Cette année, Autobild a publié un deuxième test de pneus toutes saisons, cette fois dans sa publication spécifique aux voitures de sport. Le test utilise une Subaru BRZ sportive pour tester onze jeux de pneus toutes saisons 225/40 R18 sur le sec, le mouillé et la neige.
Pour illustrer les différences entre les pneus toutes saisons, été et hiver, le testeur a inclus un pneu été et un pneu hiver de référence. Dans l'ensemble, les pneus ont fonctionné comme on pouvait s'y attendre, le pneu été était de loin le meilleur sur sol sec et mouillé, mais dangereusement inutilisable sur la neige et avait la résistance au roulement la plus élevée (ce qui était un peu surprenant), tandis que le pneu hiver était presque dernier dans tous les tests sur sol sec et mouillé, mais bien meilleur sur la neige (mais pas le meilleur en matière de freinage sur neige ou de conduite sur neige !)
Sec
Naturellement, le pneu été avait un avantage significatif en freinage sur sol sec, arrêtant le BRZ 2,5 mètres devant le meilleur pneu toutes saisons, qui, comme dans le test de pneus toutes saisons de Tire Reviews , était le nouveau Pirelli Cinturato All Season SF3. Le Michelin CrossClimate 2, habituellement le maître du freinage sur sol sec, n'a pu terminer qu'à la quatrième place, derrière le nouveau Bridgestone Turanza All Season 6 et le Nexen N Blue 4Season 2.
La conduite sur sol sec a de nouveau été menée par la combinaison pneu été / Pirelli, le pneu économique Doublecoin ayant vraiment du mal dans le tour.
Mouillé
La combinaison été / Pirelli a encore une fois dominé le freinage sur sol mouillé, le Double Coin économique se comportant incroyablement mal, arrêtant la Subaru plus de 10 mètres plus loin que le Pirelli !
Encore une fois, la combinaison été / Pirelli était la meilleure en conduite sur sol mouillé.
Soulignant ses performances sur sol mouillé, les meilleures de sa catégorie, le Pirelli était également le meilleur en aquaplaning droit et courbe !
Neige
Étonnamment, le pneu économique Double Coin a eu d'excellents résultats en matière de freinage sur neige, ce qui pourrait impliquer qu'il s'agit d'un composé d'hiver avec un nom toutes saisons sur le flanc. Il s’agit d’une astuce souvent utilisée par les fabricants de pneus économiques pour accroître leur portée sur le marché sans effectuer de développement supplémentaire.
Le pneu hiver était de retour en tête pour la traction sur neige, le Pirelli prouvant qu'il pouvait vraiment tout bien faire, en remportant le test de traction sur neige.
Le Michelin était de retour aux avant-postes pour les tests de conduite sur neige et de slalom sur neige.
Confort
Le pneu économique était globalement le plus silencieux.
Valeur
Pour compléter son test quasi parfait, le Pirelli avait également la plus faible résistance au roulement, battant le Michelin CrossClimate 2 à la deuxième place.
Résultats
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- 225/40 R18 92Y
- EU Label: C/A/71
- Weight: 8.6kgs
- 3PMSF: yes
