Test de pneus d'été Sport Auto UHP 2021

C'est la deuxième fois dans l'histoire que la nouvelle Bridgestone Potenza Sport est testée lors d'un test de pneus, et c'est super excitant de voir si elle peut égaler la première place du test Auto Bild Sportscars !

Il existe quelques petites différences entre les deux tests. Tout d'abord, Auto Bild a testé des pneus de 20 pouces avec une Ford Mustang, où, pour ce test, Sport Auto a utilisé la plate-forme Toyota Supra / BMW Z4 qui porte des pneus 255/35 R19 à l'avant et 275/35 R19 à l'arrière.

Sport Auto a également ajouté un peu de profondeur au test en incluant à la fois des pneus UUHP (ou Maximum Performance) et UHP, ce qui signifie que nous avons le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 contre les meilleurs de Michelin et Bridgestone, pas le Goodyear Eagle F1 SuperSport.

Sport Auto a également fourni de nombreuses données sur les pneus testés, que vous verrez dans les résultats ci-dessous sous les images, et il est intéressant de voir que Bridgestone a été percutant avec une profondeur de bande de roulement de départ de seulement 6,7 mm sur le pneu avant, bien plus bas que les 7,4 mm du Michelin et 8 mm du Goodyear. Veuillez noter que les informations ci-dessous concernent la taille arrière 275/35 R19.Si vous souhaitez obtenir les données relatives à la taille avant, veuillez vous rendre sur le site Web de Sport Auto.

UUHP vs UHP

L'analyse des différences entre les meilleurs pneus UUHP et les meilleurs pneus UHP apporte des données intéressantes.

Sur le sec, les pneus UUHP de Michelin et Bridgestone étaient inégalés en termes de freinage et de tenue de route, les testeurs notant également qu'ils avaient la tenue de route la plus sportive lors du test.

Les tests humides ont un peu brouillé l'eau. Le Michelin UUHP a eu le freinage sur sol mouillé le plus court, mais Falken a réussi à battre le Bridgestone à la deuxième place. Falken a également dominé le test de maniabilité sur sol mouillé, devant le deuxième UHP Goodyear, le Bridgestone devant se contenter de la troisième et le Michelin de la septième! Assez étrangement, le test sur sol mouillé a ramené l'avantage aux pneus UUHP, avec Michelin en tête de Bridgestone, ce qui pourrait signifier que la profondeur de l'eau sur le circuit de conduite sur sol mouillé était trop élevée pour les pneus UUHP aux points, car les pneus UHP étaient clairement les leaders. dans les tests d'aquaplaning.

Sécher

Le nouveau Potenza Sport a ouvert la voie en freinage sur sec avec un petit avantage sur le Michelin Pilot Sport 4S.

La tenue de route sur sec correspondait aux deux premières positions de freinage sur sec, le Continental SportContact 6 prenant une impressionnante troisième place.

Sans surprise, les deux pneus les plus rapides des essais ont également eu la meilleure tenue de route subjective, les Continental et Goodyear étant les meilleurs des pneus UHP.

Mouiller

Les trois premières positions en freinage sur sol mouillé étaient couvertes par seulement 0,3 mètre, la Toyo Proxes Sport A mise à jour ayant encore du mal sur le mouillé.

Le Falken FK510 a de nouveau prouvé sa maîtrise sur sol mouillé, devançant le Goodyear pour la vitesse moyenne la plus rapide sur le tour. Le Michelin Pilot Sport 4S semblait avoir des difficultés inhabituelles, affichant le deuxième temps le plus lent.

Les trois pneus les plus rapides avaient également la meilleure tenue de route subjective.

Michelin a amélioré ses performances par temps humide en produisant le G latéral le plus élevé autour du cercle humide.

Le Nankang AS2 + avait une avance impressionnante dans les tests d'aquaplaning en ligne droite, mais cela ne compensait pas l'adhérence par ailleurs faible.

Environnement

La propagation du bruit externe a été couverte par seulement 1,9 dB.

Le Continental SportContact 6 avait la résistance au roulement la plus faible lors du test, le nouveau Bridgestone affichant sa première perte au test.

Sans surprise, le Nankang était le moins cher, mais étonnamment, le Bridgestone était en fait plus cher que le Michelin, à plus de 1000 euros pour un ensemble.

