| Résumé de test | |
| Freinage sur sol mouillé | Maxxis Premitra HP5 |
| Freinage à sec | Continental Premium Contact 6 |
| Usure | Continental Premium Contact 6 Semperit Speed Life 3 |
| Résistance au roulement | Kumho Ecsta HS51 BFGoodrich Advantage |
| Freinage sur neige | Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
| Gestion de la neige | Fulda EcoControl HP2 Pirelli Cinturato P7 C2 Uniroyal RainSport 5 Nokian WetProof |
Comme d'habitude avec les tests ADAC, peu de données brutes sont fournies, mais les testeurs évaluent chaque pneu avec un score, mais cette année, nous obtenons des données d'usure (ci-dessous) et même des réflexions subjectives des testeurs sur les pneus, ce qui est un excellent ajout .
Comme pour l'ADAC 18 pouces 2020, Continental a pris la première place avec le PremiumContact 6. Comme nous l'avons constaté, ce pneu est excellent sur sol sec et mouillé et offre une maniabilité précise et un comportement prévisible dans toutes les conditions. L'usure, dont le pneu est arrivé deuxième en 2020 , a un peu diminué, le pneu ne plaçant que le mid pack.
La nouvelle Semperit Speed-Life 3 termine une solide deuxième place. Les notes globales et les notes des testeurs placent le nouveau pneu presque à égalité avec le Continental gagnant du test, ce qui est un résultat intéressant compte tenu de la marque Semperit, propriétaire et fabricant de Continental.
Troisième et quatrième places attribuées aux Bridgestone Turanza T005 et Goodyear EfficientGrip Performance 2. Le Bridgestone a bien performé dans toutes les catégories, à l'exception de l'usure moyenne et du bruit extérieur légèrement fort, tandis que le Goodyear était bon sur le mouillé, avait une faible résistance au roulement, par de loin la meilleure usure au test, mais a été déclassée en raison d'une mauvaise manipulation à sec.
Les autres résultats notables ont été les bonnes performances de Pirelli et Nokian, mais tous deux extrêmement déclassés en raison d'une très faible usure, l'Uniroyal RainSport 5 a de nouveau eu du mal sur le sec et sur l'usure.
Comme toujours avec les tests de pneus, les deux pneus les moins chers ont de loin les pires résultats, le King Miller rechapé ayant de mauvaises performances.
Porter
La différence entre les meilleurs et les pires pneus lors du test d'usure était de plus de 100%! Le Nokian Wetproof ne devrait durer que 24800 km (15410 miles), tandis que le Goodyear EfficientGrip Performance 2 devrait être bon pour un énorme 55300 km (33120 miles). C'est dommage qu'il n'y ait pas eu de Michelin dans ce test, car il aurait été intéressant de voir qui gagnerait entre les deux maîtres de l'usure, Goodyear et Michelin.
Résultats
L'ADAC a appliqué la pondération de score suivante aux résultats globaux - Sec 20% / Humide 40% / Bruit 10% / Carburant 10% / Usure 20%
1st: Continental Premium Contact 6 | |
| Pneus été bien équilibrés avec d'excellentes notes sur sol mouillé, très bons sur route sèche. Pneus été bien équilibrés avec d'excellentes notes sur sol mouillé, très bons sur route sèche. Consommation de carburant légèrement élevée. Consommation de carburant légèrement élevée. Le Continental PremiumContact 6 est l'un des meilleurs pneus sur route sèche, avec une direction précise et un bon contrôle. Sur route mouillée, le PremiumContact 6 s'est révélé le meilleur pneu testé et affiche une faible consommation de carburant. Le Continental PremiumContact 6 est l'un des meilleurs pneus sur route sèche, avec une direction précise et un bon contrôle. Sur route mouillée, le PremiumContact 6 s'est révélé le meilleur pneu testé et affiche une faible consommation de carburant. Lire les rapports d'essais |
2nd: Semperit Speed Life 3 | |
| Très équilibré, particulièrement bon sur sol mouillé, bon sur route sèche. Très équilibré, particulièrement bon sur sol mouillé, bon sur route sèche. Résultats d'usure en milieu de paquet. Le Semperit Speed-Life 3 est un pneu milieu de gamme très équilibré. Il a été impressionnant sur le sec avec une bonne direction et des distances de freinage courtes et excellent sur le mouillé, en menant le freinage sur sol mouillé. Le Semperit Speed-Life 3 est un pneu milieu de gamme très équilibré. Il a été impressionnant sur le sec avec une bonne direction et des distances de freinage courtes et excellent sur le mouillé, en menant le freinage sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais |
3rd: Bridgestone Turanza T005 | |
| Très équilibré, bon sur sol sec et humide, faible consommation de carburant. Très équilibré, bon sur sol sec et humide, faible consommation de carburant. Bruit extérieur légèrement fort. Bruit extérieur légèrement fort. Le Bridgestone Turanza T005 offre une bonne adhérence sur sol sec, avec des distances de freinage particulièrement courtes. Sur sol mouillé, il excelle à nouveau au freinage, mais n'a pu obtenir qu'un résultat moyen en aquaplaning en courbe. Le Bridgestone Turanza T005 offre une bonne adhérence sur sol sec, avec des distances de freinage particulièrement courtes. Sur sol mouillé, il excelle à nouveau au freinage, mais n'a pu obtenir qu'un résultat moyen en aquaplaning en courbe. Lire les rapports d'essais |
