| Résumé de test | |
| Freinage sur sol mouillé | Pirelli Cinturato P7 C2 Michelin Primacy 4 |
| Freinage à sec | Falken Azenis FK510 Semperit Speed Life 3 |
| Usure | Falken Azenis FK510 |
| Résistance au roulement | Viking Protech Newgen |
| Freinage sur neige | Semperit Speed Life 3 Michelin Primacy 4 ESA Tecar Spirit Pro |
| Gestion de la neige | Sava Intensa UHP 2 |
Alors que le test 16 "a reçu des données d'usure, pour ce test, nous avons des données de freinage sur sol mouillé, et la fourchette entre le meilleur et le pire est plus large que jamais!
Sans surprise, les pneus qui ont bien performé lors des essais de freinage sur sol mouillé ont également bien performé dans les résultats globaux ci-dessous. Le meilleur pneu de tous les tests était le Falken Azenis FK510. Ce pneu a bien fonctionné depuis sa sortie, s'est avéré être l'un des meilleurs de tous les tests sur sol mouillé, et aussi l'un des pneus les plus silencieux du test, ce qui signifie que le FK510 est un excellent pneu «performance biais confort».
La deuxième place a été attribuée au Continental Premium Contact 6. Comme lors de nos propres tests, l' ADAC a constaté que le PremiumContact 6 avait une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, combiné à une direction précise et à une faible consommation de carburant.
La dernière place sur le podium a été attribuée au Kumho Ecsta PS71. Au cours des deux années précédentes, le PS71 n'a pas eu les meilleurs résultats, nous supposons donc qu'il y a eu une mise à jour de mi-vie du pneu qui a fait progresser les performances car il a été classé comme l'un des meilleurs en aquaplaning, et très bon. dans le sec et humide.
Les Bridgestone Turanza T005, Michelin Primacy 4 et Dunlop SportMaxx RT2 prennent respectivement quatrième, cinquième et sixième places, affichant toutes de très bonnes performances sur route sèche, et comme d'habitude, le Michelin s'est avéré avoir la plus faible usure du groupe.
La dernière performance remarquable est malheureusement la dernière place de Firestone RoadHawk. Ce pneu avait une performance très faible sur le mouillé, ce qui est déroutant car dans le test de freinage Auto Bild 16 "de cette année, c'était l'un des meilleurs. Si nous avons des nouvelles de Firestone, nous mettrons à jour cet article.
Freinage sur sol mouillé
La marque Semperit, propriété de Continental, et Continental eux-mêmes ont dominé le freinage sur sol mouillé, avec le Falken Azenis FK510 juste derrière. La différence entre le meilleur et le pire pneu du test était de 7 mètres à seulement 50 mi / h, ce qui est presque certainement la différence entre s'arrêter en toute sécurité et radier une voiture!
Résultats
L'ADAC a appliqué la pondération de score suivante aux résultats globaux - Sec 20% / Humide 40% / Bruit 10% / Carburant 10% / Usure 20%
1st: Falken Azenis FK510 | |
| Très équilibré, excellente note sur sol mouillé, très bon sur route sèche. Très équilibré, excellente note sur sol mouillé, très bon sur route sèche. Consommation de carburant légèrement supérieure. Consommation de carburant légèrement supérieure. Le Falken FK510 est excellent sur sol sec et humide. Sur sol sec, il brille par sa bonne précision et ses distances de freinage courtes, ainsi que par son excellent contrôle dans toutes les situations sur sol mouillé. Il est également l'un des pneus les plus silencieux du test. Lire les rapports d'essais |
2nd: Continental Premium Contact 6 | |
| Très équilibré, particulièrement bon sur sol mouillé, bon sur route sèche, faible consommation de carburant. Très équilibré, particulièrement bon sur sol mouillé, bon sur route sèche, faible consommation de carburant. Le Continental PremiumContact 6 est un pneu équilibré sur les flancs, extrêmement performant en freinage sur sol sec. Sur sol mouillé, il est l'un des meilleurs du test, tout comme sur sol sec, avec une direction précise et contrôlable. Très bonne consommation de carburant et bon en termes d'usure. Le Continental PremiumContact 6 est un pneu équilibré sur les flancs, extrêmement performant en freinage sur sol sec. Sur sol mouillé, il est l'un des meilleurs du test, tout comme sur sol sec, avec une direction précise et contrôlable. Très bonne consommation de carburant et bon en termes d'usure. Lire les rapports d'essais |
