Pour l'été 2022, Sport Auto a testé quatre ensembles de pneus UHP, trois ensembles d'UUHP et trois semi-ensembles de pneus slicks pour la piste, tous dans la taille populaire 235/35 R19 ! C'est bien sûr très intéressant, et parfois un peu déroutant !

Comme la base de données Tire Reviews n'a pas encore la capacité de traiter avec élégance différents types de pneus dans le même test, nous allons passer en revue les résultats ci-dessous avant de présenter toutes les données.

UHP

Sport Auto classe le nouveau Continental SportContact 7 comme un pneu UHP, et non comme un pneu UUHP, en le comparant au Michelin Pilot Sport 4, et non au 4S (qui manquait également à ce test.) Après avoir testé le SportContact 7 dans notre propre test UUHP nous ne sommes pas sûrs d'être d'accord avec la catégorie, mais nous sommes d'accord avec le résultat - le Continental SportContact 7 a remporté la catégorie de manière convaincante avec un énorme avantage en freinage sur sol mouillé, mais aussi en ouvrant la voie au freinage et à la maniabilité sur sol sec. Le SportContact 7 était presque aussi rapide sur la piste de conduite que le Michelin Pilot Sport Cup 2... preuve supplémentaire qu'il serait peut-être plus adapté à la catégorie UUHP !

Le Michelin Pilot Sport 4 s'est classé deuxième, Sport Auto trouvant qu'il avait une direction directe et précise sur le sec, ce que nous n'avions pas trouvé auparavant, et Pirelli et Falken ont complété le groupe avec les P Zero PZ4 et FK510.

UUHP

La catégorie UUHP était menée par le Bridgestone Potenza Sport, le testeur notant que les pneus se sentaient bien mais avaient besoin de beaucoup de température pour se réchauffer, ce que nous avons remarqué lors de nos propres tests ! Le nouveau Hankook Ventus S1 Evo Z s'est classé deuxième avec un faible bruit et une bonne tenue de route sur sol mouillé, et le Goodyear Eagle F1 SuperSport a terminé à la troisième place, Sport Auto affirmant que la combinaison voiture et pneus ne fonctionnait pas bien.

Pister

Nankang AR-1 a remporté le groupe de piste aux points, mais en regardant les données, le Pirelli P Zero Trofeo R (noté N) était la star de la tenue de route sur sol sec, c'est là que vous voulez qu'un pneu de piste excelle ! Le Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect ne pouvait pas égaler les deux autres en adhérence sur sol sec, mais avait un avantage significatif sur le mouillé, soulignant qu'il s'agit d'un pneu de piste avec plus de convivialité dans le monde réel.

Sécher

Continental a mené le groupe en freinage sec, avec le Nankang AR-1 qui a étonnamment bien marqué ! Nous ne pouvons que supposer que les pneus ont un peu chauffé pendant le freinage, même si les autres pneus de piste ont terminé aux deux dernières places.

Heureusement pour les pneus de piste, la conduite sur sol sec ajoute beaucoup de température, et Sport Auto a ajusté les pressions à 2,4/2,0 bar une fois chaud. Malheureusement, ils donnent leurs données de tour en vitesse moyenne, pas en temps, mais il était écrit dans l'article que les pneus de piste étaient en moyenne trois secondes par tour plus rapides que le pneu UUHP moyen. Cela a été testé sur le terrain d'essai de Michelins en France, ce qui signifie qu'il faudrait environ 70 secondes de tour dans le véhicule d'essai Hyundia I30N.

Mouiller

Continental a une fois de plus mené le freinage sur sol mouillé, avec les UHP Michelin Pilot Sport 4 et Falken FK510, et l'UUHP Bridgestone Potenza Sport le groupe de pneus suivant.

Bridgestone a été le plus rapide en tenue de route sur sol mouillé, battant de peu l'UHP Pirelli P Zero. Sans surprise, les pneus de piste ont eu du mal, le Nankang AR1 ayant beaucoup de problèmes d'aquaplaning.

Le cercle mouillé reflétait étroitement la manipulation sur sol mouillé.

Les deux tests d'aquaplaning ont vraiment mis en évidence à quel point les pneus de piste se débattaient dans des eaux plus profondes.

Environnement

Pirelli avait le pneu le plus silencieux du test.

Le Continental SportContact 7 a prouvé que vous pouvez être bon sur le mouillé ET avoir une faible résistance au roulement, un mélange de qualités généralement difficile à atteindre !

Les pneus de piste étaient les plus chers lors des tests, ce qui, compte tenu de la profondeur de bande de roulement de départ la plus faible (voir ci-dessous), montre à quel point les journées de piste peuvent coûter cher !

