Chaque année, la publication britannique EVO Magazine procède à un test de pneus d'été UHP, avec cette année le test couvrant la dimension de pneu 235/35 R19 extrêmement populaire, sur une VW Golf GTI. Cette année, en raison des restrictions de voyage, les tests de manutention ont été menés à MIRA au Royaume-Uni, plutôt qu'à l'installation Continental en Allemagne.

Les tests de pneus d'été EVO sont particulièrement intéressants car ils sont l'une des rares publications à vraiment approfondir la maniabilité subjective de chaque pneu testé, car à quoi sert un pneu rapide s'il n'est pas amusant à conduire? Cela signifie que, tout comme nos propres tests , le test EVO peut vous aider à comprendre quel pneu vous donnera non seulement la meilleure adhérence, mais aussi le plus grand plaisir de conduite.

Comme toujours, rendez-vous sur le site Web d'EVO ou localisez le numéro EVO du 1er décembre, pages 119 à 126 pour plus de détails, ou continuez à lire notre résumé ci-dessous.

Sécher

Comme d'habitude, le Michelin Pilot Sport 4S avait un avantage de freinage à sec, arrêtant la Golf sur une distance légèrement plus courte que le Continental SportContact 6, deuxième placé.

Michelin a porté cet avantage à la conduite sur sol sec, où il était premier à égalité avec le Pirelli P Zero PZ4.

Le Michelin a également eu la meilleure maniabilité subjective et a rendu le tour facile, tandis que le Pirelli se sentait bien au premier tour, mais a perdu son avantage au deuxième tour.

Mouiller

Michelin a de nouveau dominé le freinage sur sol mouillé, avec un avantage significatif sur le groupe dès 80 km / h.

Pirelli a été le plus rapide de près d'une seconde sur le court tour de conduite sur sol mouillé, Continental terminant dernier avec le SportContact 6.

Le Pirelli était également le meilleur pneu subjectif en conduite sur sol mouillé, offrant le meilleur de tout, avec une bonne adhérence et un bon équilibre.

Le Michelin Pilot Sport PS4 S a remporté une autre victoire dans le test du circuit humide, enregistrant le meilleur temps sur la piste ronde.

Les pneus qui ont eu du mal pendant le tour de conduite sur sol mouillé étaient également les pneus avec la plus faible résistance à l'aquaplaning, ce qui n'est pas rare pour MIRA.

Environnement

Fait intéressant, le pneu avec la meilleure tenue de route subjective sur le sec a également reçu le meilleur confort subjectif. Ce sont généralement des exigences de conception opposées.

Le Contiental SportContact 6 avait la plus faible résistance au roulement à l'essai, dans un groupe très serré. Étrangement, le Continental est l'un des pneus classés «E» pour la catégorie de résistance au roulement de l'étiquette des pneus de l'UE, battant tous les pneus «C».

Ignorant le prix étrange du Dunlop, le Michelin a pris sa position habituelle de pneu le plus cher testé. Malheureusement, EVO n'a effectué aucun test d'usure, catégorie dans laquelle Michelin excelle généralement, mais ces dernières années, Continental et Goodyear se sont rattrapés.

