Le Pirelli Cinturato All Season Plus est un pneu tourisme toutes saisons qui recueille des avis positifs de ses propriétaires sur son adhérence et affiche quelques résultats intéressants en comportement sur chaussée sèche et en conditions hivernales. Les tests sont moins favorables concernant le freinage sur sol sec et mouillé, l'usure et la résistance au roulement.
La réponse en bref
Les conducteurs disent83%sur 8 avis de conducteurs71% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesNeige, ConfortSec, ValeurPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.
En 195/65 R15, le Pirelli Cinturato All Season Plus devrait coûter €17,52 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €701 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2018.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2018 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Pirelli Cinturato All Season Plus est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Pirelli Cinturato All Season Plus freine 7,1 % plus long que rivaux Premium, 0,9 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 0,3 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 57/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,4/10 sur sol mouillé sur la base de 8 avis.
Le Pirelli Cinturato All Season Plus est-il performant sur sol sec ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Pirelli Cinturato All Season Plus freine 7,5 % plus long que rivaux Premium, 2,6 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 2,8 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 31/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,8/10 sur sol sec sur la base de 8 avis.
Le Pirelli Cinturato All Season Plus est-il performant sur la neige ?
Sur les 1 test de freinage sur neige auxquels il a participé, le Pirelli Cinturato All Season Plus freine 1,9 % plus court que rivaux Premium, 3 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 19,5 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 69/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,9/10 sur neige sur la base de 8 avis.
Le Pirelli Cinturato All Season Plus est-il économe en carburant ?
Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Pirelli Cinturato All Season Plus est 9,9 % plus élevée que rivaux Premium, 6,9 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 3,4 % plus faible que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Pirelli Cinturato All Season Plus ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Pirelli Cinturato All Season Plus devrait parcourir environ 20 008 miles (32 200 km).
Autres questions sur le Pirelli Cinturato All Season Plus(9)
Que disent les propriétaires du Pirelli Cinturato All Season Plus ?
Sur 8 notes de propriétaires, le Pirelli Cinturato All Season Plus obtient 83% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Confort avec 9,1 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 7,1. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 83% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Pirelli Cinturato All Season Plus à l'usage ?
En 195/65 R15, le Pirelli Cinturato All Season Plus devrait coûter €17,52 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €701 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2018. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Michelin CrossClimate+, à €11,81.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Pirelli Cinturato All Season Plus ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Pirelli Cinturato All Season Plus affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Le Pirelli Cinturato All Season Plus est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Pirelli Cinturato All Season Plus 9,1 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 6 avis.
Comment le Pirelli Cinturato All Season Plus s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Pirelli Cinturato All Season Plus 8,9 sur 10 pour l'usure, sur 6 avis. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 16 093 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Pirelli Cinturato All Season Plus ?
71% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Pirelli Cinturato All Season Plus, sur les 7 avis ayant répondu à cette question. 43% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Pirelli Cinturato All Season Plus remplace-t-il ?
Le Pirelli Cinturato All Season Plus est le successeur du Pirelli Cinturato AllSeason dans la gamme Pirelli.
Le Pirelli Cinturato All Season Plus a-t-il été remplacé ?
Questions et réponses pour le Pirelli Cinturato All Season Plus
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Pirelli Cinturato All Season Plus. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Pirelli Cinturato All Season Plus
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 6 avis
Les propriétaires évaluent généralement positivement le Pirelli Cinturato All Season Plus, avec cinq avis positifs et un avis neutre, pour une moyenne de 86,7 %. L'adhérence sur sol mouillé est le compliment le plus fréquent, suivie de l'adhérence sur sol sec, avec quelques commentaires favorables sur le bruit et le comportement sur neige. Un avis détaillé porte à la fois sur ce pneu et sur la génération précédente, montés sur des essieux différents, ce qui limite la certitude avec laquelle ses impressions peuvent être attribuées à ce seul modèle. Les commentaires sur le freinage sont moins uniformes, et un propriétaire signale un comportement moins bon par temps chaud, sans qu'il s'agisse d'une plainte récurrente. Quatre avis concernent une utilisation à mi-vie, mais le petit nombre de témoignages et le retour portant sur deux générations rendent les conclusions sur l'usure et le vieillissement à long terme moins solides.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 5 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 8 notes
Note des propriétaires83%
Confort91%
Usure89%
Adhérence sur le sec88%
Adhérence sur le mouillé84%
Progressivité83%
Ressenti de la route80%
Adhérence à la neige79%
Poignée de glace71%
Avis en vedette
Le plus utile 79%
“L'adhérence et le freinage sur chaussée mouillée sont satisfaisants. L'adhérence sur sol sec est également bonne, mais l'ABS se déclenche un peu tôt au freinage. Le confort n'a pas été altéré. Ce modèle est recommandé...”
“Mettez près de 10 km sur ceux-ci, en automne, en hiver et au début du printemps, ils sont excellents, l'adhérence sur sol mouillé est très bonne, et même assez calme sur le mouillé, le freinage sur sol mouillé n'est pas...”