3rd: Kumho Ecsta PS71 | |
| Très équilibré, particulièrement bon sur sol mouillé. Très équilibré, particulièrement bon sur sol mouillé. Le Kumho Ecsta PS71 est le meilleur pneu lors des tests d'aquaplaning, mais il ne présente qu'un freinage moyen sur sol mouillé. Sur sol sec, c'est un pneu stable. Bruit, consommation de carburant et usure moyens. Le Kumho Ecsta PS71 est le meilleur pneu lors des tests d'aquaplaning, mais il ne présente qu'un freinage moyen sur sol mouillé. Sur sol sec, c'est un pneu stable. Bruit, consommation de carburant et usure moyens. Lire les rapports d'essais |
4th: Bridgestone Turanza T005 | |
| Bon sur route sèche. Bon sur route sèche. Usure légèrement élevée. Le Bridgestone Turanza T005 est performant sur sol sec avec des distances de freinage courtes et un comportement précis dans les virages. L'ADAC le décrit comme "discret" sur sol mouillé, il n'est pas exceptionnel dans aucune catégorie mais pas mauvais non plus. Le T005 a le bruit de passage le plus fort lors du test, et une consommation de carburant et une usure légèrement élevées. Le Bridgestone Turanza T005 est performant sur sol sec avec des distances de freinage courtes et un comportement précis dans les virages. L'ADAC le décrit comme "discret" sur sol mouillé, il n'est pas exceptionnel dans aucune catégorie mais pas mauvais non plus. Le T005 a le bruit de passage le plus fort lors du test, et une consommation de carburant et une usure légèrement élevées. Lire les rapports d'essais |
5th: Michelin Primacy 4 | |
| Excellentes notes au test sec et meilleure résistance à l'usure. Excellentes notes au test sec et meilleure résistance à l'usure. Légère faiblesse sur sol mouillé. Le Michelin Primacy 4 est un spécialiste des conditions sèches avec un bon freinage sur sol sec et une direction et une tenue de route précises. Le Primacy 4 perd des points sur sol mouillé, avec une faible résistance à l'aquaplaning, mais dispose toujours d'un bon freinage sur sol mouillé. Bruit de route moyen, mais usure la plus faible du test. Le Michelin Primacy 4 est un spécialiste des conditions sèches avec un bon freinage sur sol sec et une direction et une tenue de route précises. Le Primacy 4 perd des points sur sol mouillé, avec une faible résistance à l'aquaplaning, mais dispose toujours d'un bon freinage sur sol mouillé. Bruit de route moyen, mais usure la plus faible du test. Lire les rapports d'essais |
6th: Dunlop SportMaxx RT 2 | |
| Particulièrement efficace sur les routes sèches. Particulièrement efficace sur les routes sèches. Usure légèrement accrue, légère faiblesse sur sol mouillé. Usure légèrement accrue, légère faiblesse sur sol mouillé. Le Dunlop Sport Maxx RT2 est un autre spécialiste du sec, avec une maniabilité précise et un bon niveau d'adhérence. Le Sport Maxx RT2 est moins équilibré sur sol mouillé, il a une bonne résistance à l'aquaplaning mais l'adhérence et la maniabilité sont moyennes. Faible bruit interne et faible consommation de carburant. Le Dunlop Sport Maxx RT2 est un autre spécialiste du sec, avec une maniabilité précise et un bon niveau d'adhérence. Le Sport Maxx RT2 est moins équilibré sur sol mouillé, il a une bonne résistance à l'aquaplaning mais l'adhérence et la maniabilité sont moyennes. Faible bruit interne et faible consommation de carburant. Lire les rapports d'essais |
7th: ESA Tecar Spirit Pro | |
| Très faible usure, bon sur sol mouillé. Très faible usure, bon sur sol mouillé. Faiblesse au sec. Faiblesse au sec. L'ESA+TECAR Spirit Pro présente une combinaison étrange de résultats : excellents aux tests d'usure, très bons sur sol mouillé, mais dévalorisés en raison de ses performances sur sol sec. Consommation de carburant moyenne mais bon niveau de bruit. L'ESA+TECAR Spirit Pro présente une combinaison étrange de résultats : excellents aux tests d'usure, très bons sur sol mouillé, mais dévalorisés en raison de ses performances sur sol sec. Consommation de carburant moyenne mais bon niveau de bruit. Lire les rapports d'essais |
