Manipulation à sec | ▲Dunlop D213 GP Pro: 108.219 s | ▼Michelin Power Cup Evo: 109.216 s |
Heureusement pour nous pilotes, l'excellent magazine britannique Fast Bikes a testé cinq des pneus de performance / piste extrêmes les plus rapides, en utilisant une Suzuki GSX-R1000R, portant des «cerceaux» 120/70 R17 et 200/60 R17.
Le magazine a emmené le pilote, le vélo et les pneus sur le circuit espagnol difficile et cahoteux de Parcmotor. La procédure de test était simple, réchauffer les pneus dans des couvertures, puis deux séances de vingt minutes pour chaque pneu, sous un magnifique soleil espagnol de 25c.
Le pilote a manifestement fait un travail fantastique, car les résultats parlent d'eux-mêmes.
Non seulement le Dunlop était le pneu le plus rapide du test, mais il semblait également offrir un équilibre de premier ordre entre la vitesse de virage et la capacité à s'imprégner de la piste cahoteuse, donnant au pilote une grande confiance pour jouer avec la puissance du vélo.
Pirelli et sa co-marque Metzeler ont terminé deuxième et troisième, avec des temps similaires et des retours largement similaires, et Continental a terminé une très bonne quatrième place, ce qui a surpris le pilote compte tenu de son manque relatif d'expérience avec la marque.
Michelin sera déçu de la cinquième et dernière place au général, mais en tant que seul fabricant de pneus à fournir un pneu arrière 190, ce n'est pas vraiment un test comparable à celui des autres fabricants.
Fast Bikes a fait un excellent travail dans l'article complet, donc si vous pouvez trouver une copie du numéro de mars 2020, cela vaut la peine d'être lu.
Résultats
1st: Dunlop D213 GP Pro | |||||||||||||
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Plus rigide que le Pirelli, mais avec des pressions plus faibles que l'on ressent. La plus grande adhérence arrière, et quand ils ont glissé, ils ont glissé de manière progressive. Très faible usure Aucun mentionné Agilité - 2e, Stabilité - 1er, Grip - 1er, Sensation - 1er, Durabilité - 1er Misc:32 psi à l'avant / 21 psi à l'arrière Avant moyen / arrière moyen Lire les rapports d'essais | ||||||||||||
2nd: Pirelli Diablo Supercorsa SC | |||||||||||||
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Pneu à adhérence élevée, très souple et conforme offrant un haut niveau de confiance, tourné rapidement Aucun mentionné Agilité - 1er, Stabilité - 2ème, Grip - 2ème, Feel - 2ème, Durabilité - 2ème Misc:34 psi à l'avant / 26 psi à l'arrière SC1 avant / SC1 arrière Lire les rapports d'essais | ||||||||||||
3rd: Metzeler Racetec RR | |||||||||||||
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Beaucoup de retours, très indulgent, très bon front end, très réactif Une fois à la limite, le vélo est devenu limité au pneu arrière Agilité - 3e, stabilité - 3e, adhérence - 4e, sensation - 4e, durabilité - 4e Misc:33 psi à l'avant / 26 psi à l'arrière K1 avant / K1 arrière Lire les rapports d'essais | ||||||||||||
4th: Continental Race Attack Comp | |||||||||||||
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Incroyable sensation de face Usure visible la plus élevée, lutte arrière pour l'adhérence sous une accélération extrême Agilité - 5e, stabilité - 5e, adhérence - 3e, sensation - 3e, durabilité - 3e Misc:33 psi à l'avant / 26 psi à l'arrière Avant moyen / arrière moyen Lire les rapports d'essais | ||||||||||||
5th: Michelin Power Cup Evo | |||||||||||||
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En tant que seul 190/55 R17, le vélo a tourné très rapidement, très bon à vitesse modérée sur piste Manque de rétroaction du pneu avant, adhérence de pointe à l'arrière Agilité - 4e, Stabilité - 4e, Grip - 5e, Feel - 5e, Durabilité - 2e Misc:30,5 psi à l'avant / 27,5 psi à l'arrière Avant moyen / arrière moyen Lire les rapports d'essais |