Tests de pneus 2023/24 Test de pneus hiver UHP

Le test de pneus hiver UHP Tire Reviews 2023 était un test inhabituel pour Tire Reviews. En raison des horaires de voyage, je n'ai pas pu conduire la partie neige des tests, et comme ces pneus ont été testés avant cette année, je n'aurais généralement pas effectué à nouveau un test aussi similaire, mais celui-ci avait la possibilité d'une usure réelle. test auquel il est difficile de dire non.

Les résultats, eh bien, ils sont très intéressants et jettent un nouvel éclairage sur certains des produits testés.

Ce test a utilisé une Ford Mustang pour tester le gros test de pneus hiver ultra hautes performances 255/40 R19, et le fait que nous ayons testé l'usure signifie que nous pouvions également tester les pneus à l'état usé, et en raison du timing des tests, il y avait l'occasion de tester le freinage sur sol mouillé à des températures chaudes et plus fraîches.

Il s'agit d'un test de pneus pour les vrais geeks, je vais donc me concentrer fortement sur les données.

Publication de test:

255/40 R19 6 pneus 5 catégories

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Publication de test:

https://www.tyrereviews.com

Taille du test: 255/40 R19

Pneus testés: 6 pneus

Catégories de test:
5 catégories (22 tests)

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Sec

Sur le sec, le Bridgestone Blizzak LM005 s'est montré le meilleur pour arrêter la voiture, battant de manière impressionnante le Michelin Pilot Alpin 5 qui domine habituellement la catégorie. Le Michelin a obtenu les meilleurs résultats subjectifs lors de l'analyse de l'équilibre du véhicule tout au long du tour et lors des changements de voie d'urgence.

Michelin repasse en tête sur le sec, devant le Vredestein Wintrac Pro.

Mouillé

En ce qui concerne les pneus hiver et l'adhérence sur sol mouillé, il a toujours été difficile de battre le Bridgestone Blizzak LM005, et ce test n'est pas différent, le pneu japonais ayant un large avantage sur le duo Vredestein et Continental, deuxième.

Le Bridgestone était toujours en tête dans le test de freinage sur sol mouillé plus froid, mais son avantage était plus faible et Continental a dépassé le Vredestein. Par ailleurs, l’ordre est resté le même.

Habituellement, le freinage sur sol mouillé est effectué avec les pneus polis jusqu'à la même profondeur de bande de roulement. Nous n'avons pas eu l'occasion de le faire, mais comme nous avions des pneus usés lors du test d'usure, je voulais que les données voient comment ils freineraient à la profondeur de leur bande de roulement après usure.

L'ordre était étonnamment similaire, surtout si l'on considère que le Bridgestone avait une profondeur de bande de roulement beaucoup plus faible par rapport à certains de ses rivaux (nous en parlerons plus tard.) Comme il s'agit d'une manière inhabituelle d'effectuer un freinage sur sol mouillé usé, le poids global de ce le test est très faible dans les résultats finaux. La profondeur d'usure des pneus se trouve dans la section usure.

Bridgestone est resté en tête pour le test de conduite sur sol mouillé, suivi de près par le Continental, les deux pneus étant en tête du score subjectif.

Bridgestone a été le plus rapide sur le circuit mouillé.

Le Bridgestone a également obtenu le meilleur résultat d’aquaplaning en ligne droite et en courbe, ce qui en fait sans aucun doute le meilleur pneu hiver sur sol mouillé.

Neige

Le snowmaster Michelin Pilot Alpin 5 a prouvé une fois de plus qu'il était le meilleur en matière de freinage sur neige.

Le Michelin a également mené le test de traction sur neige, suivi de près par le Hankook Winter I*Cept evo3.

Le Michelin était également le meilleur en matière de conduite sur neige, le conducteur subjectif déclarant qu'il était également le meilleur subjectivement.

Confort

Le pneu hiver économique a été le meilleur lors du test de bruit extérieur au passage.

