Après exactement 2 ans et 30000 km, les deux pneus arrière ont développé des bulles sur le côté intérieur. La bulle est apparue exactement au même endroit, là où les deux côtés du pneu se rejoignent au moment de la production. Ma demande de garantie a été acceptée et j'ai reçu 50 % du prix du pneu installé. Je n'ai jamais connu ce type de dommage sur un pneu ni une usure aussi rapide. Je ne recommande pas cette marque.
Pneus 255/60 R18
Tout ce que nous savons sur la dimension 255/60 R18 : 42 avis de conducteurs couvrant 1 173 948 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 42avis de propriétaires
- 1 173 948 kmparcourus avec
- 359pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Toutes saisons | Maxxis Bravo AT771 7,9 | 87% sur 3 avis | - |
| Hiver | Nokian WRG2 8,2 Version actuelle : Nokian Remedy WRG5 | 87% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 255/60 R18 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 255/60 R18 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 255/60 R18 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Toutes saisons
Le pneu Toutes saisons le mieux noté en 255/60 R18 est le Maxxis Bravo AT771 - 87% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Maxxis Bravo AT771
|
87% | 3 | 93 342 km | 7,9 |
| 2 |
Pirelli Scorpion ATR
Remplacé par Pirelli Scorpion XTM AT
|
83% | 3 | 140 133 km | 7,8 |
| 3 |
Continental ContiCrossContact LX 2
Remplacé par Continental CrossContact HT
|
80% | 4 | 213 238 km | 8,2 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Hiver
Le pneu Hiver le mieux noté en 255/60 R18 est le Nokian WRG2 - 87% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Nokian Remedy WRG5.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian WRG2
Remplacé par Nokian Remedy WRG5
|
87% | 3 | 164 998 km | 8,2 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 255/60 R18
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 255/60 R18 et non une fourchette sur tout un modèle. 245 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 112 (jusqu'à 1 120 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 118 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
44 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Ete 9,3
- Continental Premium Contact 6 Ete 9,1
- Nokian Seasonproof 2 Toutes saisons 9,1
- GT Radial ClimateActive Toutes saisons 9,1
- Pirelli Scorpion Ete 9
- Bridgestone Blizzak LM005 Hiver 8,9
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 9 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental Premium Contact 6 Ete 9,1
- Pirelli Scorpion Ete 9
- Falken e.Ziex Ete 8,7
- Bridgestone Turanza T005 Ete 8,6
- Dunlop Blue Response TG Ete 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Ete 8,4
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 255/60 R18 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Dunlop Blue Response TG Ete 8,5
- Pirelli Scorpion Verde Ete 7,3
- Accelera Iota ST68 Ete 6,6
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 255/60 R18 ?
Un pneu 255/60 R18 mesure 255 mm de large, son flanc mesure 60% de cette largeur (153 mm), et il se monte sur une jante de 18 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 763 mm.
