Test de pneus d'été EVO 2019

L'excellent magazine automobile britannique EVO semble toujours publier son test de pneus d'été à la fin de la saison, mais il ne faut pas l'ignorer car c'est l'un des meilleurs d'Europe si vous vous souciez autant de la sensation de direction et du retour d'information comme vous faites une adhérence ultime.

Cette année, EVO a testé sept pneus 225/40 R18 UHP avec une VW Golf GTI au centre d'essai Pirelli à Vizzola, en Italie, et bien que le volume de pneus soit étonnamment petit pour une taille aussi courante, le souffle des tests était aussi vaste comme tout test de pneu européen.

Sécher

Comme toujours, les essais sur sol sec étaient serrés, mais ce test a montré un retour en forme de Pirelli.

En conduite sur route sèche, le P Zero avait un énorme avantage, terminant près d'une seconde sur le deuxième Michelin Pilot Sport 4, les deux pneus obtenant de bons scores subjectifs en démontrant une direction rapide et précise et un bon retour.

Le Michelin avait également près d'un deuxième avantage sur la troisième place du Dunlop SportMaxx RT2, l'ancien Dunlop manquant de la traction et de la sensation de direction des meilleurs à l'essai. La quatrième place a été attribuée conjointement au Continental PremiumContact 6 et au Falken FK510. Bien qu'ils aient terminé avec des temps au tour identiques, subjectivement, le Continental était bien meilleur sur le tour, le Falken se sentant léger et imprécis. Le Nokian PowerProof et le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ont complété les résultats, le Goodyear obtenant un score légèrement meilleur subjectivement.

Le freinage à sec a eu un résultat global similaire, cette fois avec Continental en tête de Michelin et Pirelli.

Mouiller

Une fois de plus, Pirelli a dominé les essais sur sol mouillé sur sa piste à domicile, avec un avantage inhabituellement important de 1,2 seconde sur seulement 1,8 km. Michelin et Continental ont terminé deuxième et troisième pour le tour chronométré et les scores de maniabilité subjective.

Dunlop et Falken se sont classés respectivement quatrième et cinquième en maniement chronométré et subjectif, et le nouveau Goodyear a eu un autre mauvais résultat en terminant sixième dans le temps et dernier subjectivement. Ce n'est pas quelque chose qui a été montré dans d'autres tests.

Le freinage sur sol mouillé a de nouveau montré la domination des Pirelli, terminant à un mètre du Falken et à 1,5 mètre du troisième Michelin.

L'aquaplaning a permis à Goodyear de se reposer, remportant le test d'aquaplaning en ligne droite.

Environnement

EVO Magazine ne teste pas la NVH de manière normale, mais exécute un itinéraire routier sur le pneu qui examine les niveaux de bruit et de confort, ainsi que le poids de la direction, la sensation et le retour sur la route.

Lors de ces tests, le Continental s'est avéré être le meilleur pneu route, en grande partie grâce à son excellent raffinement sur tous les types de revêtement routier.

Si vous préférez un peu plus de sensation de direction au confort, le Pirelli et le Michelin ont tous deux offert plus de commentaires, le Michelin faisant un meilleur travail que le Pirelli en combinant confort et sensation de direction.

Étonnamment, le Falken, qui est souvent évalué dans d'autres tests comme ayant d'excellents niveaux de confort au détriment d'une manipulation subjective, était le dernier de ce test.

La résistance au roulement était le point faible du Pirelli, terminant dernier.

Résultats

N'oubliez pas d'aller chercher le magazine ou de consulter www.evo.co.uk pour tous les détails du test!

1st: Pirelli P Zero PZ4

Pirelli P Zero PZ4
  • 225/40 R18
Test#Difference%
Dry Braking3rd+0.3 M99.15%
Dry Handling1st100%
Subj. Dry Handling1st
Wet Braking1st100%
Wet Handling1st100%
Subj. Wet Handling1st
Straight Aqua4th-1.8 Km/H97.68%
Subj. Comfort2nd-0.5 Points
Rolling Resistance7th+1.58 kg / t84.45%
Il peut y avoir un léger avantage à domicile dans les tests de pneus, mais avec pas moins de six premières places, la PZ4 P Zero a totalement dominé ce test. Le pneu a dominé à la fois dans les essais sur sol mouillé et sec, objectivement et subjectivement.

