 s 100% Subj. Manipulation humide 2nd 57.5 Points 60 Points -2.5 Points 95.83% Cercle humide 1st 14.9 s 100% Aquaplaning droit 7th 66.3 Km/H 73.2 Km/H -6.9 Km/H 90.57% Aquaplaning courbe 5th 17.3 m/sec2 21.1 m/sec2 -3.8 m/sec2 81.99% Résistance au roulement 9th 9.9 kg / t 8.4 kg / t +1.5 kg / t 84.85% Le PZ4 est un pneu qui offre (presque) tout, étant classé subjectivement premier sur sol sec et mouillé et offrant une excellente adhérence. Lire les rapports d'essais
2nd: Goodyear Eagle F1 SuperSport
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 4th 34.8 M 33.9 M +0.9 M 97.41% Manipulation à sec 1st 66.1 s 100% Subj. Manipulation à sec 2nd 56.5 Points 57 Points -0.5 Points 99.12% Freinage sur sol mouillé 5th 30.4 M 27 M +3.4 M 88.82% Manipulation humide 2nd 66.6 s 66.3 s +0.3 s 99.55% Subj. Manipulation humide 1st 60 Points 100% Cercle humide 3rd 15.2 s 14.9 s +0.3 s 98.03% Aquaplaning droit 4th 69.1 Km/H 73.2 Km/H -4.1 Km/H 94.4% Aquaplaning courbe 6th 15.8 m/sec2 21.1 m/sec2 -5.3 m/sec2 74.88% Résistance au roulement 8th 9.7 kg / t 8.4 kg / t +1.3 kg / t 86.6% L'Eagle F1 SuperSport a été excellent sur sol sec et mouillé, avec une bonne direction et un niveau d'adhérence élevé. Un peu bruyant sur certaines surfaces, mais un pneu aux performances exceptionnelles. Lire les rapports d'essais
3rd: Bridgestone Potenza Sport
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 1st 33.9 M 100% Manipulation à sec 4th 67 s 66.1 s +0.9 s 98.66% Subj. Manipulation à sec 4th 49.5 Points 57 Points -7.5 Points 86.84% Freinage sur sol mouillé 2nd 28.3 M 27 M +1.3 M 95.41% Manipulation humide 2nd 66.6 s 66.3 s +0.3 s 99.55% Subj. Manipulation humide 3rd 57 Points 60 Points -3 Points 95% Cercle humide 2nd 15 s 14.9 s +0.1 s 99.33% Aquaplaning droit 3rd 69.7 Km/H 73.2 Km/H -3.5 Km/H 95.22% Aquaplaning courbe 3rd 18.7 m/sec2 21.1 m/sec2 -2.4 m/sec2 88.63% Résistance au roulement 7th 9.5 kg / t 8.4 kg / t +1.1 kg / t 88.42% Le Potenza Sport a terminé dans le top 3 de la plupart des tests d'adhérence et s'est montré solide sur sol sec et mouillé. La qualité de roulement était ferme et les niveaux de bruit dans l'habitacle étaient plus élevés. Lire les rapports d'essais
4th: Dunlop SportMaxx RT 2
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 7th 36.7 M 33.9 M +2.8 M 92.37% Manipulation à sec 2nd 66.8 s 66.1 s +0.7 s 98.95% Subj. Manipulation à sec 3rd 50 Points 57 Points -7 Points 87.72% Freinage sur sol mouillé 8th 32.3 M 27 M +5.3 M 83.59% Manipulation humide 5th 67.8 s 66.3 s +1.5 s 97.79% Subj. Manipulation humide 3rd 57 Points 60 Points -3 Points 95% Cercle humide 5th 15.4 s 14.9 s +0.5 s 96.75% Aquaplaning droit 1st 73.2 Km/H 100% Aquaplaning courbe 2nd 20.5 m/sec2 21.1 m/sec2 -0.6 m/sec2 97.16% Résistance au roulement 6th 9.1 kg / t 8.4 kg / t +0.7 kg / t 92.31% Le RT2 avait une excellente résistance à l'aquaplaning, était agile sur le sec et était excellent sur la route avec une direction équilibrée et un bon confort. Lire les rapports d'essais
5th: Michelin Pilot Sport 4
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 3rd 34.5 M 33.9 M +0.6 M 98.26% Manipulation à sec 2nd 66.8 s 66.1 s +0.7 s 98.95% Subj. Manipulation à sec 4th 49.5 Points 57 Points -7.5 Points 86.84% Freinage sur sol mouillé 3rd 29.2 M 27 M +2.2 M 92.47% Manipulation humide 6th 68.1 s 66.3 s +1.8 s 97.36% Subj. Manipulation humide 6th 54.5 Points 60 Points -5.5 Points 90.83% Cercle humide 4th 15.3 s 14.9 s +0.4 s 97.39% Aquaplaning droit 5th 67.2 Km/H 73.2 Km/H -6 Km/H 91.8% Aquaplaning courbe 4th 17.7 m/sec2 21.1 m/sec2 -3.4 m/sec2 83.89% Résistance au roulement 2nd 8.5 kg / t 8.4 kg / t +0.1 kg / t 98.82% La PS4 avait une direction directe et un bon équilibre, mais le niveau de détail manquait parfois. Une machine solide mais pas très inspirante. Lire les rapports d'essais