4th: Goodyear EfficientGrip Performance 2 | |
| Usure minimale, bon sur sol mouillé, faible consommation de carburant. Usure minimale, bon sur sol mouillé, faible consommation de carburant. Légèrement plus faible sur route sèche. Légèrement plus faible sur route sèche. Le Goodyear EfficientGrip Performance 2 a une tenue de route moyenne et peut sembler imprécis sur sol sec, même si le freinage sur sol sec est bon. Le pneu se comporte bien sur sol mouillé, a une faible consommation de carburant et une grande marge d'usure, doublant le pire pneu testé. Le Goodyear EfficientGrip Performance 2 a une tenue de route moyenne et peut sembler imprécis sur sol sec, même si le freinage sur sol sec est bon. Le pneu se comporte bien sur sol mouillé, a une faible consommation de carburant et une grande marge d'usure, doublant le pire pneu testé. Lire les rapports d'essais |
5th: Kumho Ecsta HS51 | |
| Excellentes notes en termes de consommation de carburant, bon sur sol mouillé, usure relativement faible. Légèrement plus faible sur route sèche. Légèrement plus faible sur route sèche. Le Kumho Ecsta HS51 est moins précis sur sol sec que ses concurrents et ne présente qu'un freinage moyen sur sol sec. Il est meilleur sur sol mouillé, avec une résistance élevée à l'aquaplaning et un niveau de bruit raisonnable. Le Kumho Ecsta HS51 est moins précis sur sol sec que ses concurrents et ne présente qu'un freinage moyen sur sol sec. Il est meilleur sur sol mouillé, avec une résistance élevée à l'aquaplaning et un niveau de bruit raisonnable. Lire les rapports d'essais |
6th: Apollo Alnac 4g | |
| Usure relativement faible, consommation de carburant relativement faible. Usure relativement faible, consommation de carburant relativement faible. Adhérence moyenne sur sol sec et mouillé. Adhérence moyenne sur sol sec et mouillé. L'Apollo Alnac 4G a une direction imprécise sur sol sec avec un équilibre en survirage, mais une courte distance de freinage sur sol sec. L'Apollo Alnac 4G a une direction imprécise sur sol sec avec un équilibre en survirage, mais une courte distance de freinage sur sol sec. Lire les rapports d'essais |
7th: Hankook Ventus Prime 3 K125 | |
| Très bon sur sol sec, consommation de carburant relativement faible. Performances moyennes sur sol mouillé. Performances moyennes sur sol mouillé. Le Hankook Ventus Prime3 est un spécialiste du sec, parmi les meilleurs en freinage sur sol sec et avec un bon niveau de contrôle et d'adhérence sur sol sec. En revanche, le Hankook est moyen sur sol mouillé, terminant au milieu du peloton. Faible bruit et faible consommation de carburant. Lire les rapports d'essais |
8th: Fulda EcoControl HP2 | |
| Usure relativement faible et bonne consommation de carburant. Usure relativement faible et bonne consommation de carburant. Faiblesse sous l'humidité. Faiblesse sous l'humidité. Le Fulda EcoControl HP2 a des performances moyennes sur sol sec avec un équilibre de survirage, et a eu du mal sur sol mouillé, perdant rapidement de l'adhérence. Bonne résistance à l'aquaplaning, faible bruit, faible consommation de carburant. Lire les rapports d'essais |
9th: BFGoodrich Advantage | |
| Consommation de carburant la plus faible, bon sur sol sec, faible usure. Consommation de carburant la plus faible, bon sur sol sec, faible usure. Faible sous la pluie. Faible sous la pluie. Le BF Goodrich Advantage est équilibré sur route sèche. Sur route mouillée, il a quand même reçu une bonne note au freinage, mais sur route mouillée, il a eu une mauvaise adhérence et une perte importante de force de virage lors de l'accélération et du freinage. Faible bruit, très faible consommation de carburant et bonne usure. Le BF Goodrich Advantage est équilibré sur route sèche. Sur route mouillée, il a quand même reçu une bonne note au freinage, mais sur route mouillée, il a eu une mauvaise adhérence et une perte importante de force de virage lors de l'accélération et du freinage. Faible bruit, très faible consommation de carburant et bonne usure. Lire les rapports d'essais |
10th: Maxxis Premitra HP5 | |
| Très bon sur le sec, bon sur le mouillé. Très bon sur le sec, bon sur le mouillé. Consommation de carburant relativement élevée, usure importante. Le Maxxis Premitra 5 est un spécialiste des routes sèches, avec une excellente adhérence et une maniabilité précise. Il se comporte également bien sur sol mouillé, avec une bonne maniabilité et des distances de freinage courtes. Les points négatifs sont un bruit interne élevé, une consommation de carburant élevée et une faible usure. Le Maxxis Premitra 5 est un spécialiste des routes sèches, avec une excellente adhérence et une maniabilité précise. Il se comporte également bien sur sol mouillé, avec une bonne maniabilité et des distances de freinage courtes. Les points négatifs sont un bruit interne élevé, une consommation de carburant élevée et une faible usure. Lire les rapports d'essais |