Résultats

1st: Michelin Pilot Sport 4 S
235/35 R19 EU Label: C/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 1st 33.6 M 100% Manipulation à sec 1st 52.15 s 100% Subj. Manipulation à sec 1st 63 Points 100% Freinage sur sol mouillé 1st 26 M 100% Manipulation humide 4th 46.8 s 46 s +0.8 s 98.29% Subj. Manipulation humide 7th 54.5 Points 62 Points -7.5 Points 87.9% Cercle humide 1st 12.39 s 100% Aquaplaning droit 3rd 72 Km/H 74.4 Km/H -2.4 Km/H 96.77% Subj. Confort 1st 25 Points 100% Prix 6th 142 110 +32 77.46% Résistance au roulement 3rd 0.873 kg / t 0.831 kg / t +0.04 kg / t 95.19% Le Pilot Sport 4 S s'est montré performant sur sol mouillé et exceptionnel sur sol sec, réalisant le meilleur temps au tour sur sol sec et dépassant nos notes subjectives sur piste et sur route, où il a impressionné par sa superbe sensation de direction et son confort de conduite. Un excellent pneu qui améliorera la sensation de votre voiture de performance. Le Pilot Sport 4 S s'est montré performant sur sol mouillé et exceptionnel sur sol sec, réalisant le meilleur temps au tour sur sol sec et dépassant nos notes subjectives sur piste et sur route, où il a impressionné par sa superbe sensation de direction et son confort de conduite. Un excellent pneu qui améliorera la sensation de votre voiture de performance. Lire les rapports d'essais
2nd: Continental Sport Contact 6
235/35 R19 EU Label: E/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 2nd 33.8 M 33.6 M +0.2 M 99.41% Manipulation à sec 5th 52.65 s 52.15 s +0.5 s 99.05% Subj. Manipulation à sec 2nd 61.5 Points 63 Points -1.5 Points 97.62% Freinage sur sol mouillé 2nd 27.7 M 26 M +1.7 M 93.86% Manipulation humide 7th 48.5 s 46 s +2.5 s 94.85% Subj. Manipulation humide 4th 56 Points 62 Points -6 Points 90.32% Cercle humide 6th 12.6 s 12.39 s +0.21 s 98.33% Aquaplaning droit 7th 71.5 Km/H 74.4 Km/H -2.9 Km/H 96.1% Subj. Confort 2nd 24.5 Points 25 Points -0.5 Points 98% Prix 5th 133 110 +23 82.71% Résistance au roulement 1st 0.831 kg / t 100% Le SportContact 6 manquait de traction dans les virages sur sol mouillé, comme en témoignent son temps de conduite sur sol mouillé le plus lent et ses résultats d'aquaplaning en bas du tableau, mais il était bon ailleurs et était subjectivement très bien noté sur le sec et sur route pour sa sensation de direction, son calme et son raffinement décent. Le SportContact 6 manquait de traction dans les virages sur sol mouillé, comme en témoignent son temps de conduite sur sol mouillé le plus lent et ses résultats d'aquaplaning en bas du tableau, mais il était bon ailleurs et était subjectivement très bien noté sur le sec et sur route pour sa sensation de direction, son calme et son raffinement décent. Lire les rapports d'essais
3rd: Pirelli P Zero PZ4
235/35 R19 EU Label: E/A/71 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 3rd 34.1 M 33.6 M +0.5 M 98.53% Manipulation à sec 1st 52.15 s 100% Subj. Manipulation à sec 4th 57 Points 63 Points -6 Points 90.48% Freinage sur sol mouillé 4th 28.7 M 26 M +2.7 M 90.59% Manipulation humide 1st 46 s 100% Subj. Manipulation humide 1st 62 Points 100% Cercle humide 2nd 12.42 s 12.39 s +0.03 s 99.76% Aquaplaning droit 2nd 72.2 Km/H 74.4 Km/H -2.2 Km/H 97.04% Subj. Confort 4th 22.5 Points 25 Points -2.5 Points 90% Prix 3rd 124 110 +14 88.71% Résistance au roulement 7th 1.017 kg / t 0.831 kg / t +0.19 kg / t 81.71% La P Zero « PZ4 » s'est montrée exceptionnelle sur le mouillé, réalisant le meilleur temps et offrant la meilleure adhérence sur circuit mouillé, ce qu'elle a confirmé par de bonnes performances en matière d'aquaplaning. Elle manquait de sensation de direction et de retour d'information des meilleurs, mais elle était également bonne sur le sec, réalisant le même temps au tour le plus rapide. La P Zero « PZ4 » s'est montrée exceptionnelle sur le mouillé, réalisant le meilleur temps et offrant la meilleure adhérence sur circuit mouillé, ce qu'elle a confirmé par de bonnes performances en matière d'aquaplaning. Elle manquait de sensation de direction et de retour d'information des meilleurs, mais elle était également bonne sur le sec, réalisant le même temps au tour le plus rapide. Lire les rapports d'essais
4th: Nokian PowerProof
235/35 R19 EU Label: C/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 5th 35.5 M 33.6 M +1.9 M 94.65% Manipulation à sec 6th 52.95 s 52.15 s +0.8 s 98.49% Subj. Manipulation à sec 5th 56 Points 63 Points -7 Points 88.89% Freinage sur sol mouillé 5th 28.8 M 26 M +2.8 M 90.28% Manipulation humide 2nd 46.7 s 46 s +0.7 s 98.5% Subj. Manipulation humide 3rd 56.5 Points 62 Points -5.5 Points 91.13% Cercle humide 4th 12.54 s 12.39 s +0.15 s 98.8% Aquaplaning droit 4th 71.8 Km/H 74.4 Km/H -2.6 Km/H 96.51% Subj. Confort 3rd 23.5 Points 25 Points -1.5 Points 94% Prix 1st 110 100% Résistance au roulement 4th 0.894 kg / t 0.831 kg / t +0.06 kg / t 92.95% Un excellent résultat pour le Powerproof. Ce n'est pas le pneu le plus tactile ou le plus précis ici, mais il a fourni de bonnes performances sur sol mouillé, notamment le deuxième meilleur temps sur piste mouillée et une bonne résistance à l'aquaplaning. Il combine cela avec un raffinement quotidien décent et un bon rapport qualité-prix. Un excellent résultat pour le Powerproof. Ce n'est pas le pneu le plus tactile ou le plus précis ici, mais il a fourni de bonnes performances sur sol mouillé, notamment le deuxième meilleur temps sur piste mouillée et une bonne résistance à l'aquaplaning. Il combine cela avec un raffinement quotidien décent et un bon rapport qualité-prix. Lire les rapports d'essais