| Largeur de section | 255 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 153 mm |
| Diamètre de jante | 18" (457 mm) |
| Diamètre total | ≈ 763 mm |
| Circonférence | ≈ 2 398 mm |
| Tours par km | ≈ 417 |
| Tours par mile | ≈ 671 |
S'écrit aussi
255/60R18 255/60 ZR18 255-60-18 255 60 18
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 255/60 R18 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Land Rover Discovery 3
14 avis dans cette dimension
Nissan Navara D23 2,3TDI 190HP
6 avis dans cette dimension
Land Rover Discovery 2
3 avis dans cette dimension
Nissan Navara 3.0L V6
2 avis dans cette dimension
Nissan 2016 navara np300
2 avis dans cette dimension
Nissan Pathfinder
1 avis dans cette dimension
Land Rover Defender
1 avis dans cette dimension
Mitsubishi Shogun sport
1 avis dans cette dimension
Mercedes Benz ML
1 avis dans cette dimension
Land Rover Range Rover TD6
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 255/60 R18
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 27 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Continental ContiCrossContact LX 2 Remplacé par Continental CrossContact HT | Toutes saisons | 80% | 4 | 213 238 km |
| Maxxis Bravo AT771 | Toutes saisons | 87% | 3 | 93 342 km |
| Nokian WRG2 Remplacé par Nokian Remedy WRG5 | Hiver | 87% | 3 | 164 998 km |
| Pirelli Scorpion ATR Remplacé par Pirelli Scorpion XTM AT | Toutes saisons | 83% | 3 | 140 133 km |
| Goodyear EfficientGrip 2 SUV | Ete | 94% | 2 | 45 062 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 359 pneus sont fabriqués en 255/60 R18. Parcourir tous les pneus 255/60 R18 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 255/60 R18
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Un ensemble de pneus merveilleux. Je suis passé d'un très bon ensemble de pneus tout-terrain légers et ceux-ci les surpassent dans toutes les catégories sauf sur un champ boueux. Le freinage sur sol sec et le freinage sur sol mouillé sont exceptionnels. L'économie de carburant est également au rendez-vous, j'obtiens 5 mpg de plus en remorquant ! Ils sont plutôt décents dans un champ avec de l'herbe mouillée en remorquant une caravane. La traction sur la neige a été excellente, je dirais aussi bonne que mes pneus d'hiver d'il y a quelques années. Parfait pour transporter du poids à l'arrière d'un pick-up. Le seul inconvénient que j'imagine serait l'usure, l'adhérence qu'ils offrent signifiera probablement qu'ils s'useront un peu plus vite. Mais le temps nous le dira. Je préfère certainement ces Pirelli SF3 aux Cross Climate 3 Sport utilisés sur un autre véhicule.
Je suis parti en voiture du sud-est des États-Unis pour passer l'hiver dans les montagnes californiennes, et j'y ai acheté un nouveau jeu de pneus qui devaient remplir deux conditions :
1) Être capable de gérer la neige hivernale de la région, et 2) Être à l'aise pour un trajet d'environ 2400 miles sur l'autoroute au printemps pour rentrer chez soi.
J'ai opté pour ce modèle parmi les autres pneus tout-terrain 3PMSF. Il s'est comporté avec brio dans toutes les conditions rencontrées. En février 2026, la région a connu l'une des périodes de cinq jours les plus enneigées jamais enregistrées, et j'ai pu circuler sans problème malgré un détour d'environ deux heures pour contourner un col fermé. Je suis très satisfait de mon choix, compte tenu de mes besoins.
1) Être capable de gérer la neige hivernale de la région, et 2) Être à l'aise pour un trajet d'environ 2400 miles sur l'autoroute au printemps pour rentrer chez soi.
J'ai opté pour ce modèle parmi les autres pneus tout-terrain 3PMSF. Il s'est comporté avec brio dans toutes les conditions rencontrées. En février 2026, la région a connu l'une des périodes de cinq jours les plus enneigées jamais enregistrées, et j'ai pu circuler sans problème malgré un détour d'environ deux heures pour contourner un col fermé. Je suis très satisfait de mon choix, compte tenu de mes besoins.
Je n'ai parcouru qu'une centaine de kilomètres, mais je suis déjà très impressionné : la voiture s'est bien comportée sur route mouillée et sur un chemin de gravier escarpé. Elle semble vraiment silencieuse et absorbe bien les irrégularités de la route.
Had these on for 30k miles and still got 5mm of tread left. Great in the wet and dry and very quiet. Improved my mpg vs previous tyres as well.
Cet avis concerne les pneus Maxxis Bravo AT771 255/60/18 montés sur un KGM Musso 2024.
Quel pneu incroyable !
Ces pneus étaient montés d'usine sur mon KGM Musso. Depuis que je possède un 4x4, que je remorque, que je travaille ou que je fais du tout-terrain, je n'ai jamais eu de pneus aussi performants. Le premier jeu m'a duré 64 000 km, jusqu'à l'usure des lamelles. J'aurais pu en faire 10 à 15 000 de plus, mais là où j'habite, la neige est vraiment efficace, alors je les ai récemment remplacés par les mêmes.
