Autobild est de retour, avec le meilleur test de pneus été SUV / 4x4 doux que vous verrez toute l'année (Tyre Reviews n'en fait malheureusement pas un) ! La publication allemande a testé dix pneus SUV de premier plan dans la taille de pneu populaire 235/55 R18 à l'aide d'un VW Tiguan, et a réussi à tester les pneus dans la gamme habituelle de tests couvrant les performances sèches et humides des pneus, mais aussi les tester sur l'herbe, la terre, le gravier et même le sable !
Pour ajouter encore plus de sensations, Autobild a inclus le pneu toutes saisons Goodyear Vector 4Season Gen 3 primé à plusieurs reprises. Il y a eu un certain nombre d'avis de conducteurs sur Tire Reviews affirmant qu'un pneu toutes saisons est en fait assez cabable dans certaines conditions tout-terrain, et maintenant nous pouvons voir !
Comment les pneus toutes saisons fonctionnent-ils hors route ?
Nous avons vu de nombreux tests de pneus toutes saisons avec un pneu été comme référence, il ne sera donc pas surprenant que le pneu toutes saisons ait eu du mal sur le sec, en particulier le freinage sec où les lamelles et le composé souple nécessaires aux performances sur neige ont vraiment du mal.
C'était une histoire similaire sur le mouillé, bien que le pneu toutes saisons ait une excellente résistance à l'aquaplaning. Les nouvelles données passionnantes proviennent des tests hors route.
Le pneu toutes saisons s'est bien comporté en traction sur gravier, mais pas aussi bien en maniabilité sur gravier, mais il n'a pas eu de performances désastreuses dans les deux tests. Il semblait avoir du mal dans la boue, mais après avoir déjà essayé des tests de boue, la boue n'est pas très fiable pour tester correctement.
Là où le pneu toutes saisons a excellé, c'est sur l'herbe et surtout dans le sable, où le pneu avait un énorme avantage sur les pneus été. De toute évidence, la bande de roulement directionnelle et les lamelles fonctionnent bien sur ces deux surfaces.
Ce sont de bonnes données pour les personnes au Royaume-Uni qui remorquent des choses comme des vans dans les champs, mais il y a probablement un cas d'utilisation limité pour le sable !
AutoBild a résumé le Goodyear Vector 4Season Gen-3 comme suit :
Points forts : Homologué légalement pour une utilisation hivernale, traction élevée sur l'herbe, le gravier et le sable, bonnes réserves de sécurité pour l'aquaplaning, faible résistance au roulement.
Faiblesses : performances de sous-virage sur sol mouillé et piste sèche, réponse de la direction retardée, distances de freinage étendues sur sol mouillé et sec, niveau de prix élevé.
Encore une fois, merci à AutoBild de réaliser chaque année des tests aussi intéressants !
Sur les résultats des pneus été SUV / 4x4.
Sécher
Le Falken Azenis FK510 SUV a été le meilleur pneu dans les deux tests sur sol sec avec une maniabilité précise et une bonne adhérence. C'était pourtant un groupe très serré parmi les six meilleurs ensembles de pneus !
Le SUV Hankook Ventus S1 Evo3 était le deuxième meilleur au classement général en termes de freinage et de maniabilité.
Mouiller
Falken et Hankook étaient de retour à l'avant pour un freinage sur sol mouillé !
Et Falken est resté en tête de la conduite sur sol mouillé, le Toyo Proxes Comfort terminant deuxième.
Nexen a ouvert la voie en matière de résistance à l'aquaplaning.
Hors route
La manipulation du gravier avait le SUV Maxxis Victra Sport VS5 en tête.
Hankook a pris une autre première place lors du test de traction sur gravier.
La traction sur herbe s'est avérée être une autre solide performance pour Hankook.
Hankook a également ouvert la voie dans la boue !
Falken était de retour à l'avant pour le test de traction sur sable.
Environnement
Le SUV Goodyear EfficientGrip 2 a remporté sa première victoire dans les tests de bruit externe.
