Pour le test de pneus de piste 200 usure de la bande de roulement 2021 Tire Reviews 200, nous avons sélectionné huit des pneus de performance 200tw les plus populaires axés sur la piste et avons accès au terrain d'essai de Michelin Laurens en Caroline du Sud, qui dispose d'une piste d'essai très rapide, à haute adhérence et à sec.

Vous pouvez soit regarder la vidéo de test complète pour tous les clichés glorieux de la belle voiture d'essai E36 M3, soit faire défiler vers le bas pour lire les résultats complets.

Test de pneus de piste 200TW

Publication de test:

https://www.tyrereviews.com

Taille du test: 225/45 R17

Pneus testés: 8 tyres

Catégories de test:
1 catégories (1 tests)

Voir le résumé du test

Tests similaires

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (1 tests)
Manipulation à sec	▲ BFGoodrich G Force Rival S 1.5: 87.94 s	▼ Cooper RS3 RS: 91.06 s	3.1 s (3.4%)

Pour garder les choses aussi justes que possible, nous avons trois jeux de nouveaux pneus de contrôle afin que nous puissions utiliser un pneu de contrôle au début, le même pneu à nouveau après le quatrième jeu, et un autre à la fin pour calculer l'évolution du pilote et de la piste. Tous les pneus seront démarrés exactement au même froid de 30 psi.

Le véhicule d'essai est une belle BMW M3 Lightweight E36, qui, grâce à un châssis léger, un moteur à aspiration normale et une direction assistée hydraulique, devrait être une voiture d'essai vraiment merveilleuse et relativement représentative de ce que les gens utilisent sur piste et lors d'événements d'autocross.

Il manque malheureusement quelques pneus clés. Il n'y a pas de bridgestone RE71R car il a été abandonné en Amérique du Nord et Bridgestone n'a pas l'intention de le remplacer, il n'y a pas de jouet car le R888R fait 100tw et le R1R est extrêmement ancien, et nous n'avons pas pu obtenir le Nexen N Fera SUR4 ou le nouveau Continental ExtremeContact Force à temps pour ce test.

Sec

Les temps au tour ci-dessous sont tirés de la vidéo de test, pour une explication des données, veuillez regarder à partir de 6h37.

Résultats

1st: BFGoodrich G Force Rival S 1.5
225/45 R17 Production: 1319 UTQG: 200 AA A Tread: 5.7mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Manipulation à sec 1st 87.94 s 100% Pneu le plus rapide sur un tour, moyenne sur 3 tours et moyenne sur 8 tours en cycle thermique. Excellente réaction de la direction, bon retour d'information, niveaux d'adhérence élevés, on a eu l'impression qu'il aimait être conduit rapidement. Léger manque de feedback aux grands angles de braquage par rapport au Falken, un peu de sous-virage à la fin des 8 tours car l'avant gauche a surchauffé. Le BFGoodrich Rival S 1.5 est un pneu très agréable à conduire qui aime rouler vite. Il a besoin d'un peu de chaleur pour être à son meilleur, mais une fois le pneu chaud, il est extrêmement rapide, contrôlable et stable. Lire les rapports d'essais
2nd: Falken Azenis RT660
225/45 R17 Production: 4020 UTQG: 200 A A Tread: 5.8mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Manipulation à sec 2nd 88.53 s 87.94 s +0.59 s 99.33% Excellente gestion de la chaleur, faible usure, direction précise et constante, extrêmement puissant sur les freins, pneu très agréable à conduire, très stable une fois le cycle thermique terminé. Pas aussi rapide que le BFGoodrich G Force Rival S 1.5 Le Falken RS660 est un pneu très abordable, extrêmement performant, avec une bonne adhérence, une maniabilité directe et stable et une gestion de la chaleur très impressionnante. Lire les rapports d'essais
3rd: Yokohama Advan A052
225/45 R17 Production: 0921 UTQG: 200 A A Tread: 5.3mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Manipulation à sec 3rd 89.3 s 87.94 s +1.36 s 98.48% Pneu agréable à conduire, léger équilibre en sous-virage et plus souple sur le flanc / plus lent à réagir que le Falken et le BFGoodrich, mais très facile à conduire rapidement. Mise en température extrêmement rapide, très bien pour les événements de type autocross. Adhérence maximale au premier tour avec chute rapide dans le temps, niveaux d'usure élevés. Le Yokohama Advan A052 a un réchauffement rapide et une maniabilité prévisible et conviviale, ce qui en fait un excellent choix pour les conducteurs moins confiants ou pour ceux qui participent à des événements de style sprint / autocross. Lire les rapports d'essais
4th: Hankook Ventus RS4
225/45 R17 Production: 0421 UTQG: 200 AA A Tread: 6.9mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Manipulation à sec 4th 89.63 s 87.94 s +1.69 s 98.11% Très bonne gestion de la chaleur avec une très faible usure, bonne réponse de la direction, cercles d'adhérence arrondis, pneu agréable à conduire. Ce n'est pas la performance la plus rapide sur un tour lors du test. Le Hankook Ventus RS4 est un pneu agréable à conduire, avec une bonne réponse de la direction et une maniabilité progressive. Même s'il n'est pas le pneu le plus rapide sur un seul tour, sa gestion de la chaleur et son usure prévue sont impressionnantes. Avec une profondeur de bande de roulement de près de 7 mm au départ, il constitue une excellente option pour les courses d'endurance. Lire les rapports d'essais
5th: Dunlop Direzza ZIII
225/45 R17 Production: 5220 UTQG: 200 A A Tread: 6.5mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Manipulation à sec 5th 89.73 s 87.94 s +1.79 s 98.01% Premier tour rapide, bonne réponse de la direction, cercles d'adhérence arrondis, pneu agréable à conduire. Adhérence maximale au premier tour avec chute rapide dans le temps. Lire les rapports d'essais
6th: Kumho Ecsta V730
225/45 R17 Production: 0321 UTQG: 200 AA A Tread: 6.3mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Manipulation à sec 6th 89.8 s 87.94 s +1.86 s 97.93% Bonne gestion de la chaleur, on a l'impression qu'il aime avoir chaud. Cercle de préhension arrondi. La réponse de la direction ou le retour d'information n'étaient pas optimaux, ce qui a entraîné des temps au tour irréguliers. Lire les rapports d'essais
7th: Maxxis Victra VR1
225/45 R17 Production: 2219 UTQG: 200 AA A Tread: 6.8mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Manipulation à sec 7th 90.95 s 87.94 s +3.01 s 96.69% Meilleure gestion de la chaleur que le Cooper. Niveaux de sous-virage plus élevés et adhérence sensiblement inférieure à celle des autres pneus testés. Lire les rapports d'essais
8th: Cooper RS3 RS
225/45 R17 Production: 4818 UTQG: 200 AA A Tread: 5.4mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Manipulation à sec 8th 91.06 s 87.94 s +3.12 s 96.57% Le seul pneu 220tw du groupe, donc en désavantage naturel. Premier tour mouvementé, niveaux de sous-virage plus élevés et adhérence sensiblement inférieure à celle des autres pneus testés. Lire les rapports d'essais