Le test de pneus hiver UHP Tire Reviews 2023 était un test inhabituel pour Tire Reviews. En raison des horaires de voyage, je n'ai pas pu conduire la partie neige des tests, et comme ces pneus ont été testés avant cette année, je n'aurais généralement pas effectué à nouveau un test aussi similaire, mais celui-ci avait la possibilité d'une usure réelle. test auquel il est difficile de dire non.

Les résultats, eh bien, ils sont très intéressants et jettent un nouvel éclairage sur certains des produits testés.

Ce test a utilisé une Ford Mustang pour tester le gros test de pneus hiver ultra hautes performances 255/40 R19, et le fait que nous ayons testé l'usure signifie que nous pouvions également tester les pneus à l'état usé, et en raison du timing des tests, il y avait l'occasion de tester le freinage sur sol mouillé à des températures chaudes et plus fraîches.

Il s'agit d'un test de pneus pour les vrais geeks, je vais donc me concentrer fortement sur les données.

Publication de test:

https://www.tyrereviews.com

Taille du test: 255/40 R19

Pneus testés: 6 tyres

Catégories de test:
5 catégories (22 tests)

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Tests similaires

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (3 tests)
Freinage à sec	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 41.7 M	▼ Superia Bluewin UHP2: 43 M	1.3 M (3.0%)
Manipulation à sec	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 52.46 s	▼ Superia Bluewin UHP2: 54.9 s	2.4 s (4.4%)
Subj. Manipulation à sec	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 10 Points	▼ Superia Bluewin UHP2: 9.5 Points	0.5 Points (5.3%)
Wet (8 tests)
Freinage sur sol mouillé	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 27.6 M	▼ Superia Bluewin UHP2: 33.4 M	5.8 M (17.4%)
Freinage sur sol mouillé - Cool	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 30.7 M	▼ Superia Bluewin UHP2: 33.9 M	3.2 M (9.4%)
Freinage sur sol mouillé - Usé	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 32.7 M	▼ Superia Bluewin UHP2: 42.2 M	9.5 M (22.5%)
Manipulation humide	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 84.77 s	▼ Superia Bluewin UHP2: 91.97 s	7.2 s (7.8%)
Subj. Manipulation humide	▲ Continental WinterContact TS 870 P: 10 Points	▼ Superia Bluewin UHP2: 5 Points	5.0 Points (100.0%)
Cercle humide	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 11.81 s	▼ Superia Bluewin UHP2: 12.43 s	0.6 s (5.0%)
Aquaplaning droit	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 100.1 Km/H	▼ Superia Bluewin UHP2: 87.6 Km/H	12.5 Km/H (14.3%)
Aquaplaning courbe	▲ Bridgestone Blizzak LM005: 3.28 m/sec2	▼ Superia Bluewin UHP2: 1.22 m/sec2	2.1 m/sec2 (168.9%)
Snow (5 tests)
Freinage sur neige	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 15.93 M	▼ Vredestein Wintrac Pro: 16.43 M	0.5 M (3.0%)
Traction sur neige	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 7.93 s	▼ Superia Bluewin UHP2: 8.8 s	0.9 s (9.9%)
Gestion de la neige	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 79.76 s	▼ Vredestein Wintrac Pro: 82.56 s	2.8 s (3.4%)
Subj. Manipulation de la neige	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 10 Points	▼ Vredestein Wintrac Pro: 9 Points	1.0 Points (11.1%)
Slalom sur neige	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 0.352 m/sec2	▼ Vredestein Wintrac Pro: 0.326 m/sec2	0.0 m/sec2 (8.0%)
Comfort (2 tests)
Subj. Confort	▲ Continental WinterContact TS 870 P: 10 Points	▼ Superia Bluewin UHP2: 9.25 Points	0.8 Points (8.1%)
Bruit	▲ Superia Bluewin UHP2: 71.3 dB	▼ Hankook Winter i cept evo3: 75.1 dB	3.8 dB (5.1%)
Value (4 tests)
Usure	▲ Michelin Pilot Alpin 5: 31460 KM	▼ Superia Bluewin UHP2: 16640 KM	14,820.0 KM (89.1%)
Valeur	▲ Superia Bluewin UHP2: 4.19 Price/1000	▼ Bridgestone Blizzak LM005: 12.41 Price/1000	8.2 Price/1000 (66.2%)
Prix	▲ Superia Bluewin UHP2: 69.73	▼ Michelin Pilot Alpin 5: 246.46	176.7 (71.7%)
Résistance au roulement	▲ Hankook Winter i cept evo3: 7.84 kg / t	▼ Vredestein Wintrac Pro: 9.3 kg / t	1.5 kg / t (15.7%)