Le Michelin Primacy 4 avait la plus faible résistance au roulement.
Mais le Michelin était aussi de loin le pneu le plus cher.
Résultats
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 7th | 35.4 M | 34.4 M | +1 M | 97.18% | Manipulation à sec | 5th | 100.5 Km/H | 101.1 Km/H | -0.6 Km/H | 99.41% | Freinage sur sol mouillé | 4th | 47.5 M | 45.8 M | +1.7 M | 96.42% | Manipulation humide | 5th | 87.9 Km/H | 89.4 Km/H | -1.5 Km/H | 98.32% | Cercle humide | 4th | 20.54 s | 20.35 s | +0.19 s | 99.07% | Aquaplaning droit | 6th | 83.1 Km/H | 86.5 Km/H | -3.4 Km/H | 96.07% | Aquaplaning courbe | 6th | 2.89 m/sec2 | 3.01 m/sec2 | -0.12 m/sec2 | 96.01% | Manipulation du gravier | 7th | 65 Km/H | 65.9 Km/H | -0.9 Km/H | 98.63% | Traction sur gravier | 4th | 12177 N | 13331 N | -1154 N | 91.34% | Traction du sable | 6th | 9485 N | 9999 N | -514 N | 94.86% | Traction de l'herbe | 3rd | 3819 N | 3868 N | -49 N | 98.73% | Traction dans la boue | 4th | 1410 N | 1515 N | -105 N | 93.07% | Bruit | 1st | 62.8 dB | | | 100% | Prix | 8th | 510 | 370 | +140 | 72.55% | Résistance au roulement | 2nd | 7.17 kg / t | 6.83 kg / t | +0.34 kg / t | 95.26% | Lire les rapports d'essais |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 2nd | 34.8 M | 34.4 M | +0.4 M | 98.85% | Manipulation à sec | 2nd | 100.8 Km/H | 101.1 Km/H | -0.3 Km/H | 99.7% | Freinage sur sol mouillé | 2nd | 46.3 M | 45.8 M | +0.5 M | 98.92% | Manipulation humide | 6th | 87.8 Km/H | 89.4 Km/H | -1.6 Km/H | 98.21% | Cercle humide | 7th | 20.94 s | 20.35 s | +0.59 s | 97.18% | Aquaplaning droit | 8th | 80.8 Km/H | 86.5 Km/H | -5.7 Km/H | 93.41% | Aquaplaning courbe | 8th | 2.81 m/sec2 | 3.01 m/sec2 | -0.2 m/sec2 | 93.36% | Manipulation du gravier | 4th | 65.5 Km/H | 65.9 Km/H | -0.4 Km/H | 99.39% | Traction sur gravier | 1st | 13331 N | | | 100% | Traction du sable | 2nd | 9704 N | 9999 N | -295 N | 97.05% | Traction de l'herbe | 1st | 3868 N | | | 100% | Traction dans la boue | 1st | 1515 N | | | 100% | Bruit | 4th | 63.5 dB | 62.8 dB | +0.7 dB | 98.9% | Prix | 5th | 485 | 370 | +115 | 76.29% | Résistance au roulement | 4th | 7.75 kg / t | 6.83 kg / t | +0.92 kg / t | 88.13% | Lire les rapports d'essais |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 1st | 34.4 M | | | 100% | Manipulation à sec | 1st | 101.1 Km/H | | | 100% | Freinage sur sol mouillé | 1st | 45.8 M | | | 100% | Manipulation humide | 1st | 89.4 Km/H | | | 100% | Cercle humide | 2nd | 20.49 s | 20.35 s | +0.14 s | 99.32% | Aquaplaning droit | 6th | 83.1 Km/H | 86.5 Km/H | -3.4 Km/H | 96.07% | Aquaplaning courbe | 6th | 2.89 m/sec2 | 3.01 m/sec2 | -0.12 