Test de pneus toutes saisons ADAC 2024

Il est connu que l’ADAC n’est pas fan des pneus toutes saisons, les considérant comme trop compromis pour une conduite automobile toute l’année et insistant sur le fait qu’une combinaison de pneus été et hiver est supérieure.

Cela signifie que l'ADAC n'a pas testé les pneus toutes saisons depuis 2020, alors voyons si le lot moderne de pneus toutes saisons peut faire changer d'avis l'ADAC !

Freinage à secMichelin CrossClimate 2: 39.5 MUniroyal AllSeasonExpert 2: 46.6 M
Freinage sur sol mouilléPirelli Cinturato All Season SF2: 33.3 MInfinity Ecofour: 38.6 M
Freinage sur sol mouillé - BétonPirelli Cinturato All Season SF2: 37.5 MInfinity Ecofour: 45.9 M
Aquaplaning droitUniroyal AllSeasonExpert 2: 82.3 Km/HInfinity Ecofour: 69.4 Km/H
Aquaplaning courbeUniroyal AllSeasonExpert 2: 3.6 m/sec2Infinity Ecofour: 2.4 m/sec2
Freinage sur neigeSemperit AllSeason Grip: 10 MPirelli Cinturato All Season SF2: 12 M
Traction sur neigeSava Sava All Weather: 234.1 NKenda Kenetica 4S: 191.2 N
Freinage sur glacePirelli Cinturato All Season SF2: 18 MKenda Kenetica 4S: 22 M
BruitNankang Cross Seasons AW6: 70.6 dBFalken EUROALL SEASON AS210: 72.3 dB
Poids du pneuSava Sava All Weather: 7.9 KgYokohama BluEarth 4S AW21: 10.1 Kg
UsureGoodyear Vector 4Seasons Gen 3: 60700 KMPirelli Cinturato All Season SF2: 33000 KM
Consommation de carburantVredestein Quatrac: 5.2 l/100kmKenda Kenetica 4S: 5.5 l/100km
AbrasionMichelin CrossClimate 2: 52 mg/km/tYokohama BluEarth 4S AW21: 92 mg/km/t

L'ADAC a testé 16 modèles de pneus toutes saisons dans la taille populaire 205/55 R16, mais a malheureusement commencé ses tests avant la disponibilité publique du nouveau Continental AllSeasonContact 2 qui a remporté le test d'évaluation des pneus cette année, du Pirelli Cinturato All Season SF3 considérablement amélioré et le Bridgestone Turanza All Season 6. Les pneus ont été évalués dans diverses conditions, y compris des scénarios d'été, d'hiver et humides, avec une note globale comprenant 70 % pour la sécurité de conduite et 30 % pour l'impact environnemental.

Il semble que les pneus toutes saisons modernes se soient améliorés, puisqu'un pneu toutes saisons a reçu pour la première fois une note globale « bonne ». Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 a remporté cet honneur, démontrant de bonnes performances dans des conditions humides et hivernales, tout en montrant de légères faiblesses dans des conditions estivales sèches. Le Pirelli Cinturato All Season SF2 suivait de près, qui s'est avéré être un excellent choix pour les conducteurs à faible kilométrage avec de bonnes performances dans toutes les conditions.

Alors que sept des 16 pneus testés ont été classés comme « recommandés », les neuf autres n'ont pas atteint la note. Certains pneus ont montré des atouts spécifiques dans certaines conditions mais ont échoué dans d'autres, soulignant le défi permanent consistant à créer un pneu toutes saisons véritablement bien équilibré.

Malgré les améliorations constatées sur certains modèles, le test a également révélé des problèmes persistants. Sept pneus ont été jugés seulement « adéquats » et deux ont été jugés « médiocres », bon nombre d'entre eux présentant des faiblesses significatives, en particulier dans des conditions sèches. Cela souligne que même si des progrès ont été réalisés, les pneus toutes saisons ne sont pas encore des pneus polyvalents universels.

L'ADAC conclut que les conducteurs doivent soigneusement tenir compte de leur profil de conduite spécifique lorsqu'ils choisissent entre des pneus toutes saisons et des pneus été/hiver dédiés. Le test souligne que la performance, plutôt que le prix, devrait être la principale considération dans le choix des pneus. Même si les pneus toutes saisons se sont certainement améliorés, ils ne constituent peut-être pas le choix optimal pour tous les conducteurs ni pour toutes les conditions de conduite.

Sec

Sans les nouveaux challengers Continental, Pirelli et Bridgestone, le freinage sur sol sec a été une nouvelle fois mené par le Michelin Crossclimate 2, l'Uniroyal ayant du mal à ralentir la voiture, mettant plus de 7 mètres de plus pour s'arrêter à 100 km/h.

Mouillé

En freinage sur sol mouillé, le Pirelli Cinturato All Season SF2 a pris la première place, tandis que l'Infinity Ecofour était à la traîne, ayant besoin de plus de 5 mètres de plus pour s'arrêter à 80 km/h.

Sur des surfaces en béton dans des conditions humides, le Pirelli Cinturato All Season SF2 a conservé son avance, l'Infinity Ecofour affichant à nouveau les performances les plus médiocres, nécessitant plus de 8 mètres de plus pour s'arrêter.

Lors des tests d'aquaplaning en ligne droite, l'Uniroyal AllSeasonExpert 2 a une fois de plus montré ses capacités en eaux profondes en atteignant la vitesse de flottaison la plus élevée, tandis que l'Infinity Ecofour a eu du mal, avec une vitesse de flottaison inférieure de près de 13 km/h.

L'Uniroyal AllSeasonExpert 2 a continué d'impressionner en eau profonde, menant le test d'aquaplaning en courbe, tandis que l'Infinity Ecofour a montré le moins de résistance à l'aquaplaning en courbe.

Neige

Lors des tests de freinage sur neige, le Semperit AllSeason Grip s'est révélé le plus efficace, tandis que le Pirelli Cinturato All Season SF2, malgré ses bonnes performances sur sol mouillé, a nécessité 2 mètres de plus pour s'arrêter sur la neige.

Le Sava All Weather a démontré la meilleure traction sur neige, tandis que le Kenda Kenetica 4S a eu du mal à gagner en adhérence, produisant plus de 40 N de force de traction en moins.

