Dans ce test, nous allons découvrir quels sont les meilleurs pneus d'été de tourisme haut de gamme du marché !
Je vais essayer de garder cela aussi condensé que possible car nous avons 13 ensembles de pneus dans ce test, y compris les plus récents et les meilleurs de Continental, Michelin, Hankook, Pirelli, Bridgestone, Vredestein, Kumho, Toyo, Nankang et plus ! Ce devrait également être le premier test mondial du Continental PremiumContact 7 !
Alors qu'est-ce qu'on teste ? Les pneus de tourisme haut de gamme sont également appelés pneus confort, ou pneus normaux, ou pneus hautes performances, mais peu importe comment vous les appelez, ce sont les pneus que la plupart des gens utilisent au quotidien sur leurs véhicules normaux, non sportifs. Ils se concentrent sur des niveaux élevés de sécurité sur sol sec et humide, de bons niveaux de confort, un faible bruit et une faible consommation d'énergie pour vous faire économiser de l'argent à la pompe ou étendre l'autonomie de votre batterie. En fait, bien qu'aucun de ces pneus ne soit spécifique aux véhicules électriques, certains d'entre eux portent la mention "EV ready", ce qui signifie qu'ils ont été conçus pour les véhicules à combustion interne et électriques.
4 catégories (13 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Freinage à sec | ▲ Continental PremiumContact 7: 35.27 M | ▼ Double-Coin DC99: 39.62 M | 4.3 M (11.0%) |
| Manipulation à sec | ▲ Kumho Ecsta HS52: 51.58 s | ▼ Double-Coin DC99: 53.39 s | 1.8 s (3.4%) |
| Subj. Manipulation à sec | ▲ Continental PremiumContact 7: 100 Points | ▼ Double-Coin DC99: 30 Points | 70.0 Points (233.3%) |
| Wet (6 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Continental PremiumContact 7: 31.58 M | ▼ Double-Coin DC99: 46.04 M | 14.5 M (31.4%) |
| Manipulation humide | ▲ Goodyear EfficientGrip Performance 2: 84.81 s | ▼ Double-Coin DC99: 96.27 s | 11.5 s (11.9%) |
| Subj. Manipulation humide | ▲ Pirelli Cinturato P7 C2: 100 Points | ▼ Double-Coin DC99: 50 Points | 50.0 Points (100.0%) |
| Cercle humide | ▲ Continental PremiumContact 7: 11.5 s | ▼ Double-Coin DC99: 12.84 s | 1.3 s (10.4%) |
| Aquaplaning droit | ▲ Vredestein Ultrac: 80.78 Km/H | ▼ Double-Coin DC99: 64.55 Km/H | 16.2 Km/H (25.1%) |
| Aquaplaning courbe | ▲ Vredestein Ultrac: 3.7 m/sec2 | ▼ Double-Coin DC99: 2.28 m/sec2 | 1.4 m/sec2 (62.3%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Subj. Confort | ▲ Falken ZIEX ZE310 EcoRun: 100 Points | ▼ Kumho Ecsta HS52: 90 Points | 10.0 Points (11.1%) |
| Bruit | ▲ Double-Coin DC99: 70.2 dB | ▼ Hankook Ventus Prime 4: 72.8 dB | 2.6 dB (3.6%) |
| Value (2 tests) | |||
| Prix | ▲ Double-Coin DC99: 50.12 | ▼ Continental PremiumContact 7: 99.69 | 49.6 (49.7%) |
| Résistance au roulement | ▲ Bridgestone Turanza T005: 6.76 kg / t | ▼ Nankang Econex NA1: 9.18 kg / t | 2.4 kg / t (26.4%) |
Humide
La tenue de route sur sol mouillé est à la fois très importante et devrait être là où les pneus haut de gamme font vraiment la différence, et encore une fois, cela a été le cas.
Le pneu le moins cher testé, le Doublecoin, a été un désastre en termes d'adhérence, de direction et de rétroaction. Le Nankang était également assez mauvais, il se sentait bien au début et avait certainement plus d'adhérence que le Doublecoin, mais il y avait beaucoup plus de survirage avec ce pneu que n'importe quel autre pneu. Je suis toujours étonné de voir à quel point un pneu peut modifier l'équilibre d'un véhicule, nous avons des pneus dans ce groupe qui donnent d'énormes quantités de sous-virage, jusqu'au survirage à chaque virage, le tout sur une Golf FWD de base de 1,5 litre !
Maintenant que ces deux-là sont à l'écart, tout le reste va de bon à excellent pour l'adhérence et la manipulation subjective.
La GT Radial n'était peut-être pas la plus rapide du groupe, mais subjectivement, elle était là-haut avec une belle direction et un bel équilibre prévisible.