m/sec2 | 96.01% | Manipulation du gravier | 2nd | 65.8 Km/H | 65.9 Km/H | -0.1 Km/H | 99.85% | Traction sur gravier | 3rd | 12671 N | 13331 N | -660 N | 95.05% | Traction du sable | 1st | 9999 N | | | 100% | Traction de l'herbe | 9th | 3574 N | 3868 N | -294 N | 92.4% | Traction dans la boue | 10th | 1125 N | 1515 N | -390 N | 74.26% | Bruit | 10th | 64.3 dB | 62.8 dB | +1.5 dB | 97.67% | Prix | 7th | 500 | 370 | +130 | 74% | Résistance au roulement | 10th | 9 kg / t | 6.83 kg / t | +2.17 kg / t | 75.89% | Lire les rapports d'essais |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 4th | 34.9 M | 34.4 M | +0.5 M | 98.57% | Manipulation à sec | 4th | 100.6 Km/H | 101.1 Km/H | -0.5 Km/H | 99.51% | Freinage sur sol mouillé | 8th | 50.4 M | 45.8 M | +4.6 M | 90.87% | Manipulation humide | 3rd | 88.4 Km/H | 89.4 Km/H | -1 Km/H | 98.88% | Cercle humide | 1st | 20.35 s | | | 100% | Aquaplaning droit | 3rd | 83.4 Km/H | 86.5 Km/H | -3.1 Km/H | 96.42% | Aquaplaning courbe | 3rd | 2.9 m/sec2 | 3.01 m/sec2 | -0.11 m/sec2 | 96.35% | Manipulation du gravier | 1st | 65.9 Km/H | | | 100% | Traction sur gravier | 7th | 11847 N | 13331 N | -1484 N | 88.87% | Traction du sable | 10th | 8618 N | 9999 N | -1381 N | 86.19% | Traction de l'herbe | 5th | 3796 N | 3868 N | -72 N | 98.14% | Traction dans la boue | 2nd | 1478 N | 1515 N | -37 N | 97.56% | Bruit | 9th | 64.2 dB | 62.8 dB | +1.4 dB | 97.82% | Prix | 4th | 480 | 370 | +110 | 77.08% | Résistance au roulement | 8th | 8.47 kg / t | 6.83 kg / t | +1.64 kg / t | 80.64% | Lire les rapports d'essais |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 4th | 34.9 M | 34.4 M | +0.5 M | 98.57% | Manipulation à sec | 3rd | 100.7 Km/H | 101.1 Km/H | -0.4 Km/H | 99.6% | Freinage sur sol mouillé | 7th | 49.9 M | 45.8 M | +4.1 M | 91.78% | Manipulation humide | 2nd | 88.9 Km/H | 89.4 Km/H | -0.5 Km/H | 99.44% | Cercle humide | 5th | 20.55 s | 20.35 s | +0.2 s | 99.03% | Aquaplaning droit | 2nd | 84.8 Km/H | 86.5 Km/H | -1.7 Km/H | 98.03% | Aquaplaning courbe | 2nd | 2.95 m/sec2 | 3.01 m/sec2 | -0.06 m/sec2 | 98.01% | Manipulation du gravier | 7th | 65 Km/H | 65.9 Km/H | -0.9 Km/H | 98.63% | Traction sur gravier | 8th | 11631 N | 13331 N | -1700 N | 87.25% | Traction du sable | 8th | 9454 N | 9999 N | -545 N | 94.55% | Traction de l'herbe | 10th | 3414 N | 3868 N | -454 N | 88.26% | Traction dans la boue | 6th | 1329 N | 1515 N | -186 N | 87.72% | Bruit | 6th | 63.9 dB | 62.8 dB | +1.1 dB | 98.28% | Prix | 5th | 485 | 370 | +115 | 76.29% | Résistance au roulement | 7th | 7.95 kg / t | 6.83 kg / t | +1.12 kg / t | 85.91% | Lire les rapports