Résumé de test
Freinage sur sol mouillé	Goodyear EfficientGrip Performance 2 Maxxis Premitra HP5
Freinage à sec	Michelin Primacy 4
Usure	Goodyear EfficientGrip Performance 2
Résistance au roulement	Goodyear EfficientGrip Performance 2
Gestion de la neige	Goodyear EfficientGrip Performance 2

Cette année, Auto Express a testé dix pneus été 205/55 R16 avec une VW Golf. Vous pouvez être pardonné si cette configuration semble similaire, car c'est presque le même test que le test de pneus d'été de 16 pouces de Tire Reviews .

Comme huit des dix pneus sur les pneus de test de match que nous avons utilisés dans notre test, mais que les résultats globaux diffèrent par endroits, j'ai pensé que ce serait un exercice intéressant d'examiner ce qui est différent et pourquoi.

Tout d'abord, il est important de noter que bien que les deux tests aient été pris en charge par Goodyear, j'ai testé l'intégralité du test dans le centre de test français de Goodyear, où Auto Express a réparti les tests entre la France et MIRA au Royaume-Uni. Cela signifie que les tests de manutention sur sol mouillé et sec menés à MIRA ont été effectués sur différentes surfaces, mais le reste des tests aurait dû être effectué sur les mêmes pistes.

Il est également important de noter qu'Auto Express utilise une pondération de score globale différente et, de manière frustrante, ne fournit pas les données, seuls les scores en pourcentage pour chaque catégorie rendent une comparaison globale plus délicate.

Similitudes

La bonne nouvelle est que de nombreuses données concordent. Pirelli a eu du mal dans les deux tests avec son nouveau P7C2, et les deux tests ont placé le nouveau Goodyear parmi les meilleurs dans tout sauf le freinage sur sol mouillé et l'aquaplaning. Nokian et Maxxis ont également bien marqué, et Bridgestone a terminé sixième dans les deux.

Différences

Il y avait cependant deux différences frappantes. Le premier était le Continental PremiumContact 6 qui a remporté le test Tire Reviews, mais s'est seulement classé 7e dans Auto Express. Les deux tests l'ont évalué comme excellent en tenue de route sur sec, avec des temps rapides et une maniabilité précise, et bien qu'il ait remporté le freinage sur sec Tire Reviews, il n'était que 5e en AE, mais à seulement 0,5 m du meilleur dans un peloton très serré.

Les deux tests l'ont également jugé excellent en freinage sur sol mouillé, mais l'auto express n'aimait pas la tenue de route sur sol mouillé, le trouvant doux et lent, à l'opposé de la conduite sur sol sec. Bien que cela soit étrange, cela pourrait être dû aux différences de température et de surface entre MIRA et Mireval.

L'autre grande différence était Falken. Nous avons tous les deux trouvé qu'il avait une résistance au roulement élevée, ce qui l'a probablement plus pénalisé dans le test auto express, mais c'était le meilleur pneu de freinage sur sol mouillé de notre test, et n'a réussi que 6e en Auto Express. Sur la même piste, avec la même voiture. Nous avions le 94V, c'est peut-être la différence.

Enfin, Michelin a terminé un peu plus haut en auto express. Nous avons tous les deux trouvé que c'était un excellent pneu polyvalent, il était juste un peu plus près de l'avant dans les tests Auto Express, ce qui n'est pas inhabituel car les groupes sont si proches et la pondération des scores Auto Express étant un peu différente. au nôtre.

Dans l'ensemble, cet exercice nous montre à quel point les meilleurs pneus testés sont actuellement proches, et de petites variations de température, de surfaces et même de styles de conduite suffisent parfois à modifier les résultats par endroits. Ajoutez les différentes pondérations des scores et il n'est pas surprenant que nos résultats ne correspondent pas à 100% aux résultats d'Auto Express, c'est pourquoi il est toujours judicieux de ne pas se fier uniquement à un test, mais de consulter de nombreux tests et avis d'utilisateurs différents pour prenez votre décision d'achat de pneus.

Résultats

Vous pouvez trouver le résumé ci-dessous et les résultats complets sur le site Web d'Auto Express ici .