Dans la bataille des marques de milieu de gamme de la vieille école, que je considère comme Falken, Kumho, Toyo, Vredestein, Vredestein était le meilleur car il n'était qu'un dixième des meilleurs tours du tour et avait un énorme avantage d'adhérence lors de la conduite, même si la manipulation était un peu engourdie. Ce n'était pas le plus amusant à conduire cependant, des trois sur le mouillé, le plus amusant était le Toyo.
Hankook et Bridgestone ont terminé dans les temps, mais se sentaient assez différents à piloter. Le Hankook était agréable et prévisible, mais il captait juste un peu trop de sous-virage en milieu de virage, mais le Bridgestone n'était pas vraiment un pneu agréable à conduire, une bonne adhérence mais juste beaucoup de sous-virage mal communiqué en milieu de virage. Mais le sous-virage est sûr, et c'est aussi l'équilibre auquel souscrit Michelin.
Sur les trois pneus restants dont nous n'avons pas parlé, le Goodyear a estimé qu'il avait beaucoup de déviation des flancs lors du virage initial, mais l'adhérence s'est bien développée et il y avait beaucoup d'adhérence de l'essieu avant, ce qui en faisait un pneu rapide. Le Pirelli et le nouveau Continental étaient parmi les plus dynamiques, les plus amusants et les plus rapides.
C'est particulièrement une bonne nouvelle pour le nouveau Continental car le pneu précédent, le PremiumContact 6 a toujours été l'un des meilleurs sur le sec, mais lors de mes tests je ne m'y suis jamais mis sur le mouillé, alors bravo Continental sur le nouveau produit, mais il faut aussi être impressionné par les Pirelli et Goodyear, qui ne sont plus les plus jeunes pneus mais toujours très performants, et bien sûr l'adhérence exceptionnelle du Vredestein.
Continental avait une petite avance sur Michelin et Pirelli lors des essais de freinage sur sol mouillé.
L'impressionnant Vredestein Ultrac était le meilleur pneu en aquaplaning en ligne droite, suivi de près par le Falken et le Michelin. Les résultats de l'aquaplaning courbe se trouvent en bas de la page.
Sec
La tenue de route naturellement sèche n'est pas un facteur clé pour ces pneus, et étant donné que le parcours est assez court et que la Golf n'a pas énormément de puissance, les temps sont très proches. Subjectivement, il y a plus de différences.
Chaque ensemble de pneus a été testé en dessous de la limite de réponse et de linéarité de la direction, et soumis à de multiples manœuvres de changement de voie agressives pour tester la stabilité des pneus dans des situations d'urgence, et bien sûr autour du tour de maniement. La bonne nouvelle est qu'à part le Doublecoin et peut-être le Nankang, tous les pneus ont passé le test de changement de voie avec brio. Le Doublecoin était un gâchis total tout autour, et le Nankang avait juste un peu trop de survirage.
Si l'on croise le freinage sur sol sec et la tenue de route sur sol sec, dans l'ensemble, le Continental avait une petite avance d'adhérence sur le sec, suivi de Bridgestone, Kumho, Pirelli et Hankook.
En ce qui concerne l'équilibre et la maniabilité des pneus, c'est un peu plus délicat car beaucoup d'entre eux sont très similaires, mais il y a encore quelques points forts.
Si vous voulez un pneu de jour de piste de 16 pouces bon marché, le Nankang offre une bonne adhérence, et même s'il avait trop de survirage pour peut-être l'équilibre idéal sur la route, c'était un défi amusant sur la piste.
Comme sur le mouillé, la GT Radial était très bonne dynamiquement, même si elle ne pouvait pas rivaliser avec les plus rapides en termes d'adhérence, et les Kumho et Pirelli étaient vraiment très bons à tous points de vue. Mais, par la plus petite des marges, je suis heureux d'annoncer que le Continental PremiumContact 7 était une fois de plus mon préféré sur le sec car il avait la direction la plus nette, la direction accumulait magnifiquement les forces et c'était l'un des pneus que vous avez vraiment aimé conduire .
Environnement
La résistance au roulement, c'est-à-dire l'impact du pneu sur votre consommation d'énergie ou de carburant, a été une énorme victoire pour le Bridgestone Turanza T005 - elle était supérieure de plus de 10 % au meilleur pneu suivant. Compte tenu de ses performances dans toutes les autres catégories, il s'agit d'une combinaison de capacités très impressionnante. Goodyear s'est classé deuxième avec l'EfficientGrip Performance 2 à la hauteur de son nom, et Toyo a terminé troisième.
Le bruit et le confort étaient, comme d'habitude, très proches. Le pneu économique était en fait le plus silencieux lors des tests avec le bruit de passage le plus faible, mais dans la voiture, il était moins raffiné et le moins confortable du groupe. Alors que tous les autres pneus étaient incroyablement proches, si le bruit et le confort sont vraiment votre truc, le Michelin Primacy 4+ ou le Pirelli Cinturato P7 C2 ont le plus petit des bords sur le terrain à mon avis.