d'essais |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 2nd | 34.8 M | 34.4 M | +0.4 M | 98.85% | Manipulation à sec | 6th | 100.3 Km/H | 101.1 Km/H | -0.8 Km/H | 99.21% | Freinage sur sol mouillé | 5th | 48.2 M | 45.8 M | +2.4 M | 95.02% | Manipulation humide | 8th | 87.2 Km/H | 89.4 Km/H | -2.2 Km/H | 97.54% | Cercle humide | 8th | 20.99 s | 20.35 s | +0.64 s | 96.95% | Aquaplaning droit | 10th | 78.1 Km/H | 86.5 Km/H | -8.4 Km/H | 90.29% | Aquaplaning courbe | 10th | 2.72 m/sec2 | 3.01 m/sec2 | -0.29 m/sec2 | 90.37% | Manipulation du gravier | 3rd | 65.7 Km/H | 65.9 Km/H | -0.2 Km/H | 99.7% | Traction sur gravier | 9th | 11535 N | 13331 N | -1796 N | 86.53% | Traction du sable | 9th | 9376 N | 9999 N | -623 N | 93.77% | Traction de l'herbe | 3rd | 3819 N | 3868 N | -49 N | 98.73% | Traction dans la boue | 6th | 1329 N | 1515 N | -186 N | 87.72% | Bruit | 3rd | 63.4 dB | 62.8 dB | +0.6 dB | 99.05% | Prix | 10th | 590 | 370 | +220 | 62.71% | Résistance au roulement | 1st | 6.83 kg / t | | | 100% | Lire les rapports d'essais |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 6th | 35.2 M | 34.4 M | +0.8 M | 97.73% | Manipulation à sec | 7th | 100.2 Km/H | 101.1 Km/H | -0.9 Km/H | 99.11% | Freinage sur sol mouillé | 6th | 48.4 M | 45.8 M | +2.6 M | 94.63% | Manipulation humide | 4th | 88.2 Km/H | 89.4 Km/H | -1.2 Km/H | 98.66% | Cercle humide | 3rd | 20.52 s | 20.35 s | +0.17 s | 99.17% | Aquaplaning droit | 1st | 86.5 Km/H | | | 100% | Aquaplaning courbe | 1st | 3.01 m/sec2 | | | 100% | Manipulation du gravier | 6th | 65.3 Km/H | 65.9 Km/H | -0.6 Km/H | 99.09% | Traction sur gravier | 5th | 12150 N | 13331 N | -1181 N | 91.14% | Traction du sable | 7th | 9457 N | 9999 N | -542 N | 94.58% | Traction de l'herbe | 8th | 3616 N | 3868 N | -252 N | 93.49% | Traction dans la boue | 3rd | 1421 N | 1515 N | -94 N | 93.8% | Bruit | 5th | 63.8 dB | 62.8 dB | +1 dB | 98.43% | Prix | 2nd | 430 | 370 | +60 | 86.05% | Résistance au roulement | 9th | 8.54 kg / t | 6.83 kg / t | +1.71 kg / t | 79.98% | Lire les rapports d'essais |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 9th | 36.8 M | 34.4 M | +2.4 M | 93.48% | Manipulation à sec | 7th | 100.2 Km/H | 101.1 Km/H | -0.9 Km/H | 99.11% | Freinage sur sol mouillé | 9th | 51.7 M | 45.8 M | +5.9 M | 88.59% | Manipulation humide | 7th | 87.6 Km/H | 89.4 Km/H | -1.8 Km/H | 97.99% | Cercle humide | 6th | 20.92 s | 20.35 s | +0.57 s | 97.28% | Aquaplaning droit | 3rd | 83.4 Km/H | 86.5 Km/H | -3.1 Km/H | 96.42% | Aquaplaning courbe | 3rd | 2.9 m/sec2 | 3.01 m/sec2 | -0.11 m/sec2 | 96.35% | Manipulation du gravier | 4th | 65.5 