8th: Nexen N Fera Sport SU2 | |
| Très bon sur le sec. Usure légèrement élevée, consommation de carburant accrue et faiblesse sur sol mouillé. Usure légèrement élevée, consommation de carburant accrue et faiblesse sur sol mouillé. Avec la Nexen N'Fera Sport, Nexen semble avoir mis l'accent sur les performances sur sol sec, car la voiture d'essai se conduit avec précision et avec un niveau d'adhérence élevé. La N'Fera Sport n'a pu obtenir qu'un résultat satisfaisant sur sol mouillé, car elle perd de l'adhérence dès le début de la conduite sur sol mouillé. Elle est discrète en termes de bruit, mais fait partie des pires résultats en termes de consommation de carburant. Résultat moyen au test d'usure. Avec la Nexen N'Fera Sport, Nexen semble avoir mis l'accent sur les performances sur sol sec, car la voiture d'essai se conduit avec précision et avec un niveau d'adhérence élevé. La N'Fera Sport n'a pu obtenir qu'un résultat satisfaisant sur sol mouillé, car elle perd de l'adhérence dès le début de la conduite sur sol mouillé. Elle est discrète en termes de bruit, mais fait partie des pires résultats en termes de consommation de carburant. Résultat moyen au test d'usure. Lire les rapports d'essais |
9th: Pirelli Cinturato P7 C2 | |
| Meilleures notes sur routes sèches. Meilleures notes sur routes sèches. Faiblesse sous l'humidité. Le pneu Pirelli Cinturato P7 C2 impressionne par ses performances maximales sur route sèche, mais n'obtient qu'un résultat satisfaisant sur route mouillée, même s'il présente une bonne résistance à l'aquaplaning. Faible bruit interne, usure supérieure à la moyenne, mais consommation de carburant légèrement élevée. Le pneu Pirelli Cinturato P7 C2 impressionne par ses performances maximales sur route sèche, mais n'obtient qu'un résultat satisfaisant sur route mouillée, même s'il présente une bonne résistance à l'aquaplaning. Faible bruit interne, usure supérieure à la moyenne, mais consommation de carburant légèrement élevée. Lire les rapports d'essais |
10th: Semperit Speed Life 3 | |
| Excellentes notes sur sol mouillé, excellentes notes d'usure. Excellentes notes sur sol mouillé, excellentes notes d'usure. Faiblesse au sec. Faiblesse au sec. Le Semperit Speed-Life 3 est un spécialiste du mouillé avec le freinage le plus court sur sol mouillé, mais la voiture semble imprécise sur sol sec avec un survirage soudain lors de manœuvres brusques. L'une des usures les plus faibles lors des tests, un bruit discret et une consommation de carburant moyenne complètent les résultats du Speed-Life 3. Le Semperit Speed-Life 3 est un spécialiste du mouillé avec le freinage le plus court sur sol mouillé, mais la voiture semble imprécise sur sol sec avec un survirage soudain lors de manœuvres brusques. L'une des usures les plus faibles lors des tests, un bruit discret et une consommation de carburant moyenne complètent les résultats du Speed-Life 3. Lire les rapports d'essais |
11th: Kleber Dynaxer HP4 | |
| Bon sur le sec, faible consommation de carburant. Bon sur le sec, faible consommation de carburant. Usure légèrement élevée, faiblesse sur sol mouillé. Le Kleber Dynaxer HP4 est équilibré sur sol sec avec une bonne adhérence, un contrôle à la limite et des distances de freinage courtes sur sol sec. Malheureusement, le Dynaxer 4 ne fait pas mieux que la moyenne sur sol mouillé, avec une adhérence médiocre sur sol mouillé. Niveau de bruit moyen, mais consommation de carburant légèrement supérieure à la moyenne. Le Kleber Dynaxer HP4 est équilibré sur sol sec avec une bonne adhérence, un contrôle à la limite et des distances de freinage courtes sur sol sec. Malheureusement, le Dynaxer 4 ne fait pas mieux que la moyenne sur sol mouillé, avec une adhérence médiocre sur sol mouillé. Niveau de bruit moyen, mais consommation de carburant légèrement supérieure à la moyenne. Lire les rapports d'essais |
12th: Sava Intensa UHP 2 | |