Valeur

Nous nous attendons toujours à ce que les produits Michelin soient les meilleurs en matière d'usure, et nous n'avons pas été déçus par la durée de vie prévue de leur bande de roulement de 1,6 mm, qui est la meilleure lors des tests ! Cependant, si vous vivez dans une région où il existe une loi de 4 mm pour les pneus hiver, le Vredestein s'est avéré être le meilleur car il commençait avec une profondeur de bande de roulement plus élevée que le Michelin tout en ayant un excellent composé d'usure.

L'usure a été testée sur une flotte d'Audi A6 à traction avant, parcourues sur 12 120 km, et l'usure a été calculée en moyenne entre les deux pneus avant pour atteindre 4 mm et 1,6 mm.

En termes de prix d'achat, le pneu hiver Superia économique s'est avéré très bon marché à l'achat, moins de la moitié du prix du produit le moins cher suivant.

Avec l'usure et le prix d'achat, nous pouvons calculer l'une des mesures les plus importantes, le coût par 1 000 km parcourus. Grâce à son kilométrage exceptionnel et à son faible prix d'achat, le Vredestein Wintrac Pro avait un net avantage dans ce test. Le pneu économique, qui était si bon marché à l'achat, n'offrait pas beaucoup d'avantages en termes de valeur par rapport aux pneus qui offraient réellement une adhérence sur le sec, le mouillé et la neige.

Le grand perdant de la catégorie valeur a été le Bridgestone Blizzak LM005, qui a comparé une usure élevée à un prix d'achat élevé pour le rendre nettement plus cher que les Michelin et Continental aux 1000 km parcourus.

Vredestein a malheureusement annulé une partie de son incroyable travail de valeur en ayant la résistance au roulement la plus élevée du test, les Hankook et Continental étant les seuls pneus à se faufiler sous la barre des 8 kg/t.

Résultats

La grande question est donc : quelle est l’importance de l’usure ? S'il s'agissait d'un test d'été ou d'un test toutes saisons, ce serait sans aucun doute important, et pour les personnes qui parcourent beaucoup de kilomètres avec vos pneus hiver, là encore, c'est important. Mais si vous êtes une personne dont les pneus d’hiver vieillissent avant de s’user et que vous voulez simplement la meilleure adhérence globale, alors cela ne vous concerne pas vraiment.

En résumé, si l'usure n'est pas importante pour vous puisque vos pneus d'hiver vieillissent avant de s'user, le Bridgestone reste quand même très difficile à battre. Dans le classement final, j'inclus l'usure car je pense que c'est important pour plus de gens que ça ne l'est pas, donc le vainqueur de ce test a été une fois de plus le Continental Wintercontact TS870P, prouvant que non seulement il a une bonne adhérence dans toutes les conditions, comme nous le savons. J'ai vu dans d'autres tests, mais aussi qu'il se porte bien aussi.

Cela ne veut pas dire que les pneus Michelin et Vredestein ne sont pas également d'excellents pneus lors de ce test, l'écart entre les trois premiers était incroyablement petit et le Hankook s'est une fois de plus révélé être un pneu hiver solide.

1^st

Continental WinterContact TS 870 P

255/40 R19 100V

• Label UE: C/B/71
• 3PMSF: yes
• Poids: 11.26 kg
• Bande de roulement: 8.5 mm
• Prix: 223.80

Pneu polyvalent exceptionnel sans réelle faiblesse, particulièrement résistant sur sol mouillé et enneigé, faible résistance au roulement, bon niveau de confort, faible usure.

Coût plus élevé.

Dry

97.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	42.6 M	41.7 M	+0.9 M	97.89%
Tenue de route sur sol sec	3rd	53.01 s	52.46 s	+0.55 s	98.96%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Wet

94.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	30.5 M	27.6 M	+2.9 M	90.49%
Freinage sur sol mouillé - Froid	2nd	31.2 M	30.7 M	+0.5 M	98.4%
Freinage sur sol mouillé - Usé	3rd	33.2 M	32.7 M	+0.5 M	98.49%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	85.01 s	84.77 s	+0.24 s	99.72%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	1st	10 Points			100%
Cercle sur sol mouillé	2nd	12.02 s	11.81 s	+0.21 s	98.25%
Aquaplaning en ligne droite	2nd	94.9 Km/H	100.1 Km/H	-5.2 Km/H	94.81%
Aquaplanage en virage	2nd	2.37 m/sec2	3.28 m/sec2	-0.91 m/sec2	72.26%

