Essai de pneus d'été Auto Image 2022

Le pneu été AutoBild 2022 est arrivé ! Comme d'habitude, le test a commencé par un test de freinage sur sol mouillé et sec de cinquante ensembles de pneus dans la taille populaire 215/55 R17, les vingt et un meilleurs passant à ce test complet. Non seulement AutoBild a réussi à tester les nouveaux Hankook Ventus Prime 4 et Kumho Ecsta HS52, mais ils ont également soumis les vingt et un ensembles de pneus à un test d'usure et ont inclus un pneu toutes saisons (sans nom) comme référence dans les tests d'adhérence. !

Le meilleur du test

Le Goodyear EfficientGrip Performance 2 a remporté le test en combinant une bonne adhérence sur sol sec et mouillé, une très faible résistance au roulement et la meilleure usure au test. Même s'il ne s'agissait pas du pneu le moins cher, lorsque AutoBild a divisé le prix d'achat par le kilométrage prévu, il s'est également avéré être le pneu le plus avantageux lors des tests, une performance très impressionnante de Goodyear.

Hankook sera satisfait d'une deuxième place au classement général pour le nouveau Prime 4. Le Prime 3 avait souvent une usure élevée, mais le Prime 4 était excellent dans le test d'usure, l'un des meilleurs pneus sur le sec et très bon sur le mouillé.

Il semble impossible d'éloigner le Michelin Primacy 4 du podium d'un test, le pneu français terminant troisième au classement général avec une faible usure et une très faible résistance au roulement comme qualités hors concours, mais grâce à son prix d'achat élevé, sa valeur calculée était 20% de moins que les Goodyear.

L'autre inclusion notable dans ce test était le Continental EcoContact 6 à très faible résistance au roulement. ont un avantage significatif dans la résistance au roulement, une adhérence raisonnable sur le sec et le mouillé (rappelons qu'il a battu trente autres pneus en freinage sec et mouillé pour arriver à ce test) et des niveaux d'usure étonnamment bons. Si vous cherchez un pneu pour économiser de l'essence, c'est peut-être celui qu'il vous faut, mais ce n'est certainement pas idéal pour une conduite sportive.

Quant au pneu toutes saisons, c'était le pire en freinage sur sol sec, ce qui n'était pas une surprise, mais aussi le pire dans les deux tests d'aquaplaning, mid pack en conduite sur sol sec et mouillé, et mid pack pour la résistance au roulement. Étant donné que c'est le seul pneu qui offrirait une sorte d'adhérence dans la neige, c'est un résultat assez impressionnant.

Vous trouverez ci-dessous les données exhaustives, et assurez-vous de consulter le test complet sur le site Web d'AutoBild !

Sécher

Les nouveaux Kumho et Nokian ont ouvert la voie en freinage sec, avec Bridgestone et Hankook à égalité derrière eux.

Hankook a mené le tour de conduite sur sol sec avec la vitesse moyenne la plus rapide, et Michelin a été le meilleur des autres.

Mouiller

Le Bridgestone Turanza T005 est toujours en tête des tests de freinage sur sol mouillé, et encore une fois, c'était le meilleur pneu du test. Le nouveau Hankook s'est à nouveau bien placé, avec Falken et Vredestein juste derrière.

Bridgestone a de nouveau mené la course sur sol mouillé, Hankook et cette fois Nokian complétant le top trois.

Le cercle mouillé reflétait à peu près la manipulation sur sol mouillé.

Les résultats des deux tests d'aquaplaning étaient variables.

Porter

Le Goodyear, vainqueur du test, avait une énorme avance en matière d'usure, Michelina et Continental complétant les trois premiers.

La valeur est calculée en divisant le prix d'achat des pneus par le kilométrage prévu, puis en donnant un chiffre en euros par 1000 km.

Environnement

Le biais éco Continental avait une bonne avance dans le test de résistance au roulement, Michelin, Bridgestone et Goodyear étant les meilleurs des pneus "normaux".

Autobild a effectué des tests de bruit extérieur à 50 km/h et 80 km/h, voici les résultats à partir de 50 km/h.

Résultats