Sur la route, ils sont raffinés et adhèrent bien, le bruit est acceptable pour un tout-terrain, plus bruyant que le Yokohama GO15, mais beaucoup plus silencieux que le BFG KO2, et ils consomment beaucoup moins de carburant que le BFG que j'ai utilisé sur les camionnettes précédentes.
Sous la pluie, ils sont très bons, dispersant facilement l'eau, ils ont fait leurs preuves à quelques reprises lors du remorquage pendant une tempête, la direction et le freinage sont restés précis, et nous avons rencontré pas mal d'eau stagnante.
Hors route, je les ai utilisés partout, principalement pour tracter ma caravane ; ils n'ont jamais raté une seule occasion. Ils m'ont offert une traction sûre et un excellent contrôle à basse vitesse. Ils se nettoient facilement et se dégonflent bien, ils se dégonflent sur les côtés tout en offrant une empreinte plus longue.
Globalement, je n'ai rien à leur reprocher. Remorquage pendant les canicules estivales, remorquage dans la neige hivernale, remorquage sur les plages, hors route le long des pistes de schiste et de gravier galloises, pistes forestières… ces pneus ont emmené mon pick-up et ma famille partout.
Quel pneu incroyable !
Ces pneus étaient montés d'usine sur mon KGM Musso. Depuis que je possède un 4x4, que je remorque, que je travaille ou que je fais du tout-terrain, je n'ai jamais eu de pneus aussi performants. Le premier jeu m'a duré 64 000 km, jusqu'à l'usure des lamelles. J'aurais pu en faire 10 à 15 000 de plus, mais là où j'habite, la neige est vraiment efficace, alors je les ai récemment remplacés par les mêmes.
Sur la route, ils sont raffinés et adhèrent bien, le bruit est acceptable pour un tout-terrain, plus bruyant que le Yokohama GO15, mais beaucoup plus silencieux que le BFG KO2, et ils consomment beaucoup moins de carburant que le BFG que j'ai utilisé sur les camionnettes précédentes.
Sous la pluie, ils sont très bons, dispersant facilement l'eau, ils ont fait leurs preuves à quelques reprises lors du remorquage pendant une tempête, la direction et le freinage sont restés précis, et nous avons rencontré pas mal d'eau stagnante.
Hors route, je les ai utilisés partout, principalement pour tracter ma caravane ; ils n'ont jamais raté une seule occasion. Ils m'ont offert une traction sûre et un excellent contrôle à basse vitesse. Ils se nettoient facilement et se dégonflent bien, ils se dégonflent sur les côtés tout en offrant une empreinte plus longue.
Globalement, je n'ai rien à leur reprocher. Remorquage pendant les canicules estivales, remorquage dans la neige hivernale, remorquage sur les plages, hors route le long des pistes de schiste et de gravier galloises, pistes forestières… ces pneus ont emmené mon pick-up et ma famille partout.
Quel excellent pneu de route pour SUV/pick-up ! Ils sont silencieux, confortables et offrent une excellente adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé. Ils ne posent aucun problème sur l'herbe mouillée. L'usure semble très bonne jusqu'à présent. Ma consommation moyenne a également augmenté par rapport à mon dernier jeu de pneus. Je les rachèterais sans hésiter.
Nous roulons sur toutes sortes de routes, y compris des routes en gravier, et utilisons le Land Rover au quotidien, pour des trajets plus longs et un peu de remorquage (comme des remorques de bateau) ; j'aime la sensation et l'équilibre du pneu, avec un bon confort et un faible bruit (même par rapport aux pneus précédents plus orientés route), et notre consommation de carburant n'a pas empiré. J'avais un peu peur qu'un tout-terrain soit lourd et bruyant, mais il n'y a aucun inconvénient, et j'espère que ces Falken dureront plus longtemps et seront plus robustes (plus résistants aux crevaisons). Enfin, j'ajouterais que ces pneus étaient très rentables par rapport à la concurrence.
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.