Heureusement, en 2020, le magazine britannique de la moto MCN a réussi à tester six des meilleurs pneus de moto de tourisme sportif avec une BMW R1250RS.

Le seul test objectif inclus était un freinage à sec de 70 à 0 mi / h (ci-dessous), le reste des résultats a été pris sur un itinéraire routier de 22 miles sur de nombreuses surfaces différentes, que deux coureurs ont testé à l'aveugle et ont évalué les pneus pour la direction, la confiance et la stabilité. , qualité de roulement et sensation.

Assurez-vous de consulter les informations de test complètes sur le site MCN www.motorcyclenews.com

Résultats

1st: Metzeler Roadtec 01 SE
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 2nd 50.68 M 50.61 M +0.07 M 99.86% Excellente direction, je me suis senti le plus sportif du groupe. Ils rendent la moto légère et agile avec une direction précise, d'excellents niveaux de confiance, très stable, de bons niveaux d'adhérence par temps froid. La qualité de conduite est un peu plus dure que certains des autres pneus du test, mais beaucoup de retour d'information et de sensation. Des pneus merveilleux. Excellente direction, je me suis senti le plus sportif du groupe. Ils rendent la moto légère et agile avec une direction précise, d'excellents niveaux de confiance, très stable, de bons niveaux d'adhérence par temps froid. La qualité de conduite est un peu plus dure que certains des autres pneus du test, mais beaucoup de retour d'information et de sensation. Des pneus merveilleux. Lire les rapports d'essais
2nd: Dunlop RoadSmart III
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 3rd 50.95 M 50.61 M +0.34 M 99.33% Linéaire et progressif, avec une sensation neutre. Super précis avec un suivi parfait. Pas aussi bon par temps froid que les Metzelers, mais une fois qu'il y a un peu de chaleur, ils sont excellents. Bon sur les bosses, mais une conduite assez ferme dans l'ensemble. Linéaire et progressif, avec une sensation neutre. Super précis avec un suivi parfait. Pas aussi bon par temps froid que les Metzelers, mais une fois qu'il y a un peu de chaleur, ils sont excellents. Bon sur les bosses, mais une conduite assez ferme dans l'ensemble. Lire les rapports d'essais
3rd: Pirelli Angel GT II
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 5th 52.69 M 50.61 M +2.08 M 96.05% Ces pneus rendent la moto légère et précise, donnent beaucoup de confiance, fonctionnent très bien par temps froid et vous permettent de bien maintenir une trajectoire dans les virages avec une excellente sensation. Ils sont également très stables, bougent moins que les autres sur les bosses et ne suivent pas les voies de tramway. Qualité de conduite décente, même si elle est un peu sur le côté du matériel, sensation plus dure sur les bosses de l'autoroute. Ces pneus rendent la moto légère et précise, donnent beaucoup de confiance, fonctionnent très bien par temps froid et vous permettent de bien maintenir une trajectoire dans les virages avec une excellente sensation. Ils sont également très stables, bougent moins que les autres sur les bosses et ne suivent pas les voies de tramway. Qualité de conduite décente, même si elle est un peu sur le côté du matériel, sensation plus dure sur les bosses de l'autoroute. Lire les rapports d'essais
4th: Continental ContiRoadAttack 3
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 1st 50.61 M 100% Pneus les plus sportifs testés, agiles et précis, ils abordent les virages comme un pneu de sport avec un haut niveau de confiance. En poussée forte, ils sont un peu flous à l'arrière, mais pour une conduite normale, ils sont excellents. Légèrement moins de sensations que les autres pneus testés. Pneus les plus sportifs testés, agiles et précis, ils abordent les virages comme un pneu de sport avec un haut niveau de confiance. En poussée forte, ils sont un peu flous à l'arrière, mais pour une conduite normale, ils sont excellents. Légèrement moins de sensations que les autres pneus testés. Lire les rapports d'essais
5th: Michelin Road 5
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 4th 52.01 M 50.61 M +1.4 M 97.31% Le Road 5 rend la moto légère à diriger, agile et précise. Les changements de direction sont faciles et on a l'impression de pouvoir placer la moto où l'on veut, en toute confiance, même par temps froid. Très stable à basse vitesse, mais en roulant vite, on se sent un peu dépassé par le poids de la BMW. Le Road 5 rend la moto légère à diriger, agile et précise. Les changements de direction sont faciles et on a l'impression de pouvoir placer la moto où l'on veut, en toute confiance, même par temps froid. Très stable à basse vitesse, mais en roulant vite, on se sent un peu dépassé par le poids de la BMW. Lire les rapports d'essais
6th: Bridgestone Battlax Sport Touring T31
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 6th 52.7 M 50.61 M +2.09 M 96.03% La direction est bonne et offre beaucoup de sensations, mais ils mettent plus de temps à chauffer que les autres et semblent un peu glissants jusque-là. Lors de trajets plus rapides, le voyant TC s'est allumé plus souvent avec ces pneus qu'avec d'autres lors du test, et ils ont tendance à faire des virages plus serrés que les autres. Ils donnent une impression de sécurité lorsque la moto est penchée dans les virages rapides, mais la qualité de conduite n'est pas la meilleure. La direction est bonne et offre beaucoup de sensations, mais ils mettent plus de temps à chauffer que les autres et semblent un peu glissants jusque-là. Lors de trajets plus rapides, le voyant TC s'est allumé plus souvent avec ces pneus qu'avec d'autres lors du test, et ils ont tendance à faire des virages plus serrés que les autres. Ils donnent une impression de sécurité lorsque la moto est penchée dans les virages rapides, mais la qualité de conduite n'est pas la meilleure. Lire les rapports d'essais