Freinage à sec | ▲Continental Premium Contact 6: 34.2 M | ▼Petlas Imperium PT515: 37.9 M |
Manipulation à sec | ▲Continental Premium Contact 6: 107.1 s | ▼Nokian Hakka Green 3: 109.4 s |
Freinage sur sol mouillé | ▲Nokian Hakka Blue 3: 28.6 M | ▼Petlas Imperium PT515: 38.2 M |
Manipulation humide | ▲Nokian Hakka Blue 3: 67.9 s | ▼Petlas Imperium PT515: 72.6 s |
Cercle humide | ▲Continental Premium Contact 6: 20.5 s | ▼Petlas Imperium PT515: 22.1 s |
Aquaplaning droit | ▲Michelin Primacy 4: 84.9 Km/H | ▼Michelin e.Primacy: 75.2 Km/H |
Aquaplaning courbe | ▲Bridgestone Turanza T005: 69.8 m/sec2 | ▼Michelin e.Primacy: 64 m/sec2 |
Prix | ▲Petlas Imperium PT515: 621 | ▼Michelin e.Primacy: 1119 |
Résistance au roulement | ▲Michelin e.Primacy: 5.64 kg / t | ▼Continental Premium Contact 6: 8.46 kg / t |
Consommation de carburant | ▲Continental EcoContact 6: 5.07 l/100km | ▼Nokian Hakka Blue 3: 5.49 l/100km |
Les gens formidables de la publication suédoise ViBilagare ont testé dix ensembles de pneus dans la taille populaire 205/55 R16, et inclus des pneus "normaux" ET "eco / EV" de Continental, Michelin et Nokian. Cela signifie que nous avons le Continental PremiumContact 6 contre EcoContact 6 , Michelin Primacy 4 contre e.Primacy et Nokian Hakka Blue 3 contre Green 3 (ce sont les versions spécifiques nordiques du Nokian WetProof.)
Pourquoi pas de pneus éco / à faible résistance au roulement / EV de Goodyear et Bridgestone ? Ce test met en évidence les différentes approches de certains fabricants de pneus, et bien que Tire Reviews ne soit pas sûr de la philosophie de Bridgestone, Goodyear croit fermement que des pneus spécifiques aux véhicules électriques ne sont pas nécessaires si vous rendez tous vos pneus EV Ready, en vous concentrant sur une faible consommation de carburant et excellente adhérence dans toutes les conditions pour chaque pneu.
Résultats des tests de pneus EV vs normaux
Alors, comment comparer les deux types de pneus ? Malheureusement, cela ne semble pas bon pour les pneus ECO. Faible résistance au roulement et adhérence, notamment sur sol mouillé, sont actuellement des qualités opposées et ce test le met en évidence. Ignorant le pneu économique, dans presque tous les tests d'adhérence, les pneus écologiques étaient parmi les pires, avec le Michelin e.Primacy arrêtant la VW Golf à 5 mètres derrière le Primacy 4 sur le mouillé, pas trop loin du pneu économique !
L'aquaplaning n'était pas meilleur pour les pneus ECO car ils commencent avec une profondeur de bande de roulement réduite par rapport aux pneus ordinaires, ce qui améliore la résistance au roulement.
On ne sait pas dans quelle mesure cela aide la consommation d'énergie de chaque pneu, mais les testeurs ont fait baisser leur EfficientGrip Performance 2 de Goodyear, de sa profondeur de bande de roulement de départ de 8,2 mm à 6,1 mm avec laquelle le Michelin e.Primacy commence, et la résistance au roulement est passée de 7,15. kg/tonne à 6,62 kg/tonne, ce qui le place dans la foulée des pneus éco.
Dans l'ensemble, ViBilagare considère que les pneus écologiques sont trop un compromis pour le monde réel, l'amélioration que les pneus apportent dans la résistance au roulement et les niveaux de bruit ne valent pas la réduction considérable de l'adhérence sur sol sec, de l'adhérence sur sol mouillé, de la résistance à l'aquaplaning et de la profondeur de la bande de roulement de départ .
Les Bridgestone Turanza T005 et Goodyear EfficientGrip Performance 2 ont peut-être terminé troisième et sixième au classement général de ce test, mais ils semblent être un bon compromis entre les pneus "normaux" et les pneus EV.
C'est bien sûr quelque chose que Tire Reviews examinera plus en détail à l'avenir.
Sécher
Le Continental PremiumContact 6 a réussi le test de freinage sur sol sec, arrêtant la voiture près d'un mètre devant le deuxième Toyo.
Le PremiumContact 6 a également ouvert la voie à la manipulation à sec, avec Bridgestone et Toyo également performants. Les pneus écologiques étaient les derniers dans les deux tests secs, le Nokian Hakka Green 3 étant vraiment en difficulté.
Humide
Le freinage sur sol mouillé a été mené par le pneu "normal" Nokian Hakka Blue 3, arrêtant le véhicule à 28,6 mètres, là où son frère écologique, le Hakka Green 3, a pris 5,1 mètres supplémentaires, ce qui était le meilleur des pneus écologiques !
Le Hakka Blue 3 était également en tête de la conduite sur sol mouillé, les autres pneus ordinaires fonctionnant bien. Le Hakka Green 3 a eu un résultat impressionnant, égalant le Primacy 4 régulier.
Les pneus ordinaires ont ouvert la voie à l'aquaplaning droit et courbe, probablement en raison de leurs profondeurs de bande de roulement de départ plus élevées.
Environnement
Exceptionnellement, nous avons à la fois des données de résistance au roulement provenant d'essais sur machine et un test du monde réel où ViBilagare a conduit la Golf dans un cercle constant et a mesuré les litres par 100 km de lecture de la voiture.
Les deux ensembles de résultats sont généralement corrélés, mais il existe quelques petites différences. Alors qu'il y avait une différence de 40% entre les pneus mesurés sur le banc, cela ne faisait en réalité qu'une différence de 7,95% lors des tests sur route. En effet, les pneus représentent environ 20 % de la résistance au roulement d'un véhicule.
Même avec la profondeur de bande de roulement réduite, les pneus à faible résistance au roulement étaient parmi les plus chers du test.
Résultats
1st: Continental Premium Contact 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Nokian Hakka Blue 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Bridgestone Turanza T005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4th: Toyo Proxes Comfort | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5th: Michelin Primacy 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6th: Goodyear EfficientGrip Performance 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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7th: Nokian Hakka Green 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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8th: Continental EcoContact 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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9th: Michelin e.Primacy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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10th: Petlas Imperium PT515 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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