Glace

Sur surfaces verglacées, le Pirelli Cinturato All Season SF2 s'est racheté avec la distance de freinage la plus courte, tandis que le Kenda Kenetica 4S a mis 4 mètres de plus pour s'arrêter.

Confort

En termes de bruit extérieur, le Nankang Cross Seasons AW6, le Pirelli Cinturato All Season SF2 et le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 sont à égalité pour les performances les plus silencieuses, tandis que le Falken EUROALL SEASON AS210 était le plus bruyant.

Le Sava All Weather s'est avéré être le pneu le plus léger du test, tandis que le Yokohama BluEarth 4S AW21 était le plus lourd, pesant plus de 2 kg de plus par pneu.

Valeur

Lors du test d'usure, le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 a montré une longévité impressionnante avec une durée de vie projetée de plus de 60 000 km, soit près du double de celle du pneu le moins durable, le Pirelli Cinturato All Season SF2.

Les Vredestein Quatrac, Sava All Weather et Infinity Ecofour sont à égalité pour la meilleure efficacité énergétique, tandis que les Kenda Kenetica 4S et Yokohama BluEarth 4S AW21 étaient les moins efficaces, consommant 0,3 l/100 km de plus.

Le Michelin CrossClimate 2 a montré le moins de particules d'usure perdues, ce qui indique une bonne durabilité du composé, tandis que le Yokohama BluEarth 4S AW21 a perdu près de deux fois plus de matière lors des tests.

Résultats

1st: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
  • 205/55 R16
  • EU Label: C/B/70
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec5th43.2 M39.5 M+3.7 M91.44%
Freinage sur sol mouillé4th34.7 M33.3 M+1.4 M95.97%
Freinage sur sol mouillé - Béton4th40 M37.5 M+2.5 M93.75%
Aquaplaning droit5th79.3 Km/H82.3 Km/H-3 Km/H96.35%
Aquaplaning courbe2nd3.4 m/sec23.6 m/sec2-0.2 m/sec294.44%
Freinage sur neige5th10.7 M10 M+0.7 M93.46%
Traction sur neige5th218.5 N234.1 N-15.6 N93.34%
Freinage sur glace4th18.7 M18 M+0.7 M96.26%
Bruit1st70.6 dB100%
Poids du pneu2nd8 Kg7.9 Kg+0.1 Kg98.75%
Usure1st60700 KM100%
Consommation de carburant8th5.4 l/100km5.2 l/100km+0.2 l/100km96.3%
Abrasion4th57 mg/km/t52 mg/km/t+5 mg/km/t91.23%

Le pneu Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 affiche des performances mitigées dans différentes conditions. Sur routes sèches, notamment par températures estivales, il manque de précision dans la réponse de la direction et pourrait améliorer sa stabilisation après des manœuvres d'évitement. Ses performances de freinage à partir de 100 km/h sont jugées bonnes par rapport aux autres pneus testés.

Sur route mouillée, le pneu se comporte globalement bien, avec des résultats supérieurs à la moyenne aux tests de freinage et d'aquaplaning. Cependant, sa tenue de route sur sol mouillé n'est que satisfaisante, manquant de précision dans les manœuvres grâce aux parcours d'essai.

Le pneu brille vraiment dans les conditions hivernales, excellant avec des distances de freinage courtes sur la neige et la glace, une bonne traction et une maniabilité sûre et précise dans des conditions enneigées. D'un point de vue environnemental, le pneu fabriqué en Pologne obtient de bons résultats en raison de son kilométrage élevé prévu, de sa faible usure, de son poids léger et de son rendement énergétique raisonnable.

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2nd: Pirelli Cinturato All Season SF2

Pirelli Cinturato All Season SF2
  • 205/55 R16
  • EU Label: C/A/68
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec2nd40.4 M39.5 M+0.9 M97.77%
Freinage sur sol mouillé1st33.3 M100%
Freinage sur sol mouillé - Béton1st37.5 M100%
Aquaplaning droit2nd81 Km/H82.3 Km/H-1.3 Km/H98.42%
Aquaplaning courbe4th3.3 m/sec23.6 m/sec2-0.3 m/sec291.67%
Freinage sur neige16th12 M10 M+2 M83.33%
Traction sur neige13th209.7 N234.1 N-24.4 N89.58%
Freinage sur glace1st18 M100%
Bruit1st70.6 dB100%
Poids du pneu13th9.1 Kg7.9 Kg+1.2 Kg86.81%
Usure16th33000 KM60700 KM-27700 KM54.37%
Consommation de carburant8th5.4 l/100km5.2 l/100km+0.2 l/100km96.3%
Abrasion11th72 mg/km/t52 mg/km/t+20 mg/km/t72.22%

Le pneu Pirelli Cinturato All Season SF2 se démarque lors des tests de sécurité, obtenant une bonne note dans des conditions sèches, mouillées et hivernales. Sur route sèche, il offre une direction précise et de bonnes réserves à la limite, avec des performances de freinage supérieures à la moyenne dès 100 km/h.

Dans des conditions humides, le pneu excelle, obtenant les meilleures notes en matière de freinage et de maniabilité sur sol mouillé. Il offre une bonne adhérence et un contrôle précis sur les surfaces mouillées, ainsi qu'une bonne résistance à l'aquaplaning. Sur les routes d'hiver, c'est le seul pneu du test à obtenir une bonne note, équilibrant un freinage sur neige et une traction légèrement inférieurs à la moyenne avec une bonne maniabilité et un freinage sur glace.

Sur le plan environnemental, le pneu fabriqué en Roumanie reçoit une note satisfaisante. Bien que l’usure des pneus soit bonne, son kilométrage projeté inférieur à la moyenne et son poids relativement élevé ont un impact sur son score d’efficacité. Les performances sonores sont moyennes.