5th: Goodyear Eagle F1 SuperSport
235/35 R19 EU Label: E/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 4th 34.7 M 33.6 M +1.1 M 96.83% Manipulation à sec 3rd 52.5 s 52.15 s +0.35 s 99.33% Subj. Manipulation à sec 3rd 59 Points 63 Points -4 Points 93.65% Freinage sur sol mouillé 3rd 28 M 26 M +2 M 92.86% Manipulation humide 2nd 46.7 s 46 s +0.7 s 98.5% Subj. Manipulation humide 5th 55.5 Points 62 Points -6.5 Points 89.52% Cercle humide 2nd 12.42 s 12.39 s +0.03 s 99.76% Aquaplaning droit 6th 71.6 Km/H 74.4 Km/H -2.8 Km/H 96.24% Subj. Confort 6th 22 Points 25 Points -3 Points 88% Prix 4th 129 110 +19 85.27% Résistance au roulement 5th 0.917 kg / t 0.831 kg / t +0.09 kg / t 90.62% L'Eagle F1 SuperSport avait une sensation de direction et un retour d'information aussi bons que les meilleurs, ce qui lui a permis d'obtenir de bons résultats sur sol sec. Elle a également fourni de bonnes performances objectives sur sol mouillé, mais si sa direction était exceptionnelle, son raffinement était moins bon : sur les surfaces en mauvais état, elle était bruyante et bosselée. L'Eagle F1 SuperSport avait une sensation de direction et un retour d'information aussi bons que les meilleurs, ce qui lui a permis d'obtenir de bons résultats sur sol sec. Elle a également fourni de bonnes performances objectives sur sol mouillé, mais si sa direction était exceptionnelle, son raffinement était moins bon : sur les surfaces en mauvais état, elle était bruyante et bosselée. Lire les rapports d'essais
6th: Dunlop SportMaxx RT 2
235/35 R19 EU Label: C/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 6th 35.6 M 33.6 M +2 M 94.38% Manipulation à sec 7th 53.1 s 52.15 s +0.95 s 98.21% Subj. Manipulation à sec 5th 56 Points 63 Points -7 Points 88.89% Freinage sur sol mouillé 7th 30.1 M 26 M +4.1 M 86.38% Manipulation humide 5th 47.2 s 46 s +1.2 s 97.46% Subj. Manipulation humide 2nd 58.5 Points 62 Points -3.5 Points 94.35% Cercle humide 4th 12.54 s 12.39 s +0.15 s 98.8% Aquaplaning droit 1st 74.4 Km/H 100% Subj. Confort 4th 22.5 Points 25 Points -2.5 Points 90% Prix 7th 150 110 +40 73.33% Résistance au roulement 2nd 0.84 kg / t 0.831 kg / t +0.01 kg / t 98.93% De loin le meilleur en matière d'aquaplaning, le Sport Maxx RT2 a également été très bien noté sur le circuit de maniabilité sur sol mouillé. Il n'a cependant pas été aussi impressionnant sur le sec, étant légèrement le plus lent sur piste et classé subjectivement au milieu du classement, et a également été noté sur la route pour un manque de sensation et de raffinement. De loin le meilleur en matière d'aquaplaning, le Sport Maxx RT2 a également été très bien noté sur le circuit de maniabilité sur sol mouillé. Il n'a cependant pas été aussi impressionnant sur le sec, étant légèrement le plus lent sur piste et classé subjectivement au milieu du classement, et a également été noté sur la route pour un manque de sensation et de raffinement. Lire les rapports d'essais
7th: Vredestein Ultrac Vorti
235/35 R19 EU Label: E/B/70 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 7th 36.1 M 33.6 M +2.5 M 93.07% Manipulation à sec 3rd 52.5 s 52.15 s +0.35 s 99.33% Subj. Manipulation à sec 7th 53.5 Points 63 Points -9.5 Points 84.92% Freinage sur sol mouillé 6th 29.6 M 26 M +3.6 M 87.84% Manipulation humide 6th 48 s 46 s +2 s 95.83% Subj. Manipulation humide 6th 55 Points 62 Points -7 Points 88.71% Cercle humide 7th 12.71 s 12.39 s +0.32 s 97.48% Aquaplaning droit 5th 71.7 Km/H 74.4 Km/H -2.7 Km/H 96.37% Subj. Confort 6th 22 Points 25 Points -3 Points 88% Prix 2nd 119 110 +9 92.44% Résistance au roulement 6th 0.977 kg / t 0.831 kg / t +0.15 kg / t 85.06% L'Ultra Vorti est un pneu correct qui s'est montré performant lors des tests d'aquaplaning et a également réalisé un bon temps au tour sur circuit sec. Il était cependant en bas du tableau ou presque dans de nombreux tests et subjectivement, il était bruyant et manquait de la connexion des meilleurs. Il convient de noter qu'une version mise à jour est prévue pour la nouvelle année. L'Ultra Vorti est un pneu correct qui s'est montré performant lors des tests d'aquaplaning et a également réalisé un bon temps au tour sur circuit sec. Il était cependant en bas du tableau ou presque dans de nombreux tests et subjectivement, il était bruyant et manquait de la connexion des meilleurs. Il convient de noter qu'une version mise à jour est prévue pour la nouvelle année. Lire les rapports d'essais