Pour les tests de pneus d'été ADAC 2021, l'organisation allemande a sélectionné les tailles de pneus d'été 205/55 R16 et 225/50 R17 populaires.
Comme d'habitude avec les tests ADAC, peu de données brutes sont fournies, mais les testeurs évaluent chaque pneu avec un score, mais cette année, nous obtenons des données d'usure (ci-dessous) et même des réflexions subjectives des testeurs sur les pneus, ce qui est un excellent ajout .
Comme pour l'ADAC 18 pouces 2020, Continental a pris la première place avec le PremiumContact 6. Comme nous l'avons constaté, ce pneu est excellent sur sol sec et mouillé et offre une maniabilité précise et un comportement prévisible dans toutes les conditions. L'usure, dont le pneu est arrivé deuxième en 2020 , a un peu diminué, le pneu ne plaçant que le mid pack.
La nouvelle Semperit Speed-Life 3 termine une solide deuxième place. Les notes globales et les notes des testeurs placent le nouveau pneu presque à égalité avec le Continental gagnant du test, ce qui est un résultat intéressant compte tenu de la marque Semperit, propriétaire et fabricant de Continental.
Troisième et quatrième places attribuées aux Bridgestone Turanza T005 et Goodyear EfficientGrip Performance 2. Le Bridgestone a bien performé dans toutes les catégories, à l'exception de l'usure moyenne et du bruit extérieur légèrement fort, tandis que le Goodyear était bon sur le mouillé, avait une faible résistance au roulement, par de loin la meilleure usure au test, mais a été déclassée en raison d'une mauvaise manipulation à sec.
Les autres résultats notables ont été les bonnes performances de Pirelli et Nokian, mais tous deux extrêmement déclassés en raison d'une très faible usure, l'Uniroyal RainSport 5 a de nouveau eu du mal sur le sec et sur l'usure.
Comme toujours avec les tests de pneus, les deux pneus les moins chers ont de loin les pires résultats, le King Miller rechapé ayant de mauvaises performances.
Porter
La différence entre les meilleurs et les pires pneus lors du test d'usure était de plus de 100%! Le Nokian Wetproof ne devrait durer que 24800 km (15410 miles), tandis que le Goodyear EfficientGrip Performance 2 devrait être bon pour un énorme 55300 km (33120 miles). C'est dommage qu'il n'y ait pas eu de Michelin dans ce test, car il aurait été intéressant de voir qui gagnerait entre les deux maîtres de l'usure, Goodyear et Michelin.
Usure
Propagé: 30500.00 KM (55.2%)|Moyenne: 35123.33 KM
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM (Plus c'est haut, mieux c'est)
Goodyear EfficientGrip Performance
55300.00 KM
Fulda EcoControl HP2
43400.00 KM
Petlas Imperium PT515
41600.00 KM
Kumho Ecsta HS51
40600.00 KM
BFGoodrich Advantage
38100.00 KM
Apollo Alnac 4g
37400.00 KM
Continental Premium Contact 6
34300.00 KM
Semperit Speed Life 3
33600.00 KM
Bridgestone Turanza T005
32500.00 KM
Hankook Ventus Prime 3 K125
32200.00 KM
King Meiler Sport 1 KM
32200.00 KM
Maxxis Premitra HP5
28000.00 KM
Uniroyal RainSport 5
26600.00 KM
Pirelli Cinturato P7 C2
26250.00 KM
Nokian WetProof
24800.00 KM
Résultats
L'ADAC a appliqué la pondération de score suivante aux résultats globaux - Sec 20% / Humide 40% / Bruit 10% / Carburant 10% / Usure 20%
Pneus été bien équilibrés avec d'excellentes notes sur sol mouillé, très bons sur route sèche.
Consommation de carburant légèrement élevée.
Le Continental PremiumContact 6 est l'un des meilleurs pneus sur route sèche, avec une direction précise et un bon contrôle. Sur route mouillée, le PremiumContact 6 s'est révélé le meilleur pneu testé et affiche une faible consommation de carburant.
Très équilibré, particulièrement bon sur sol mouillé, bon sur route sèche.
Résultats d'usure en milieu de paquet.
Le Semperit Speed-Life 3 est un pneu milieu de gamme très équilibré. Il a été impressionnant sur le sec avec une bonne direction et des distances de freinage courtes et excellent sur le mouillé, en menant le freinage sur sol mouillé.
Très équilibré, bon sur sol sec et humide, faible consommation de carburant.
Bruit extérieur légèrement fort.