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3rd: Hankook Kinergy 4S2

Hankook Kinergy 4S2
  • 205/55 R16
  • EU Label: C/B/72
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec4th42.6 M39.5 M+3.1 M92.72%
Freinage sur sol mouillé10th35.9 M33.3 M+2.6 M92.76%
Freinage sur sol mouillé - Béton11th42.3 M37.5 M+4.8 M88.65%
Aquaplaning droit11th77.7 Km/H82.3 Km/H-4.6 Km/H94.41%
Aquaplaning courbe4th3.3 m/sec23.6 m/sec2-0.3 m/sec291.67%
Freinage sur neige9th11.4 M10 M+1.4 M87.72%
Traction sur neige8th216.9 N234.1 N-17.2 N92.65%
Freinage sur glace13th21 M18 M+3 M85.71%
Bruit14th72.1 dB70.6 dB+1.5 dB97.92%
Poids du pneu9th8.5 Kg7.9 Kg+0.6 Kg92.94%
Usure2nd51500 KM60700 KM-9200 KM84.84%
Consommation de carburant8th5.4 l/100km5.2 l/100km+0.2 l/100km96.3%
Abrasion2nd56 mg/km/t52 mg/km/t+4 mg/km/t92.86%

Le pneu Hankook Kinergy 4S² reçoit une note globale de sécurité satisfaisante, principalement en raison de ses performances sur routes mouillées et hivernales. Sur sol sec, il offre un bon retour de direction, de la précision et des réserves à la limite, avec une stabilisation rapide après des manœuvres d'évitement et de bonnes performances de freinage.

Sur route mouillée, le pneu manque une bonne note. Si son comportement à l'aquaplaning est bon, le freinage n'est que satisfaisant et la tenue de route est jugée tout simplement adéquate. Le véhicule d'essai a tendance à sous-virer ou à survirer tôt, offrant peu de précision et seulement des réserves de sécurité suffisantes lors du parcours de conduite.

Dans des conditions hivernales, le Hankook n'obtient qu'un résultat satisfaisant. Il obtient une bonne note aux tests de freinage, mais échoue en termes de traction et de maniabilité. Le pneu manque de précision dans la direction et a une limite de performance étroite, avec une tendance précoce au sous-virage ou au survirage. Les performances de freinage sur glace sont inférieures à la moyenne.

Sur le plan environnemental, le Hankook Kinergy 4S² de fabrication coréenne obtient de bons résultats. Il excelle en termes de kilométrage projeté et de faible usure, avec de bonnes notes en termes de poids et de consommation de carburant. Cependant, il est critiqué pour les résidus de production sur les pneus neufs, qui impactent inutilement l'environnement lors de la première utilisation.

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4th: Michelin CrossClimate 2

Michelin CrossClimate 2
  • 205/55 R16
  • EU Label: B/B/69
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec1st39.5 M100%
Freinage sur sol mouillé5th34.8 M33.3 M+1.5 M95.69%
Freinage sur sol mouillé - Béton9th41.1 M37.5 M+3.6 M91.24%
Aquaplaning droit2nd81 Km/H82.3 Km/H-1.3 Km/H98.42%
Aquaplaning courbe9th3.2 m/sec23.6 m/sec2-0.4 m/sec288.89%
Freinage sur neige8th11.1 M10 M+1.1 M90.09%
Traction sur neige3rd225.5 N234.1 N-8.6 N96.33%
Freinage sur glace10th19.8 M18 M+1.8 M90.91%
Bruit4th71.1 dB70.6 dB+0.5 dB99.3%
Poids du pneu6th8.3 Kg7.9 Kg+0.4 Kg95.18%
Usure8th44000 KM60700 KM-16700 KM72.49%
Consommation de carburant4th5.3 l/100km5.2 l/100km+0.1 l/100km98.11%
Abrasion1st52 mg/km/t100%

Le pneu Michelin CrossClimate 2 reçoit une note globale de sécurité satisfaisante, principalement en raison de ses performances sur route mouillée. Sur surfaces sèches, il offre un bon retour de direction, de la précision et des réserves à la limite, atteignant la distance de freinage la plus courte du test.

Sur route mouillée, les performances du pneu diminuent. Même s'il donne de bons résultats aux tests de freinage et d'aquaplaning, sa tenue de route est jugée tout simplement adéquate. Le Michelin a du mal à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales, ce qui entraîne un sous-virage ou un survirage précoce. La limite de performance est faible, ce qui entraîne un contrôle de direction imprécis.

Dans des conditions hivernales, le CrossClimate 2 impressionne par ses bonnes performances. Son freinage et sa traction sont jugés bons, et il obtient le meilleur score de maniabilité au test, permettant des manœuvres précises et sûres tout au long du parcours.

Sur le plan environnemental, le Michelin CrossClimate 2 de fabrication italienne et espagnole obtient un bon résultat. Il offre un kilométrage projeté élevé et l’usure la plus faible du test. De plus, il affiche des performances supérieures à la moyenne en termes de consommation de carburant et de poids.

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5th: Kumho Solus 4S HA32+

Kumho Solus 4S HA32 Plus
  • 205/55 R16
  • EU Label: C/B/72
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec7th44.1 M39.5 M+4.6 M89.57%
Freinage sur sol mouillé8th35.1 M33.3 M+1.8 M94.87%
Freinage sur sol mouillé - Béton7th40.6 M37.5 M+3.1 M92.36%
Aquaplaning droit14th73.4 Km/H82.3 Km/H-8.9 Km/H89.19%
Aquaplaning courbe14th2.6 m/sec23.6 m/sec2-1 m/sec272.22%
Freinage sur neige4th10.6 M10 M+0.6 M94.34%
Traction sur neige4th223.2 N234.1 N-10.9 N95.34%
Freinage sur glace7th19.6 M18 M+1.6 M91.84%
Bruit12th71.9 dB70.6 dB+1.3 dB98.19%
Poids du pneu12th8.9 Kg7.9 Kg+1 Kg88.76%
Usure3rd50600 KM60700 KM-10100 KM83.36%
Consommation de carburant8th5.4 l/100km5.2 l/100km+0.2 l/100km96.3%
Abrasion9th69 mg/km/t52 mg/km/t+17 mg/km/t75.36%

Le pneu Kumho Solus 4S HA32+ n'obtient qu'une note satisfaisante en matière de sécurité aussi bien sur route sèche que mouillée, mais parvient à obtenir une bonne note en conditions hivernales. Sur sol sec, il montre ses performances les plus faibles, offrant un retour de direction moyen et manquant de précision. Le conducteur doit effectuer des corrections occasionnelles et le pneu pourrait être plus stable lors des manœuvres d'évitement dynamiques. Sa distance de freinage est légèrement inférieure à la moyenne.

Sur route mouillée, le Kumho manque également une bonne note. Bien qu'il obtienne de bons résultats aux tests de freinage, il n'obtient que des notes satisfaisantes en termes de comportement à l'aquaplaning et de maniabilité. Le pneu a du mal à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales, montrant trop de sous-virage ou de survirage pour un contrôle précis sur le parcours de maniabilité.