Le Doublecoin était le pneu le moins cher testé et le nouveau Continental le plus cher.
Résultats
1st: Continental PremiumContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Niveau d'adhérence sur sol mouillé le plus élevé dans l'ensemble, avance nette au freinage sur sol mouillé avec la tenue de route sur sol mouillé la plus rapide, le freinage sur sol sec le plus court et la meilleure tenue de route sur sol sec. Résistance au roulement moyenne, résistance moyenne à l'aquaplaning, bruit extérieur accru. Continental a une fois de plus lancé un nouveau pneu sur le marché et a fait évoluer la situation, notamment sur sol mouillé. L'année dernière, c'était le SportContact 7, cette année, c'est le PremiumContact 7. Ce pneu avait une énorme avance au freinage sur sol mouillé, était le plus rapide en maniabilité sur sol mouillé et avait le tour le plus rapide sur sol mouillé. Heureusement, il a également conservé la plupart des caractéristiques de maniabilité sur sol sec que j'aimais du PremiumContact 6 et était excellent au freinage. Ce n'était pas un parcours sans faute, il était assez moyen en résistance à l'aquaplaning, en bruit externe et en résistance au roulement, mais l'avance qu'il avait dans les catégories d'adhérence lui a permis de remporter une victoire écrasante. Oui, c'est le pneu le plus récent, et oui, sur la base de ce test, c'est aussi le meilleur. 
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2nd: Pirelli Cinturato P7 C2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneu très bien équilibré, excellent sur sol sec et mouillé, faible bruit, bon niveau de confort, faible résistance au roulement. Résistance moyenne à l'aquaplaning. Le Pirelli Cinturato P7 a clairement bénéficié d'une mise à jour importante depuis mon dernier test, et cela semble avoir fonctionné. Bien que le pneu n'ait remporté aucune des douze catégories dans lesquelles nous avons obtenu des notes, sa seule véritable faiblesse était l'aquaplaning en courbe. Dans tous les autres tests, il était à quelques pour cent des meilleurs, et subjectivement, c'était un pneu bien équilibré à conduire aussi. C'est un grand pas en avant pour la marque italienne, et je suis heureux de le recommander vivement.  Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Bridgestone Turanza T005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Adhérence sur sol mouillé correcte, bonne résistance à l'aquaplaning, très bon freinage sur sol sec, résistance au roulement extrêmement faible. Freinage prolongé sur sol mouillé, tenue de route lente sur sol sec, bruit extérieur élevé. Le Bridgestone a perdu quelques points au freinage sur sol mouillé, où il était assez moyen, et à la tenue de route sur sol sec où il semblait lent et en dessous des meilleurs en termes d'adhérence, mais ce pneu a absolument écrasé le test de résistance au roulement, 15 % de mieux que le deuxième meilleur pneu, qui était le Goodyear. SI vous conduisez un véhicule électrique ou hybride rechargeable, ce pneu pourrait être le meilleur du groupe. Hautement recommandé.  Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Goodyear EfficientGrip Performance 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneu très bien équilibré, excellente tenue de route sur sol mouillé, excellente tenue de route sur sol sec, faible bruit, bon niveau de confort, faible résistance au roulement. Résistance à l'aquaplaning légèrement moyenne, freinage à sec prolongé. Le Goodyear a été fantastique dans les deux tests de tenue de route, se révélant être le pneu le plus rapide sur sol mouillé. Il était également silencieux et confortable, avec une très faible résistance au roulement. Je le recommande vivement, un autre pneu vraiment bien équilibré de Goodyear.  Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Michelin Primacy 4+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Excellente adhérence sur sol mouillé avec freinage très court sur sol mouillé et bonne tenue de route sur sol mouillé, très haute résistance à l'aquaplaning, faible bruit, haut niveau de confort, faible résistance au roulement. Tenue de route lente sur sol sec avec une adhérence limitée lors de la conduite et du freinage. Le Michelin Primacy 4+ n'était pas aussi précis que le Kumho, ni aucun autre pneu sur le tour de conduite sur sol sec, mais il était excellent sur sol mouillé avec le deuxième meilleur freinage sur sol mouillé et une grande résistance à l'aquaplaning. Il avait également un très faible niveau de bruit, un excellent niveau de confort et une bonne résistance au roulement.  Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Falken ZIEX ZE310 EcoRun | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bon freinage sur sol mouillé, excellente résistance à l'aquaplaning, bonne tenue de route sur sol sec, bon niveau de confort.
