Ce n'est pas souvent que je suis complètement choqué par un test de pneu, mais cette année, le test du pneu AMS EV par rapport au pneu normal m'a laissé perplexe.

Pourquoi? Permettez-moi de passer quelques choses devant vous. Le Michelin e.Primacy était le meilleur en freinage sur sol mouillé, battant à la fois le Continental SportContact 7 et le Bridgestone Potenza Sport, qui réussissent généralement ce test. Le Michelin e.Primacy a également battu le SUV Michelin Pilot Sport 4, qui a remporté tous les autres tests dans lesquels il est présenté, et Continental a remporté le test deux fois !

Le concept du test semble relativement simple - procurez-vous un groupe des pneus les plus performants du marché et testez-les par rapport aux nouveaux pneus à très faible résistance au roulement / EV, le Michelin e.Primacy, le Falken eZiex et le Pirelli Scorpion Elect.

Les choses se compliquent un peu car AMS a également inclus la version Kia EV6 OE du Continental PremiumContact 6 et la version en mousse acoustique du SUV Michelin Pilot Sport. Et ils ont utilisé deux véhicules d'essai, un EV Kia EV6 et un diesel Kia Sorento. Tout à fait ce qui m'échappe, donc si vous voulez savoir, vous devriez aller consulter le test AMS complet sur leur site Web ou leur magazine.

Humide

Le freinage sur sol mouillé est le test qui a soulevé le plus de sourcils dans l'industrie. Traditionnellement, la performance d'un pneu sur sol mouillé est une exigence opposée de résistance au roulement / consommation d'énergie, mise en évidence par le fait que le Michelin e.Primacy n'a jamais eu un bon résultat de freinage sur sol mouillé contre ses rivaux. Vous ne me croyez pas ? Découvrez les autres tests liés à partir d'ici .

Dans ce test, le e.Primacy n'était pas seulement le meilleur des autres pneus EV, il était le meilleur de tous les pneus ! C'était peut-être quelque chose à voir avec la taille de pneu 255/45 R20 plutôt grande testée, ou peut-être était-ce dû à une surface de freinage mouillée très adhérente (regardez les distances !) mais les données avaient le e.Primacy en tête, et le nouveau Falken eZiex en deuxième position, tous deux devant leurs homologues à résistance au roulement beaucoup plus élevée, le Michelin Pilot Sport 4 SUV et le Falken Azenis FK520.

Heureusement, la tenue de route sur sol mouillé avait les pneus dans un ordre plus attendu, les pneus à très faible résistance au roulement ayant du mal à faire tourner la Kia autour du tour par rapport au maître humide, le Bridgestone Potenza Sport.

Les pneus à très faible résistance au roulement étaient également parmi les pires des tests d'aquaplaning, ce qui est souvent une caractéristique de la profondeur de bande de roulement de départ moins profonde et du moins de canaux d'eau des pneus conçus pour économiser de l'énergie.

Sec

Le freinage à sec avait les deux produits Continental à l'avant, avec quatre pneus à égalité pour la quatrième place !

Les pneus sport UHP ont ouvert la voie dans les tours de conduite sur sol sec, le Continental SportContact 7 ayant une marge impressionnante.

Environnement

Le magazine a testé la résistance au roulement des pneus, qui est un test machine, et la consommation d'énergie dans le monde réel avec la Kia EV6.

Les pneus EV ont mené le test du monde réel, avec le Falken Azenis FK520 à égalité avec l'eZiex sur le test du tambour. Comme nous l'avons vu précédemment, le Bridgestone Potenza Sport n'est pas le pneu à acheter si vous vous souciez de votre consommation d'énergie !

Les trois pneus EV avaient également le bruit de passage externe le plus faible, une autre caractéristique de la faible profondeur de bande de roulement, MAIS les testeurs ont fait remarquer que le SUV Michelin Pilot Sport 4 avec mousse acoustique était nettement plus silencieux dans la cabine, ce qui signifie que la mousse insonorisante appliquée à l'intérieur du pneu faisait bien son travail.