Sec

Sur le sec, le Bridgestone Blizzak LM005 s'est montré le meilleur pour arrêter la voiture, battant de manière impressionnante le Michelin Pilot Alpin 5 qui domine habituellement la catégorie. Le Michelin a obtenu les meilleurs résultats subjectifs lors de l'analyse de l'équilibre du véhicule tout au long du tour et lors des changements de voie d'urgence.

Michelin repasse en tête sur le sec, devant le Vredestein Wintrac Pro.

Mouillé

En ce qui concerne les pneus hiver et l'adhérence sur sol mouillé, il a toujours été difficile de battre le Bridgestone Blizzak LM005, et ce test n'est pas différent, le pneu japonais ayant un large avantage sur le duo Vredestein et Continental, deuxième.

Le Bridgestone était toujours en tête dans le test de freinage sur sol mouillé plus froid, mais son avantage était plus faible et Continental a dépassé le Vredestein. Par ailleurs, l’ordre est resté le même.

Habituellement, le freinage sur sol mouillé est effectué avec les pneus polis jusqu'à la même profondeur de bande de roulement. Nous n'avons pas eu l'occasion de le faire, mais comme nous avions des pneus usés lors du test d'usure, je voulais que les données voient comment ils freineraient à la profondeur de leur bande de roulement après usure.

L'ordre était étonnamment similaire, surtout si l'on considère que le Bridgestone avait une profondeur de bande de roulement beaucoup plus faible par rapport à certains de ses rivaux (nous en parlerons plus tard.) Comme il s'agit d'une manière inhabituelle d'effectuer un freinage sur sol mouillé usé, le poids global de ce le test est très faible dans les résultats finaux. La profondeur d'usure des pneus se trouve dans la section usure.

Bridgestone est resté en tête pour le test de conduite sur sol mouillé, suivi de près par le Continental, les deux pneus étant en tête du score subjectif.

Bridgestone a été le plus rapide sur le circuit mouillé.

Le Bridgestone a également obtenu le meilleur résultat d’aquaplaning en ligne droite et en courbe, ce qui en fait sans aucun doute le meilleur pneu hiver sur sol mouillé.

Neige

Le snowmaster Michelin Pilot Alpin 5 a prouvé une fois de plus qu'il était le meilleur en matière de freinage sur neige.

Le Michelin a également mené le test de traction sur neige, suivi de près par le Hankook Winter I*Cept evo3.

Le Michelin était également le meilleur en matière de conduite sur neige, le conducteur subjectif déclarant qu'il était également le meilleur subjectivement.

Confort

Le pneu hiver économique a été le meilleur lors du test de bruit extérieur au passage.

Valeur

Nous nous attendons toujours à ce que les produits Michelin soient les meilleurs en matière d'usure, et nous n'avons pas été déçus par la durée de vie prévue de leur bande de roulement de 1,6 mm, qui est la meilleure lors des tests ! Cependant, si vous vivez dans une région où il existe une loi de 4 mm pour les pneus hiver, le Vredestein s'est avéré être le meilleur car il commençait avec une profondeur de bande de roulement plus élevée que le Michelin tout en ayant un excellent composé d'usure.