Km/H | 65.9 Km/H | -0.4 Km/H | 99.39% | Traction sur gravier | 10th | 11304 N | 13331 N | -2027 N | 84.79% | Traction du sable | 5th | 9534 N | 9999 N | -465 N | 95.35% | Traction de l'herbe | 6th | 3704 N | 3868 N | -164 N | 95.76% | Traction dans la boue | 5th | 1399 N | 1515 N | -116 N | 92.34% | Bruit | 2nd | 63.3 dB | 62.8 dB | +0.5 dB | 99.21% | Prix | 9th | 525 | 370 | +155 | 70.48% | Résistance au roulement | 3rd | 7.55 kg / t | 6.83 kg / t | +0.72 kg / t | 90.46% | Lire les rapports d'essais |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 8th | 35.7 M | 34.4 M | +1.3 M | 96.36% | Manipulation à sec | 9th | 99.7 Km/H | 101.1 Km/H | -1.4 Km/H | 98.62% | Freinage sur sol mouillé | 3rd | 47.1 M | 45.8 M | +1.3 M | 97.24% | Manipulation humide | 9th | 86.8 Km/H | 89.4 Km/H | -2.6 Km/H | 97.09% | Cercle humide | 9th | 21.21 s | 20.35 s | +0.86 s | 95.95% | Aquaplaning droit | 3rd | 83.4 Km/H | 86.5 Km/H | -3.1 Km/H | 96.42% | Aquaplaning courbe | 3rd | 2.9 m/sec2 | 3.01 m/sec2 | -0.11 m/sec2 | 96.35% | Manipulation du gravier | 9th | 64.9 Km/H | 65.9 Km/H | -1 Km/H | 98.48% | Traction sur gravier | 2nd | 12963 N | 13331 N | -368 N | 97.24% | Traction du sable | 3rd | 9559 N | 9999 N | -440 N | 95.6% | Traction de l'herbe | 7th | 3618 N | 3868 N | -250 N | 93.54% | Traction dans la boue | 8th | 1310 N | 1515 N | -205 N | 86.47% | Bruit | 8th | 64.1 dB | 62.8 dB | +1.3 dB | 97.97% | Prix | 3rd | 470 | 370 | +100 | 78.72% | Résistance au roulement | 6th | 7.94 kg / t | 6.83 kg / t | +1.11 kg / t | 86.02% | Lire les rapports d'essais |
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 10th | 37.7 M | 34.4 M | +3.3 M | 91.25% | Manipulation à sec | 10th | 99.4 Km/H | 101.1 Km/H | -1.7 Km/H | 98.32% | Freinage sur sol mouillé | 10th | 55.8 M | 45.8 M | +10 M | 82.08% | Manipulation humide | 10th | 86.4 Km/H | 89.4 Km/H | -3 Km/H | 96.64% | Cercle humide | 10th | 21.53 s | 20.35 s | +1.18 s | 94.52% | Aquaplaning droit | 9th | 80.4 Km/H | 86.5 Km/H | -6.1 Km/H | 92.95% | Aquaplaning courbe | 9th | 2.8 m/sec2 | 3.01 m/sec2 | -0.21 m/sec2 | 93.02% | Manipulation du gravier | 10th | 64.4 Km/H | 65.9 Km/H | -1.5 Km/H | 97.72% | Traction sur gravier | 6th | 11964 N | 13331 N | -1367 N | 89.75% | Traction du sable | 4th | 9537 N | 9999 N | -462 N | 95.38% | Traction de l'herbe | 2nd | 3843 N | 3868 N | -25 N | 99.35% | Traction dans la boue | 9th | 1230 N | 1515 N | -285 N | 81.19% | Bruit | 6th | 63.9 dB | 62.8 dB | +1.1 dB | 98.28% | Prix | 1st | 370 | | | 100% | Résistance au roulement | 5th | 7.77 kg / t | 6.83 kg / t | +0.94 kg / t | 87.9% | Lire les rapports d'essais |