En conditions hivernales, le Solus 4S HA32+ impressionne par ses bonnes performances. Il obtient de bons résultats aux tests de freinage et de traction, ainsi qu'une bonne note en termes de maniabilité. Le véhicule d'essai peut être manœuvré avec précision et sécurité tout au long du parcours avec de bonnes réserves. Ses performances de freinage sur glace sont jugées tout simplement bonnes.

Sur le plan environnemental, le Kumho Solus 4S HA32+ de fabrication coréenne obtient un bon résultat. Il obtient de bons résultats en termes de kilométrage projeté et d’usure. Son efficacité est jugée tout simplement bonne, avec un poids légèrement élevé par rapport au terrain d'essai, mais une consommation de carburant acceptable.

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6th: Vredestein Quatrac

Vredestein Quatrac
  • 205/55 R16
  • EU Label: C/B/70
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec3rd42.2 M39.5 M+2.7 M93.6%
Freinage sur sol mouillé6th35 M33.3 M+1.7 M95.14%
Freinage sur sol mouillé - Béton4th40 M37.5 M+2.5 M93.75%
Aquaplaning droit6th78.7 Km/H82.3 Km/H-3.6 Km/H95.63%
Aquaplaning courbe4th3.3 m/sec23.6 m/sec2-0.3 m/sec291.67%
Freinage sur neige13th11.6 M10 M+1.6 M86.21%
Traction sur neige6th217.6 N234.1 N-16.5 N92.95%
Freinage sur glace11th20.4 M18 M+2.4 M88.24%
Bruit4th71.1 dB70.6 dB+0.5 dB99.3%
Poids du pneu5th8.2 Kg7.9 Kg+0.3 Kg96.34%
Usure5th48000 KM60700 KM-12700 KM79.08%
Consommation de carburant1st5.2 l/100km100%
Abrasion7th60 mg/km/t52 mg/km/t+8 mg/km/t86.67%

Le pneu Vredestein Quatrac n'obtient qu'une note satisfaisante en matière de sécurité sur routes sèches, mouillées et hivernales. Sur sol sec, il montre ses performances les plus faibles, offrant un retour de direction moyen et manquant de précision. Le conducteur doit effectuer des corrections occasionnelles et le pneu pourrait être plus stable lors des manœuvres d'évitement dynamiques. Cependant, sa distance de freinage est légèrement supérieure à la moyenne, ce qui lui vaut une bonne note.

Sur route mouillée, le Quatrac manque de peu une bonne note globale. Il obtient de bons résultats aux tests de freinage et d'aquaplaning, mais ne reçoit qu'une note satisfaisante en conduite sur sol mouillé en raison d'un sous-virage et d'un survirage excessifs, affectant un contrôle précis sur le parcours de conduite.

Dans des conditions hivernales, le Vredestein n'obtient également qu'un résultat satisfaisant. Même s’il obtient une bonne note aux tests de traction, il n’est pas à la hauteur en matière de freinage et de maniabilité. Le véhicule d'essai manque de précision dans la direction, avec des limites d'adhérence à un niveau satisfaisant. Les performances de freinage sur glace sont légèrement inférieures à la moyenne.

Sur le plan environnemental, le Vredestein Quatrac de fabrication hongroise obtient un bon résultat. Il obtient de bons résultats en termes de kilométrage projeté et d’usure. En termes d'efficacité, le Quatrac excelle avec une très faible consommation de carburant et un poids relativement faible.

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7th: Falken EUROALL SEASON AS210

Falken EUROALL SEASON AS210
  • 205/55 R16
  • EU Label: C/B/70
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec7th44.1 M39.5 M+4.6 M89.57%
Freinage sur sol mouillé3rd34.4 M33.3 M+1.1 M96.8%
Freinage sur sol mouillé - Béton2nd38.9 M37.5 M+1.4 M96.4%
Aquaplaning droit4th80.8 Km/H82.3 Km/H-1.5 Km/H98.18%
Aquaplaning courbe2nd3.4 m/sec23.6 m/sec2-0.2 m/sec294.44%
Freinage sur neige9th11.4 M10 M+1.4 M87.72%
Traction sur neige14th200 N234.1 N-34.1 N85.43%
Freinage sur glace12th20.5 M18 M+2.5 M87.8%
Bruit16th72.3 dB70.6 dB+1.7 dB97.65%
Poids du pneu11th8.8 Kg7.9 Kg+0.9 Kg89.77%
Usure12th40000 KM60700 KM-20700 KM65.9%
Consommation de carburant8th5.4 l/100km5.2 l/100km+0.2 l/100km96.3%
Abrasion12th74 mg/km/t52 mg/km/t+22 mg/km/t70.27%

Le pneu Falken EuroAll Season AS210 reçoit une note globalement satisfaisante en matière de sécurité de conduite. Il montre des faiblesses principalement sur les routes hivernales et manque de peu une bonne note sur les surfaces sèches. Cependant, il se comporte bien sur route mouillée.

Sur sol sec, le pneu offre un retour de direction satisfaisant avec des performances limites à la limite. Sa distance de freinage est moyenne. Sur route mouillée, le Falken excelle, obtenant de bonnes notes sur tous les critères, notamment le freinage, la résistance à l'aquaplaning et la maniabilité, avec des performances supérieures à la moyenne et de bonnes réserves.

Dans des conditions hivernales, le pneu n'obtient qu'un résultat satisfaisant. S'il obtient de bons résultats en freinage sur neige, ses performances en traction et en freinage sur glace sont satisfaisantes. Cependant, sa tenue de route sur la neige est jugée tout simplement adéquate, avec un contrôle de direction imprécis et une limite de performance étroite.

Sur le plan environnemental, le Falken EuroAll Season AS210 de fabrication turque reçoit une note satisfaisante. Bien que son usure soit jugée bonne, son kilométrage projeté est insuffisant. Il obtient de bons résultats en termes d'efficacité grâce à sa faible consommation de carburant, mais son poids est légèrement supérieur à la moyenne. Le pneu est critiqué pour les résidus de production sur les pneus neufs, qui ont un impact inutile sur l'environnement lors de la première utilisation.