Les prix des pneus étaient assez variés, Michelin étant les deux produits les plus chers du test.

Résultats

Veuillez noter : Continental affirme que le SportContact 7 devrait avoir plus de 7 mm de profondeur de bande de roulement, mais dans un souci d'équité, j'ai mis en base de données ce qui était répertorié dans le magazine. Sur la base de mes propres mesures dans une taille de pneu différente du SC7, il semble très probable que le magazine soit incorrect.

1st: Continental SportContact 7
255/45 R20 105Y EU Label: C/A/73 Weight: 12.44kgs Tread: 5.87mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 1st 34.1 M 100% Manipulation à sec 1st 91.9 Km/H 100% Freinage sur sol mouillé 4th 24.3 M 23.9 M +0.4 M 98.35% Manipulation humide 4th 50.4 Km/H 51.6 Km/H -1.2 Km/H 97.67% Cercle humide 2nd 8.72 m/s 8.97 m/s -0.25 m/s 97.21% Aquaplaning droit 2nd 83.3 Km/H 83.8 Km/H -0.5 Km/H 99.4% Aquaplaning courbe 3rd 8.8 m/sec2 9.14 m/sec2 -0.34 m/sec2 96.28% Bruit 7th 73 dB 71.9 dB +1.1 dB 98.49% Prix 6th 285 177 +108 62.11% Résistance au roulement 4th 7.2 kg / t 5.7 kg / t +1.5 kg / t 79.17% Consommation d'énergie 6th 15 kWh/100km 13.2 kWh/100km +1.8 kWh/100km 88% Lire les rapports d'essais
2nd: Continental Premium Contact 6
255/45 R20 101Y EU Label: B/A/72 Weight: 13.42kgs Tread: 6.33mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 1st 34.1 M 100% Manipulation à sec 5th 90 Km/H 91.9 Km/H -1.9 Km/H 97.93% Freinage sur sol mouillé 7th 24.7 M 23.9 M +0.8 M 96.76% Manipulation humide 5th 50 Km/H 51.6 Km/H -1.6 Km/H 96.9% Cercle humide 5th 8.58 m/s 8.97 m/s -0.39 m/s 95.65% Aquaplaning droit 8th 81.8 Km/H 83.8 Km/H -2 Km/H 97.61% Aquaplaning courbe 8th 8 m/sec2 9.14 m/sec2 -1.14 m/sec2 87.53% Bruit 4th 72.1 dB 71.9 dB +0.2 dB 99.72% Prix 3rd 213 177 +36 83.1% Résistance au roulement 5th 7.4 kg / t 5.7 kg / t +1.7 kg / t 77.03% Consommation d'énergie 6th 15 kWh/100km 13.2 kWh/100km +1.8 kWh/100km 88% Lire les rapports d'essais
3rd: Michelin e.Primacy
255/45 R20 101V EU Label: A/A/70 Weight: 11.89kgs Tread: 6.3mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 4th 34.9 M 34.1 M +0.8 M 97.71% Manipulation à sec 9th 89.5 Km/H 91.9 Km/H -2.4 Km/H 97.39% Freinage sur sol mouillé 1st 23.9 M 100% Manipulation humide 7th 49.8 Km/H 51.6 Km/H -1.8 Km/H 96.51% Cercle humide 7th 8.46 m/s 8.97 m/s -0.51 m/s 94.31% Aquaplaning droit 8th 81.8 Km/H 83.8 Km/H -2 Km/H 97.61% Aquaplaning courbe 9th 7.68 m/sec2 9.14 m/sec2 -1.46 m/sec2 84.03% Bruit 1st 71.9 dB 100% Prix 9th 371 177 +194 47.71% Résistance au roulement 2nd 5.9 kg / t 5.7 kg / t +0.2 kg / t 96.61% Consommation d'énergie 3rd 13.4 kWh/100km 13.2 kWh/100km +0.2 kWh/100km 98.51% Lire les rapports d'essais