L'usure a été testée sur une flotte d'Audi A6 à traction avant, parcourues sur 12 120 km, et l'usure a été calculée en moyenne entre les deux pneus avant pour atteindre 4 mm et 1,6 mm.

En termes de prix d'achat, le pneu hiver Superia économique s'est avéré très bon marché à l'achat, moins de la moitié du prix du produit le moins cher suivant.

Avec l'usure et le prix d'achat, nous pouvons calculer l'une des mesures les plus importantes, le coût par 1 000 km parcourus. Grâce à son kilométrage exceptionnel et à son faible prix d'achat, le Vredestein Wintrac Pro avait un net avantage dans ce test. Le pneu économique, qui était si bon marché à l'achat, n'offrait pas beaucoup d'avantages en termes de valeur par rapport aux pneus qui offraient réellement une adhérence sur le sec, le mouillé et la neige.

Le grand perdant de la catégorie valeur a été le Bridgestone Blizzak LM005, qui a comparé une usure élevée à un prix d'achat élevé pour le rendre nettement plus cher que les Michelin et Continental aux 1000 km parcourus.

Vredestein a malheureusement annulé une partie de son incroyable travail de valeur en ayant la résistance au roulement la plus élevée du test, les Hankook et Continental étant les seuls pneus à se faufiler sous la barre des 8 kg/t.

Résultats

La grande question est donc : quelle est l’importance de l’usure ? S'il s'agissait d'un test d'été ou d'un test toutes saisons, ce serait sans aucun doute important, et pour les personnes qui parcourent beaucoup de kilomètres avec vos pneus hiver, là encore, c'est important. Mais si vous êtes une personne dont les pneus d’hiver vieillissent avant de s’user et que vous voulez simplement la meilleure adhérence globale, alors cela ne vous concerne pas vraiment.

En résumé, si l'usure n'est pas importante pour vous puisque vos pneus d'hiver vieillissent avant de s'user, le Bridgestone reste quand même très difficile à battre. Dans le classement final, j'inclus l'usure car je pense que c'est important pour plus de gens que ça ne l'est pas, donc le vainqueur de ce test a été une fois de plus le Continental Wintercontact TS870P, prouvant que non seulement il a une bonne adhérence dans toutes les conditions, comme nous le savons. J'ai vu dans d'autres tests, mais aussi qu'il se porte bien aussi.

Cela ne veut pas dire que les pneus Michelin et Vredestein ne sont pas également d'excellents pneus lors de ce test, l'écart entre les trois premiers était incroyablement petit et le Hankook s'est une fois de plus révélé être un pneu hiver solide.

