Tests de pneus pour 2021 Test de pneus SUV

C'est le premier test de pneus SUV Tire Reviews, et comme d'habitude, nous essayons de faire les choses le mieux possible !

Nous avons 8 des pneus SUV les plus populaires en 235/55 R18, dont le Michelin Primacy 4, le tout nouveau SUV Goodyear EfficientGrip 2, le très populaire Uniroyal RainSport 5, le nouveau SUV Hankook Ventus S1 Evo3, le SUV Nokian WetProof, le Vredestein Ultrac Satin, l'Avon ZX7, le SUV BFGoodrich Advantage et un pneu économique représenté par Westlake.

Comme des pneus comme ceux-ci ne sont pas destinés à une utilisation tout-terrain sérieuse, nous utiliserons un VW Tiguan et nous nous concentrerons sur les caractéristiques sèches, humides et de confort des pneus, ET grâce à Goodyear nous permettant d'utiliser leur impressionnant tout-terrain installation d'essai au Texas, nous examinerons également certaines des performances hors route de base telles que l'herbe humide et le gravier, ce qui signifie que vous aurez une image complète de quel pneu SUV est le meilleur à quoi, vous permettant de faire l'achat idéal choix pour vos propres besoins particuliers.

Les véhicules auxquels cette taille s'applique sont les SUV et SUV crossover tels que BMW X3, BMW X5, Audi Q3, Volvo XC40 / XC60, Audi A8, Citroen C4 Aircross, VW Tiguan, Jeep Compass, Kia Sportage, Mercedes Benz EQA, GLA, Classe S, Nissan Qashqai et bien d'autres.

Commençons par les performances sur sol sec et mouillé des neuf jeux de pneus SUV.

Sec

Le freinage à sec était mené par le Michelin Primacy 4, avec une avance impressionnante sur le reste du groupe. BFGoodrich, Goodyear et Hankook ont également été de bons interprètes, tandis que le budget Westlake avait un gros déficit pour le reste du groupe.

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Les tests de tenue de route ne sont peut-être pas les critères les plus importants pour un SUV, mais ils nous montrent tout de même l'adhérence latérale maximale des pneus, leur sécurité lors des manœuvres d'urgence et, si vous êtes vraiment enthousiaste, à quelle vitesse vous pouvez obtenir votre enfant à l'école un matin humide ou sec.

Le VW Tiguan est conçu pour le sous-virage, et sur le sec, c'est ce que nous avons obtenu de tous les pneus, à des degrés différents, les pneus les plus lents étant également ceux avec le plus de sous-virage.

Avon, Hankook et Goodyear étaient les pneus les plus agréables à conduire rapidement, avec une réponse de direction et un équilibre relativement bons. Encore une fois, le pneu économique était le plus lent, et les BFGoodrich et Uniroyal avaient une réaction de direction lente et un équilibre de sous-virage important.

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Mouiller

Les tests de freinage sur sol mouillé ont fait passer l'Uniroyal Rainsport 5 à l'avant, battant de justesse le Michelin Primacy 4. Comme sur le sec, le Goodyear et le Hankook étaient les meilleurs des autres, le pneu économique s'étant extrêmement mal comporté, le Tiguan voyageant toujours. environ 40 km/h au point où l'Uniroyal avait arrêté le SUV.

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L'Uniroyal a poursuivi son parcours impressionnant sur le mouillé en étant le plus rapide sur le mouillé, battant le Goodyear et le Hankook.

Le Michelin Primacy 4 a eu des problèmes avec les parties les plus profondes du tour de conduite sur sol mouillé, ce qui a coûté un temps important au pneu.

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Les tests d'aquaplaning ont mis en évidence à la fois l'excellente aptitude de l'Uniroyal en eau stagnante et les difficultés rencontrées par Michelin sur le tour de conduite sur sol mouillé.

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Le Vredestein Ultrac Satin a également obtenu de bons résultats en aquaplaning, remportant le test d'aquaplaning courbe.

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Hors route

Sur l'herbe légèrement humide, il y avait une semi corrélation avec le freinage sur sol mouillé, avec Hankook, Michelin et Goodyear étant les meilleurs des meilleurs et Avon, Nokian et Westlake se débattant un peu plus. Il y avait plus de 10 % entre le meilleur et le pire, ce qui pouvait faire la différence entre glisser ou bouger.

