Tire Reviews est un grand fan des deux roues, et nous couvrons volontiers les lancements de nouveaux pneus de moto chaque fois que nous y sommes invités. Malheureusement, notre conduite est meilleure que notre conduite, c'est pourquoi nous laissons les tests de pneus de moto à haut risque à des personnes qui ne risquent pas de détruire les motos et qui essaient de faire un tour rapide.

Heureusement pour nous pilotes, l'excellent magazine britannique Fast Bikes a testé cinq des pneus de performance / piste extrêmes les plus rapides, en utilisant une Suzuki GSX-R1000R, portant des «cerceaux» 120/70 R17 et 200/60 R17.

Le magazine a emmené le pilote, le vélo et les pneus sur le circuit espagnol difficile et cahoteux de Parcmotor. La procédure de test était simple, réchauffer les pneus dans des couvertures, puis deux séances de vingt minutes pour chaque pneu, sous un magnifique soleil espagnol de 25c.

Le pilote a manifestement fait un travail fantastique, car les résultats parlent d'eux-mêmes.

Non seulement le Dunlop était le pneu le plus rapide du test, mais il semblait également offrir un équilibre de premier ordre entre la vitesse de virage et la capacité à s'imprégner de la piste cahoteuse, donnant au pilote une grande confiance pour jouer avec la puissance du vélo.

Pirelli et sa co-marque Metzeler ont terminé deuxième et troisième, avec des temps similaires et des retours largement similaires, et Continental a terminé une très bonne quatrième place, ce qui a surpris le pilote compte tenu de son manque relatif d'expérience avec la marque.

Michelin sera déçu de la cinquième et dernière place au général, mais en tant que seul fabricant de pneus à fournir un pneu arrière 190, ce n'est pas vraiment un test comparable à celui des autres fabricants.

Fast Bikes a fait un excellent travail dans l'article complet, donc si vous pouvez trouver une copie du numéro de mars 2020, cela vaut la peine d'être lu.

Résultats

1st: Dunlop D213 GP Pro
200/60 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Manipulation à sec 1st 108.219 s 100% Plus rigides que les Pirelli, mais avec des pressions plus basses, ils sont parfaitement adaptés. Adhérence arrière maximale, et quand ils glissent, ils glissent de manière progressive. Très faible usure Aucun mentionné Agilité - 2e, Stabilité - 1er, Adhérence - 1er, Sensation - 1er, Durabilité - 1er Misc:32 psi à l'avant / 21 psi à l'arrière Avant moyen / Arrière moyen Lire les rapports d'essais
2nd: Pirelli Diablo Supercorsa SC
200/60 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Manipulation à sec 2nd 108.716 s 108.219 s +0.5 s 99.54% Pneu à haute adhérence, très souple et souple offrant un niveau de confiance élevé, tourné rapidement Aucun mentionné Agilité - 1er, Stabilité - 2e, Adhérence - 2e, Sensation - 2e, Durabilité - 2e Misc:34 psi à l'avant / 26 psi à l'arrière SC1 avant / SC1 arrière Lire les rapports d'essais
3rd: Metzeler Racetec RR
200/60 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Manipulation à sec 3rd 108.971 s 108.219 s +0.75 s 99.31% Beaucoup de retours, très indulgent, très bon front-end, très réactif Une fois à la limite, le vélo est devenu limité par le pneu arrière Agilité - 3ème, Stabilité - 3ème, Adhérence - 4ème, Sensation - 4ème, Durabilité - 4ème Misc:33 psi à l'avant / 26 psi à l'arrière K1 avant / K1 arrière Lire les rapports d'essais
4th: Continental Race Attack Comp
200/60 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Manipulation à sec 4th 108.997 s 108.219 s +0.78 s 99.29% Sensation incroyable depuis l'avant Usure visible la plus élevée, l'arrière a du mal à adhérer sous une accélération extrême Agilité - 5ème, Stabilité - 5ème, Adhérence - 3ème, Sensation - 3ème, Durabilité - 3ème Misc:33 psi à l'avant / 26 psi à l'arrière Avant moyen / Arrière moyen Lire les rapports d'essais
5th: Michelin Power Cup Evo
200/60 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Manipulation à sec 5th 109.216 s 108.219 s +1 s 99.09% En tant que seul 190/55 R17, le vélo tournait très vite, très bien à vitesse modérée sur piste Manque de retour d'information du pneu avant, adhérence insuffisante à l'arrière Agilité - 4e, Stabilité - 4e, Adhérence - 5e, Sensation - 5e, Durabilité - 2e Misc:30,5 psi à l'avant / 27,5 psi à l'arrière Avant moyen / Arrière moyen Lire les rapports d'essais