Chez Tire Reviews, nous recevons fréquemment des demandes de propriétaires de véhicules électriques (EV) pour savoir s'ils doivent continuer à utiliser les pneus d'équipement d'origine (OE) conçus pour leurs EV, passer à un pneu EV spécifique plus récent ou opter pour un pneu de rechange standard. Il semble que la publication allemande AutoBild ait rencontré des questions similaires, car ils ont récemment effectué un test comparant trois types de pneus sur une Tesla Model S.
Dans ce test, AutoBild a comparé le Michelin Pilot Sport 3 d'origine, la dernière version de rechange (Michelin Pilot Sport 5), et le nouveau pneu de rechange spécifique aux véhicules électriques, le Hankook iON Evo. Cet examen répond à de nombreuses préoccupations et fournit des informations précieuses aux propriétaires de véhicules électriques.
Freinage à sec | ▲Hankook iON Evo: 33.7 M | ▼Michelin Pilot Sport 3 PS3: 35.5 M |
Manipulation à sec | ▲Michelin Pilot Sport 5: 109.1 Km/H | ▼Michelin Pilot Sport 3 PS3: 105.8 Km/H |
Freinage sur sol mouillé | ▲Hankook iON Evo: 43.5 M | ▼Michelin Pilot Sport 3 PS3: 48.8 M |
Manipulation humide | ▲Hankook iON Evo: 77.3 Km/H | ▼Michelin Pilot Sport 3 PS3: 75.2 Km/H |
Aquaplaning droit | ▲Michelin Pilot Sport 3 PS3: 96.9 Km/H | ▼Hankook iON Evo: 90.9 Km/H |
Prix | ▲Hankook iON Evo: 900 | ▼Michelin Pilot Sport 3 PS3: 1100 |
Résistance au roulement | ▲Hankook iON Evo: 6.21 kg / t | ▼Michelin Pilot Sport 3 PS3: 7.78 kg / t |
Impact sur la portée
La première question que se posent la plupart des propriétaires de véhicules électriques est de savoir ce qu'il adviendra de leur autonomie s'ils montent un pneu de rechange, car le pneu monté en usine sera presque certainement optimisé pour une faible consommation d'énergie.
Dans ce test, le pneu OE a en fait utilisé la plus grande quantité d'énergie, étant battu de peu par le nouveau Pilot Sport 5. Cependant, si vous êtes quelqu'un qui insiste sur la charge, le marché secondaire Hankook iON Evo s'est avéré avoir un net avantage, 1,5 kg/t, ce qui permettrait à la Tesla d'atteindre environ 5 %, soit 30 km d'autonomie supplémentaire par charge !
Performances sur sol mouillé
Beaucoup supposent que l'amélioration de l'autonomie se fait au prix d'une adhérence réduite sur sol mouillé. Un coup d'œil aux résultats de l'aquaplaning pourrait renforcer cette hypothèse, car le pneu OE excellait tandis que le Hankook iON Evo était à la traîne, environ 5 % moins bon que le meilleur. Cependant, diverses techniques peuvent optimiser les pneus pour les véhicules électriques plus lourds et plus puissants. Ces optimisations semblaient avoir porté leurs fruits, car le Hankook iON Evo a affiché le temps au tour le plus rapide sur sol mouillé et la distance de freinage sur sol mouillé la plus courte avec une marge significative.
Sec
En ce qui concerne les performances sur sol sec, le pneu OE est encore une fois en deçà. Bien que le Hankook iON Evo ait légèrement surpassé le Pilot Sport 5 en freinage à sec, le Pilot Sport 5 avait un petit avantage en matière de maniabilité à sec, offrant le temps au tour le plus rapide et une maniabilité subjective supérieure parmi le groupe.
Prix
Dans une tournure inhabituelle, les meilleurs pneus globaux de ce test étaient également les plus abordables. Les pneus OE coûtent environ 200 euros de plus par jeu que le Hankook iON Evo, ce qui prouve que parfois, l'option la plus chère n'est pas toujours le meilleur choix pour votre véhicule. Les pneus de rechange Michelin Pilot Sport 5 se trouvaient au milieu des deux ensembles.
Résultats
1st: Hankook iON Evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Michelin Pilot Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Michelin Pilot Sport 3 PS3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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