Alors que 2022 voit le lancement de la Bridgestone Potenza Race spécifique aux jours de piste , la publication allemande Auto Bild a décidé de voir comment le nouveau Bridgestone se mesure à ses principaux rivaux du segment, le Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect , Pirelli P Zero Trofeo R , et Goodyear Eagle F1 SuperSport R.
Comme d'habitude avec les tests Auto Bild, ils ont été extrêmement approfondis, non seulement en testant les performances du pneu sur piste sèche, mais également en examinant l'usure à long terme, l'adhérence sur sol mouillé et les performances de freinage sur sol sec et humide du caoutchouc spécifique à la piste.
| Freinage à sec | ▲Pirelli P Zero Trofeo R: 31.7 M | ▼Goodyear Eagle F1 SuperSport R: 35.3 M |
| Manipulation à sec | ▲Pirelli P Zero Trofeo R: 126.8 Km/H | ▼Goodyear Eagle F1 SuperSport R: 124.6 Km/H |
| Freinage sur sol mouillé | ▲Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect: 49.2 M | ▼Goodyear Eagle F1 SuperSport R: 61.7 M |
| Manipulation humide | ▲Bridgestone Potenza Race: 86.8 Km/H | ▼Goodyear Eagle F1 SuperSport R: 80 Km/H |
Auto Bild a également inclus un pneu route et un pneu slick comme référence dans tous les tests. Comme le test a été effectué sur le terrain d'essai de Michelin en France dans la taille populaire 235/35 R19, il est juste de supposer qu'il s'agirait du Michelin Pilot Sport 4S et d'un Michelin slick.
Une dernière chose à noter, alors que le véhicule d'essai était une Golf GTI CS, le pneu Pirelli testé était la version n0 (spécifique à Porsche) du Trofeo R, ce qui signifie qu'il sera probablement différent de la version de rechange du pneu.
Sec
Naturellement sur le sec, le slick était le pneu le plus performant. Pirelli et Bridgestone ont été les plus rapides des semi-slicks, les Pirelli offrant un peu plus de régularité sur les trois tours chronométrés. Les Michelin et Goodyear terminent sur un tour similaire, un peu derrière les Pirelli et Bridgestone. Les testeurs ont le plus apprécié la réponse de la direction du Bridgestone et du Pirelli.
Les tests de longue durée, qui étaient de 10 tours à 80%, avaient à nouveau les Bridgestone et Pirelli en tête, avec le Pirelli plus cohérent des deux pneus. Le Michelin était également très régulier, juste un peu plus lent, mais le Goodyear a commencé à sous-virer après seulement quatre tours.
Auto Bild a noté que les Bridgestone et Pirelli étaient presque terminés après les dix tours, alors que les Goodyear et Michelin étaient encore bons pour encore dix tours.
Le Trofeo R avait l'avantage en matière de freinage à sec, arrêtant la Golf un demi-mètre plus court que la Potenza Race. Le Goodyear a à peine arrêté la voiture plus court que le pneu été UHP de référence.
Humide
Le Bridgestone était également le plus rapide sur le mouillé, mais les testeurs ont noté que ce n'était que pour les experts. Le tour rapide est venu de l'équilibre du pneu étant le survirage principal, ce qui vous rend rapide dans un véhicule à traction avant, mais c'est très difficile à contrôler.
La Cup 2 Connect n'était qu'une faction en retard dans le temps, mais beaucoup plus facile à conduire en raison d'une plus grande résistance à l'aquaplaning, et les Pirelli et Goodyear ont eu du mal avec des niveaux élevés d'aquaplaning, ce qui a ralenti le temps au tour.
Le Michelin avait une avance significative en freinage sur sol mouillé confirmant que le Cup 2 est le pneu semi slick le plus adapté à la conduite de tous les jours.
Résultats
1st: Bridgestone Potenza Race | |||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Pirelli P Zero Trofeo R | |||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect | |||||||||||||||||||||||||||||||
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4th: Goodyear Eagle F1 SuperSport R | |||||||||||||||||||||||||||||||
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