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 1st | 36.9 M | | | 100% | Manipulation à sec | 1st | 92 Km/H | | | 100% | Freinage sur sol mouillé | 1st | 43.9 M | | | 100% | Manipulation humide | 1st | 75.4 Km/H | | | 100% | Cercle humide | 1st | 14 s | | | 100% | Aquaplaning droit | 1st | 83.3 Km/H | | | 100% | Aquaplaning courbe | 1st | 2.56 m/sec2 | | | 100% | Freinage sur neige | 6th | 24.4 M | 22.4 M | +2 M | 91.8% | Traction sur neige | 1st | 2797 N | | | 100% | Gestion de la neige | 4th | 57 Km/H | 57.5 Km/H | -0.5 Km/H | 99.13% | Slalom sur neige | 3rd | 4.36 m/sec2 | 4.42 m/sec2 | -0.06 m/sec2 | 98.64% | Bruit | 4th | 72.8 dB | 71.2 dB | +1.6 dB | 97.8% | Résistance au roulement | 1st | 7.84 kg / t | | | 100% | Nouveau pneu toutes saisons avec des caractéristiques de conduite convaincantes dans toutes les conditions météorologiques, des qualités de conduite dynamiques, une réponse directe de la direction et des caractéristiques d'aquaplaning exemplaires. Aucun mentionné. Lire les rapports d'essais |
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- 225/40 R18 92Y
- EU Label: C/B/71
- Weight: 8.7kgs
- 3PMSF: yes
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 4th | 38.4 M | 36.9 M | +1.5 M | 96.09% | Manipulation à sec | 6th | 90.1 Km/H | 92 Km/H | -1.9 Km/H | 97.93% | Freinage sur sol mouillé | 5th | 46 M | 43.9 M | +2.1 M | 95.43% | Manipulation humide | 4th | 73.3 Km/H | 75.4 Km/H | -2.1 Km/H | 97.21% | Cercle humide | 6th | 14.6 s | 14 s | +0.6 s | 95.89% | Aquaplaning droit | 2nd | 78.4 Km/H | 83.3 Km/H | -4.9 Km/H | 94.12% | Aquaplaning courbe | 2nd | 2.35 m/sec2 | 2.56 m/sec2 | -0.21 m/sec2 | 91.8% | Freinage sur neige | 4th | 23.9 M | 22.4 M | +1.5 M | 93.72% | Traction sur neige | 4th | 2767 N | 2797 N | -30 N | 98.93% | Gestion de la neige | 1st | 57.5 Km/H | | | 100% | Slalom sur neige | 1st | 4.42 m/sec2 | | | 100% | Bruit | 2nd | 71.9 dB | 71.2 dB | +0.7 dB | 99.03% | Résistance au roulement | 2nd | 7.98 kg / t | 7.84 kg / t | +0.14 kg / t | 98.25% | Expert de l'hiver avec des performances exemplaires sur la neige et la glace, de bonnes réserves d'aquaplaning, une conduite stable et sûre sur sol mouillé et sec, un confort de roulement agréablement silencieux, une faible résistance au roulement. Aucun mentionné. Lire les rapports d'essais |
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- 225/40 R18 92Y
- EU Label: C/B/72
- Weight: 9.2kgs
- 3PMSF: yes
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 7th | 39.4 M | 36.9 M | +2.5 M | 93.65% | Manipulation à sec | 3rd | 91.3 Km/H | 92 Km/H | -0.7 Km/H | 99.24% | Freinage sur sol mouillé | 6th | 46.4 M | 43.9 M | +2.5 M | 94.61% | Manipulation humide | 2nd | 75.3 Km/H | 75.4 Km/H | -0.1 Km/H | 99.87% | Cercle humide | 2nd | 14.1 s | 14 s | +0.1 s | 99.29% | Aquaplaning droit | 5th | 73.1 Km/H | 83.3 Km/H | -10.2 Km/H | 87.76% | Aquaplaning courbe | 4th | 2.31 m/sec2 | 2.56 m/sec2 | -0.25 m/sec2 | 90.23% | Freinage sur neige | 5th | 24.1 M | 22.4 M | +1.7 M | 92.95% | Traction sur neige | 2nd | 2794 N | 2797 N | -3 N | 99.89% | Gestion de la neige | 3rd | 57.1 Km/H | 57.5 Km/H | -0.4 Km/H | 99.3% | Slalom sur neige | 6th | 4.2 m/sec2 | 4.42 m/sec2 | -0.22 m/sec2 | 95.02% | Bruit | 5th | 72.9 dB | 71.2 dB | +1.7 dB | 97.67% | Résistance au roulement | 8th | 8.79 kg / t | 7.84 kg / t | +0.95 kg / t | 89.19% | Véhicule polyvalent avec un potentiel de performances élevé et bien équilibré, une très bonne traction sur neige, des qualités de conduite dynamiques dans toutes les conditions météorologiques, une réponse de direction précise, un niveau de prix modéré. Aucun mentionné. Lire les rapports d'essais |
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- 225/40 R18 92Y
- EU Label: C/B/72
- Weight: 9.1kgs
- 3PMSF: yes