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8th: Firestone MultiSeason Gen 02

Firestone MultiSeason Gen 02
  • 205/55 R16
  • EU Label: C/B/71
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec9th44.2 M39.5 M+4.7 M89.37%
Freinage sur sol mouillé2nd33.6 M33.3 M+0.3 M99.11%
Freinage sur sol mouillé - Béton3rd39.3 M37.5 M+1.8 M95.42%
Aquaplaning droit9th77.8 Km/H82.3 Km/H-4.5 Km/H94.53%
Aquaplaning courbe12th2.8 m/sec23.6 m/sec2-0.8 m/sec277.78%
Freinage sur neige9th11.4 M10 M+1.4 M87.72%
Traction sur neige12th210.4 N234.1 N-23.7 N89.88%
Freinage sur glace7th19.6 M18 M+1.6 M91.84%
Bruit10th71.5 dB70.6 dB+0.9 dB98.74%
Poids du pneu7th8.4 Kg7.9 Kg+0.5 Kg94.05%
Usure14th35600 KM60700 KM-25100 KM58.65%
Consommation de carburant4th5.3 l/100km5.2 l/100km+0.1 l/100km98.11%
Abrasion14th88 mg/km/t52 mg/km/t+36 mg/km/t59.09%

Le pneu Firestone Multiseason2 reçoit une note globale adéquate pour la sécurité de conduite. Il présente des faiblesses significatives sur routes sèches à températures élevées et manque de peu de bonnes notes sur routes mouillées et hivernales.

Sur sol sec, le pneu n'offre qu'un retour de direction adéquat et manque de précision. Le conducteur doit effectuer des corrections fréquentes en raison d'une réponse tardive de la direction et de virages incohérents. Le véhicule d'essai a tendance à survirer au début des manœuvres dynamiques, ce qui entraîne une note adéquate pour le comportement limite. La distance de freinage est jugée satisfaisante.

Sur route mouillée, le Firestone manque de peu une bonne note globale. Il obtient de bons résultats en freinage et en aquaplaning en ligne droite, mais seulement satisfaisant en aquaplaning et en maniabilité dans les virages. Le pneu a du mal à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales, montrant trop de sous-virage ou de survirage pour un contrôle précis.

En conditions hivernales, le Multiseason2 obtient un résultat clairement satisfaisant. Il se comporte bien en freinage sur neige et sur glace, de manière satisfaisante en traction, mais de manière adéquate en maniabilité. Le véhicule d'essai manque de précision dans la direction, avec une limite de performance étroite et faible.

Sur le plan environnemental, le Firestone Multiseason2 de fabrication italienne reçoit une note satisfaisante. Son kilométrage projeté et son usure sont jugés satisfaisants. Cependant, il obtient de bons résultats en termes d'efficacité avec un faible poids et une faible consommation de carburant.

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9th: Sava Sava All Weather

Sava Sava All Weather
  • 205/55 R16
  • EU Label: C/C/71
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec13th45 M39.5 M+5.5 M87.78%
Freinage sur sol mouillé15th38.1 M33.3 M+4.8 M87.4%
Freinage sur sol mouillé - Béton15th44.5 M37.5 M+7 M84.27%
Aquaplaning droit13th74 Km/H82.3 Km/H-8.3 Km/H89.91%
Aquaplaning courbe10th3 m/sec23.6 m/sec2-0.6 m/sec283.33%
Freinage sur neige2nd10.4 M10 M+0.4 M96.15%
Traction sur neige1st234.1 N100%
Freinage sur glace6th19.2 M18 M+1.2 M93.75%
Bruit6th71.4 dB70.6 dB+0.8 dB98.88%
Poids du pneu1st7.9 Kg100%
Usure10th42700 KM60700 KM-18000 KM70.35%
Consommation de carburant1st5.2 l/100km100%
Abrasion8th63 mg/km/t52 mg/km/t+11 mg/km/t82.54%

Le pneu Sava All Weather reçoit une note globale adéquate pour la sécurité de conduite. Il présente des faiblesses significatives sur routes sèches à températures élevées et manque clairement d'une bonne note sur surfaces mouillées. Cependant, il excelle dans les conditions hivernales.

Sur sol sec, le pneu n'offre qu'un retour de direction adéquat et manque de précision. Le conducteur doit effectuer des corrections fréquentes en raison d'une réponse tardive de la direction et de virages incohérents. Le véhicule d'essai a tendance à survirer au début des manœuvres dynamiques, ce qui entraîne une note adéquate pour le comportement limite. La distance de freinage est jugée satisfaisante.

Sur route mouillée, le Sava se comporte globalement de manière satisfaisante. Il reçoit des notes satisfaisantes pour les performances de freinage et d'aquaplaning, mais obtient à peine une note adéquate en termes de maniabilité. Le pneu a du mal à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales, montrant un sous-virage ou un survirage précoce et prononcé.

Dans des conditions hivernales, la Sava brille avec des notes bonnes à très bonnes. Il obtient de bons résultats en freinage sur neige et sur glace, ainsi qu'en traction. Ses performances de maniabilité sont jugées très bonnes, le véhicule d'essai démontrant un contrôle précis et une limite de performance élevée.

Sur le plan environnemental, le Sava All Weather de fabrication polonaise obtient une bonne note. Son kilométrage projeté et son usure sont jugés bons. Le pneu offre également une efficacité presque très bonne, avec une très bonne consommation de carburant et manque de peu une très bonne note en poids.

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10th: Nankang Cross Seasons AW6

Nankang Cross Seasons AW6
  • 205/55 R16
  • EU Label: C/B/72
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec10th44.6 M39.5 M+5.1 M88.57%
Freinage sur sol mouillé14th37.9 M33.3 M+4.6 M87.86%
Freinage sur sol mouillé - Béton14th43.9 M37.5 M+6.4 M85.42%
Aquaplaning droit15th72.3 Km/H82.3 Km/H-10 Km/H87.85%
Aquaplaning courbe15th2.5 m/sec23.6 m/sec2-1.1 m/sec269.44%
Freinage sur neige5th10.7 M10 M+0.7 M93.46%
Traction sur neige9th212.5 N234.1 N-21.6 N90.77%
Freinage sur glace5th19 M18 M+1 M94.74%
Bruit1st70.6 dB100%
Poids du pneu15th9.9 Kg7.9 Kg+2 Kg79.8%
Usure11th41800 KM60700 KM-18900 KM68.86%
Consommation de carburant4th5.3 l/100km5.2 l/100km+0.1 l/100km98.11%
Abrasion13th77 mg/km/t52 mg/km/t+25 mg/km/t67.53%

Le pneu Nankang Cross Seasons AW-6 reçoit une note globale adéquate pour la sécurité de conduite. Il présente des faiblesses significatives sur routes sèches à des températures élevées et manque clairement de bonnes notes sur les surfaces mouillées et hivernales.