1st: Goodyear EfficientGrip Performance 2
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 871.4 Dry: 199.3 Wet: 372.1 Rolling Resistance: 100 Noise: 100 Overall: 100 Victoire bien méritée pour Goodyear, l'EGP2 a excellé en matière de raffinement. Lire les rapports d'essais
2nd: Michelin Primacy 4
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 878.5 Dry: 197 Wet: 393 Rolling Resistance: 89.9 Noise: 98.7 Overall: 99.9 Résultats impressionnants de Michelin, qui a réalisé de bonnes performances et s'est montré agréable à conduire. Résultats impressionnants de Michelin, qui a réalisé de bonnes performances et s'est montré agréable à conduire. Lire les rapports d'essais
3rd: Nokian WetProof
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 872.7 Dry: 197.1 Wet: 390 Rolling Resistance: 87 Noise: 99 Overall: 99.6 Le Nokian Wetproof, vainqueur du test de pneus SUV de l'année dernière, fait à nouveau bonne figure en 2020 Le Nokian Wetproof, vainqueur du test de pneus SUV de l'année dernière, fait à nouveau bonne figure en 2020 Lire les rapports d'essais
4th: Maxxis Premitra HP5
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 847.8 Dry: 199.3 Wet: 373.7 Rolling Resistance: 77.3 Noise: 98.2 Overall: 99.3 Essai prometteur du constructeur taïwanais Maxxis, avec de bonnes performances sur sol mouillé Essai prometteur du constructeur taïwanais Maxxis, avec de bonnes performances sur sol mouillé Lire les rapports d'essais
5th: Bridgestone Turanza T005
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 862.8 Dry: 198.4 Wet: 366.9 Rolling Resistance: 99.5 Noise: 98.8 Overall: 99.2 Un gagnant à la pompe avec le Bridgestone Turanza T005. Un gagnant à la pompe avec le Bridgestone Turanza T005. Lire les rapports d'essais
6th: Laufenn S Fit EQ+
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 860.7 Dry: 199 Wet: 381 Rolling Resistance: 82 Noise: 99.6 Overall: 99.1 Le Laufenn S Fit EQ+ transfère peu de bruit à l'habitacle et est le deuxième moins cher du test. Le Laufenn S Fit EQ+ transfère peu de bruit à l'habitacle et est le deuxième moins cher du test. Lire les rapports d'essais
7th: Continental Premium Contact 6
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 839.6 Dry: 198.7 Wet: 363.9 Rolling Resistance: 80.7 Noise: 97.6 Overall: 98.7 Le Continental PremiumContact 6 s'est montré le meilleur lors du test pour la tenue de route sur sol sec, mais a déçu ailleurs. Le Continental PremiumContact 6 s'est montré le meilleur lors du test pour la tenue de route sur sol sec, mais a déçu ailleurs. Lire les rapports d'essais
8th: Dunlop Sport BluResponse
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 871.9 Dry: 197.3 Wet: 386.2 Rolling Resistance: 90.5 Noise: 99.4 Overall: 98.5 Nous avons trouvé le Dunlop Sport BluResponse facile à utiliser et assez raffiné. Nous avons trouvé le Dunlop Sport BluResponse facile à utiliser et assez raffiné. Lire les rapports d'essais
9th: Falken ZIEX ZE310 EcoRun
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 860.5 Dry: 197.4 Wet: 392.3 Rolling Resistance: 73.1 Noise: 99.3 Overall: 98.4 Bien que le Falken Ziex ZE310 Ecorun se comporte bien sur le sec, la résistance au roulement le laisse tomber. Bien que le Falken Ziex ZE310 Ecorun se comporte bien sur le sec, la résistance au roulement le laisse tomber. Lire les rapports d'essais
10th: Pirelli Cinturato P7 C2
205/55 R16 3PMSF: no	Total: 854.8 Dry: 197.4 Wet: 381.3 Rolling Resistance: 78.5 Noise: 99.2 Overall: 98.4 L'équipementier de la Formule 1 maintient le classement avec des pneus Pirelli Cinturato P7, sans exceller dans aucun domaine. L'équipementier de la Formule 1 maintient le classement avec des pneus Pirelli Cinturato P7, sans exceller dans aucun domaine. Lire les rapports d'essais