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Sur le gravier, Goodyear a battu de justesse l'Uniroyal, ce qui est intéressant car l'Uniroyal était le pneu le plus "tout-terrain", mais le Goodyear avait la profondeur de bande de roulement de départ la plus élevée, ce qui aurait pu aider. Vredestein et Nokian étaient également bons sur le gravier. Malheureusement, une tempête a éclaté juste au moment où nous arrivions au dernier set, c'est pourquoi les données sont manquantes pour Westlake.

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Environnement

Le confort est une qualité importante pour un pneu SUV, et le BFGoodrich et Uniroyal mènent le groupe, juste devant le SUV Goodyear EfficientGrip 2

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À l'inverse, le BFGoodrich avait le bruit de conduite externe le plus élevé.

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Le Michelin Primacy 4 avait une autre avance impressionnante, cette fois en consommation de carburant, avec une résistance au roulement inférieure de 7 % à celle du deuxième Goodyear.

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Résultats

1st: Michelin Primacy 4

Michelin Primacy 4
  • 235/55 R18
  • EU Label: B/A/69
  • Weight: 11.43kgs
  • Tread: 6.76mm
Test#Difference%
Dry Braking1st100%
Dry Handling5th+1.26 s98.8%
Subj. Dry Handling3rd-0.5 Points
Wet Braking2nd+0.17 M99.52%
Wet Handling7th+0.84 s98.8%
Subj. Wet Handling4th-1.5 Points
Straight Aqua9th-13.66 Km/H84.65%
Curved Aquaplaning9th-0.68 m/sec272.08%
Gravel Traction6th+1.02 M95.34%
Grass Traction2nd+0.02 M99.56%
Subj. Comfort4th-0.8 Points
Noise5th+1.7 dB97.61%
Rolling Resistance1st100%
Freinage sec le plus court par une marge, freinage très court sur sol mouillé, bon sur l'herbe humide, résistance au roulement la plus faible par une certaine marge.
Résistance à l'aquaplaning la plus faible lors du test, ce qui a également coûté du temps au pneu sur le tour de conduite sur sol mouillé, traction moyenne sur gravier.
Le Michelin Primacy 4 est un excellent pneu avec une très faible consommation de carburant et une excellente capacité de freinage. Malheureusement, le pneu a la profondeur de bande de roulement la moins profonde lors des tests, et bien qu'il soit peu probable qu'il s'agisse d'un problème d'usure pour le pneu français, cela signifie que le pneu a obtenu de mauvais résultats au test d'aquaplaning et a eu des difficultés dans les parties les plus profondes de l'eau sur le tour de maniement sur sol mouillé.

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2nd: Goodyear EfficientGrip 2 SUV

Goodyear EfficientGrip 2 SUV
  • 235/55 R18
  • EU Label: B/A/70
  • Weight: 11.97kgs
  • Tread: 8.78mm
Test#Difference%
Dry Braking3rd+1.11 M96.81%
Dry Handling3rd+0.52 s99.5%
Subj. Dry Handling1st
Wet Braking4th+2.02 M94.6%
Wet Handling2nd+0.24 s99.65%
Subj. Wet Handling1st
Straight Aqua4th-5.27 Km/H94.08%
Curved Aquaplaning5th-0.27 m/sec288.98%
Gravel Traction1st100%
Grass Traction3rd+0.12 M97.41%
Subj. Comfort3rd-0.5 Points
Noise1st100%
Rolling Resistance2nd+0.52 kg / t92.71%
Pneu très bien équilibré, aucune faiblesse réelle dans aucun des tests, bon sur le sec et le mouillé avec une bonne réponse de la direction, des distances de freinage courtes, de bons niveaux de confort, une traction maximale sur le gravier et très bonne sur l'herbe, une faible résistance au roulement, le plus faible bruit à l'essai.
Résistance à l'aquaplaning courbe légèrement plus faible par rapport aux meilleurs.
Une fois de plus, Goodyear prouve qu'ils peuvent développer des pneus apparemment sans faiblesses. Alors que le nouveau SUV EfficientGrip 2 n'a remporté qu'un seul test, il a rarement été parmi les trois premiers dans tous les autres tests, ce qui en fait un EXCELLENT pneu polyvalent.