Sur sol sec, le pneu n'offre qu'un retour de direction adéquat et manque de précision. Le conducteur doit effectuer des corrections fréquentes en raison d'une réponse tardive de la direction et de virages incohérents. Le véhicule d'essai a tendance à survirer au début des manœuvres dynamiques, ce qui entraîne une note adéquate pour le comportement limite. La distance de freinage est jugée satisfaisante.

Sur route mouillée, le Cross Seasons AW-6 se comporte globalement de manière satisfaisante. Il reçoit des notes satisfaisantes pour les performances de freinage et d'aquaplaning, mais seulement une note adéquate pour la maniabilité. Le pneu a du mal à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales, montrant un sous-virage ou un survirage précoce et prononcé.

En conditions hivernales, le Nankang obtient un résultat satisfaisant. Il obtient de bons résultats en freinage sur neige et sur glace, mais seulement satisfaisant en termes de traction et de tenue de route sur neige. Le véhicule d'essai offre une précision de direction satisfaisante, mais avec une limite de performance étroite et faible.

Sur le plan environnemental, le Nankang Cross Seasons AW-6 de fabrication chinoise reçoit une note satisfaisante. Bien que son usure soit jugée bonne, il manque de peu une bonne note pour le kilométrage projeté. La consommation de carburant est acceptable, mais un poids élevé entraîne un indice d'efficacité adéquat. Le pneu obtient de mauvais résultats en matière de durabilité, manquant de certifications ISO et présentant des résidus de production qui ont un impact inutile sur l'environnement lors de sa première utilisation.

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11th: Toyo Celsius AS2

Toyo Celsius AS2
  • 205/55 R16
  • EU Label: C/B/71
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec5th43.2 M39.5 M+3.7 M91.44%
Freinage sur sol mouillé12th36.4 M33.3 M+3.1 M91.48%
Freinage sur sol mouillé - Béton12th43.1 M37.5 M+5.6 M87.01%
Aquaplaning droit8th78.4 Km/H82.3 Km/H-3.9 Km/H95.26%
Aquaplaning courbe4th3.3 m/sec23.6 m/sec2-0.3 m/sec291.67%
Freinage sur neige14th11.7 M10 M+1.7 M85.47%
Traction sur neige15th191.4 N234.1 N-42.7 N81.76%
Freinage sur glace14th21.2 M18 M+3.2 M84.91%
Bruit10th71.5 dB70.6 dB+0.9 dB98.74%
Poids du pneu7th8.4 Kg7.9 Kg+0.5 Kg94.05%
Usure4th50200 KM60700 KM-10500 KM82.7%
Consommation de carburant14th5.41 l/100km5.2 l/100km+0.21 l/100km96.12%
Abrasion5th59 mg/km/t52 mg/km/t+7 mg/km/t88.14%

Le pneu Toyo Celsius AS2 reçoit une note globale adéquate pour la sécurité de conduite. Il présente des faiblesses significatives sur routes sèches à des températures élevées et manque clairement de bonnes notes sur les surfaces mouillées et hivernales.

Sur sol sec, le pneu offre un retour de direction à peine adéquat et manque de précision. Le conducteur doit effectuer des corrections fréquentes en raison d'une réponse tardive de la direction et de virages incohérents. Le véhicule d'essai a tendance à survirer au début des manœuvres dynamiques, ce qui entraîne une note adéquate pour le comportement limite. La distance de freinage est jugée satisfaisante.

Sur route mouillée, le Celsius AS2 se comporte globalement de manière satisfaisante. Il reçoit de bonnes notes en résistance à l’aquaplaning mais manque de peu une bonne note en freinage. Sa maniabilité est jugée tout simplement adéquate, ayant du mal à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales et présentant un sous-ou survirage précoce et prononcé.

Dans des conditions hivernales, le Toyo obtient un résultat satisfaisant. Il obtient de bons résultats en freinage sur neige et sur glace, mais seulement satisfaisant en termes de traction et de tenue de route sur neige. Le véhicule d'essai offre une précision de direction satisfaisante, mais avec une limite de performance étroite et faible.

Sur le plan environnemental, le Toyo Celsius AS2 de fabrication japonaise reçoit une bonne note. Il obtient de bons résultats en termes de kilométrage projeté et d’usure. Le pneu impressionne également par son efficacité, affichant un poids et une consommation de carburant relativement faibles.

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12th: Semperit AllSeason Grip

Semperit AllSeason Grip
  • 205/55 R16
  • EU Label: C/B/71
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec14th45.9 M39.5 M+6.4 M86.06%
Freinage sur sol mouillé9th35.3 M33.3 M+2 M94.33%
Freinage sur sol mouillé - Béton6th40.3 M37.5 M+2.8 M93.05%
Aquaplaning droit9th77.8 Km/H82.3 Km/H-4.5 Km/H94.53%
Aquaplaning courbe11th2.9 m/sec23.6 m/sec2-0.7 m/sec280.56%
Freinage sur neige1st10 M100%
Traction sur neige2nd228.1 N234.1 N-6 N97.44%
Freinage sur glace2nd18.1 M18 M+0.1 M99.45%
Bruit6th71.4 dB70.6 dB+0.8 dB98.88%
Poids du pneu4th8.1 Kg7.9 Kg+0.2 Kg97.53%
Usure13th37400 KM60700 KM-23300 KM61.61%
Consommation de carburant8th5.4 l/100km5.2 l/100km+0.2 l/100km96.3%
Abrasion14th88 mg/km/t52 mg/km/t+36 mg/km/t59.09%

Le pneu Semperit AllSeason-Grip reçoit une note globale adéquate pour la sécurité de conduite. Il présente des faiblesses significatives sur routes sèches à températures élevées mais parvient à obtenir de bons résultats sur surfaces mouillées et hivernales.

Sur sol sec, le pneu n'offre qu'un retour de direction adéquat et manque de précision. Le conducteur doit effectuer des corrections fréquentes en raison d'une réponse tardive de la direction et de virages incohérents. Le véhicule d'essai a tendance à survirer au début des manœuvres dynamiques, ce qui entraîne une note adéquate pour le comportement limite. La distance de freinage est jugée satisfaisante.

