Freinage à sec | ▲Michelin Pilot Sport 4 S: 33.6 M | ▼Vredestein Ultrac Vorti: 36.1 M |
Manipulation à sec | ▲Pirelli P Zero PZ4: 52.15 s | ▼Dunlop SportMaxx RT 2: 53.1 s |
Subj. Manipulation à sec | ▲Michelin Pilot Sport 4 S: 63 Points | ▼Vredestein Ultrac Vorti: 53.5 Points |
Freinage sur sol mouillé | ▲Michelin Pilot Sport 4 S: 26 M | ▼Dunlop SportMaxx RT 2: 30.1 M |
Manipulation humide | ▲Pirelli P Zero PZ4: 46 s | ▼Continental Sport Contact 6: 48.5 s |
Subj. Manipulation humide | ▲Pirelli P Zero PZ4: 62 Points | ▼Michelin Pilot Sport 4 S: 54.5 Points |
Cercle humide | ▲Michelin Pilot Sport 4 S: 12.39 s | ▼Vredestein Ultrac Vorti: 12.71 s |
Aquaplaning droit | ▲Dunlop SportMaxx RT 2: 74.4 Km/H | ▼Continental Sport Contact 6: 71.5 Km/H |
Subj. Confort | ▲Michelin Pilot Sport 4 S: 25 Points | ▼Goodyear Eagle F1 SuperSport: 22 Points |
Prix | ▲Nokian PowerProof: 110 | ▼Dunlop SportMaxx RT 2: 150 |
Résistance au roulement | ▲Continental Sport Contact 6: 0.831 kg / t | ▼Pirelli P Zero PZ4: 1.017 kg / t |
Les tests de pneus d'été EVO sont particulièrement intéressants car ils sont l'une des rares publications à vraiment approfondir la maniabilité subjective de chaque pneu testé, car à quoi sert un pneu rapide s'il n'est pas amusant à conduire? Cela signifie que, tout comme nos propres tests , le test EVO peut vous aider à comprendre quel pneu vous donnera non seulement la meilleure adhérence, mais aussi le plus grand plaisir de conduite.
Comme toujours, rendez-vous sur le site Web d'EVO ou localisez le numéro EVO du 1er décembre, pages 119 à 126 pour plus de détails, ou continuez à lire notre résumé ci-dessous.
Sécher
Comme d'habitude, le Michelin Pilot Sport 4S avait un avantage de freinage à sec, arrêtant la Golf sur une distance légèrement plus courte que le Continental SportContact 6, deuxième placé.
Michelin a porté cet avantage à la conduite sur sol sec, où il était premier à égalité avec le Pirelli P Zero PZ4.
Le Michelin a également eu la meilleure maniabilité subjective et a rendu le tour facile, tandis que le Pirelli se sentait bien au premier tour, mais a perdu son avantage au deuxième tour.
Mouiller
Michelin a de nouveau dominé le freinage sur sol mouillé, avec un avantage significatif sur le groupe dès 80 km / h.
Pirelli a été le plus rapide de près d'une seconde sur le court tour de conduite sur sol mouillé, Continental terminant dernier avec le SportContact 6.
Le Pirelli était également le meilleur pneu subjectif en conduite sur sol mouillé, offrant le meilleur de tout, avec une bonne adhérence et un bon équilibre.
Le Michelin Pilot Sport PS4 S a remporté une autre victoire dans le test du circuit humide, enregistrant le meilleur temps sur la piste ronde.
Les pneus qui ont eu du mal pendant le tour de conduite sur sol mouillé étaient également les pneus avec la plus faible résistance à l'aquaplaning, ce qui n'est pas rare pour MIRA.
Environnement
Fait intéressant, le pneu avec la meilleure tenue de route subjective sur le sec a également reçu le meilleur confort subjectif. Ce sont généralement des exigences de conception opposées.
Le Contiental SportContact 6 avait la plus faible résistance au roulement à l'essai, dans un groupe très serré. Étrangement, le Continental est l'un des pneus classés «E» pour la catégorie de résistance au roulement de l'étiquette des pneus de l'UE, battant tous les pneus «C».
Ignorant le prix étrange du Dunlop, le Michelin a pris sa position habituelle de pneu le plus cher testé. Malheureusement, EVO n'a effectué aucun test d'usure, catégorie dans laquelle Michelin excelle généralement, mais ces dernières années, Continental et Goodyear se sont rattrapés.
Résultats
1st: Michelin Pilot Sport 4 S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Pilot Sport 4 S a été bon sur le mouillé et exceptionnel sur le sec, réalisant le meilleur temps au tour sur le sec et dépassant nos notes subjectives sur piste et sur route, où il a impressionné par une superbe sensation de direction, un retour d'expérience et un confort de conduite. Un excellent pneu qui améliorera la sensation de votre voiture de performance. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Continental Sport Contact 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le SportContact 6 manquait de traction dans les virages sur sol mouillé, comme en témoigne son temps de conduite sur sol mouillé le plus lent et ses résultats d'aquaplaning bas de la table, mais il était bon ailleurs et était subjectivement très apprécié sur route sèche et sur route pour ses sensation de direction, équilibre calme et raffinement décent. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Pirelli P Zero PZ4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le 'PZ4' P Zero a été exceptionnel sur le mouillé, réalisant le meilleur temps et se sentant le plus connecté et le plus adhérent sur le circuit mouillé, ce qu'il a soutenu avec de fortes performances d'aquaplaning. Il manquait la sensation de direction et la rétroaction des meilleurs, mais était également bon sur le sec, établissant le meilleur temps au tour. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Nokian PowerProof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Un excellent résultat pour le Powerproof. Ce n'est pas la direction la plus tactile ni la plus tranchante ici, mais elle a livré de solides performances sur sol mouillé, y compris un deuxième plus rapide sur piste mouillée et une bonne résistance à l'aquaplaning. Cela se combine avec un raffinement quotidien décent et un bon rapport qualité-prix. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Goodyear Eagle F1 SuperSport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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L'Eagle F1 SuperSport avait une sensation de direction et une rétroaction aussi bonnes que les meilleures, l'aidant à obtenir de solides résultats sur sol sec. Il a également livré de bonnes performances objectives sur sol mouillé, mais si sa direction était exceptionnelle, son raffinement était moins bon: sur des surfaces pauvres, il était bruyant et cahoteux. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Dunlop SportMaxx RT 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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De loin le meilleur de l'aquaplaning, le Sport Maxx RT2 était également très bien noté sur le circuit de conduite sur sol mouillé. Ce n'était pas aussi impressionnant sur le sec cependant, étant marginalement le plus lent sur piste et au milieu subjectivement, et également marqué sur la route pour un manque de sensation et de raffinement. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Vredestein Ultrac Vorti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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L'Ultra Vorti est un pneu décent qui a bien montré dans les tests d'aquaplaning et qui a également établi un bon temps au tour sur circuit sec. Il était au bas ou près du bas du tableau dans de nombreux tests, cependant, et était subjectivement bruyant et manquait de la connexion des meilleurs. Il convient de noter qu'une version mise à jour est prévue pour la nouvelle année. Lire les rapports d'essais |