Le test de pneus toutes saisons pour camping-car/caravane Promobil 2024 a testé huit des meilleurs pneus toutes saisons sur un VW Transporter Van (T6.1) aménagé en camping-car. Le test a examiné les performances de ces pneus dans diverses conditions, notamment sur la neige, sur routes mouillées et sèches. Des aspects clés tels que les distances de freinage, la traction et la maniabilité ont été examinés pour comprendre les capacités de chaque pneu.
Comme la plupart des tests de pneus sont effectués sur un véhicule ordinaire, ce test donne un aperçu des performances des pneus toutes saisons sur une plate-forme de type camping-car. Heureusement, peu de choses ont changé, avec les pneus toutes saisons que vous attendez à ce qu'ils fonctionnent bien sur une voiture qui fonctionnent également bien sur un camping-car de style fourgon, avec le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 et le Michelin CrossClimate 2 en tête.
La surprise du test a été la troisième place du SUV Giti GitiAllSeason AS1, devant Pirelli, Falken et Vredestein. Il s'agit d'un résultat impressionnant pour une marque qui s'améliore rapidement et, en tant que pneu le moins cher testé, il offre une réelle valeur ajoutée.
La dernière chose à noter est que Promobil n'a pas inclus le Falken EuroAllSeason AS220 Pro dans les résultats finaux car ils ont testé une version de pré-production et n'avaient pas vérifié les résultats avec des pneus vendus au détail au moment de la publication. Comme le résultat se situe à peu près là où ce pneu devrait finir, nous l'avons intégré dans les résultats globaux.
Sec
Comme nous nous y attendons lors des tests de pneus toutes saisons, le Michelin CrossClimate 2 avait un gros avantage en freinage sur sol sec.
Le SUV Giti GitiAllSeason AS1 a remporté une victoire surprise sur sol sec, le nouveau Falken se classant également bien.
Mouillé
Le Giti a poursuivi son excellent parcours en ayant la distance de freinage sur sol mouillé la plus courte, avec plus d'un demi-mètre d'avance sur le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, deuxième.
Le Goodyear a repris la première place lors du test de conduite sur sol mouillé.
Le Goodyear a également été le meilleur lors du test sur circuit mouillé.
Comme nous l'attendons du "pneu pluie", l'Uniroyal AllSeasonExpert 2 avait la meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite et en courbe.
Neige
Le Michelin était à sa première place habituelle en matière de freinage sur neige, les Uniroyal et Goodyear se comportant également très bien.
Michelin, Uniroyal et Goodyear étaient également en tête en matière de traction sur neige.
Michelin a été le plus rapide sur la conduite sur neige, Pirelli sautant à la deuxième place devant le Firestone.
Étrangement, Michelin a chuté assez loin lors du test du cercle de neige, le nouveau Falken EuroAllSeason AS2 s'étant révélé être le meilleur.
Confort
Les modèles Uniroyal et Giti se sont révélés être les moins bruyants, les testeurs ayant noté que le Goodyear offrait les meilleurs niveaux de confort.
Valeur
Le Michelin est de retour au sommet, avec la plus faible résistance au roulement de tous les pneus testés.
Résultats
1st: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Adhérence sûre dans les virages avec de larges marges et tendance au sous-virage stable sur la neige. Traction exceptionnelle et comportement de conduite très sûr sur routes mouillées. Manipulation sûre et dynamique même dans des conditions sèches. Distances de freinage un peu plus longues, sec, léger bruit de roulement. Sûr en toutes saisons – le gagnant du test !. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Traction exceptionnelle et meilleures performances de freinage, ainsi qu'un comportement stable dans les virages sur la neige. Performances de freinage exceptionnelles, comportement d'évitement lent mais sûr sur route sèche. Sur neige, par rapport à la traction/freinage, adhérence en virage quelque peu réduite. Distances de freinage plus longues et adhérence en virage faible avec des marges minces sur route mouillée. Faible amortissement inhérent. Le Michelin, imbattable à bien des égards, ne perd que sous la pluie. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Giti GitiAllSeason AS1 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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L’adhérence dans les virages, la traction et les performances de freinage sur la neige sont bonnes. Distances de freinage très courtes et bonne adhérence dans les virages sur sol mouillé, très bonne adhérence dans les virages secs, meilleur confort de roulement. Limitations de la stabilité de conduite dans les virages enneigés ainsi que dans les virages mouillés (survirage). Prévention inadéquate de l'aquaplaning, quelque peu instable lors du test de changement de voie et longues distances de freinage sur surfaces sèches. Distances de freinage les plus courtes – malheureusement uniquement sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Pirelli Cinturato All Season SF2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Comportement en virage sûr et prévisible avec de larges marges sur la neige. Caractéristiques de conduite agréables et stables dans des conditions humides et sèches. Distances de freinage légèrement plus longues sur la neige, protection contre l'aquaplaning quelque peu limitée. Sans défauts majeurs. Le Pirelli le préfère sec. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Falken Euroall Season AS220 Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Traction décente, mais adhérence dans les virages sur neige seulement superficiellement bonne. Caractéristiques largement agréables sur sol mouillé, adhérence très sûre dans les virages secs. Plage limite très étroite dans les virages enneigés, sous ou survirage soudain. Sensible aux flaques d'eau, protection contre l'aquaplaning quelque peu limitée. Instabilité lors du test de changement de voie. Le nouveau Falken est qualifié pour l'hiver en plaine. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Vredestein Quatrac Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tendance au sous-virage sûre et stable sur la neige, comportement de conduite ferme, direct et fiable sur routes mouillées comme sur routes sèches. Faibles performances de freinage et adhérence dans les virages sur neige, distances de freinage légèrement plus longues sur sol sec. La marque néerlandaise Vredestein – forte en hiver en plaine. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Firestone MultiSeason Gen 02 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Des caractéristiques impeccables, fiables et équilibrées sur neige. Propriétés bon enfant en conduite sur sol mouillé, stable dans les virages et très agréable en conduite sur route sèche. Prévention inadéquate de l'aquaplaning, distances de freinage un peu plus longues sur surfaces sèches, réponse de la direction assez lente et légèrement instable lors des changements de voie rapides. Équilibré sur la neige – mais avec des faiblesses mineures. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Uniroyal AllSeasonExpert 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Distances de freinage courtes et caractéristiques équilibrées et sûres sur la neige. Comportement sûr en matière de sous-virage, même sur sol mouillé, sécurité exceptionnelle contre l'aquaplaning. Distances de freinage un peu plus longues sur sol mouillé, trop longues sur route sèche (déclassées), réponse assez lente aux commandes de direction. Décent sur la neige – ne suffit pas sur les surfaces sèches. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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