Snow

98.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	4th	16.21 M	15.93 M	+0.28 M	98.27%
Traction sur neige	3rd	8.2 s	7.93 s	+0.27 s	96.71%
Tenue de route sur neige	2nd	80 s	79.76 s	+0.24 s	99.7%
Tenue de route sur neige subj.	2nd	9.8 Points	10 Points	-0.2 Points	98%
Slalom sur neige	2nd	0.348 m/sec2	0.352 m/sec2	-0 m/sec2	98.86%

Comfort

99.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	1st	10 Points			100%
Bruit	2nd	72 dB	71.3 dB	+0.7 dB	99.03%

Value

65.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	3rd	26000 KM	31460 KM	-5460 KM	82.64%
Valeur	5th	8.58 Price/1000	4.19 Price/1000	+4.39 Price/1000	48.83%
Prix	5th	223.8	69.73	+154.07	31.16%
Résistance au roulement	2nd	7.97 kg / t	7.84 kg / t	+0.13 kg / t	98.37%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

2^nd

Michelin Pilot Alpin 5

255/40 R19 100V

• Label UE: D/B/70
• 3PMSF: yes
• Poids: 11.21 kg
• Bande de roulement: 7.6 mm
• Prix: 246.46

Meilleur sur sol sec, meilleur sur neige, très faible usure, bon confort.

Performances moyennes sur sol mouillé, résistance au roulement moyenne, coût plus élevé.

Dry

99.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	42 M	41.7 M	+0.3 M	99.29%
Tenue de route sur sol sec	1st	52.46 s			100%
Tenue de route sur sol sec subj.	1st	10 Points			100%

Wet

89.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	31.3 M	27.6 M	+3.7 M	88.18%
Freinage sur sol mouillé - Froid	4th	32.9 M	30.7 M	+2.2 M	93.31%
Freinage sur sol mouillé - Usé	5th	37.2 M	32.7 M	+4.5 M	87.9%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	85.73 s	84.77 s	+0.96 s	98.88%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	1st	10 Points			100%
Cercle sur sol mouillé	3rd	12.05 s	11.81 s	+0.24 s	98.01%
Aquaplaning en ligne droite	5th	92.4 Km/H	100.1 Km/H	-7.7 Km/H	92.31%
Aquaplanage en virage	5th	1.87 m/sec2	3.28 m/sec2	-1.41 m/sec2	57.01%

Snow

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	1st	15.93 M			100%
Traction sur neige	1st	7.93 s			100%
Tenue de route sur neige	1st	79.76 s			100%
Tenue de route sur neige subj.	1st	10 Points			100%
Slalom sur neige	1st	0.352 m/sec2			100%

Comfort

98%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%
Bruit	3rd	72.4 dB	71.3 dB	+1.1 dB	98.48%

Value

68.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	1st	31460 KM			100%
Valeur	4th	7.83 Price/1000	4.19 Price/1000	+3.64 Price/1000	53.51%
Prix	6th	246.46	69.73	+176.73	28.29%
Résistance au roulement	4th	8.45 kg / t	7.84 kg / t	+0.61 kg / t	92.78%

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3^rd

Vredestein Wintrac Pro

255/40 R19 100V

• Label UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Poids: 12.68 kg
• Bande de roulement: 8.5 mm
• Prix: 172.34

Très bon sur sol mouillé, rapport qualité-prix exceptionnel avec la meilleure usure et le coût le plus bas par 1000 km par une marge considérable.

Les pires performances sur neige du test, mais pas plus de 5 % derrière les meilleures. Résistance au roulement élevée.