Résultats

1st: Michelin Pilot Sport 4 S

Michelin Pilot Sport 4 S
  • 275/35 R19 100Y
  • EU Label: C/A/71
  • Origin: Germany
  • Weight: 12.5kgs
  • Tread: 7.4mm
Test#Difference%
Dry Braking2nd+0.2 M99.4%
Dry Handling2nd-0.1 Km/H99.92%
Subj. Dry Handling1st
Wet Braking1st100%
Wet Handling7th-3.1 Km/H95.74%
Subj. Wet Handling6th-2 Points
Wet Circle1st100%
Straight Aqua4th-2.6 Km/H97.17%
Noise3rd+0.8 dB98.89%
Price7th+120 53.67%
Rolling Resistance3rd+0.5 kg / t94.32%
Distances de freinage très courtes sur sol mouillé et sec, niveaux d'adhérence élevés, réponse de la direction très directe et prévision de direction très élevée sur sol sec, faible résistance au roulement.
Limite d'adhérence très étroite avec tendance au survirage sur sol mouillé, légères restrictions du confort de conduite.
Le Pilot Sport 4S offre une direction précise et fiable et une adhérence optimale sur sol sec et mouillé.

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2nd: Bridgestone Potenza Sport

Bridgestone Potenza Sport
  • 275/35 R19 100Y
  • EU Label: E/A/72
  • Origin: Poland
  • Weight: 12.6kgs
  • Tread: 6.8mm
Test#Difference%
Dry Braking1st100%
Dry Handling1st100%
Subj. Dry Handling1st
Wet Braking3rd+0.2 M99.42%
Wet Handling3rd-0.8 Km/H98.9%
Subj. Wet Handling1st
Wet Circle2nd-0.07 m/s99.24%
Straight Aqua7th-3.7 Km/H95.97%
Noise7th+1.9 dB97.4%
Price8th+128 52.06%
Rolling Resistance7th+1.4 kg / t85.57%
Très haut niveau d'adhérence sur le mouillé et en particulier sur le sec. Réponse directe de la direction et haute précision de la direction pendant la conduite à sec.
Un peu sensible aux variations de charge sur sol mouillé, augmentation des risques d'aquaplaning dans les courbes, augmentation de la résistance au roulement.
Le nouveau Potenza Sport excelle sur le sec, avec une légère faiblesse en aquaplaning.

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3rd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
  • 275/35 R19 100Y
  • EU Label: C/A/73
  • Origin: Germany
  • Weight: 11.5kgs
  • Tread: 8.1mm
Test#Difference%
Dry Braking4th+0.9 M97.35%
Dry Handling4th-1 Km/H99.23%
Subj. Dry Handling3rd-1 Points
Wet Braking4th+0.5 M98.55%
Wet Handling2nd-0.2 Km/H99.73%
Subj. Wet Handling1st
Wet Circle4th-0.1 m/s98.92%
Straight Aqua5th-2.7 Km/H97.06%
Noise5th+1.5 dB97.94%
Price6th+101 57.92%
Rolling Resistance2nd+0.4 kg / t95.4%
Un pneu très équilibré avec une excellente maniabilité sur le sec, tolérant et toujours sportif sur le sec, une faible résistance au roulement, une stabilité de conduite élevée et un bon confort.
Pas une réponse de direction très dynamique, des niveaux de bruit plus élevés.
L'Asymmetric 5 est sportif et confortable pour la sécurité au quotidien par tous les temps.

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4th: Continental Sport Contact 6

Continental Sport Contact 6
  • 275/35 R19 100Y
  • EU Label: E/A/73
  • Origin: Germany
  • Weight: 12.6kgs
  • Tread: 7.1mm
Test#Difference%
Dry Braking5th+1.2 M96.5%
Dry Handling3rd-0.3 Km/H99.77%
Subj. Dry Handling3rd-1 Points
Wet Braking7th+2.6 M92.92%
Wet Handling4th-1.1 Km/H98.49%
Subj. Wet Handling4th-1 Points
Wet Circle5th-0.15 m/s98.37%
Straight Aqua2nd-2 Km/H97.82%
Noise2nd+0.7 dB99.03%
Price5th+72 65.88%
Rolling Resistance1st100%
Un pneu bien équilibré, très faible résistance au roulement, bon confort de roulement.
Petits déficits en freinage sur sol mouillé.
Le Sport Contact 6 vieillissant est toujours un excellent pneu.