6th: GT Radial SportActive 2
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 8th 37.9 M 33.9 M +4 M 89.45% Manipulation à sec 7th 67.9 s 66.1 s +1.8 s 97.35% Subj. Manipulation à sec 6th 49 Points 57 Points -8 Points 85.96% Freinage sur sol mouillé 7th 32.1 M 27 M +5.1 M 84.11% Manipulation humide 4th 67.4 s 66.3 s +1.1 s 98.37% Subj. Manipulation humide 5th 55 Points 60 Points -5 Points 91.67% Cercle humide 6th 15.6 s 14.9 s +0.7 s 95.51% Aquaplaning droit 1st 73.2 Km/H 100% Aquaplaning courbe 1st 21.1 m/sec2 100% Résistance au roulement 4th 8.7 kg / t 8.4 kg / t +0.3 kg / t 96.55% Le SportActive 2 a une très bonne résistance à l'aquaplaning et s'est bien comporté sur sol mouillé. Il était moins dynamique sur sol sec, mais a obtenu de bons résultats sur route grâce à la bonne combinaison de direction et de qualité de conduite. Un bon pneu. Lire les rapports d'essais
7th: Hankook Ventus S1 evo 3
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 5th 35.8 M 33.9 M +1.9 M 94.69% Manipulation à sec 8th 68 s 66.1 s +1.9 s 97.21% Subj. Manipulation à sec 7th 48.5 Points 57 Points -8.5 Points 85.09% Freinage sur sol mouillé 4th 30.3 M 27 M +3.3 M 89.11% Manipulation humide 7th 69.2 s 66.3 s +2.9 s 95.81% Subj. Manipulation humide 7th 53 Points 60 Points -7 Points 88.33% Cercle humide 8th 15.9 s 14.9 s +1 s 93.71% Aquaplaning droit 9th 65.2 Km/H 73.2 Km/H -8 Km/H 89.07% Aquaplaning courbe 9th 12 m/sec2 21.1 m/sec2 -9.1 m/sec2 56.87% Résistance au roulement 1st 8.4 kg / t 100% Le S1 Evo 3 (K127) a été performant en freinage sur sol sec et mouillé, mais a eu du mal lors des tests d'aquaplaning et n'a jamais brillé sur piste. Il a néanmoins offert un bon compromis sur la route. Lire les rapports d'essais
8th: Continental Premium Contact 6
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 6th 35.9 M 33.9 M +2 M 94.43% Manipulation à sec 5th 67.1 s 66.1 s +1 s 98.51% Subj. Manipulation à sec 8th 46.5 Points 57 Points -10.5 Points 81.58% Freinage sur sol mouillé 6th 30.6 M 27 M +3.6 M 88.24% Manipulation humide 8th 72.3 s 66.3 s +6 s 91.7% Subj. Manipulation humide 8th 47.5 Points 60 Points -12.5 Points 79.17% Cercle humide 7th 15.8 s 14.9 s +0.9 s 94.3% Aquaplaning droit 5th 67.2 Km/H 73.2 Km/H -6 Km/H 91.8% Aquaplaning courbe 6th 15.8 m/sec2 21.1 m/sec2 -5.3 m/sec2 74.88% Résistance au roulement 3rd 8.6 kg / t 8.4 kg / t +0.2 kg / t 97.67% Le PremiumContact 6 ressemble beaucoup à un pneu axé sur le confort, très raffiné et confortable, mais au détriment de la netteté dynamique. Lire les rapports d'essais
9th: Triangle SporteX TH201
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 9th 41.2 M 33.9 M +7.3 M 82.28% Manipulation à sec 9th 69 s 66.1 s +2.9 s 95.8% Subj. Manipulation à sec 9th 46 Points 57 Points -11 Points 80.7% Freinage sur sol mouillé 9th 42.9 M 27 M +15.9 M 62.94% Manipulation humide 9th 73.4 s 66.3 s +7.1 s 90.33% Subj. Manipulation humide 9th 36 Points 60 Points -24 Points 60% Cercle humide 9th 17.7 s 14.9 s +2.8 s 84.18% Aquaplaning droit 8th 66.1 Km/H 73.2 Km/H -7.1 Km/H 90.3% Aquaplaning courbe 6th 15.8 m/sec2 21.1 m/sec2 -5.3 m/sec2 74.88% Résistance au roulement 5th 8.9 kg / t 8.4 kg / t +0.5 kg / t 94.38% Le Sportex TH201 est peut-être abordable, mais si vous le montez après un bon pneu, votre voiture se sentira moins bien. Il a également eu de longs freinages sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais