Pneus 255/60 R17

W163 ML 270 CDI : Excellente adhérence sur sol mouillé et sec sur toutes les surfaces. Bien que non conçu pour la neige, son adhérence en ligne droite reste suffisante. La bande de roulement est à peine usée après 2 ans d'utilisation. Silencieux et confortable, il offre un bon retour d'information pour un pneu large.

J'ai installé ces Latitude Cross à l'arrière depuis 10 000 milles et à l'avant depuis 5 000 milles. Remplacement des pneus Bridgestone Dueller 'High Terrain' et également 'All Terrain'.

Mon Toyota Hilux 2.4D 2019 est généralement relativement chargé en outils et équipements, ce qui donne au véhicule un poids brut compris entre 2 500 kg et 3 000 kg.

J'utilise principalement le véhicule pour mes déplacements professionnels et pour travailler en hors route la plupart du temps sur le réseau électrique en zone rurale. Tous mes collègues conduisent soit des Isuzu D-Max, des Ford Rangers ou des Toyota Hilux. Comme vous pouvez l'imaginer, avec le travail que nous faisons, nous récupérons souvent des véhicules dans la boue. La majorité de mes collègues privilégient le General Grabber qui est adéquat pour la conduite hors route mais vraiment un très mauvais pneu pour la conduite sur route, surtout sur sol mouillé.

Ce que je peux, d'après mon expérience de conduite hors route fréquente avec le Michelin Latitude Cross, c'est que je ne suis resté coincé qu'une seule fois, à cause d'une erreur du conducteur, une pelle de 8 tonnes était nécessaire pour me secourir, donc elle était assez coincée. Cependant, je conduis sans précaution sur des obstacles tels que des vergers abrupts. Je rebondis sur les trottoirs à grande vitesse. J'ai heurté des nids-de-poule profonds sans ralentir et j'ai sorti d'un champ un Uni-Mog coincé (tout en semblant déclencher une grenade fumigène sous le Hilux). J'aime beaucoup ce pneu, il est solide et prévisible, et à condition que ce ne soit pas un désastre complet dans la neige, je choisirais de le remettre en place. Un avantage est l'usure prolongée et, espérons-le, un impact environnemental moindre.

Ce qui serait bien, c'est que Tire Reviews effectue une évaluation basée au Royaume-Uni des pneus tout-terrain « haut de gamme et populaires ». Goodyear Wrangler, Continental Cross Contact, Michelin Latitude Cross, General Grabber, Cooper Discovery, Bridgestone Dueller sont tous des choix très populaires au Royaume-Uni mais il n'existe pas de véritables tests impartiaux.

Après 1 an d'utilisation, les pneus avant ont commencé à se déchirer, après quelques mois supplémentaires, ces fils endommagés ont commencé à tomber. C'est vraiment triste et dangereux à mon avis.

Sur une voiture lourde, ces pneus ont été excellents. Pas encore à moitié porté. Je ne suis jamais resté coincé sur une légère utilisation hors route et dans la neige, c'était super. J'ai beaucoup remorqué, j'ai donc permuté les pneus. Très content. Si vous ne pensez pas que ces pneus les gèrent bien, je pense que vous essayez d'utiliser un 4x4 pour quelque chose pour lequel il n'est pas destiné. Ils sont destinés aux SUV et non aux voitures de sport.

Grip well in dry and wet, similar braking pattern to the Continental 4x4 contacts I had before, corners similarly and has a decent tread pattern for off-road usage (best tread pattern I could find in this size due to very limited choice). Traction control light hasn't come on during the icy weather or on wet days unlike the Continentals which tended to spin despite being only a third worn. Have dragged 2.5 tons up some steep hills without any complaints.

I've found these tyres perfectly quiet up to around 60mph, after which things become more noticeable but that's probably down to the tread pattern. Rest assured it's nothing remotely like true off road tyres and as my (petrol) engine sounds like a bus anyway, doesn't really bother me. Due to the tread pattern, these are far superior to the previous Continentals, which were quiet running on road but for supposedly recent 4x4 M&S rated tyres, utterly useless in the few inches of snow in January plus had no grip in the mud - quite embarrassing.

I've bought these with the intention of running all year round; car doesn't do many miles as it's a runaround intended for occasional towing / slipway use, but so far I've used it on the motorway as well as winding / steep potholed country roads and these tyres have to my surprise performed flawlessly considering their cost.
I'm very pleased with them.

I bought these to go on my ML to replace the average tyres it came with, my main aim was for wet grip. These deliver that is spades, simply a brilliant tyre in the wet and equally as good in the wet, they just hang on!
The ML is not a light car so I am not expecting a lot of kilometres out of them, but they are doing very well thus far.
A very good tyre that I will definitely buy again!

Great tyre for Nissian Navara utes or any other ute for that matter.
Just does not slide in the wet. If you drive over 60% of the time on the road this tyre is awesome - you can throw it around corners in the wet or dry with confidence. Wear is ok for +40,000km and does preform well off road. I think Pirelli GOT IT RIGHT.... this is an older tyre, has been around for more than 10years and other manufacturers are still trying to catch-up. I'm not interested in hard wearing 4WD death trap tyres which are dangerous in the wet and give you an extra 10,000km.

Replaced a set of Kumho's (awful tyre!). The Goodyear's handle the weight of the ML very well with good feedback and turn in. Very good wet and dry braking as well as cornering.
Only had for a few months and I would expect high wear, but grip is more important to me. Great tyre, unfortunately expensive.