Freinage à sec moyen, résistance au roulement élevée. Le Falken Ziex ZE310 combine une très grande résistance à l'aquaplaning avec un bon freinage sur sol mouillé et un très haut niveau de confort.  Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Hankook Ventus Prime 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Distances de freinage courtes sur sol mouillé, très bonne tenue de route sur sol sec, freinage court sur sol sec, résistance au roulement correcte. Faible résistance à l'aquaplaning, bruit extérieur élevé. Le nouveau Hankook Ventus Prime 4 est très solide sur sol sec, possède une bonne tenue de route sur sol mouillé et un bon freinage ainsi qu'une résistance au roulement raisonnable. Cependant, il a eu du mal dans les eaux plus profondes des tests d'aquaplaning et avait un bruit externe élevé.  Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Kumho Ecsta HS52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Très bonne tenue de route sur sol sec, courtes distances de freinage sur sol sec, bonne résistance à l'aquaplaning, faible bruit extérieur. Adhérence moyenne sur sol mouillé. Le Kumho Ecsta HS52 a été le pneu le plus rapide du groupe en termes de comportement sur sol sec, même si les marges étaient si faibles sur sol sec qu'elles n'ont pas vraiment affecté le résultat global. Il s'est également montré très bon en freinage sur sol sec et a eu une grande résistance à l'aquaplaning. Un pneu très impressionnant, et il aurait terminé plus haut s'il n'y avait pas eu une résistance au roulement élevée et des performances moyennes sur sol mouillé.  Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Vredestein Ultrac | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Excellente tenue de route sur sol mouillé, meilleure résistance à l'aquaplaning lors du test, bon freinage sur sol sec. Résistance au roulement élevée, bruit externe élevé. Une fois de plus, le Vredestein Ultrac s'avère être un spécialiste sur sol mouillé, avec l'un des tours de piste les plus rapides sur sol mouillé et l'une des meilleures résistances à l'aquaplaning. Malheureusement, toutes ces performances sur sol mouillé laissent le Vredestein un peu en retrait par rapport au groupe, tant dans les tests de résistance au roulement que sur sol sec.  Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Toyo Proxes Comfort | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Faible bruit, très faible résistance au roulement, bon freinage à sec. Freinage prolongé sur sol mouillé, tenue de route moyenne sur sol sec et mouillé. Le Toyo Proxes Comfort était un pneu agréable à conduire sur sol mouillé, mais malheureusement, ses distances de freinage sur sol mouillé étaient plus longues que prévu. Il a excellé dans les tests de résistance au roulement et s'est montré bon sur sol sec.  Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11th: GT Radial FE2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bonne tenue de route sur sol sec et humide avec un bel équilibre subjectif et une faible résistance au roulement. Distance de freinage prolongée sur sol mouillé, résistance moyenne à l'aquaplaning. Le GT Radial FE2, onzième, a fait un pas de plus par rapport au Nankang. Une fois de plus, GT a conçu un pneu agréable à conduire, doté d'une bonne résistance au roulement et d'un bon niveau de confort. Même s'il n'était que de quelques pour cent inférieur en tenue de route sur sol sec et mouillé, il a perdu un peu en freinage sur sol mouillé. Mais il était toujours 8 mètres plus performant que le budget. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12th: Nankang Econex NA1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneu agréable à conduire, adhérence raisonnable lors de la conduite sur sol sec. Faible adhérence générale sur sol mouillé, longue distance de freinage sur sol mouillé et sec, équilibre de survirage sur sol sec et mouillé qui n'est pas idéal pour la route, faible résistance à l'aquaplaning, résistance au roulement élevée. Le Nankang Econex NA1 était le suivant, considérablement meilleur que le Doublecoin, mais peut-être pas un pneu qui pourrait être classé comme excellent car il avait de longues distances de freinage sur sol sec et humide, une faible résistance à l'aquaplaning, un bruit élevé et une résistance au roulement élevée. Il ferait cependant un pneu de piste 16" amusant pour temps sec si vous ne voulez pas monter un semi-slick. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13th: Double Coin DC99 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Faible bruit extérieur. Niveaux d'adhérence dangereusement bas sur sol mouillé avec des distances de freinage extrêmement longues sur sol mouillé, la pire résistance à l'aquaplaning, une très faible adhérence sur sol sec avec un mauvais équilibre, une résistance au roulement élevée. Le Doublecoin DC99 a été largement classé en dernière position. Si vous voulez un pneu extrêmement silencieux pour les personnes que vous croisez, c'est le pneu qu'il vous faut. Pour tout le reste, ce n'est pas le pneu qu'il vous faut, car il a perdu toutes les autres catégories dans lesquelles nous l'avons testé, notamment en mettant 14 mètres de plus pour arrêter la voiture à seulement 80 km/h sur sol mouillé. Cela signifie que lorsque vous vous êtes arrêté sur le Continental, vous rouliez toujours à 45 km/h sur le Doublecoin. Allez percuter un arbre à 45 km/h et dites-moi que cela vaut la peine d'économiser un peu d'argent sur vos pneus. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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