Le Bridgestone Turanza T005 offre une bonne adhérence sur sol sec, avec des distances de freinage particulièrement courtes. Sur sol mouillé, il excelle à nouveau au freinage, mais n'a pu obtenir qu'un résultat moyen en aquaplaning en courbe.
Usure minimale, bon sur sol mouillé, faible consommation de carburant.
Légèrement plus faible sur route sèche.
Le Goodyear EfficientGrip Performance 2 a une tenue de route moyenne et peut sembler imprécis sur sol sec, même si le freinage sur sol sec est bon. Le pneu se comporte bien sur sol mouillé, a une faible consommation de carburant et une grande marge d'usure, doublant le pire pneu testé.
Excellentes notes en termes de consommation de carburant, bon sur sol mouillé, usure relativement faible.
Légèrement plus faible sur route sèche.
Le Kumho Ecsta HS51 est moins précis sur sol sec que ses concurrents et ne présente qu'un freinage moyen sur sol sec. Il est meilleur sur sol mouillé, avec une résistance élevée à l'aquaplaning et un niveau de bruit raisonnable.
Très bon sur sol sec, consommation de carburant relativement faible.
Performances moyennes sur sol mouillé.
Le Hankook Ventus Prime3 est un spécialiste du sec, parmi les meilleurs en freinage sur sol sec et avec un bon niveau de contrôle et d'adhérence sur sol sec. En revanche, le Hankook est moyen sur sol mouillé, terminant au milieu du peloton. Faible bruit et faible consommation de carburant.
Usure relativement faible et bonne consommation de carburant.
Faiblesse sous l'humidité.
Le Fulda EcoControl HP2 a des performances moyennes sur sol sec avec un équilibre de survirage, et a eu du mal sur sol mouillé, perdant rapidement de l'adhérence. Bonne résistance à l'aquaplaning, faible bruit, faible consommation de carburant.
Consommation de carburant la plus faible, bon sur sol sec, faible usure.
Faible sous la pluie.
Le BF Goodrich Advantage est équilibré sur route sèche. Sur route mouillée, il a quand même reçu une bonne note au freinage, mais sur route mouillée, il a eu une mauvaise adhérence et une perte importante de force de virage lors de l'accélération et du freinage. Faible bruit, très faible consommation de carburant et bonne usure.
Consommation de carburant relativement élevée, usure importante.
Le Maxxis Premitra 5 est un spécialiste des routes sèches, avec une excellente adhérence et une maniabilité précise. Il se comporte également bien sur sol mouillé, avec une bonne maniabilité et des distances de freinage courtes. Les points négatifs sont un bruit interne élevé, une consommation de carburant élevée et une faible usure.
Consommation de carburant relativement élevée, usure importante.
Le Nokian Wetproof impressionne sur sol mouillé par ses courtes distances de freinage et sa maniabilité précise. Il est également performant sur sol sec. Il affiche un niveau de bruit et une consommation de carburant moyens, mais surtout, il affiche la plus grande usure lors des tests.
Consommation de carburant relativement élevée, usure importante.
Le Pirelli Cinturato P7 C2 est très bon sur sol sec et mouillé, avec des distances de freinage très courtes sur sol sec et une bonne tenue de route, et un faible niveau de bruit dans l'habitacle. Malheureusement, il a obtenu de très mauvais résultats au test d'usure, ce qui dégrade son résultat global.
Bon sur sol mouillé, consommation de carburant relativement faible.
Faible au sec, forte usure.
Le pneu Uniroyal Rainsport 5 présente des faiblesses importantes sur sol sec, avec une direction imprécise, une faible adhérence et de longues distances de freinage sur sol sec. Le RainSport 5 est toujours bon sur sol mouillé, avec un freinage court sur sol mouillé et une grande résistance à l'aquaplaning. Le pneu présente également un faible niveau sonore, une faible résistance au roulement, mais des niveaux d'usure élevés.
Le Petlas Imperium PT515 est particulièrement efficace lors des freinages sur sol sec, stoppant la voiture 4,5 mètres après le meilleur freinage lors du test. Le pneu a également une mauvaise tenue de route. La tendance se poursuit sur sol mouillé, avec de longs freinages sur sol mouillé et des résultats médiocres en termes de tenue de route. Le PT515 présente également des niveaux de bruit élevés et une résistance au roulement élevée.
Faible sur sol sec, très faible sur sol humide, bruyant.
Le King Meiler Sport 1 est le seul pneu rechapé du groupe et n'a pas pu rivaliser avec la concurrence. Faible adhérence sur sol sec, direction imprécise et très faible adhérence sur sol mouillé. Le Sport 1 est également le pneu le plus bruyant du test et sa consommation de carburant est moyenne.