Dry

97.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	42.1 M	41.7 M	+0.4 M	99.05%
Tenue de route sur sol sec	2nd	52.87 s	52.46 s	+0.41 s	99.22%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Wet

91.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	30.5 M	27.6 M	+2.9 M	90.49%
Freinage sur sol mouillé - Froid	3rd	31.6 M	30.7 M	+0.9 M	97.15%
Freinage sur sol mouillé - Usé	2nd	32.9 M	32.7 M	+0.2 M	99.39%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	86.57 s	84.77 s	+1.8 s	97.92%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Cercle sur sol mouillé	4th	12.09 s	11.81 s	+0.28 s	97.68%
Aquaplaning en ligne droite	3rd	92.8 Km/H	100.1 Km/H	-7.3 Km/H	92.71%
Aquaplanage en virage	4th	2.3 m/sec2	3.28 m/sec2	-0.98 m/sec2	70.12%

Snow

94.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	6th	16.43 M	15.93 M	+0.5 M	96.96%
Traction sur neige	5th	8.36 s	7.93 s	+0.43 s	94.86%
Tenue de route sur neige	6th	82.56 s	79.76 s	+2.8 s	96.61%
Tenue de route sur neige subj.	6th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Slalom sur neige	6th	0.326 m/sec2	0.352 m/sec2	-0.03 m/sec2	92.61%

Comfort

94.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	4th	9.25 Points	10 Points	-0.75 Points	92.5%
Bruit	5th	73.7 dB	71.3 dB	+2.4 dB	96.74%

Value

73.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	2nd	30160 KM	31460 KM	-1300 KM	95.87%
Valeur	2nd	5.71 Price/1000	4.19 Price/1000	+1.52 Price/1000	73.38%
Prix	2nd	172.34	69.73	+102.61	40.46%
Résistance au roulement	6th	9.3 kg / t	7.84 kg / t	+1.46 kg / t	84.3%

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4^th

Hankook Winter i cept evo3

255/40 R19 100V

• Label UE: C/B/73
• 3PMSF: yes
• Poids: 11.47 kg
• Bande de roulement: 8.5 mm
• Prix: 185.85

Très bon sur la neige, résistance au roulement la plus faible lors du test, prix d'achat bas, bon rapport qualité/prix.

Performances moyennes sur sol mouillé.

Dry

97%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	42.9 M	41.7 M	+1.2 M	97.2%
Tenue de route sur sol sec	5th	53.18 s	52.46 s	+0.72 s	98.65%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Wet

90.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	31.6 M	27.6 M	+4 M	87.34%
Freinage sur sol mouillé - Froid	4th	32.9 M	30.7 M	+2.2 M	93.31%
Freinage sur sol mouillé - Usé	4th	34.6 M	32.7 M	+1.9 M	94.51%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	87.85 s	84.77 s	+3.08 s	96.49%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Cercle sur sol mouillé	5th	12.32 s	11.81 s	+0.51 s	95.86%
Aquaplaning en ligne droite	4th	92.6 Km/H	100.1 Km/H	-7.5 Km/H	92.51%
Aquaplanage en virage	3rd	2.32 m/sec2	3.28 m/sec2	-0.96 m/sec2	70.73%

Snow

97.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	2nd	16.11 M	15.93 M	+0.18 M	98.88%
Traction sur neige	2nd	7.94 s	7.93 s	+0.01 s	99.87%
Tenue de route sur neige	4th	80.48 s	79.76 s	+0.72 s	99.11%
Tenue de route sur neige subj.	4th	9.2 Points	10 Points	-0.8 Points	92%
Slalom sur neige	4th	0.342 m/sec2	0.352 m/sec2	-0.01 m/sec2	97.16%

Comfort

93.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	4th	9.25 Points	10 Points	-0.75 Points	92.5%
Bruit	6th	75.1 dB	71.3 dB	+3.8 dB	94.94%

Value

69%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	4th	25480 KM	31460 KM	-5980 KM	80.99%
Valeur	3rd	7.29 Price/1000	4.19 Price/1000	+3.1 Price/1000	57.48%
Prix	3rd	185.85	69.73	+116.12	37.52%
Résistance au roulement	1st	7.84 kg / t			100%

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5^th

Bridgestone Blizzak LM005

255/40 R19 100V

• Label UE: C/A/73
• 3PMSF: yes
• Poids: 11.89 kg
• Bande de roulement: 8 mm
• Prix: 216.22

Meilleur freinage sur sol sec, meilleur sur sol mouillé, bon sur neige.

Usure importante entraînant un coût élevé par 1 000 km parcourus, résistance au roulement élevée.