1st: Continental WinterContact TS 870 P
255/40 R19 100V EU Label: C/B/71 Weight: 11.26kgs Tread: 8.5mm 3PMSF: yes Price: 223.80	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 4th 42.6 M 41.7 M +0.9 M 97.89% Manipulation à sec 3rd 53.01 s 52.46 s +0.55 s 98.96% Subj. Manipulation à sec 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Freinage sur sol mouillé 2nd 30.5 M 27.6 M +2.9 M 90.49% Freinage sur sol mouillé - Cool 2nd 31.2 M 30.7 M +0.5 M 98.4% Freinage sur sol mouillé - Usé 3rd 33.2 M 32.7 M +0.5 M 98.49% Manipulation humide 2nd 85.01 s 84.77 s +0.24 s 99.72% Subj. Manipulation humide 1st 10 Points 100% Cercle humide 2nd 12.02 s 11.81 s +0.21 s 98.25% Aquaplaning droit 2nd 94.9 Km/H 100.1 Km/H -5.2 Km/H 94.81% Aquaplaning courbe 2nd 2.37 m/sec2 3.28 m/sec2 -0.91 m/sec2 72.26% Freinage sur neige 4th 16.21 M 15.93 M +0.28 M 98.27% Traction sur neige 3rd 8.2 s 7.93 s +0.27 s 96.71% Gestion de la neige 2nd 80 s 79.76 s +0.24 s 99.7% Subj. Manipulation de la neige 2nd 9.8 Points 10 Points -0.2 Points 98% Slalom sur neige 2nd 0.348 m/sec2 0.352 m/sec2 -0 m/sec2 98.86% Subj. Confort 1st 10 Points 100% Bruit 2nd 72 dB 71.3 dB +0.7 dB 99.03% Usure 3rd 26000 KM 31460 KM -5460 KM 82.64% Valeur 5th 8.58 Price/1000 4.19 Price/1000 +4.39 Price/1000 48.83% Prix 5th 223.8 69.73 +154.07 31.16% Résistance au roulement 2nd 7.97 kg / t 7.84 kg / t +0.13 kg / t 98.37% Pneu polyvalent exceptionnel sans réelle faiblesse, particulièrement résistant sur sol mouillé et enneigé, faible résistance au roulement, bon niveau de confort, faible usure. Coût plus élevé. . Lire les rapports d'essais
2nd: Michelin Pilot Alpin 5
255/40 R19 100V EU Label: D/B/70 Weight: 11.21kgs Tread: 7.6mm 3PMSF: yes Price: 246.46	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 2nd 42 M 41.7 M +0.3 M 99.29% Manipulation à sec 1st 52.46 s 100% Subj. Manipulation à sec 1st 10 Points 100% Freinage sur sol mouillé 4th 31.3 M 27.6 M +3.7 M 88.18% Freinage sur sol mouillé - Cool 4th 32.9 M 30.7 M +2.2 M 93.31% Freinage sur sol mouillé - Usé 5th 37.2 M 32.7 M +4.5 M 87.9% Manipulation humide 3rd 85.73 s 84.77 s +0.96 s 98.88% Subj. Manipulation humide 1st 10 Points 100% Cercle humide 3rd 12.05 s 11.81 s +0.24 s 98.01% Aquaplaning droit 5th 92.4 Km/H 100.1 Km/H -7.7 Km/H 92.31% Aquaplaning courbe 5th 1.87 m/sec2 3.28 m/sec2 -1.41 m/sec2 57.01% Freinage sur neige 1st 15.93 M 100% Traction sur neige 1st 7.93 s 100% Gestion de la neige 1st 79.76 s 100% Subj. Manipulation de la neige 1st 10 Points 100% Slalom sur neige 1st 0.352 m/sec2 100% Subj. Confort 2nd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Bruit 3rd 72.4 dB 71.3 dB +1.1 dB 98.48% Usure 1st 31460 KM 100% Valeur 4th 7.83 Price/1000 4.19 Price/1000 +3.64 Price/1000 53.51% Prix 6th 246.46 69.73 +176.73 28.29% Résistance au roulement 4th 8.45 kg / t 7.84 kg / t +0.61 kg / t 92.78% Meilleur sur sol sec, meilleur sur neige, très faible usure, bon confort. Performances moyennes sur sol mouillé, résistance au roulement moyenne, coût plus élevé. . Lire les rapports d'essais
3rd: Vredestein Wintrac Pro