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 2nd | 37.4 M | 36.9 M | +0.5 M | 98.66% | Manipulation à sec | 4th | 90.8 Km/H | 92 Km/H | -1.2 Km/H | 98.7% | Freinage sur sol mouillé | 4th | 45.9 M | 43.9 M | +2 M | 95.64% | Manipulation humide | 3rd | 74.1 Km/H | 75.4 Km/H | -1.3 Km/H | 98.28% | Cercle humide | 3rd | 14.3 s | 14 s | +0.3 s | 97.9% | Aquaplaning droit | 3rd | 74.4 Km/H | 83.3 Km/H | -8.9 Km/H | 89.32% | Aquaplaning courbe | 9th | 2.05 m/sec2 | 2.56 m/sec2 | -0.51 m/sec2 | 80.08% | Freinage sur neige | 7th | 24.5 M | 22.4 M | +2.1 M | 91.43% | Traction sur neige | 7th | 2688 N | 2797 N | -109 N | 96.1% | Gestion de la neige | 7th | 55.8 Km/H | 57.5 Km/H | -1.7 Km/H | 97.04% | Slalom sur neige | 5th | 4.21 m/sec2 | 4.42 m/sec2 | -0.21 m/sec2 | 95.25% | Bruit | 8th | 73.3 dB | 71.2 dB | +2.1 dB | 97.14% | Résistance au roulement | 3rd | 8.37 kg / t | 7.84 kg / t | +0.53 kg / t | 93.67% | Nouveau pneu toutes saisons avec un comportement de conduite exemplaire dans toutes les conditions météorologiques, une tenue de route dynamique sur sol mouillé et sec, un bon rapport qualité-prix. Aquaplaning modéré dans les courbes. Lire les rapports d'essais |
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- 225/40 R18 92V
- EU Label: D/B/69
- Weight: 9.9kgs
- 3PMSF: yes
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 5th | 38.8 M | 36.9 M | +1.9 M | 95.1% | Manipulation à sec | 10th | 88.3 Km/H | 92 Km/H | -3.7 Km/H | 95.98% | Freinage sur sol mouillé | 7th | 46.8 M | 43.9 M | +2.9 M | 93.8% | Manipulation humide | 7th | 71.9 Km/H | 75.4 Km/H | -3.5 Km/H | 95.36% | Cercle humide | 4th | 14.4 s | 14 s | +0.4 s | 97.22% | Aquaplaning droit | 4th | 74.3 Km/H | 83.3 Km/H | -9 Km/H | 89.2% | Aquaplaning courbe | 5th | 2.22 m/sec2 | 2.56 m/sec2 | -0.34 m/sec2 | 86.72% | Freinage sur neige | 2nd | 23 M | 22.4 M | +0.6 M | 97.39% | Traction sur neige | 5th | 2743 N | 2797 N | -54 N | 98.07% | Gestion de la neige | 2nd | 57.3 Km/H | 57.5 Km/H | -0.2 Km/H | 99.65% | Slalom sur neige | 2nd | 4.37 m/sec2 | 4.42 m/sec2 | -0.05 m/sec2 | 98.87% | Bruit | 7th | 73.2 dB | 71.2 dB | +2 dB | 97.27% | Résistance au roulement | 4th | 8.38 kg / t | 7.84 kg / t | +0.54 kg / t | 93.56% | Un véhicule polyvalent avec des caractéristiques de conduite convaincantes sur la neige et la glace, des distances de freinage courtes sur sol sec, un bon confort et un prix abordable. Tendance au sous-virage sur route sèche. Lire les rapports d'essais |
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- 225/40 R18 92Y
- EU Label: D/A/72
- Weight: 9.6kgs
- 3PMSF: yes
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 3rd | 37.9 M | 36.9 M | +1 M | 97.36% | Manipulation à sec | 6th | 90.1 Km/H | 92 Km/H | -1.9 Km/H | 97.93% | Freinage sur sol mouillé | 3rd | 45.7 M | 43.9 M | +1.8 M | 96.06% | Manipulation humide | 6th | 72 Km/H | 75.4 Km/H | -3.4 Km/H | 95.49% | Cercle humide | 6th | 14.6 s | 14 s | +0.6 s | 95.89% | Aquaplaning droit | 9th | 67.8 Km/H | 83.3 Km/H | -15.5 Km/H | 81.39% | Aquaplaning courbe | 7th | 2.13 m/sec2 | 2.56 m/sec2 | -0.43 m/sec2 | 83.2% | Freinage sur neige | 10th | 24.8 M | 22.4 M | +2.4 M | 90.32% | Traction sur neige | 10th | 2534 N | 2797 N | -263 N | 90.6% | Gestion de la neige | 8th | 55.4 Km/H | 57.5 Km/H | -2.1 Km/H | 96.35% | Slalom sur neige | 8th | 4.11 m/sec2 | 4.42 m/sec2 | -0.31 m/sec2 | 92.99% | Bruit | 9th | 73.5 dB | 71.2 dB | +2.3 dB | 96.87% | Résistance au roulement | 10th | 9.23 kg / t | 7.84 kg / t | +1.39 kg / t | 84.94% | Bonne traction et distances de freinage courtes sur neige, comportement de conduite stable et sûr dans toutes les conditions météorologiques, prix abordable. Seules des caractéristiques d'aquaplaning satisfaisantes. Lire les rapports d'essais |