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2nd: Michelin Pilot Sport 4

Michelin Pilot Sport 4
  • 225/40 R18
Test#Difference%
Dry Braking2nd+0.2 M99.44%
Dry Handling2nd+0.8 s99.09%
Subj. Dry Handling2nd-5.5 Points
Wet Braking3rd+1.5 M96.15%
Wet Handling2nd+1.2 s98.56%
Subj. Wet Handling2nd-2.5 Points
Straight Aqua3rd-0.8 Km/H98.97%
Subj. Comfort2nd-0.5 Points
Rolling Resistance5th+0.3 kg / t96.62%
Bien que le Pilot Sport 4 n'ait remporté aucun test, il était presque toujours dans les trois premiers, avec un équilibre très équilibré de performances et une excellente sensation de direction sur sol mouillé et sec.

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3rd: Continental Premium Contact 6

Continental Premium Contact 6
  • 225/40 R18
Test#Difference%
Dry Braking1st100%
Dry Handling4th+1.8 s97.98%
Subj. Dry Handling5th-12 Points
Wet Braking5th+2.2 M94.46%
Wet Handling3rd+2 s97.62%
Subj. Wet Handling3rd-3.5 Points
Straight Aqua7th-2.2 Km/H97.16%
Subj. Comfort1st
Rolling Resistance4th+0.26 kg / t97.06%
Le meilleur pneu sur route, offrant un faible bruit et un confort élevé, et résistant sur route mouillée.

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4th: Dunlop SportMaxx RT 2

Dunlop SportMaxx RT 2
  • 225/40 R18
Test#Difference%
Dry Braking6th+1.7 M95.39%
Dry Handling3rd+1.7 s98.09%
Subj. Dry Handling3rd-11 Points
Wet Braking7th+3.3 M91.91%
Wet Handling4th+2.2 s97.39%
Subj. Wet Handling4th-6 Points
Straight Aqua2nd-0.6 Km/H99.23%
Subj. Comfort6th-3 Points
Rolling Resistance1st100%
La plus faible résistance au roulement et le meilleur résultat d'aquaplaning courbé, le Dunlop avait de légers problèmes de traction sur le sec et sur l'humidité.

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4th: Nokian PowerProof

Nokian PowerProof
  • 225/40 R18
Test#Difference%
Dry Braking4th+1 M97.24%
Dry Handling6th+1.9 s97.87%
Subj. Dry Handling6th-12.5 Points
Wet Braking4th+1.6 M95.91%
Wet Handling5th+2.3 s97.27%
Subj. Wet Handling5th-8 Points
Straight Aqua5th-1.9 Km/H97.55%
Subj. Comfort4th-1 Points
Rolling Resistance3rd+0.19 kg / t97.83%
Un équilibre solide des résultats pour le Nokian a abouti à un quatrième conjoint. «Agile et volontaire» sur le sec, mais un peu nerveux sur le mouillé.

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6th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
  • 225/40 R18
Test#Difference%
Dry Braking5th+1.4 M96.17%
Dry Handling7th+2 s97.76%
Subj. Dry Handling3rd-11 Points
Wet Braking6th+2.4 M93.98%
Wet Handling5th+2.3 s97.27%
Subj. Wet Handling7th-10 Points
Straight Aqua1st100%
Subj. Comfort5th-1.5 Points
Rolling Resistance2nd+0.01 kg / t99.88%
Un résultat inhabituellement médiocre pour l'Asym5, avec un manque de sensation de direction et d'adhérence dans les essais sur sol sec et humide.

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7th: Falken Azenis FK510

Falken Azenis FK510
  • 225/40 R18
Test#Difference%
Dry Braking7th+2.1 M94.37%
Dry Handling4th+1.8 s97.98%
Subj. Dry Handling7th-16 Points
Wet Braking2nd+1 M97.4%
Wet Handling5th+2.3 s97.27%
Subj. Wet Handling5th-8 Points
Straight Aqua6th-2.1 Km/H97.29%
Subj. Comfort7th-5.5 Points
Rolling Resistance6th+0.5 kg / t94.49%
Bien noté dans les tests sur sol mouillé, il manquait cependant de sensation de direction subjective et de raffinement sur la route.

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