11th: Nokian WetProof | |
| Bon dans le sec et dans l'humide. Bon dans le sec et dans l'humide. Consommation de carburant relativement élevée, usure importante. Consommation de carburant relativement élevée, usure importante. Le Nokian Wetproof impressionne sur sol mouillé par ses courtes distances de freinage et sa maniabilité précise. Il est également performant sur sol sec. Il affiche un niveau de bruit et une consommation de carburant moyens, mais surtout, il affiche la plus grande usure lors des tests. Le Nokian Wetproof impressionne sur sol mouillé par ses courtes distances de freinage et sa maniabilité précise. Il est également performant sur sol sec. Il affiche un niveau de bruit et une consommation de carburant moyens, mais surtout, il affiche la plus grande usure lors des tests. Lire les rapports d'essais |
12th: Pirelli Cinturato P7 C2 | |
| Bon dans le sec et dans l'humide. Bon dans le sec et dans l'humide. Consommation de carburant relativement élevée, usure importante. Consommation de carburant relativement élevée, usure importante. Le Pirelli Cinturato P7 C2 est très bon sur sol sec et mouillé, avec des distances de freinage très courtes sur sol sec et une bonne tenue de route, et un faible niveau de bruit dans l'habitacle. Malheureusement, il a obtenu de très mauvais résultats au test d'usure, ce qui dégrade son résultat global. Le Pirelli Cinturato P7 C2 est très bon sur sol sec et mouillé, avec des distances de freinage très courtes sur sol sec et une bonne tenue de route, et un faible niveau de bruit dans l'habitacle. Malheureusement, il a obtenu de très mauvais résultats au test d'usure, ce qui dégrade son résultat global. Lire les rapports d'essais |
13th: Uniroyal RainSport 5 | |
| Bon sur sol mouillé, consommation de carburant relativement faible. Bon sur sol mouillé, consommation de carburant relativement faible. Faible au sec, forte usure. Faible au sec, forte usure. Le pneu Uniroyal Rainsport 5 présente des faiblesses importantes sur sol sec, avec une direction imprécise, une faible adhérence et de longues distances de freinage sur sol sec. Le RainSport 5 est toujours bon sur sol mouillé, avec un freinage court sur sol mouillé et une grande résistance à l'aquaplaning. Le pneu présente également un faible niveau sonore, une faible résistance au roulement, mais des niveaux d'usure élevés. Le pneu Uniroyal Rainsport 5 présente des faiblesses importantes sur sol sec, avec une direction imprécise, une faible adhérence et de longues distances de freinage sur sol sec. Le RainSport 5 est toujours bon sur sol mouillé, avec un freinage court sur sol mouillé et une grande résistance à l'aquaplaning. Le pneu présente également un faible niveau sonore, une faible résistance au roulement, mais des niveaux d'usure élevés. Lire les rapports d'essais |
14th: Petlas Imperium PT515 | |
| Usure relativement faible. Usure relativement faible. Faible dans le sec et l'humide. Faible dans le sec et l'humide. Le Petlas Imperium PT515 est particulièrement efficace lors des freinages sur sol sec, stoppant la voiture 4,5 mètres après le meilleur freinage lors du test. Le pneu a également une mauvaise tenue de route. La tendance se poursuit sur sol mouillé, avec de longs freinages sur sol mouillé et des résultats médiocres en termes de tenue de route. Le PT515 présente également des niveaux de bruit élevés et une résistance au roulement élevée. Le Petlas Imperium PT515 est particulièrement efficace lors des freinages sur sol sec, stoppant la voiture 4,5 mètres après le meilleur freinage lors du test. Le pneu a également une mauvaise tenue de route. La tendance se poursuit sur sol mouillé, avec de longs freinages sur sol mouillé et des résultats médiocres en termes de tenue de route. Le PT515 présente également des niveaux de bruit élevés et une résistance au roulement élevée. Lire les rapports d'essais |
15th: King Meiler Sport 1 KM | |
| Pneu rechapé (recyclage des matières premières.) Pneu rechapé (recyclage des matières premières.) Faible sur sol sec, très faible sur sol humide, bruyant. Faible sur sol sec, très faible sur sol humide, bruyant. Le King Meiler Sport 1 est le seul pneu rechapé du groupe et n'a pas pu rivaliser avec la concurrence. Faible adhérence sur sol sec, direction imprécise et très faible adhérence sur sol mouillé. Le Sport 1 est également le pneu le plus bruyant du test et sa consommation de carburant est moyenne. Lire les rapports d'essais |
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