| Bon dans le sec, bruit extérieur relativement faible. Bon dans le sec, bruit extérieur relativement faible. Usure légèrement élevée, faiblesse sur sol mouillé. Usure légèrement élevée, faiblesse sur sol mouillé. Le Sava Intensa UHP2 est un autre pneu qui est bon sur sol sec mais faible sur sol mouillé. Bon niveau de confort car c'est le pneu le plus silencieux du test, mais les résultats d'usure sont médiocres. Le Sava Intensa UHP2 est un autre pneu qui est bon sur sol sec mais faible sur sol mouillé. Bon niveau de confort car c'est le pneu le plus silencieux du test, mais les résultats d'usure sont médiocres. Lire les rapports d'essais |
13th: Giti GitiPremium H1 | |
| Relativement bon sur route sèche. Relativement bon sur route sèche. Usure légèrement accrue, faible sur sol mouillé. Usure légèrement accrue, faible sur sol mouillé. Le Giti GitiPremium H1 présente la plus grande différence de performances entre le sec et le mouillé. Il roule en toute sécurité sur le sec, avec une adhérence impressionnante dans les virages, mais un freinage moyen. Sur le mouillé, il présente une faiblesse significative avec un freinage long sur sol mouillé et un retour d'information imprécis. Bruit de route et consommation de carburant moyens. Ce pneu a déjà été remplacé par le GitiSynergy H2. Le Giti GitiPremium H1 présente la plus grande différence de performances entre le sec et le mouillé. Il roule en toute sécurité sur le sec, avec une adhérence impressionnante dans les virages, mais un freinage moyen. Sur le mouillé, il présente une faiblesse significative avec un freinage long sur sol mouillé et un retour d'information imprécis. Bruit de route et consommation de carburant moyens. Ce pneu a déjà été remplacé par le GitiSynergy H2. Lire les rapports d'essais |
14th: Laufenn S Fit EQ+ | |
| OK au sec. OK au sec. Forte usure, faible sur sol mouillé. Forte usure, faible sur sol mouillé. Le Laufenn S-Fit EQ+ LK01 est bon en freinage sur sol sec, mais malheureusement, le S-Fit EQ+ a une faible rigidité latérale, ce qui signifie que la tenue de route sur sol sec en pâtit. Les longues distances de freinage sur sol mouillé et la mauvaise tenue de route sur sol mouillé font que ce pneu obtient un score global médiocre. Lire les rapports d'essais |
15th: Barum Bravuris 5HM | |
| Faible consommation de carburant. Faible consommation de carburant. Faible dans le sec et l'humide. Le Barum Bravuris 5HM est le pire pneu au freinage sur sol sec et très faible sur sol mouillé. Il a une très faible consommation de carburant et une usure légèrement supérieure à la moyenne. Le Barum Bravuris 5HM est le pire pneu au freinage sur sol sec et très faible sur sol mouillé. Sa consommation de carburant est très faible et son usure est légèrement supérieure à la moyenne. Lire les rapports d'essais |
16th: Viking Protech Newgen | |
| Très faible consommation de carburant. Faible dans le sec et l'humide. Faible dans le sec et l'humide. Le Viking ProTech NewGen a un freinage et une tenue de route sur sol sec médiocres. Il a une mauvaise adhérence sur sol mouillé et un équilibre de survirage. Il est bruyant mais relativement peu usé et consomme très peu de carburant. Le Viking ProTech NewGen a un freinage et une tenue de route sur sol sec médiocres. Il a une mauvaise adhérence sur sol mouillé et un équilibre de survirage. Il est bruyant mais relativement peu usé et consomme très peu de carburant. Lire les rapports d'essais |
17th: Firestone RoadHawk | |
| Faible consommation de carburant. Faible consommation de carburant. Faible sur sol sec, très faible sur sol humide, forte usure. Le Firestone Roadhawk arrive en dernière position du test. Ses performances sur sol sec sont moyennes, mais ses performances sur sol mouillé sont très faibles dans tous les tests. Son bruit moyen et son usure élevée dégradent également le Firestone, mais sa résistance au roulement est faible. Le Firestone Roadhawk arrive en dernière position du test. Ses performances sur sol sec sont moyennes, mais ses performances sur sol mouillé sont très faibles dans tous les tests. Son bruit moyen et son usure élevée dégradent également le Firestone, mais sa résistance au roulement est faible. Lire les rapports d'essais |
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