Résultats

Pour rappel, les pneus sont regroupés en UHP, UUHP et Track, ce qui signifie que les résultats réels sont :

UHP - Continental Sportcontact 7, Michelin Pilot Sport 4, Pirelli P Zero PZ4, Falken Azenis FK510

UUHP - Bridgestone Potenza Sport, Hankook Ventus S1 Evo Z, Goodyear Eagle F1 SuperSport

Piste - Nankang AR-1, Pirelli P Zero Trofeo R (N0), Michelin Pilot Sport Cup 2 (Connect)

1st: Continental SportContact 7
235/35 R19 91Y EU Label: C/A/72 Weight: 9.38kgs Tread: 6.5mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 1st 33.5 M 100% Manipulation à sec 4th 133.3 Km/H 135 Km/H -1.7 Km/H 98.74% Freinage sur sol mouillé 1st 27.5 M 100% Manipulation humide 4th 87.7 Km/H 90 Km/H -2.3 Km/H 97.44% Cercle humide 2nd 7.23 m/s 7.34 m/s -0.11 m/s 98.5% Aquaplaning droit 2nd 69.2 Km/H 70 Km/H -0.8 Km/H 98.86% Aquaplaning courbe 6th 2.1 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.2 m/sec2 91.3% Bruit 3rd 68.2 dB 67.9 dB +0.3 dB 99.56% Prix 3rd 184 139 +45 75.54% Résistance au roulement 1st 8.4 kg / t 100% Freinage exceptionnel sur sol sec et humide, à température de chaussée et de pneus normale. Malgré de petites limitations dans la catégorie sportive, très équilibré. Légers déficits en matière d'aquaplaning longitudinal et de confort de conduite. Des réserves de sécurité exceptionnelles au quotidien. Lire les rapports d'essais
1st: Nankang AR 1
235/35 R19 91Y EU Label: F/E/72 Weight: 11.35kgs Tread: 4.8mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 2nd 33.7 M 33.5 M +0.2 M 99.41% Manipulation à sec 2nd 134.6 Km/H 135 Km/H -0.4 Km/H 99.7% Freinage sur sol mouillé 10th 41.1 M 27.5 M +13.6 M 66.91% Manipulation humide 10th 70.6 Km/H 90 Km/H -19.4 Km/H 78.44% Cercle humide 10th 6.1 m/s 7.34 m/s -1.24 m/s 83.11% Aquaplaning droit 10th 54.3 Km/H 70 Km/H -15.7 Km/H 77.57% Aquaplaning courbe 10th 1.7 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.6 m/sec2 73.91% Bruit 9th 69.6 dB 67.9 dB +1.7 dB 97.56% Prix 8th 230 139 +91 60.43% Résistance au roulement 9th 10 kg / t 8.4 kg / t +1.6 kg / t 84% Pneu de course typique, entrée en virage plutôt souple, niveau d'adhérence élevé en fonction de la température, équilibre du sous-virage facile à contrôler. Tenue de route critique et risque d'aquaplaning élevé sur sol mouillé, bruit et vibrations très forts. Le Nankang AR-1, comme un slick, est le top sur piste, mais rien pour la rue, et bruyant comme l'enfer. Lire les rapports d'essais
1st: Bridgestone Potenza Sport
235/35 R19 91Y EU Label: D/A/72 Weight: 10.11kgs Tread: 6.6mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 7th 35.7 M 33.5 M +2.2 M 93.84% Manipulation à sec 5th 133.1 Km/H 135 Km/H -1.9 Km/H 98.59% Freinage sur sol mouillé 4th 30.5 M 27.5 M +3 M 90.16% Manipulation humide 1st 90 Km/H 100% Cercle humide 1st 7.34 m/s 100% Aquaplaning droit 5th 69 Km/H 70 Km/H -1 Km/H 98.57% Aquaplaning courbe 2nd 2.29 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.01 m/sec2 99.57% Bruit 10th 70.4 dB 67.9 dB +2.5 dB 96.45% Prix 5th 200 139 +61 69.5% Résistance au roulement 8th 9.9 kg / t 8.4 kg / t +1.5 kg / t 84.85% Dynamique de virage exceptionnelle et sûre sur routes mouillées et sèches, associée à une prévention de l'aquaplaning étonnamment efficace. Grande agilité et précision de direction. Pour une conduite quotidienne pertinente, freinage et adhérence modérés uniquement sur sol sec et mouillé. Précis et sportif sans compromis – ne peut être conduit en toute sécurité que lorsque les pneus sont chauds. Lire les rapports d'essais
2nd: Pirelli P Zero Trofeo R