Sur route mouillée, le Semperit se comporte globalement bien. Il obtient de bonnes notes en freinage, en aquaplaning en ligne droite et en maniabilité. Le pneu combine efficacement les forces longitudinales et latérales, permettant des manœuvres sûres et précises. Ce n'est que dans les virages en aquaplaning qu'il manque une bonne note.

Dans des conditions hivernales, le AllSeason-Grip excelle avec des notes très bonnes à bonnes. Il atteint de très bonnes performances en matière de freinage et de maniabilité sur neige, le véhicule d'essai démontrant un contrôle précis et une limite de performance élevée. La traction sur neige et le freinage sur glace sont jugés bons.

Sur le plan environnemental, le Semperit AllSeason-Grip de fabrication allemande reçoit une note satisfaisante. Son kilométrage projeté et son usure sont jugés satisfaisants. Cependant, il obtient de bons résultats en termes d'efficacité grâce à son faible poids et sa faible consommation de carburant.

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13th: Uniroyal AllSeasonExpert 2

Uniroyal AllSeasonExpert 2
  • 205/55 R16
  • EU Label: C/B/72
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec16th46.6 M39.5 M+7.1 M84.76%
Freinage sur sol mouillé6th35 M33.3 M+1.7 M95.14%
Freinage sur sol mouillé - Béton8th40.8 M37.5 M+3.3 M91.91%
Aquaplaning droit1st82.3 Km/H100%
Aquaplaning courbe1st3.6 m/sec2100%
Freinage sur neige5th10.7 M10 M+0.7 M93.46%
Traction sur neige6th217.6 N234.1 N-16.5 N92.95%
Freinage sur glace3rd18.5 M18 M+0.5 M97.3%
Bruit6th71.4 dB70.6 dB+0.8 dB98.88%
Poids du pneu2nd8 Kg7.9 Kg+0.1 Kg98.75%
Usure5th48000 KM60700 KM-12700 KM79.08%
Consommation de carburant4th5.3 l/100km5.2 l/100km+0.1 l/100km98.11%
Abrasion10th71 mg/km/t52 mg/km/t+19 mg/km/t73.24%

Le pneu Uniroyal AllSeasonExpert 2 reçoit une note globale adéquate pour la sécurité de conduite. Il présente des faiblesses significatives sur routes sèches à températures élevées mais parvient à obtenir de bons résultats sur surfaces mouillées et hivernales.

Sur sol sec, le pneu n'offre qu'un retour de direction adéquat et manque de précision. Le conducteur doit effectuer des corrections fréquentes en raison d'une réponse tardive de la direction et de virages incohérents. Le véhicule d'essai a tendance à survirer au début des manœuvres dynamiques, ce qui entraîne une note adéquate pour le comportement limite. La distance de freinage est jugée à peine satisfaisante.

Sur route mouillée, l’AllSeasonExpert 2 se comporte globalement bien. Il obtient de bonnes notes en matière de résistance au freinage et à l’aquaplaning. Cependant, sa tenue de route n'est que satisfaisante, le pneu ayant du mal à combiner efficacement les efforts longitudinaux et latéraux. Le véhicule d'essai a tendance à sous-virer ou à survirer légèrement au début et manque de maniabilité précise.

En conditions hivernales, l'Uniroyal obtient un bon résultat. Il obtient de bons résultats en matière de freinage sur neige et sur glace, ainsi qu'en traction sur neige. Ce n'est qu'en termes de maniabilité qu'il manque de peu une bonne note, avec une marge d'amélioration dans la combinaison des forces longitudinales et latérales. La limite de performance est à un niveau acceptable.

Sur le plan environnemental, l'Uniroyal AllSeasonExpert 2 de fabrication allemande reçoit une bonne note. Il obtient de bons résultats en termes de kilométrage projeté, d’usure et d’efficacité.

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14th: Yokohama BluEarth 4S AW21

Yokohama BluEarth 4S AW21
  • 205/55 R16
  • EU Label: D/B/72
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec15th46.1 M39.5 M+6.6 M85.68%
Freinage sur sol mouillé11th36.1 M33.3 M+2.8 M92.24%
Freinage sur sol mouillé - Béton10th41.3 M37.5 M+3.8 M90.8%
Aquaplaning droit12th74.8 Km/H82.3 Km/H-7.5 Km/H90.89%
Aquaplaning courbe12th2.8 m/sec23.6 m/sec2-0.8 m/sec277.78%
Freinage sur neige3rd10.5 M10 M+0.5 M95.24%
Traction sur neige10th212.3 N234.1 N-21.8 N90.69%
Freinage sur glace14th21.2 M18 M+3.2 M84.91%
Bruit15th72.2 dB70.6 dB+1.6 dB97.78%
Poids du pneu16th10.1 Kg7.9 Kg+2.2 Kg78.22%
Usure15th33900 KM60700 KM-26800 KM55.85%
Consommation de carburant15th5.5 l/100km5.2 l/100km+0.3 l/100km94.55%
Abrasion16th92 mg/km/t52 mg/km/t+40 mg/km/t56.52%

Le pneu Yokohama BluEarth-4S reçoit une note globale adéquate en matière de sécurité de conduite. Il présente des faiblesses significatives sur routes sèches à des températures élevées et manque de bonnes notes sur les surfaces mouillées et hivernales.

Sur sol sec, le pneu offre un retour de direction à peine adéquat et manque de précision. Le conducteur doit effectuer des corrections fréquentes en raison d'une réponse tardive de la direction et de virages incohérents. Le véhicule d'essai a tendance à survirer au début des manœuvres dynamiques, ce qui entraîne une note adéquate pour le comportement limite. La distance de freinage est jugée satisfaisante.

Sur route mouillée, le BluEarth-4S se comporte de manière satisfaisante. Il manque de peu une bonne note aux tests de freinage, tandis que sa résistance à l'aquaplaning et sa maniabilité sont clairement jugées satisfaisantes. Le pneu a du mal à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales et a tendance à sous-virer ou à survirer relativement tôt.