4th: Falken e.Ziex
255/45 R20 105V EU Label: A/A/72 Weight: 11.6kgs Tread: 6.12mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 3rd 34.3 M 34.1 M +0.2 M 99.42% Manipulation à sec 4th 90.3 Km/H 91.9 Km/H -1.6 Km/H 98.26% Freinage sur sol mouillé 2nd 24 M 23.9 M +0.1 M 99.58% Manipulation humide 9th 49.4 Km/H 51.6 Km/H -2.2 Km/H 95.74% Cercle humide 9th 8.41 m/s 8.97 m/s -0.56 m/s 93.76% Aquaplaning droit 10th 81.3 Km/H 83.8 Km/H -2.5 Km/H 97.02% Aquaplaning courbe 10th 7.2 m/sec2 9.14 m/sec2 -1.94 m/sec2 78.77% Bruit 1st 71.9 dB 100% Prix 5th 252 177 +75 70.24% Résistance au roulement 1st 5.7 kg / t 100% Consommation d'énergie 1st 13.2 kWh/100km 100% Lire les rapports d'essais
5th: Bridgestone Potenza Sport
255/45 R20 105Y EU Label: C/A/72 Weight: 13.48kgs Tread: 6.36mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 4th 34.9 M 34.1 M +0.8 M 97.71% Manipulation à sec 2nd 90.9 Km/H 91.9 Km/H -1 Km/H 98.91% Freinage sur sol mouillé 9th 26 M 23.9 M +2.1 M 91.92% Manipulation humide 1st 51.6 Km/H 100% Cercle humide 1st 8.97 m/s 100% Aquaplaning droit 7th 82.2 Km/H 83.8 Km/H -1.6 Km/H 98.09% Aquaplaning courbe 1st 9.14 m/sec2 100% Bruit 10th 73.5 dB 71.9 dB +1.6 dB 97.82% Prix 7th 304 177 +127 58.22% Résistance au roulement 10th 9.1 kg / t 5.7 kg / t +3.4 kg / t 62.64% Consommation d'énergie 10th 16.1 kWh/100km 13.2 kWh/100km +2.9 kWh/100km 81.99% Lire les rapports d'essais
6th: Michelin Pilot Sport 4 SUV
255/45 R20 105Y EU Label: C/A/72 Weight: 14.1kgs Tread: 7.27mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 4th 34.9 M 34.1 M +0.8 M 97.71% Manipulation à sec 6th 89.9 Km/H 91.9 Km/H -2 Km/H 97.82% Freinage sur sol mouillé 4th 24.3 M 23.9 M +0.4 M 98.35% Manipulation humide 3rd 50.5 Km/H 51.6 Km/H -1.1 Km/H 97.87% Cercle humide 3rd 8.69 m/s 8.97 m/s -0.28 m/s 96.88% Aquaplaning droit 1st 83.8 Km/H 100% Aquaplaning courbe 2nd 8.93 m/sec2 9.14 m/sec2 -0.21 m/sec2 97.7% Bruit 7th 73 dB 71.9 dB +1.1 dB 98.49% Prix 10th 400 177 +223 44.25% Résistance au roulement 8th 8 kg / t 5.7 kg / t +2.3 kg / t 71.25% Consommation d'énergie 8th 15.3 kWh/100km 13.2 kWh/100km +2.1 kWh/100km 86.27% Lire les rapports d'essais
7th: Falken Azenis FK520
255/45 R20 105Y EU Label: C/A/70 Weight: 13.54kgs Tread: 7.01mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 4th 34.9 M 34.1 M +0.8 M 97.71% Manipulation à sec 3rd 90.8 Km/H 91.9 Km/H -1.1 Km/H 98.8% Freinage sur sol mouillé 3rd 24.2 M 23.9 M +0.3 M 98.76% Manipulation humide 8th 49.6 Km/H 51.6 Km/H -2 Km/H 96.12% Cercle humide 6th 8.52 m/s 8.97 m/s -0.45 m/s 94.98% Aquaplaning droit 6th 82.6 Km/H 83.8 Km/H -1.2 Km/H 98.57% Aquaplaning courbe 7th 8.06 m/sec2 9.14 m/sec2 -1.08 m/sec2 88.18% Bruit 9th 73.4 dB 71.9 dB +1.5 dB 97.96% Prix 4th 216 177 +39 81.94% Résistance au roulement 6th 7.6 kg / t 5.7 kg / t +1.9 kg / t 75% Consommation d'énergie 5th 14.7 kWh/100km 13.2 kWh/100km +1.5 kWh/100km 89.8% Lire les rapports d'essais