Dry

98.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	41.7 M			100%
Tenue de route sur sol sec	4th	53.09 s	52.46 s	+0.63 s	98.81%
Tenue de route sur sol sec subj.	2nd	9.8 Points	10 Points	-0.2 Points	98%

Wet

99.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	27.6 M			100%
Freinage sur sol mouillé - Froid	1st	30.7 M			100%
Freinage sur sol mouillé - Usé	1st	32.7 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	84.77 s			100%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Cercle sur sol mouillé	1st	11.81 s			100%
Aquaplaning en ligne droite	1st	100.1 Km/H			100%
Aquaplanage en virage	1st	3.28 m/sec2			100%

Snow

97.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	2nd	16.11 M	15.93 M	+0.18 M	98.88%
Traction sur neige	4th	8.34 s	7.93 s	+0.41 s	95.08%
Tenue de route sur neige	3rd	80.32 s	79.76 s	+0.56 s	99.3%
Tenue de route sur neige subj.	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Slalom sur neige	3rd	0.344 m/sec2	0.352 m/sec2	-0.01 m/sec2	97.73%

Comfort

97.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%
Bruit	4th	73.1 dB	71.3 dB	+1.8 dB	97.54%

Value

53.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	5th	17420 KM	31460 KM	-14040 KM	55.37%
Valeur	6th	12.41 Price/1000	4.19 Price/1000	+8.22 Price/1000	33.76%
Prix	4th	216.22	69.73	+146.49	32.25%
Résistance au roulement	5th	8.58 kg / t	7.84 kg / t	+0.74 kg / t	91.38%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

6^th

Superia Bluewin UHP2

255/40 R19 100V

• Label UE: C/C/72
• 3PMSF: yes
• Poids: 11.8 kg
• Bande de roulement: 6.6 mm
• Prix: 69.73

Bruit le plus faible lors du test, faible résistance au roulement.

La pire adhérence sur sol sec, mouillé et enneigé. L'usure la plus élevée au test signifie que même avec le prix d'achat bon marché, son coût pour 1000 km parcourus est toujours similaire à celui des pneus avec adhérence.

Dry

95.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	43 M	41.7 M	+1.3 M	96.98%
Tenue de route sur sol sec	6th	54.9 s	52.46 s	+2.44 s	95.56%
Tenue de route sur sol sec subj.	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Wet

76.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	33.4 M	27.6 M	+5.8 M	82.63%
Freinage sur sol mouillé - Froid	6th	33.9 M	30.7 M	+3.2 M	90.56%
Freinage sur sol mouillé - Usé	6th	42.2 M	32.7 M	+9.5 M	77.49%
Tenue de route sur sol mouillé	6th	91.97 s	84.77 s	+7.2 s	92.17%
Tenue de route sur sol mouillé subj.	6th	5 Points	10 Points	-5 Points	50%
Cercle sur sol mouillé	6th	12.43 s	11.81 s	+0.62 s	95.01%
Aquaplaning en ligne droite	6th	87.6 Km/H	100.1 Km/H	-12.5 Km/H	87.51%
Aquaplanage en virage	6th	1.22 m/sec2	3.28 m/sec2	-2.06 m/sec2	37.2%

Snow

95%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	16.36 M	15.93 M	+0.43 M	97.37%
Traction sur neige	6th	8.8 s	7.93 s	+0.87 s	90.11%
Tenue de route sur neige	5th	81.04 s	79.76 s	+1.28 s	98.42%
Tenue de route sur neige subj.	4th	9.2 Points	10 Points	-0.8 Points	92%
Slalom sur neige	4th	0.342 m/sec2	0.352 m/sec2	-0.01 m/sec2	97.16%

Comfort

96.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Confort subj.	4th	9.25 Points	10 Points	-0.75 Points	92.5%
Bruit	1st	71.3 dB			100%

Value

87.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Usure	6th	16640 KM	31460 KM	-14820 KM	52.89%
Valeur	1st	4.19 Price/1000			100%
Prix	1st	69.73			100%
Résistance au roulement	3rd	8.02 kg / t	7.84 kg / t	+0.18 kg / t	97.76%

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