Test des pneus d'été du moteur 2021

Publié plus tard que d'habitude en raison des restrictions de voyage covid, le magazine polonais "Motor" a testé dix pneus été 225/55 R17 dans le cadre habituel d'essais sur sol mouillé et sec.

La taille de 17 pouces testée se trouve sur une large gamme de véhicules, tels que l'Audi A6, la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E, des véhicules plus petits comme la BMW Série 3 et le Mini Countryman, des multisegments comme le Honda CR- V, Nissan X-Trail et Skoda Karoq, et même des minifourgonnettes / monospaces comme le Chrysler Voyager, le Fiat Scudo et l'Opel Vivaro.

Motor Magazine a utilisé une BMW Série 5 pour les tests.

Sec

Comme pour la plupart des tests, y compris le Continental PremiumContact 6, le pneu allemand a fait exceptionnellement bien sur le sec, avec le freinage sur sol sec le plus court, le tour de maniement sur sec le plus rapide et la meilleure sensation subjective de maniement sur sec. Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 a gardé le Continental honnête dans le freinage et le tour chronométré, et les Nokian PowerProof, Bridgestone Turanza T005 et Laufenn S Fit EQ + ont bien performé.

Malheureusement, alors que le Pirelli Cinturato P7 Blue était évalué subjectivement comme l'un des meilleurs pneus sur le sec, il manquait d'adhérence au freinage et à la maniabilité.

Mouiller

Les tests d'adhérence sur sol mouillé avaient un ordre de séchage très similaire, avec le pneu Continental en tête du Goodyear dans les tests de freinage et de maniabilité, le Nokian et Bridgestone fonctionnant également bien, et le Pirelli ayant un résultat étonnamment décevant pour un pneu haut de gamme.

Le test d'aquaplaning en eau profonde en ligne droite a remporté une victoire surprise pour le pneu économique Imperial EcoSport 2, alors que le Goodyear s'est révélé le meilleur en aquaplaning courbe.

Dans l'ensemble, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 avait le meilleur équilibre entre les tests en eau peu profonde et en eau profonde.

Environnement

Comme nous l'avons constaté dans les tests d'examen des pneus, le Nokian Powerproof et le Continental PremiumContact 6 se situent aux extrémités opposées des tests de bruit externes.

Le test de résistance au roulement montre peut-être pourquoi Pirelli a eu des difficultés lors des tests d'adhérence, car le P7 Blue a une résistance au roulement nettement inférieure à celle du Bridgestone Turanza T005, qui a généralement la résistance au roulement la plus faible du test.

Sans surprise, le pneu économique est le pneu le moins cher testé, le pneu Pirelli compensant sa faible consommation de carburant avec un prix d'achat très élevé!

Résultats

1st: Continental Premium Contact 6

Continental Premium Contact 6
  • 225/55 R17
Test#Difference%
Dry Braking1st100%
Dry Handling1st100%
Subj. Dry Handling1st
Wet Braking1st100%
Wet Handling1st100%
Straight Aqua8th-4.09 Km/H95.83%
Curved Aquaplaning10th-0.79 m/sec276.97%
Noise10th+2.3 dB96.84%
Price9th+338 40.91%
Rolling Resistance5th+1.36 kg / t82.91%
Haut niveau de sécurité et de confort, comportement stable au sec, adhérence élevée et bonne stabilité sur sol mouillé.
Résistance relativement faible à l'aquaplaning.

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2nd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
  • 225/55 R17
Test#Difference%
Dry Braking2nd+0.4 M98.85%
Dry Handling2nd+0.1 s99.82%
Subj. Dry Handling8th-0.6 Points
Wet Braking2nd+1.2 M97.57%
Wet Handling2nd+1.3 s98.53%
Straight Aqua4th-3.3 Km/H96.64%
Curved Aquaplaning1st100%
Noise7th+0.7 dB99.02%
Price6th+274 46.06%
Rolling Resistance9th+2.25 kg / t74.58%
Bonne tenue de route et courtes distances de freinage sur routes sèches et mouillées, bonne résistance à l'aquaplaning.
Haute résistance au roulement.

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3rd: Nokian PowerProof

Nokian PowerProof
  • 225/55 R17
Test#Difference%
Dry Braking3rd+0.8 M97.73%
Dry Handling5th+0.9 s98.42%
Subj. Dry Handling5th-0.5 Points
Wet Braking3rd+2.2 M95.63%
Wet Handling5th+3.2 s96.46%
Straight Aqua3rd-3.16 Km/H96.78%
Curved Aquaplaning3rd-0.16 m/sec295.34%
Noise1st100%
Price5th+218 51.77%
Rolling Resistance7th+1.58 kg / t80.68%
Bonnes performances sur surfaces sèches et humides, faible niveau sonore, bon prix.
Haute résistance au roulement.

