4 catégories (10 tests)
Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
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Dry (2 tests) | |||
Freinage à sec | ▲ Bridgestone Potenza Sport: 36 M | ▼ Fulda SportControl 2: 37.8 M | 1.8 M (4.8%) |
Manipulation à sec | ▲ Michelin Pilot Sport 4: 104.1 Km/H | ▼ Tomket Sport 3 Series 3: 99 Km/H | 5.1 Km/H (5.2%) |
Wet (5 tests) | |||
Freinage sur sol mouillé | ▲ Bridgestone Potenza Sport: 45.7 M | ▼ Tomket Sport 3 Series 3: 65.6 M | 19.9 M (30.3%) |
Manipulation humide | ▲ Vredestein Ultrac Vorti Plus: 88.9 Km/H | ▼ Tomket Sport 3 Series 3: 75.2 Km/H | 13.7 Km/H (18.2%) |
Cercle humide | ▲ Bridgestone Potenza Sport: 11.47 s | ▼ Tomket Sport 3 Series 3: 12.78 s | 1.3 s (10.3%) |
Aquaplaning droit | ▲ Toyo Proxes Sport A: 99.4 Km/H | ▼ Tomket Sport 3 Series 3: 94.6 Km/H | 4.8 Km/H (5.1%) |
Aquaplaning courbe | ▲ GT-Radial SportActive 2: 3.69 m/sec2 | ▼ Tomket Sport 3 Series 3: 2.82 m/sec2 | 0.9 m/sec2 (30.9%) |
Comfort (1 tests) | |||
Bruit | ▲ Tomket Sport 3 Series 3: 70.8 dB | ▼ Continental Premium Contact 6: 74.1 dB | 3.3 dB (4.5%) |
Value (2 tests) | |||
Prix | ▲ Tomket Sport 3 Series 3: 335 | ▼ Michelin Pilot Sport 4: 660 | 325.0 (49.2%) |
Résistance au roulement | ▲ Tomket Sport 3 Series 3: 8.18 kg / t | ▼ Vredestein Ultrac Vorti Plus: 10 kg / t | 1.8 kg / t (18.2%) |
Tout d'abord, le test principal. Malheureusement, le test manquait de Goodyear et de Pirelli, et il est intéressant de noter que les testeurs ont trouvé que le Michelin Pilot Sport 4 était non seulement le meilleur, mais aussi qu'il avait la maniabilité la plus sportive, ce que nous ne voyons pas souvent.
Encore plus surprenant, le Vredestein Ultrac Vorti + a terminé premier, battant tous les pneus lors du test de conduite sur sol mouillé et se retrouvant avec suffisamment de points pour égaler le Pilot Sport 4.
C'était le test des égalités, avec le Falken FK510 et Toyo Proxes Sport A terminant troisièmes et le Bridgestone Potenza Sport et Hankook Ventus S1 Evo 3 terminant cinquièmes.
Configuration carrée ou échelonnée
La partie la plus intéressante du test était la configuration carrée vs décalée. Malheureusement, la base de données Tire Reviews ne peut pas répertorier les deux résultats, juste le carré, nous devrons donc expliquer les différences ci-dessous en faisant référence aux données carrées que nous avons déjà.
Les pneus testés en carré et en quinconce étaient le Michelin Pilot Sport 4, le Vredestein Ultrac Vorti+, le Falken FK510 et le Nexen N'Fera Sport.
Sur le sec, la configuration décalée avec le pneu arrière plus large s'est arrêtée à 0,1 mètre de moins pour le Falken et à 0,2 m de retard pour Michelin et Vredestein, ce qui est certainement contre-intuitif, mais le Nexen était meilleur de 0,3 mètre avec le pneu arrière plus large.
La tenue de route sur sol sec n'a plus de sens puisque le Michelin termine 0,8 km/h plus rapide avec le pneu arrière plus large, 1,3 km/h plus rapide pour le Vredestein, 1,5 km/h plus rapide pour le Nexen, mais 1,3 km/h plus lent pour le Falken.
Le freinage sur sol mouillé obligeait le Michelin à arrêter la BMW 0,5 mètre plus court avec l'arrière plus large, 1,3 mètre plus court pour Nexen mais exactement la même chose pour Vredestein et 0,5 plus long pour le Falken !