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3rd: Uniroyal RainSport 5

Uniroyal RainSport 5
  • 235/55 R18
  • EU Label: C/A/71
  • Weight: 11.52kgs
  • Tread: 8.5mm
Test#Difference%
Dry Braking5th+1.57 M95.55%
Dry Handling8th+1.85 s98.24%
Subj. Dry Handling6th-1.5 Points
Wet Braking1st100%
Wet Handling1st100%
Subj. Wet Handling4th-1.5 Points
Straight Aqua1st100%
Curved Aquaplaning2nd-0.08 m/sec296.71%
Gravel Traction2nd+0.04 M99.81%
Grass Traction5th+0.19 M95.89%
Subj. Comfort2nd-0.2 Points
Noise6th+1.8 dB97.47%
Rolling Resistance5th+1.32 kg / t83.35%
Excellentes performances sur sol mouillé avec les distances de freinage les plus courtes sur sol mouillé, la maniabilité la plus rapide sur sol mouillé, des niveaux de confort élevés, une bonne adhérence sur le gravier et la meilleure résistance globale à l'aquaplaning.
Performances relativement médiocres sur le sec avec un freinage prolongé sur le sec et un sous-virage important sur le sec.
L'Uniroyal RainSport 5 est à la hauteur de son nom en offrant des performances de pointe sur le mouillé, quelle que soit la profondeur de l'eau, et comme toujours, de très bons niveaux de confort. Malheureusement, comme nous l'avons constaté précédemment avec la gamme RainSport, cela se fait au détriment des performances sur le sec où le pneu a des niveaux d'adhérence inférieurs et un équilibre de maniement sous-vireur important.

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4th: Hankook Ventus S1 evo 3 SUV

Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
  • 235/55 R18
  • EU Label: C/A/72
  • Weight: 12.7kgs
  • Tread: 7.94mm
Test#Difference%
Dry Braking4th+1.25 M96.43%
Dry Handling1st100%
Subj. Dry Handling1st
Wet Braking3rd+1.54 M95.83%
Wet Handling3rd+0.38 s99.45%
Subj. Wet Handling1st
Straight Aqua6th-7.5 Km/H91.57%
Curved Aquaplaning4th-0.15 m/sec294.04%
Gravel Traction7th+1.45 M93.5%
Grass Traction1st100%
Subj. Comfort5th-1.2 Points
Noise2nd+1 dB98.58%
Rolling Resistance7th+1.76 kg / t78.97%
Tour de maniement le plus rapide sur sol sec, très bon maniement sur sol mouillé, distances de freinage courtes sur sol sec et mouillé, faible bruit, bonne traction sur herbe humide.
Résistance moyenne à l'aquaplaning en ligne droite, résistance élevée au roulement, faible traction sur gravier.
Le Hankook Ventus S1 Evo 3 SUV est un autre pneu bien équilibré du fabricant coréen, performant dans tous les tests d'adhérence. La seule faiblesse majeure des pneus était la résistance au roulement, où elle était inférieure de 20 % au pneu de tête.

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5th: BFGoodrich Advantage SUV

BFGoodrich Advantage SUV
  • 235/55 R18
  • EU Label: C/A/70
  • Weight: 11.15kgs
  • Tread: 7.15mm
Test#Difference%
Dry Braking2nd+1.08 M96.9%
Dry Handling7th+1.79 s98.3%
Subj. Dry Handling6th-1.5 Points
Wet Braking6th+3.42 M91.19%
Wet Handling8th+2 s97.18%
Subj. Wet Handling7th-1.8 Points
Straight Aqua3rd-4.93 Km/H94.46%
Curved Aquaplaning3rd-0.14 m/sec294.33%
Gravel Traction5th+0.73 M96.62%
Grass Traction4th+0.13 M97.16%
Subj. Comfort1st
Noise9th+2.6 dB96.38%
Rolling Resistance3rd+0.74 kg / t89.93%
Freinage court sur le sec, bonne résistance à l'aquaplaning, bonnes performances tout-terrain, très bon niveau de confort, faible résistance au roulement.
Distances de freinage étendues sur sol mouillé, tenue de route lente sur sol sec et mouillé avec des niveaux élevés de sous-virage, le bruit externe le plus élevé.
Le SUV BF Goodrich Advantage est un pneu offrant de bons niveaux de confort, de courtes distances de freinage sur sol sec et une bonne résistance à l'aquaplaning en eau plus profonde. Le pneu peine un peu plus en eau peu profonde, avec des distances de freinage plus longues sur sol mouillé et une tenue de route sous-vireuse.