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5th: Falken Azenis FK510

Falken Azenis FK510
  • 275/35 R19 100Y
  • EU Label: E/A/70
  • Origin: Japan
  • Weight: 12.5kgs
  • Tread: 7.4mm
Test#Difference%
Dry Braking5th+1.2 M96.5%
Dry Handling5th-2.1 Km/H98.38%
Subj. Dry Handling5th-2 Points
Wet Braking2nd+0.1 M99.71%
Wet Handling1st100%
Subj. Wet Handling1st
Wet Circle6th-0.18 m/s98.05%
Straight Aqua6th-3.3 Km/H96.41%
Noise4th+1 dB98.61%
Price3rd+22 86.34%
Rolling Resistance6th+1.2 kg / t87.37%
Très bon dans tous les tests humides.
Réactions de direction lentes et adhérence réduite sur le sol sec, confort de conduite moyen, résistance au roulement quelque peu accrue.
Le FK510 est excellent sur le mouillé, mais limité sur le sec.

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6th: Maxxis Victra Sport 5

Maxxis Victra Sport 5
  • 275/35 R19 100Y
  • EU Label: E/A/72
  • Origin: China
  • Weight: 11.8kgs
  • Tread: 6.5mm
Test#Difference%
Dry Braking3rd+0.8 M97.64%
Dry Handling6th-2.3 Km/H98.22%
Subj. Dry Handling6th-3 Points
Wet Braking5th+1 M97.15%
Wet Handling5th-1.6 Km/H97.8%
Subj. Wet Handling6th-2 Points
Wet Circle3rd-0.09 m/s99.02%
Straight Aqua8th-4.2 Km/H95.42%
Noise7th+1.9 dB97.4%
Price2nd+11 92.67%
Rolling Resistance4th+0.7 kg / t92.22%
Bonnes performances de freinage sur sol mouillé et sec, sous-virage facile à gérer sur sec.
Plus faible résistance à l'aquaplaning.
Le Victra Sport 5 est un pneu d'entrée de gamme généralement sûr sans ambition de course.

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7th: Nankang Sportnex AS2+

Nankang Sportnex AS2 Plus
  • 275/35 R19 96Y
  • EU Label: E/A/71
  • Origin: China
  • Weight: 12.2kgs
  • Tread: 7.7mm
Test#Difference%
Dry Braking8th+4.4 M88.27%
Dry Handling8th-4.1 Km/H96.83%
Subj. Dry Handling8th-5 Points
Wet Braking6th+2.4 M93.42%
Wet Handling6th-1.7 Km/H97.66%
Subj. Wet Handling4th-1 Points
Wet Circle7th-0.55 m/s94.04%
Straight Aqua1st100%
Noise1st100%
Price1st100%
Rolling Resistance4th+0.7 kg / t92.22%
Surtout sûr sur le mouillé, avec un équilibre de sous-virage, une excellente résistance à l'aquaplaning.
Pas de conduite sportive avec une direction lente et imprécise et une mauvaise adhérence. Distances de freinage relativement longues et faible adhérence dans les virages sur sol mouillé.
Le SportNex AS2 + à bas prix brille par sa résistance à l'aquaplaning.

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8th: Toyo Proxes Sport

Toyo Proxes Sport
  • 275/35 R19 100Y
  • EU Label: E/A/70
  • Origin: Japan
  • Weight: 11.8kgs
  • Tread: 7.2mm
Test#Difference%
Dry Braking7th+2.7 M92.46%
Dry Handling7th-2.6 Km/H97.99%
Subj. Dry Handling7th-4 Points
Wet Braking8th+7.4 M82.17%
Wet Handling8th-4.2 Km/H94.23%
Subj. Wet Handling6th-2 Points
Wet Circle8th-0.82 m/s91.12%
Straight Aqua3rd-2.1 Km/H97.71%
Noise6th+1.7 dB97.67%
Price4th+53 72.4%
Rolling Resistance7th+1.4 kg / t85.57%
Manipulation bien équilibrée.
Précision de direction limitée et survirage sur les très longues distances de freinage sur sol sec et sur sol mouillé.
Le nouveau Proxes Sport A a encore des problèmes d'adhérence.

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