“Il s'agit d'un examen conjoint de deux générations légèrement différentes, All Season et All Season Plus (essieux avant et arrière) .Choix de ces Allseasons après avoir brutalement perdu l'adhérence sur les quatre...”
L'adhérence et le freinage sur chaussée mouillée sont satisfaisants. L'adhérence sur sol sec est également bonne, mais l'ABS se déclenche un peu tôt au freinage. Le confort n'a pas été altéré. Ce modèle est recommandé pour les régions froides où la neige est peu abondante mais où il pleut beaucoup. Il est recommandé pour l'Espagne, l'Italie, la Grèce, l'Albanie, la France et certaines régions de Turquie.
Il s'agit d'un examen conjoint de deux générations légèrement différentes, All Season et All Season Plus (essieux avant et arrière) .Choix de ces Allseasons après avoir brutalement perdu l'adhérence sur les quatre meilleurs pneus d'été, par une matinée d'automne humide et froide (aucun dommage). excellent aussi bien sur le sec que sur le mouillé, de -5 ° à 38 ° L'adhérence latérale est irréprochable: beaucoup de virages rapides, ils ne l'ont jamais perdu, très instructif près du "bord" (enfin, ils ne l'ont perdu qu'une seule fois, en "summer ice" conditions, où n'importe quel pneu l'aurait perdu.) Ils ont gardé leur sang-froid même en cas d'urgence de style «test de l'orignal» en évitant de manœuvrer sur une autoroute trempée (il fallait éviter qu'une voiture n'entre brusquement sur ma voie, à moins de 2m devant, avec la centrale mur de l'autre côté ... c'était chaud!) Aquaplaning impeccable, vu beaucoup de fortes pluies sur autoroute. Quand ils ont lancé le pneu en 2015, ils insistaient dessus dans des articles, c'est pourquoi je les ai achetés. Sur la poignée longitudinale: Je ne peux pas parler de freinage d'urgence, je n'ai jamais eu à le faire. La traction est bonne, à peine perdue deux fois pendant moins d'une seconde, sous une accélération brutale, presque inaperçue. Neige: jamais rencontré. Mais beaucoup d'autoroute avec du brouillard gelé des deux côtés de la voie, pas de problème. Faible bruit, très impressionnant au début après les pneus d'été. Usure incroyablement faible, avec encore plus de 5 mm de bande de roulement, après 45000 km, peut-être à cause de la voiture légère (1,3 tonne) Allseason Plus (la plus récente, plus performante en hiver) semble s'user un peu plus vite (ou moins lentement, pour être précis) ) Quoi qu'il en soit, ils ont battu de loin les pneus d'été précédents, ceux-ci étaient usés à 2,3 mm après la même distance. La plupart du temps, je me sens confiant quelle que soit la météo.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Vous roulez sur le Pirelli Cinturato All Season Plus ?
Mettez près de 10 km sur ceux-ci, en automne, en hiver et au début du printemps, ils sont excellents, l'adhérence sur sol mouillé est très bonne, et même assez calme sur le mouillé, le freinage sur sol mouillé n'est pas non plus le meilleur, mais c'est prévisible, donc vous peut compenser, l'adhérence sur sec est correcte, c'est à peu près tout, ils ne sont pas sommaires aux vitesses d'autoroute, et toujours très silencieux, le freinage sur sec est à nouveau correct, en général, ils sont un pneu correct, mais leur faiblesse majeure est dans le chaud, comme ils abandonnent un peu trop facilement, donc toute conduite vigoureuse montrera qu'ils ne sont pas un pneu "amusant", et sont vraiment faciles à faire hurler et à faire clignoter le voyant ESP.
dans la neige et la glace, ils sont brillants, j'ai vraiment essayé de sortir l'arrière, mais ils ont tenu assez ferme, sans intervention de l'ESP, et c'est sans abaisser la pression, ils ont même tenu ferme en conduisant comme un idiot sur une autoroute enneigée, et ils étaient si bons, ils ont donné un sentiment suffisant en passant devant des gens encore les étés dans la neige et la glace.
de mon point de vue, ils fonctionnent mieux comme un pneu d'hiver doux que comme un pneu toutes saisons, mais l'été dira comment ils résistent lorsque la température ambiante atteint 30-40c, je ne tiens pas pour des résultats décents, bien qu'avec ma conduite le nombre de kilomètres je m'attends à ce qu'ils devront être remplacés avant l'hiver.
Ma partenaire Sue avait besoin de nouveaux pneus pour sa Honda et j'ai suggéré des pneus Pirelli toutes saisons plutôt qu'une marque bon marché. De plus, il n'y a pas trop mes pneus toutes saisons disponibles en taille 185/55/16. Après 18 mois et plus de 10 000 kilomètres de conduite prudente, ils en ont valu la dépense. Prouver leur valeur vient de la grêle, de la pluie, de la neige, du soleil ou du coup. Merci Pirelli.