235/35 R19 91Y EU Label: D/B/71 Weight: 9.65kgs Tread: 5mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 10th 36 M 33.5 M +2.5 M 93.06% Manipulation à sec 1st 135 Km/H 100% Freinage sur sol mouillé 9th 40 M 27.5 M +12.5 M 68.75% Manipulation humide 9th 80.4 Km/H 90 Km/H -9.6 Km/H 89.33% Cercle humide 9th 6.67 m/s 7.34 m/s -0.67 m/s 90.87% Aquaplaning droit 9th 60.9 Km/H 70 Km/H -9.1 Km/H 87% Aquaplaning courbe 9th 2 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.3 m/sec2 86.96% Bruit 8th 69.4 dB 67.9 dB +1.5 dB 97.84% Prix 9th 240 139 +101 57.92% Résistance au roulement 10th 10.2 kg / t 8.4 kg / t +1.8 kg / t 82.35% Comportement de direction très précis avec un niveau élevé de soutien latéral, plage de seuil large et inspirant confiance, équilibre neutre à légèrement sous-vireur, réaction de changement de charge facilement calculable, forte traction. Plus difficile à contrôler sur sol mouillé, distances de freinage plus longues sur sol sec, nécessite de la température pour fonctionner. L'équipement d'origine Porsche s'adapte parfaitement au véhicule d'essai Hyundai. Lire les rapports d'essais
2nd: Hankook Ventus S1 Evo Z K129
235/35 R19 91Y EU Label: D/A/72 Weight: 9.95kgs Tread: 7mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 7th 35.7 M 33.5 M +2.2 M 93.84% Manipulation à sec 6th 131.2 Km/H 135 Km/H -3.8 Km/H 97.19% Freinage sur sol mouillé 7th 34 M 27.5 M +6.5 M 80.88% Manipulation humide 3rd 87.9 Km/H 90 Km/H -2.1 Km/H 97.67% Cercle humide 6th 7.08 m/s 7.34 m/s -0.26 m/s 96.46% Aquaplaning droit 2nd 69.2 Km/H 70 Km/H -0.8 Km/H 98.86% Aquaplaning courbe 1st 2.3 m/sec2 100% Bruit 2nd 68.1 dB 67.9 dB +0.2 dB 99.71% Prix 2nd 182 139 +43 76.37% Résistance au roulement 4th 9.5 kg / t 8.4 kg / t +1.1 kg / t 88.42% A l'exception des distances de freinage plus longues, conduite très sûre sur sol mouillé grâce à de très bonnes mesures de prévention contre l'aquaplaning. Dynamiquement sportive, mais pas pour autant très rassurante. Faibles performances de freinage, surtout sur sol mouillé. Stabilité directionnelle moyenne lors d'un freinage brusque sur sol sec. Athlète de tous les jours peu coûteux avec seulement de petits déficits. Lire les rapports d'essais
2nd: Michelin Pilot Sport 4
235/35 R19 91Y EU Label: C/A/71 Weight: 10.43kgs Tread: 6.1mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 4th 34.8 M 33.5 M +1.3 M 96.26% Manipulation à sec 9th 129.8 Km/H 135 Km/H -5.2 Km/H 96.15% Freinage sur sol mouillé 2nd 30 M 27.5 M +2.5 M 91.67% Manipulation humide 6th 87.6 Km/H 90 Km/H -2.4 Km/H 97.33% Cercle humide 4th 7.12 m/s 7.34 m/s -0.22 m/s 97% Aquaplaning droit 1st 70 Km/H 100% Aquaplaning courbe 6th 2.1 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.2 m/sec2 91.3% Bruit 6th 68.5 dB 67.9 dB +0.6 dB 99.12% Prix 7th 212 139 +73 65.57% Résistance au roulement 2nd 8.5 kg / t 8.4 kg / t +0.1 kg / t 98.82% Très spontané, direct, précis et dynamique sur route sèche tout en restant sûr sur route mouillée. Répond aux exigences sportives. Limité sur sol mouillé, subjectivement assez sensible aux flaques, faible auto-amortissement. Lire les rapports d'essais
3rd: Goodyear Eagle F1 SuperSport
