Le test de pneus d'été Auto Zeitung Performance 2023 comprenait neuf des meilleurs pneus d'été UHP dans la taille de pneu populaire 235/35 R19, ainsi que le pneu toutes saisons / toutes saisons Michelin CrossClimate 2, alors montrez-nous comment l'un des meilleurs toutes saisons pneus par rapport à certains des meilleurs pneus d'été. La voiture d'essai était une Ford Focus ST de 280 ch qui donnera aux pneus d'été un bon test de résistance, sans parler de toutes les saisons !
Le Continental SportContact 7 et le Bridgestone Potenza Sport ont ouvert la voie au freinage sur sol mouillé, avec un petit écart par rapport au Pirelli P Zero PZ4, troisième.
Le magazine a noté que le groupe global était très proche avec le pire pneu été à 7,1 mètres derrière le meilleur... ce qui ressemble en fait à un écart important, et le CrossClimate 2 était encore un demi-mètre derrière le meilleur pneu été. Nous savons de tous les tests de la saison que le CrossClimate 2 n'est pas le meilleur pneu toutes saisons sur sol mouillé, il est donc juste de supposer qu'un pneu toutes saisons avec une meilleure adhérence sur sol mouillé aurait pu sauter le Giti.
Freinage sur sol mouillé
Propagé: 9.10 M (23.9%)|Moyenne: 41.60 M
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Bridgestone Potenza Sport
38.10 M
Continental SportContact 7
38.10 M
Pirelli P Zero PZ4
39.60 M
Michelin Pilot Sport 5
39.90 M
Falken Azenis FK520
40.10 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
40.60 M
Kumho Ecsta PS91
42.00 M
Nexen N Fera Sport SU2
43.80 M
Giti GitiSportS2
46.60 M
Michelin CrossClimate 2
47.20 M
La conduite sur sol mouillé a ramené le Bridgestone au sommet, battant de justesse le Pirelli de seulement 0,2 seconde. Michelin, Goodyear et Kumho étaient les suivants avec le pneu toutes saisons à nouveau à l'arrière.
Tenue de route sur sol mouillé
Propagé: 5.40 s (8.1%)|Moyenne: 68.79 s
Temps de manipulation humide en secondes (Plus bas est mieux)
Bridgestone Potenza Sport
66.50 s
Pirelli P Zero PZ4
66.70 s
Michelin Pilot Sport 5
67.90 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
68.40 s
Kumho Ecsta PS91
68.80 s
Falken Azenis FK520
68.90 s
Continental SportContact 7
69.20 s
Nexen N Fera Sport SU2
69.20 s
Giti GitiSportS2
70.40 s
Michelin CrossClimate 2
71.90 s
Le pneu toutes saisons a de nouveau connu des difficultés lors des tests d'aquaplaning, le Giti étant le meilleur des pneus été.
Aquaplaning en ligne droite
Propagé: 7.40 Km/H (8.9%)|Moyenne: 79.41 Km/H
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Giti GitiSportS2
83.30 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
80.90 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
80.30 Km/H
Kumho Ecsta PS91
79.80 Km/H
Continental SportContact 7
79.40 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
79.30 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
79.30 Km/H
Falken Azenis FK520
78.80 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
77.10 Km/H
Michelin CrossClimate 2
75.90 Km/H
Sec
Continental était de retour en tête pour le freinage à sec avec le Falken Azenis FK520 et le Michelin Pilot Sport 5 à égalité pour la deuxième place. Le CrossClimate 2, qui EST le meilleur pneu toutes saisons en matière de freinage à sec, ne pouvait à nouveau égaler aucun des pneus été.
Freinage sur sol sec
Propagé: 4.10 M (13%)|Moyenne: 33.32 M
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Continental SportContact 7
31.60 M
Falken Azenis FK520
32.50 M
Michelin Pilot Sport 5
32.50 M
Bridgestone Potenza Sport
32.60 M
Pirelli P Zero PZ4
32.70 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
33.00 M
Kumho Ecsta PS91
33.40 M
Nexen N Fera Sport SU2
33.80 M
Giti GitiSportS2
35.40 M
Michelin CrossClimate 2
35.70 M
Le Potenza Sport était de retour en tête pour la conduite sur sol sec, avec le Continental à nouveau juste derrière.