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6th: Nokian Wetproof SUV

Nokian Wetproof SUV
  • 235/55 R18
  • EU Label: C/A/70
  • Weight: 12.53kgs
  • Tread: 8.01mm
Test#Difference%
Dry Braking6th+1.57 M95.55%
Dry Handling4th+0.83 s99.2%
Subj. Dry Handling6th-1.5 Points
Wet Braking5th+2.06 M94.5%
Wet Handling6th+0.77 s98.9%
Subj. Wet Handling8th-2 Points
Straight Aqua5th-7.37 Km/H91.72%
Curved Aquaplaning6th-0.3 m/sec287.75%
Gravel Traction4th+0.33 M98.44%
Grass Traction8th+0.42 M91.46%
Subj. Comfort6th-1.5 Points
Noise6th+1.8 dB97.47%
Rolling Resistance6th+1.42 kg / t82.32%
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7th: Vredestein Ultrac Satin

Vredestein Ultrac Satin
  • 235/55 R18
  • EU Label: C/B/71
  • Weight: 12.24kgs
  • Tread: 7.93mm
Test#Difference%
Dry Braking8th+2.3 M93.62%
Dry Handling6th+1.42 s98.65%
Subj. Dry Handling5th-1 Points
Wet Braking7th+4.07 M89.69%
Wet Handling5th+0.73 s98.95%
Subj. Wet Handling3rd-0.5 Points
Straight Aqua2nd-3 Km/H96.63%
Curved Aquaplaning1st100%
Gravel Traction3rd+0.17 M99.19%
Grass Traction6th+0.36 M92.53%
Subj. Comfort8th-1.8 Points
Noise3rd+1.2 dB98.3%
Rolling Resistance4th+1.29 kg / t83.67%
Très bonne résistance à l'aquaplaning, résistance au roulement relativement faible, bonne adhérence sur gravier.
Longues distances de freinage sur sol sec et mouillé, niveaux de confort inférieurs.
Le Vredestein Ultrac Satin est un pneu que nous aimerions voir échanger une partie de ses performances en aquaplaning contre un peu plus de caoutchouc au sol pour des améliorations dans les tests d'adhérence, car subjectivement le pneu était agréable à conduire, il manquait juste d'adhérence.

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8th: Avon ZX7

Avon ZX7
  • 235/55 R18
  • EU Label: C/A/69
  • Weight: 12.73kgs
  • Tread: 7.68mm
Test#Difference%
Dry Braking7th+1.82 M94.88%
Dry Handling1st100%
Subj. Dry Handling3rd-0.5 Points
Wet Braking8th+4.24 M89.3%
Wet Handling4th+0.41 s99.41%
Subj. Wet Handling4th-1.5 Points
Straight Aqua7th-10.64 Km/H88.04%
Curved Aquaplaning7th-0.54 m/sec277.88%
Gravel Traction8th+2.25 M90.26%
Grass Traction7th+0.39 M92.08%
Subj. Comfort6th-1.5 Points
Noise8th+1.9 dB97.33%
Rolling Resistance9th+2.11 kg / t75.8%
Excellente tenue de route sur le sec, avec une direction directe sportive, bonne tenue de route sur sol mouillé.
Distances de freinage plus longues sur sol sec et mouillé, faible résistance à l'aquaplaning, faible adhérence sur le gravier et l'herbe, résistance au roulement la plus élevée au test.
L'Avon ZX7 était un pneu agréable à conduire sur sol sec et mouillé, se sentant même parfois sportif, mais les performances de freinage et d'aquaplaning du pneu ne pouvaient pas rivaliser avec les meilleures des tests.

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9th: Westlake SU318 HT

Westlake SU318 HT
  • 235/55 R18
  • Weight: 13.61kgs
  • Tread: 8.23mm
Test#Difference%
Dry Braking9th+5.77 M85.39%
Dry Handling9th+2.17 s97.95%
Subj. Dry Handling9th-2.5 Points
Wet Braking9th+12.03 M74.64%
Wet Handling9th+3.11 s95.69%
Subj. Wet Handling9th-3 Points
Straight Aqua8th-13.4 Km/H84.94%
Curved Aquaplaning8th-0.6 m/sec275.29%
Grass Traction9th+0.58 M88.61%
Subj. Comfort9th-2 Points
Noise4th+1.5 dB97.88%
Rolling Resistance8th+2.07 kg / t76.15%
Passage externe relativement silencieux par le bruit.
Faible adhérence dans tous les tests, distances de freinage extrêmement longues sur sol mouillé, faible résistance à l'aquaplaning, faibles niveaux de confort, résistance au roulement élevée.
Encore une fois, le pneu le moins cher du test a obtenu les pires résultats, mais il convient de noter que, bien que ce pneu ait été vendu comme pneu d'été lors de l'achat pour le test, il est commercialisé en tant que pneu toutes saisons en amérique du nord, ce qui signifie qu'il est susceptible d'avoir un un niveau de performance sur neige plus élevé que les huit autres pneus, ce qui pourrait expliquer une partie du décalage sur le sec et le mouillé.

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