255/40 R19 100V EU Label: D/B/72 Weight: 12.68kgs Tread: 8.5mm 3PMSF: yes Price: 172.34	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 3rd 42.1 M 41.7 M +0.4 M 99.05% Manipulation à sec 2nd 52.87 s 52.46 s +0.41 s 99.22% Subj. Manipulation à sec 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Freinage sur sol mouillé 2nd 30.5 M 27.6 M +2.9 M 90.49% Freinage sur sol mouillé - Cool 3rd 31.6 M 30.7 M +0.9 M 97.15% Freinage sur sol mouillé - Usé 2nd 32.9 M 32.7 M +0.2 M 99.39% Manipulation humide 4th 86.57 s 84.77 s +1.8 s 97.92% Subj. Manipulation humide 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Cercle humide 4th 12.09 s 11.81 s +0.28 s 97.68% Aquaplaning droit 3rd 92.8 Km/H 100.1 Km/H -7.3 Km/H 92.71% Aquaplaning courbe 4th 2.3 m/sec2 3.28 m/sec2 -0.98 m/sec2 70.12% Freinage sur neige 6th 16.43 M 15.93 M +0.5 M 96.96% Traction sur neige 5th 8.36 s 7.93 s +0.43 s 94.86% Gestion de la neige 6th 82.56 s 79.76 s +2.8 s 96.61% Subj. Manipulation de la neige 6th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Slalom sur neige 6th 0.326 m/sec2 0.352 m/sec2 -0.03 m/sec2 92.61% Subj. Confort 4th 9.25 Points 10 Points -0.75 Points 92.5% Bruit 5th 73.7 dB 71.3 dB +2.4 dB 96.74% Usure 2nd 30160 KM 31460 KM -1300 KM 95.87% Valeur 2nd 5.71 Price/1000 4.19 Price/1000 +1.52 Price/1000 73.38% Prix 2nd 172.34 69.73 +102.61 40.46% Résistance au roulement 6th 9.3 kg / t 7.84 kg / t +1.46 kg / t 84.3% Très bon sur sol mouillé, rapport qualité-prix exceptionnel avec la meilleure usure et le coût le plus bas par 1000 km par une marge considérable. Les pires performances sur neige du test, mais pas plus de 5 % derrière les meilleures. Résistance au roulement élevée. . Lire les rapports d'essais
4th: Hankook Winter i cept evo3
255/40 R19 100V EU Label: C/B/73 Weight: 11.47kgs Tread: 8.5mm 3PMSF: yes Price: 185.85	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 5th 42.9 M 41.7 M +1.2 M 97.2% Manipulation à sec 5th 53.18 s 52.46 s +0.72 s 98.65% Subj. Manipulation à sec 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Freinage sur sol mouillé 5th 31.6 M 27.6 M +4 M 87.34% Freinage sur sol mouillé - Cool 4th 32.9 M 30.7 M +2.2 M 93.31% Freinage sur sol mouillé - Usé 4th 34.6 M 32.7 M +1.9 M 94.51% Manipulation humide 5th 87.85 s 84.77 s +3.08 s 96.49% Subj. Manipulation humide 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Cercle humide 5th 12.32 s 11.81 s +0.51 s 95.86% Aquaplaning droit 4th 92.6 Km/H 100.1 Km/H -7.5 Km/H 92.51% Aquaplaning courbe 3rd 2.32 m/sec2 3.28 m/sec2 -0.96 m/sec2 70.73% Freinage sur neige 2nd 16.11 M 15.93 M +0.18 M 98.88% Traction sur neige 2nd 7.94 s 7.93 s +0.01 s 99.87% Gestion de la neige 4th 80.48 s 79.76 s +0.72 s 99.11% Subj. Manipulation de la neige 4th 9.2 Points 10 Points -0.8 Points 92% Slalom sur neige 4th 0.342 m/sec2 0.352 m/sec2 -0.01 m/sec2 97.16% Subj. Confort 4th 9.25 Points 10 Points -0.75 Points 92.5% Bruit 6th 75.1 dB 71.3 dB +3.8 dB 94.94% Usure 4th 25480 KM 31460 KM -5980 KM 80.99% Valeur 3rd 7.29 Price/1000 4.19 Price/1000 +3.1 Price/1000 57.48% Prix 3rd 185.85 69.73 +116.12 37.52% Résistance au roulement 1st 7.84 kg / t 100% Très bon sur la neige, résistance au roulement la plus faible lors du test, prix d'achat bas, bon rapport qualité/prix. Performances moyennes sur sol mouillé. . Lire les rapports d'essais