Enfin, chaque jeu de pneus était nettement plus lent sur le mouillé avec le pneu arrière plus large.
Que pouvons-nous conclure concernant les pneus carrés ou décalés ? Les données montrent qu'il n'y a pas une énorme différence avec les 20 mm supplémentaires de largeur de pneu arrière, et que vous obteniez de meilleures ou de moins bonnes performances varie entre le test testé et la marque de pneu utilisée !
Il y a plus d'informations dans le test complet d'Auto Bild, nous vous suggérons donc de vérifier cela si vous êtes intéressé par de plus amples informations.
Vous trouverez ci-dessous toutes les données du test carré 225/45 R18.
Sécher
Bridgestone, Hankook et Toyo avaient une avance impressionnante en freinage sur sol sec.
Michelin a réussi le test de conduite sur sol sec avec le temps au tour le plus rapide et la conduite la plus sportive.
Mouiller
Bridgestone a de nouveau ouvert la voie en matière de freinage sur sol mouillé.
Mais ne pouvait pas tout à fait battre Vredestein pour la première place en conduite sur sol mouillé.
GT Radial et Toyo ont ouvert la voie aux tests d'aquaplaning.
Environnement
Le budget Tomket avait le bruit externe le plus faible lors des tests.
Et la plus faible résistance au roulement.
Et le prix le plus bas.
Résultats
1st: Michelin Pilot Sport 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneus été haut de gamme avec les meilleures caractéristiques de conduite dynamique sur sol sec (direction directe avec bon retour d'information), conduite sûre sur sol mouillé, freinage court sur sol mouillé et sec, faible résistance au roulement. Niveau de prix élevé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1st: Vredestein Ultrac Vorti+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneu d'été sportif et équilibré, bonne adhérence sur sol mouillé, bonne résistance à l'aquaplaning, tenue de route sportive sur sol sec avec direction précise, distances de freinage courtes sur sol mouillé et sec. Haute résistance au roulement. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Falken Azenis FK510 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bon potentiel de performance, excellente résistance à l'aquaplaning, tenue de route stable sur sol mouillé, dynamique sportive sur sol sec. Niveau de prix élevé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Toyo Proxes Sport A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Comportement de conduite exemplaire, très bonne résistance à l'aquaplaning, tenue de route sportive sur sol mouillé et sec, freinage court sur sol mouillé et sec, prix équitable. Confort de conduite réduit, résistance au roulement élevée. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Hankook Ventus S1 evo 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneu équilibré avec de bonnes caractéristiques de conduite sur sol sec et humide, distances de freinage courtes, faible bruit, faible résistance au roulement, prix bas. Résistance limitée à l'aquaplaning en courbe. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Bridgestone Potenza Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Adhérence impressionnante avec tenue de route sportive sur sol mouillé, réponse directe de la direction et tenue de route stable sur sol sec, freinage court sur sol mouillé et sec, bon confort. Résistance au roulement élevée, bruit élevé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Continental Premium Contact 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneus confort haut de gamme avec conduite stable sur route sèche, freinage court sur route sèche, résistance au roulement économe en carburant, bon confort. Faible résistance à l'aquaplaning, freinage plus long sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Fulda SportControl 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Caractéristiques de conduite sûres sur sol sec et humide, bonne résistance à l'aquaplaning, freinage court sur sol sec, faible résistance au roulement, bon confort. Freinage long sur sol mouillé, adhérence limitée dans les virages sur sol sec. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Nexen N Fera Sport SU2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bonne résistance à l'aquaplaning, freinage court sur sol sec, prix bas. Tenue de route limitée sur sol sec et humide, virages faibles, direction lente, résistance au roulement élevée. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: GT Radial SportActive 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bonne résistance à l'aquaplaning, freinage court sur sol sec, faible résistance au roulement. Faible adhérence sur sol mouillé avec équilibre sous-virage, distances de freinage sur sol mouillé nettement plus longues, confort de conduite moyen. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11th: Tomket Sport 3 Series 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Freinage court à sec, faible résistance au roulement. Très mauvaise adhérence sur sol mouillé avec sous-virage sévère, distances de freinage sur sol mouillé dangereusement longues, faible résistance à l'aquaplaning. Lire les rapports d'essais |