Dans des conditions hivernales, le Yokohama obtient un résultat satisfaisant. Il obtient de bons résultats en freinage sur neige mais seulement satisfaisant en traction et en tenue de route sur neige. Le véhicule d'essai offre une précision de direction satisfaisante, mais avec une limite de performance étroite et faible. Les performances de freinage sur glace sont également jugées satisfaisantes.

Sur le plan environnemental, le Yokohama BluEarth-4S de fabrication japonaise reçoit une note satisfaisante. Il n’obtient que des scores satisfaisants en termes de kilométrage projeté, d’usure et d’efficacité. Le pneu est critiqué pour les résidus de production sur les pneus neufs, qui ont un impact inutile sur l'environnement lors de la première utilisation.

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15th: Kenda Kenetica 4S

Kenda Kenetica 4S
  • 205/55 R16
  • EU Label: D/C/70
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec11th44.8 M39.5 M+5.3 M88.17%
Freinage sur sol mouillé13th37.5 M33.3 M+4.2 M88.8%
Freinage sur sol mouillé - Béton13th43.2 M37.5 M+5.7 M86.81%
Aquaplaning droit7th78.6 Km/H82.3 Km/H-3.7 Km/H95.5%
Aquaplaning courbe4th3.3 m/sec23.6 m/sec2-0.3 m/sec291.67%
Freinage sur neige15th11.9 M10 M+1.9 M84.03%
Traction sur neige16th191.2 N234.1 N-42.9 N81.67%
Freinage sur glace16th22 M18 M+4 M81.82%
Bruit12th71.9 dB70.6 dB+1.3 dB98.19%
Poids du pneu13th9.1 Kg7.9 Kg+1.2 Kg86.81%
Usure9th43600 KM60700 KM-17100 KM71.83%
Consommation de carburant15th5.5 l/100km5.2 l/100km+0.3 l/100km94.55%
Abrasion5th59 mg/km/t52 mg/km/t+7 mg/km/t88.14%

Le pneu Kenda Kenetica 4S reçoit une note globalement mauvaise en matière de sécurité de conduite. Il présente des faiblesses significatives sur les routes hivernales et manque de bonnes notes sur les surfaces sèches et mouillées.

Sur sol sec, le pneu offre un bon retour de direction et un contrôle précis avec un bon comportement à la limite. Cependant, sa distance de freinage n’est que satisfaisante, ce qui lui fait rater de peu une bonne performance globale sur sol sec.

Sur routes mouillées, le Kenetica 4S se comporte bien en matière de résistance à l'aquaplaning, tant longitudinal que latéral. Cependant, il est insuffisant en termes de freinage et de tenue de route. Les performances de freinage sont jugées satisfaisantes, tandis que la maniabilité est à peine adéquate. Le pneu manque de précision dans les manœuvres et peine à combiner efficacement les efforts longitudinaux et latéraux.

Dans des conditions hivernales, le Kenda se comporte mal. Il n'obtient que des résultats satisfaisants lors des tests de freinage et de traction sur neige. Sa tenue de route sur la neige est jugée médiocre par rapport au terrain d'essai. Le pneu perd rapidement sa traction, a tendance à sous-virer et à survirer et a des limites de performance très basses. Une manœuvre précise n'est pas possible. Les performances de freinage sur glace ne sont également que satisfaisantes.

Sur le plan environnemental, le Kenda Kenetica 4S de fabrication chinoise manque de peu une bonne note. Si son kilométrage et son usure projetés sont jugés bons, l'efficacité du pneu n'est satisfaisante qu'en raison de son poids élevé. Le pneu est critiqué pour les résidus de production sur les pneus neufs, qui impactent inutilement l'environnement lors de la première utilisation.

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16th: Infinity Ecofour

Infinity Ecofour
  • 205/55 R16
  • EU Label: C/C/72
  • 3PMSF: yes
Test#ResultBestDifference%
Freinage à sec12th44.9 M39.5 M+5.4 M87.97%
Freinage sur sol mouillé16th38.6 M33.3 M+5.3 M86.27%
Freinage sur sol mouillé - Béton16th45.9 M37.5 M+8.4 M81.7%
Aquaplaning droit16th69.4 Km/H82.3 Km/H-12.9 Km/H84.33%
Aquaplaning courbe16th2.4 m/sec23.6 m/sec2-1.2 m/sec266.67%
Freinage sur neige9th11.4 M10 M+1.4 M87.72%
Traction sur neige11th210.9 N234.1 N-23.2 N90.09%
Freinage sur glace9th19.7 M18 M+1.7 M91.37%
Bruit6th71.4 dB70.6 dB+0.8 dB98.88%
Poids du pneu10th8.7 Kg7.9 Kg+0.8 Kg90.8%
Usure7th44400 KM60700 KM-16300 KM73.15%
Consommation de carburant1st5.2 l/100km100%
Abrasion2nd56 mg/km/t52 mg/km/t+4 mg/km/t92.86%

Le pneu Infinity Ecofour reçoit une note globalement mauvaise en matière de sécurité de conduite. Il présente des faiblesses importantes sur les routes hivernales et se comporte mal sur les surfaces sèches. Il obtient cependant un classement satisfaisant sur route mouillée.

Sur sol sec, le pneu offre un retour de direction à peine suffisant et se montre très imprécis. Le conducteur doit constamment corriger la direction car le pneu répond aux sollicitations avec un retard important. Le véhicule d'essai a tendance à survirer au début des manœuvres dynamiques, le comportement limite étant jugé adéquat. La distance de freinage est jugée satisfaisante.

Sur route mouillée, l'Ecofour peine. Sa distance de freinage et sa résistance à l'aquaplaning (tant longitudinale que latérale) sont jugées satisfaisantes. Cependant, sa tenue de route est mal notée en raison de niveaux d'adhérence très faibles, de sous-virages et de survirages précoces et de longues phases de glissade, qui la rendent difficile à contrôler.

En conditions hivernales, l’Infinity obtient une note globalement satisfaisante. Il obtient de bons scores aux tests de freinage sur neige et sur glace et manque de peu une bonne note en traction sur neige. Sa tenue de route sur neige est jugée satisfaisante, avec des marges d'amélioration en combinant les efforts longitudinaux et latéraux.

Sur le plan environnemental, l'Infinity Ecofour, de fabrication chinoise, obtient une bonne note. Son kilométrage projeté et son usure sont jugés bons. L'efficacité du pneu est jugée bonne grâce à une très faible consommation de carburant, même s'il manque de peu une bonne note en termes de poids.

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