8th: Maxxis Victra Sport VS5 SUV
255/45 R20 105Y EU Label: C/A/71 Weight: 13.82kgs Tread: 7.27mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 8th 35.5 M 34.1 M +1.4 M 96.06% Manipulation à sec 6th 89.9 Km/H 91.9 Km/H -2 Km/H 97.82% Freinage sur sol mouillé 8th 25 M 23.9 M +1.1 M 95.6% Manipulation humide 2nd 50.8 Km/H 51.6 Km/H -0.8 Km/H 98.45% Cercle humide 3rd 8.69 m/s 8.97 m/s -0.28 m/s 96.88% Aquaplaning droit 2nd 83.3 Km/H 83.8 Km/H -0.5 Km/H 99.4% Aquaplaning courbe 5th 8.45 m/sec2 9.14 m/sec2 -0.69 m/sec2 92.45% Bruit 5th 72.9 dB 71.9 dB +1 dB 98.63% Prix 1st 177 100% Résistance au roulement 9th 8.8 kg / t 5.7 kg / t +3.1 kg / t 64.77% Consommation d'énergie 8th 15.3 kWh/100km 13.2 kWh/100km +2.1 kWh/100km 86.27% Lire les rapports d'essais
9th: Pirelli Scorpion Elect
255/45 R20 105Y EU Label: A/A/70 Weight: 12.73kgs Tread: 7.2mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 10th 36.6 M 34.1 M +2.5 M 93.17% Manipulation à sec 10th 88.8 Km/H 91.9 Km/H -3.1 Km/H 96.63% Freinage sur sol mouillé 6th 24.6 M 23.9 M +0.7 M 97.15% Manipulation humide 10th 49.1 Km/H 51.6 Km/H -2.5 Km/H 95.16% Cercle humide 10th 8.38 m/s 8.97 m/s -0.59 m/s 93.42% Aquaplaning droit 4th 83.2 Km/H 83.8 Km/H -0.6 Km/H 99.28% Aquaplaning courbe 6th 8.09 m/sec2 9.14 m/sec2 -1.05 m/sec2 88.51% Bruit 1st 71.9 dB 100% Prix 8th 308 177 +131 57.47% Résistance au roulement 3rd 6.4 kg / t 5.7 kg / t +0.7 kg / t 89.06% Consommation d'énergie 1st 13.2 kWh/100km 100% Lire les rapports d'essais
10th: GT Radial SportActive 2 SUV
255/45 R20 105W EU Label: B/A/70 Weight: 13.05kgs Tread: 7.67mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 9th 35.8 M 34.1 M +1.7 M 95.25% Manipulation à sec 8th 89.6 Km/H 91.9 Km/H -2.3 Km/H 97.5% Freinage sur sol mouillé 10th 26.9 M 23.9 M +3 M 88.85% Manipulation humide 6th 49.9 Km/H 51.6 Km/H -1.7 Km/H 96.71% Cercle humide 8th 8.44 m/s 8.97 m/s -0.53 m/s 94.09% Aquaplaning droit 4th 83.2 Km/H 83.8 Km/H -0.6 Km/H 99.28% Aquaplaning courbe 4th 8.77 m/sec2 9.14 m/sec2 -0.37 m/sec2 95.95% Bruit 5th 72.9 dB 71.9 dB +1 dB 98.63% Prix 2nd 198 177 +21 89.39% Résistance au roulement 7th 7.7 kg / t 5.7 kg / t +2 kg / t 74.03% Consommation d'énergie 4th 14.6 kWh/100km 13.2 kWh/100km +1.4 kWh/100km 90.41% Lire les rapports d'essais