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4th: Bridgestone Turanza T005

Bridgestone Turanza T005
  • 225/55 R17
Test#Difference%
Dry Braking4th+1 M97.18%
Dry Handling3rd+0.7 s98.77%
Subj. Dry Handling4th-0.45 Points
Wet Braking4th+3.1 M93.95%
Wet Handling4th+2.8 s96.89%
Straight Aqua4th-3.3 Km/H96.64%
Curved Aquaplaning5th-0.21 m/sec293.88%
Noise9th+1.4 dB98.06%
Price8th+312 42.86%
Rolling Resistance2nd+0.52 kg / t92.7%
Bonne tenue de route sur surfaces sèches et humides, faible résistance au roulement.
Bruit externe élevé.

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5th: Dunlop SportMaxx RT 2

Dunlop SportMaxx RT 2
  • 225/55 R17
Test#Difference%
Dry Braking4th+1 M97.18%
Dry Handling6th+1.1 s98.08%
Subj. Dry Handling5th-0.5 Points
Wet Braking6th+3.8 M92.68%
Wet Handling3rd+2.5 s97.21%
Straight Aqua2nd-2.91 Km/H97.03%
Curved Aquaplaning2nd-0.04 m/sec298.83%
Noise8th+0.9 dB98.74%
Price7th+291 44.57%
Rolling Resistance8th+1.6 kg / t80.49%
Bonne tenue de route dans toutes les conditions (un léger sous-virage apparaît dans les virages à grande vitesse sur sol mouillé, mais globalement les pneus offrent un niveau d'adhérence assez élevé), bon niveau de confort, haute résistance à l'aquaplaning.
Haute résistance au roulement.

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6th: Maxxis Premitra HP5

Maxxis Premitra HP5
  • 225/55 R17
Test#Difference%
Dry Braking8th+1.6 M95.57%
Dry Handling6th+1.1 s98.08%
Subj. Dry Handling5th-0.5 Points
Wet Braking5th+3.2 M93.76%
Wet Handling5th+3.2 s96.46%
Straight Aqua6th-3.7 Km/H96.23%
Curved Aquaplaning7th-0.34 m/sec290.09%
Noise3rd+0.2 dB99.72%
Price3rd+142 62.23%
Rolling Resistance6th+1.52 kg / t81.28%
Bon équilibre des performances, bonne tenue de route sur surfaces sèches et humides (bien qu'il y ait une légère tendance au sous-virage), bon prix.
Freinage long à sec.

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7th: Debica Presto UHP2

Debica Presto UHP2
  • 225/55 R17
Test#Difference%
Dry Braking6th+1.1 M96.91%
Dry Handling9th+1.5 s97.4%
Subj. Dry Handling10th-0.75 Points
Wet Braking8th+5.7 M89.41%
Wet Handling5th+3.2 s96.46%
Straight Aqua7th-3.99 Km/H95.93%
Curved Aquaplaning6th-0.26 m/sec292.42%
Noise2nd+0.1 dB99.86%
Price4th+156 60%
Rolling Resistance3rd+1.16 kg / t85.05%
Performances acceptables sur surfaces sèches et humides, bon équilibre des performances, faible niveau sonore, faible résistance au roulement
Tour de maniement à sec lent.

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8th: Laufenn S Fit EQ+

Laufenn S Fit EQ Plus
  • 225/55 R17
Test#Difference%
Dry Braking7th+1.4 M96.1%
Dry Handling4th+0.8 s98.59%
Subj. Dry Handling2nd-0.3 Points
Wet Braking7th+5.6 M89.57%
Wet Handling8th+6.4 s93.16%
Straight Aqua10th-5.81 Km/H94.08%
Curved Aquaplaning9th-0.65 m/sec281.05%
Noise6th+0.5 dB99.3%
Price2nd+85 73.35%
Rolling Resistance3rd+1.16 kg / t85.05%
Résultats secs acceptables, résistance au roulement relativement faible.
Freinage long sur sol mouillé, mauvaise résistance à l'aquaplaning.

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9th: Pirelli Cinturato P7 Blue

Pirelli Cinturato P7 Blue
  • 225/55 R17
Test#Difference%
Dry Braking9th+2.6 M92.99%
Dry Handling9th+1.5 s97.4%
Subj. Dry Handling2nd-0.3 Points
Wet Braking9th+8.3 M85.28%
Wet Handling10th+7.6 s91.98%
Straight Aqua9th-5.28 Km/H94.62%
Curved Aquaplaning8th-0.61 m/sec282.22%
Noise4th+0.3 dB99.58%
Price10th+408 36.45%
Rolling Resistance1st100%
Très faible résistance au roulement.
Longues distances de freinage et mauvaise tenue de route sur surfaces sèches et humides, résistance relativement faible à l'aquaplaning, prix élevé.

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10th: Imperial Ecosport 2

Imperial Ecosport 2
  • 225/55 R17
Test#Difference%
Dry Braking10th+4.6 M88.24%
Dry Handling8th+1.2 s97.91%
Subj. Dry Handling8th-0.6 Points
Wet Braking10th+9.4 M83.65%
Wet Handling9th+7.4 s92.18%
Straight Aqua1st100%
Curved Aquaplaning3rd-0.16 m/sec295.34%
Noise4th+0.3 dB99.58%
Price1st100%
Rolling Resistance9th+2.25 kg / t74.58%
Prix très bas, bonnes performances sur sol mouillé, faible niveau sonore.
Mauvaise performance à sec, haute résistance au roulement.

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