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- 225/40 R18 92V
- EU Label: C/B/72
- Weight: 9.4kgs
- 3PMSF: yes
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 11th | 42.1 M | 36.9 M | +5.2 M | 87.65% | Manipulation à sec | 9th | 89.6 Km/H | 92 Km/H | -2.4 Km/H | 97.39% | Freinage sur sol mouillé | 2nd | 45.3 M | 43.9 M | +1.4 M | 96.91% | Manipulation humide | 5th | 73 Km/H | 75.4 Km/H | -2.4 Km/H | 96.82% | Cercle humide | 5th | 14.5 s | 14 s | +0.5 s | 96.55% | Aquaplaning droit | 6th | 71.7 Km/H | 83.3 Km/H | -11.6 Km/H | 86.07% | Aquaplaning courbe | 8th | 2.07 m/sec2 | 2.56 m/sec2 | -0.49 m/sec2 | 80.86% | Freinage sur neige | 9th | 24.6 M | 22.4 M | +2.2 M | 91.06% | Traction sur neige | 9th | 2559 N | 2797 N | -238 N | 91.49% | Gestion de la neige | 6th | 56.1 Km/H | 57.5 Km/H | -1.4 Km/H | 97.57% | Slalom sur neige | 4th | 4.31 m/sec2 | 4.42 m/sec2 | -0.11 m/sec2 | 97.51% | Bruit | 11th | 74.4 dB | 71.2 dB | +3.2 dB | 95.7% | Résistance au roulement | 6th | 8.44 kg / t | 7.84 kg / t | +0.6 kg / t | 92.89% | Bonnes qualités hivernales, tenue de route stable sur sol mouillé, distances de freinage courtes sur sol mouillé, faible résistance au roulement. Performances seulement satisfaisantes sur sol sec, qualités d'aquaplaning modérées. Lire les rapports d'essais |
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- 225/40 R18 92W
- EU Label: D/B/71
- Weight: 9.5kgs
- 3PMSF: yes
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 6th | 39.1 M | 36.9 M | +2.2 M | 94.37% | Manipulation à sec | 2nd | 91.8 Km/H | 92 Km/H | -0.2 Km/H | 99.78% | Freinage sur sol mouillé | 8th | 47.1 M | 43.9 M | +3.2 M | 93.21% | Manipulation humide | 10th | 71.3 Km/H | 75.4 Km/H | -4.1 Km/H | 94.56% | Cercle humide | 8th | 14.7 s | 14 s | +0.7 s | 95.24% | Aquaplaning droit | 7th | 71.4 Km/H | 83.3 Km/H | -11.9 Km/H | 85.71% | Aquaplaning courbe | 6th | 2.15 m/sec2 | 2.56 m/sec2 | -0.41 m/sec2 | 83.98% | Freinage sur neige | 7th | 24.5 M | 22.4 M | +2.1 M | 91.43% | Traction sur neige | 8th | 2584 N | 2797 N | -213 N | 92.38% | Gestion de la neige | 10th | 53 Km/H | 57.5 Km/H | -4.5 Km/H | 92.17% | Slalom sur neige | 11th | 3.89 m/sec2 | 4.42 m/sec2 | -0.53 m/sec2 | 88.01% | Bruit | 5th | 72.9 dB | 71.2 dB | +1.7 dB | 97.67% | Résistance au roulement | 9th | 9.06 kg / t | 7.84 kg / t | +1.22 kg / t | 86.53% | Bonne traction et distances de freinage courtes sur neige, tenue de route dynamique sur sol sec. Comportement de sous-virage sur routes enneigées et mouillées, réserves d'aquaplaning modérées. Lire les rapports d'essais |
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- 225/40 R18 92Y
- EU Label: D/B/71
- Weight: 10kgs
- 3PMSF: yes