235/35 R19 91Y EU Label: D/A/72 Weight: 9.99kgs Tread: 7.1mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 6th 35.5 M 33.5 M +2 M 94.37% Manipulation à sec 8th 130.4 Km/H 135 Km/H -4.6 Km/H 96.59% Freinage sur sol mouillé 6th 33.5 M 27.5 M +6 M 82.09% Manipulation humide 4th 87.7 Km/H 90 Km/H -2.3 Km/H 97.44% Cercle humide 4th 7.12 m/s 7.34 m/s -0.22 m/s 97% Aquaplaning droit 6th 68.7 Km/H 70 Km/H -1.3 Km/H 98.14% Aquaplaning courbe 3rd 2.2 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.1 m/sec2 95.65% Bruit 7th 68.8 dB 67.9 dB +0.9 dB 98.69% Prix 4th 191 139 +52 72.77% Résistance au roulement 5th 9.8 kg / t 8.4 kg / t +1.4 kg / t 85.71% A l'exception des distances de freinage plus longues et d'une certaine sensibilité aux changements de charge, les performances restent équilibrées sur sol mouillé. Sur sol sec, la voiture et les pneus ne fonctionnent pas bien ensemble. Faibles performances de freinage dans la plage de températures habituelle, ici aussi déficits de stabilité lors de manœuvres d'évitement rapides. Sensible aux variations de charge par temps humide. Lire les rapports d'essais
3rd: Pirelli P Zero PZ4
235/35 R19 91Y EU Label: C/A/71 Weight: 10.37kgs Tread: 7.5mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 3rd 34.6 M 33.5 M +1.1 M 96.82% Manipulation à sec 7th 130.6 Km/H 135 Km/H -4.4 Km/H 96.74% Freinage sur sol mouillé 5th 32.4 M 27.5 M +4.9 M 84.88% Manipulation humide 2nd 89.4 Km/H 90 Km/H -0.6 Km/H 99.33% Cercle humide 3rd 7.2 m/s 7.34 m/s -0.14 m/s 98.09% Aquaplaning droit 8th 65.4 Km/H 70 Km/H -4.6 Km/H 93.43% Aquaplaning courbe 3rd 2.2 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.1 m/sec2 95.65% Bruit 1st 67.9 dB 100% Prix 6th 202 139 +63 68.81% Résistance au roulement 5th 9.8 kg / t 8.4 kg / t +1.4 kg / t 85.71% Malgré des distances de conduite plus longues, grâce à une bonne tenue de route, des virages plus nets et un équilibre très neutre. Sportif, sûr, rapide. Distances de freinage plus longues sur sol mouillé, résistance limitée dans les virages. Lire les rapports d'essais
3rd: Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect
235/35 R19 91Y EU Label: D/C/70 Weight: 10.43kgs Tread: 5.3mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 9th 35.8 M 33.5 M +2.3 M 93.58% Manipulation à sec 3rd 133.7 Km/H 135 Km/H -1.3 Km/H 99.04% Freinage sur sol mouillé 8th 37.5 M 27.5 M +10 M 73.33% Manipulation humide 8th 83.4 Km/H 90 Km/H -6.6 Km/H 92.67% Cercle humide 8th 6.93 m/s 7.34 m/s -0.41 m/s 94.41% Aquaplaning droit 7th 66 Km/H 70 Km/H -4 Km/H 94.29% Aquaplaning courbe 3rd 2.2 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.1 m/sec2 95.65% Bruit 3rd 68.2 dB 67.9 dB +0.3 dB 99.56% Prix 10th 284 139 +145 48.94% Résistance au roulement 3rd 9.4 kg / t 8.4 kg / t +1 kg / t 89.36% Potentiel d'adhérence sur sol mouillé étonnamment élevé pour un pneu de catégorie Cup, mais avec une plage de limites très étroite. Haute précision et maniabilité très rassurante dans la plage de vitesses sportive et dynamique. Distances de freinage plus longues dans les plages de températures quotidiennes, sensibilité prononcée aux changements de charge et survirage important sur sol mouillé, confort médiocre. Pneus de piste facilement maniables. Lire les rapports d'essais
4th: Falken Azenis FK510
235/35 R19 91Y EU Label: D/A/71 Weight: 10.76kgs Tread: 7.4mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage à sec 5th 35 M 33.5 M +1.5 M 95.71% Manipulation à sec 10th 126.9 Km/H 135 Km/H -8.1 Km/H 94% Freinage sur sol mouillé 3rd 30.3 M 27.5 M +2.8 M 90.76% Manipulation humide 7th 86.9 Km/H 90 Km/H -3.1 Km/H 96.56% Cercle humide 7th 7.03 m/s 7.34 m/s -0.31 m/s 95.78% Aquaplaning droit 4th 69.1 Km/H 70 Km/H -0.9 Km/H 98.71% Aquaplaning courbe 6th 2.1 m/sec2 2.3 m/sec2 -0.2 m/sec2 91.3% Bruit 3rd 68.2 dB 67.9 dB +0.3 dB 99.56% Prix 1st 139 100% Résistance au roulement 5th 9.8 kg / t 8.4 kg / t +1.4 kg / t 85.71% Freinage court et sûr et facile à contrôler sur sol mouillé. Moins sportif et très lent sur sol sec, faible précision de direction. Lire les rapports d'essais