5th: Bridgestone Blizzak LM005
255/40 R19 100V EU Label: C/A/73 Weight: 11.89kgs Tread: 8mm 3PMSF: yes Price: 216.22	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 1st 41.7 M 100% Manipulation à sec 4th 53.09 s 52.46 s +0.63 s 98.81% Subj. Manipulation à sec 2nd 9.8 Points 10 Points -0.2 Points 98% Freinage sur sol mouillé 1st 27.6 M 100% Freinage sur sol mouillé - Cool 1st 30.7 M 100% Freinage sur sol mouillé - Usé 1st 32.7 M 100% Manipulation humide 1st 84.77 s 100% Subj. Manipulation humide 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Cercle humide 1st 11.81 s 100% Aquaplaning droit 1st 100.1 Km/H 100% Aquaplaning courbe 1st 3.28 m/sec2 100% Freinage sur neige 2nd 16.11 M 15.93 M +0.18 M 98.88% Traction sur neige 4th 8.34 s 7.93 s +0.41 s 95.08% Gestion de la neige 3rd 80.32 s 79.76 s +0.56 s 99.3% Subj. Manipulation de la neige 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Slalom sur neige 3rd 0.344 m/sec2 0.352 m/sec2 -0.01 m/sec2 97.73% Subj. Confort 2nd 9.75 Points 10 Points -0.25 Points 97.5% Bruit 4th 73.1 dB 71.3 dB +1.8 dB 97.54% Usure 5th 17420 KM 31460 KM -14040 KM 55.37% Valeur 6th 12.41 Price/1000 4.19 Price/1000 +8.22 Price/1000 33.76% Prix 4th 216.22 69.73 +146.49 32.25% Résistance au roulement 5th 8.58 kg / t 7.84 kg / t +0.74 kg / t 91.38% Meilleur freinage sur sol sec, meilleur sur sol mouillé, bon sur neige. Usure importante entraînant un coût élevé par 1 000 km parcourus, résistance au roulement élevée. . Lire les rapports d'essais
6th: Superia Bluewin UHP2
255/40 R19 100V EU Label: C/C/72 Weight: 11.8kgs Tread: 6.6mm 3PMSF: yes Price: 69.73	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 6th 43 M 41.7 M +1.3 M 96.98% Manipulation à sec 6th 54.9 s 52.46 s +2.44 s 95.56% Subj. Manipulation à sec 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Freinage sur sol mouillé 6th 33.4 M 27.6 M +5.8 M 82.63% Freinage sur sol mouillé - Cool 6th 33.9 M 30.7 M +3.2 M 90.56% Freinage sur sol mouillé - Usé 6th 42.2 M 32.7 M +9.5 M 77.49% Manipulation humide 6th 91.97 s 84.77 s +7.2 s 92.17% Subj. Manipulation humide 6th 5 Points 10 Points -5 Points 50% Cercle humide 6th 12.43 s 11.81 s +0.62 s 95.01% Aquaplaning droit 6th 87.6 Km/H 100.1 Km/H -12.5 Km/H 87.51% Aquaplaning courbe 6th 1.22 m/sec2 3.28 m/sec2 -2.06 m/sec2 37.2% Freinage sur neige 5th 16.36 M 15.93 M +0.43 M 97.37% Traction sur neige 6th 8.8 s 7.93 s +0.87 s 90.11% Gestion de la neige 5th 81.04 s 79.76 s +1.28 s 98.42% Subj. Manipulation de la neige 4th 9.2 Points 10 Points -0.8 Points 92% Slalom sur neige 4th 0.342 m/sec2 0.352 m/sec2 -0.01 m/sec2 97.16% Subj. Confort 4th 9.25 Points 10 Points -0.75 Points 92.5% Bruit 1st 71.3 dB 100% Usure 6th 16640 KM 31460 KM -14820 KM 52.89% Valeur 1st 4.19 Price/1000 100% Prix 1st 69.73 100% Résistance au roulement 3rd 8.02 kg / t 7.84 kg / t +0.18 kg / t 97.76% Bruit le plus faible lors du test, faible résistance au roulement. La pire adhérence sur sol sec, mouillé et enneigé. L'usure la plus élevée au test signifie que même avec le prix d'achat bon marché, son coût pour 1000 km parcourus est toujours similaire à celui des pneus avec adhérence. Lire les rapports d'essais