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 9th | 41.1 M | 36.9 M | +4.2 M | 89.78% | Manipulation à sec | 5th | 90.2 Km/H | 92 Km/H | -1.8 Km/H | 98.04% | Freinage sur sol mouillé | 9th | 48.1 M | 43.9 M | +4.2 M | 91.27% | Manipulation humide | 8th | 71.5 Km/H | 75.4 Km/H | -3.9 Km/H | 94.83% | Cercle humide | 10th | 14.8 s | 14 s | +0.8 s | 94.59% | Aquaplaning droit | 11th | 66.4 Km/H | 83.3 Km/H | -16.9 Km/H | 79.71% | Aquaplaning courbe | 10th | 2 m/sec2 | 2.56 m/sec2 | -0.56 m/sec2 | 78.13% | Freinage sur neige | 3rd | 23.4 M | 22.4 M | +1 M | 95.73% | Traction sur neige | 6th | 2727 N | 2797 N | -70 N | 97.5% | Gestion de la neige | 5th | 56.7 Km/H | 57.5 Km/H | -0.8 Km/H | 98.61% | Slalom sur neige | 7th | 4.13 m/sec2 | 4.42 m/sec2 | -0.29 m/sec2 | 93.44% | Bruit | 3rd | 72.3 dB | 71.2 dB | +1.1 dB | 98.48% | Résistance au roulement | 11th | 9.64 kg / t | 7.84 kg / t | +1.8 kg / t | 81.33% | Bonnes qualités hivernales, comportement de conduite stable sur routes enneigées/sèches. Seulement une adhérence satisfaisante sur sol mouillé, des distances de freinage prolongées sur sol mouillé et sec, de faibles réserves d'aquaplaning. Lire les rapports d'essais |
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- 225/40 R18 92Y
- EU Label: C/B/71
- Weight: 9.5kgs
- 3PMSF: yes
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 7th | 39.4 M | 36.9 M | +2.5 M | 93.65% | Manipulation à sec | 8th | 90 Km/H | 92 Km/H | -2 Km/H | 97.83% | Freinage sur sol mouillé | 10th | 48.4 M | 43.9 M | +4.5 M | 90.7% | Manipulation humide | 9th | 71.4 Km/H | 75.4 Km/H | -4 Km/H | 94.69% | Cercle humide | 8th | 14.7 s | 14 s | +0.7 s | 95.24% | Aquaplaning droit | 8th | 70 Km/H | 83.3 Km/H | -13.3 Km/H | 84.03% | Aquaplaning courbe | 3rd | 2.34 m/sec2 | 2.56 m/sec2 | -0.22 m/sec2 | 91.41% | Freinage sur neige | 11th | 24.9 M | 22.4 M | +2.5 M | 89.96% | Traction sur neige | 11th | 2386 N | 2797 N | -411 N | 85.31% | Gestion de la neige | 10th | 53 Km/H | 57.5 Km/H | -4.5 Km/H | 92.17% | Slalom sur neige | 10th | 3.96 m/sec2 | 4.42 m/sec2 | -0.46 m/sec2 | 89.59% | Bruit | 10th | 73.8 dB | 71.2 dB | +2.6 dB | 96.48% | Résistance au roulement | 7th | 8.5 kg / t | 7.84 kg / t | +0.66 kg / t | 92.24% | Maniabilité stable sur sol sec, distances de freinage courtes sur neige, faible résistance au roulement. Seules qualités hivernales satisfaisantes, sous-virage dans des conditions neigeuses/humides, distances de freinage prolongées sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais |
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- 225/40 R18 92Y
- EU Label: C/C/71
- Weight: 10.1kgs
- 3PMSF: yes
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Test | # | Result | Best | Difference | % |
Freinage à sec | 10th | 41.9 M | 36.9 M | +5 M | 88.07% | Manipulation à sec | 11th | 87 Km/H | 92 Km/H | -5 Km/H | 94.57% | Freinage sur sol mouillé | 11th | 54.3 M | 43.9 M | +10.4 M | 80.85% | Manipulation humide | 11th | 69.8 Km/H | 75.4 Km/H | -5.6 Km/H | 92.57% | Cercle humide | 11th | 15.2 s | 14 s | +1.2 s | 92.11% | Aquaplaning droit | 10th | 66.6 Km/H | 83.3 Km/H | -16.7 Km/H | 79.95% | Aquaplaning courbe | 11th | 1.7 m/sec2 | 2.56 m/sec2 | -0.86 m/sec2 | 66.41% | Freinage sur neige | 1st | 22.4 M | | | 100% | Traction sur neige | 3rd | 2775 N | 2797 N | -22 N | 99.21% | Gestion de la neige | 9th | 53.5 Km/H | 57.5 Km/H | -4 Km/H | 93.04% | Slalom sur neige | 9th | 4.07 m/sec2 | 4.42 m/sec2 | -0.35 m/sec2 | 92.08% | Bruit | 1st | 71.2 dB | | | 100% | Résistance au roulement | 5th | 8.43 kg / t | 7.84 kg / t | +0.59 kg / t | 93% | Aucun mentionné. Pneu économique asiatique avec des distances de freinage dangereusement longues sur sol mouillé, un comportement de sous-virage déséquilibré sur routes mouillées/sèches, de faibles réserves d'aquaplaning, une réponse de direction spongieuse. Lire les rapports d'essais |