Tenue de route sur sol sec
Propagé: 4.20 s (4.3%)|Moyenne: 100.11 s
Temps de manipulation à sec en secondes (Plus bas est mieux)
Bridgestone Potenza Sport
98.40 s
Continental SportContact 7
98.50 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
99.10 s
Falken Azenis FK520
99.40 s
Pirelli P Zero PZ4
100.10 s
Michelin Pilot Sport 5
100.10 s
Kumho Ecsta PS91
100.80 s
Nexen N Fera Sport SU2
101.00 s
Giti GitiSportS2
101.10 s
Michelin CrossClimate 2
102.60 s
Environnement
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus silencieux du groupe, le Michelin Pilot Sport 5 affichant un bruit externe plutôt élevé.
Bruit
Propagé: 5.00 dB (7.5%)|Moyenne: 69.60 dB
Bruit externe en dB (Plus bas est mieux)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
67.00 dB
Nexen N Fera Sport SU2
68.00 dB
Falken Azenis FK520
69.00 dB
Continental SportContact 7
69.00 dB
Giti GitiSportS2
69.00 dB
Michelin CrossClimate 2
70.00 dB
Pirelli P Zero PZ4
70.00 dB
Bridgestone Potenza Sport
71.00 dB
Kumho Ecsta PS91
71.00 dB
Michelin Pilot Sport 5
72.00 dB
Le CrossClimate 2 avait un énorme avantage lors du test de résistance au roulement, avec le Giti GitiSportS2 le meilleur des pneus été, 12% de moins que le pneu toutes saisons.
Résistance au roulement
Propagé: 2.27 kg / t (31.5%)|Moyenne: 8.59 kg / t
Résistance au roulement en kg t (Plus bas est mieux)
Michelin CrossClimate 2
7.20 kg / t
Giti GitiSportS2
8.12 kg / t
Continental SportContact 7
8.26 kg / t
Michelin Pilot Sport 5
8.37 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8.39 kg / t
Falken Azenis FK520
8.48 kg / t
Nexen N Fera Sport SU2
8.81 kg / t
Kumho Ecsta PS91
9.29 kg / t
Pirelli P Zero PZ4
9.46 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.47 kg / t
Il y avait une prime importante pour le pneu toutes saisons dans les prix d'achat.
Le nouveau Continental SportContact 7 convainc par ses propriétés équilibrées qui résolvent de manière très convaincante l'équilibre entre sportivité et efficacité. Sûr même lorsqu'il est mouillé.
Excellent sur route mouillée, excellentes performances sur route sèche - c'est ainsi que le Bridgestone Potenza Sport a remporté le test. Légèrement plus cher que le Conti avec les mêmes points et moins bon en termes de résistance au roulement.
La deuxième place revient à la sixième génération actuelle du Goodyear Eagle F1 Asymmetric, qui brille comme un véhicule polyvalent dynamique avec un confort de conduite remarquable. Ce n'est pas un pur véhicule de course, mais il est très harmonieux.
Une fois de plus, le Pirelli P Zero, cette fois dans la version PZ4 SC, s'impose en tête grâce à ses talents dynamiques et à ses caractéristiques de direction soigneusement équilibrées. A égalité de points avec Goodyear.
Au final, il ne manque au nouveau Michelin Pilot Sport 5 qu'un seul point pour la deuxième place. Il n'est moins performant que le pneu précédent en matière d'aquaplaning. Faible résistance au roulement, mais niveau de prix élevé.
Le meilleur rapport qualité-prix : le Falken Azenis FK520. Bien qu'il ne soit plus aussi frais que la rosée, ce pneu au prix raisonnable reste à portée de main des meilleurs produits sur le sec et maîtrise sans problème le mouillé.
La Nexen N'Fera Sport SU2 ne présente pas de points forts, mais elle délivre des résultats corrects et ne présente pas de faiblesses majeures. Ce n'est pas suffisant pour un bon classement, mais compte tenu du prix, c'est correct.
Le Kumho Ecsta PS91 SC ne fait rien de mal, mais il n'est plus d'actualité - un successeur est en préparation. Actuellement, cependant, le prix bas est l'argument le plus fort en faveur de ce pneu.
Meilleur en aquaplaning, faible résistance au roulement. Mais ceux qui optent pour le Giti Sport S2 doivent accepter des compromis en termes de performances sur sol mouillé. La dernière mise à jour offrirait une adhérence sensiblement supérieure.
Le Michelin CrossClimate 2 obtient le moins de points. Mais une comparaison directe avec les pneus d'été UHP serait injuste, donc pas de classement. Mais : il est rapide, très économique et adapté à l'hiver !
