Terrible. Horrible adhérence sur le sec, très peu sur le mouillé, bruyants, inconfortables. Le contrôle de traction devait travailler en permanence chaque fois que je démarrais à l'arrêt. Je m'en suis débarrassé avec seulement quelques milliers de kilomètres restants parce que je ne pouvais plus les supporter.
Pneus 215/50 R18
Tout ce que nous savons sur la dimension 215/50 R18 : 2 tests de pneus indépendants menés dans cette dimension exacte, 33 avis de conducteurs couvrant 483 175 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 33avis de propriétaires
- 483 175 kmparcourus avec
- 2tests dans cette dimension
- 318pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Giti GitiComfort 6,6 | 57% sur 3 avis | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 Test de pneus été pour SUV Good Drive 2020 |
| Toutes saisons | - | - | Bridgestone Turanza All Season 6 9,4 Essai toutes saisons du VUS multisegment Autobild 2025 |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 215/50 R18 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Tests de pneus indépendants en 215/50 R18
Un pneu se comporte différemment selon la dimension - un test mené dans votre dimension exacte est donc la preuve la plus solide qui soit. Chaque test ci-dessous a été réalisé en 215/50 R18 - 2 au total, du plus récent au plus ancien.
Tests de pneus Toutes saisons
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2025 | Essai toutes saisons du VUS multisegment Autobild 2025 | Bridgestone Turanza All Season 6 | 10 |
Tests de pneus Ete
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2020 | Test de pneus été pour SUV Good Drive 2020 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | 8 |
Les pneus 215/50 R18 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 215/50 R18 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 215/50 R18 est le Giti GitiComfort - 57% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Giti GitiComfort
|
57% | 3 | 32 359 km | 6,6 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 215/50 R18
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 215/50 R18 et non une fourchette sur tout un modèle. 273 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 92 (jusqu'à 630 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 155 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
72 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Toutes saisons 9,6
- Continental PremiumContact 7 Ete 9,5
- Pirelli Cinturato C3 Ete 9,4
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Pirelli Cinturato All Season SF2 Toutes saisons 9,2
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 14 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Ete 9,2
- Continental UltraContact NXT Ete 9,1
- Falken e.Ziex Ete 8,7
- Kumho Ecsta PS71 Ete 8,5
- Pirelli CINTURATO P7 Ete 8,4
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 215/50 R18 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Pirelli Cinturato All Season SF2 Toutes saisons 9,2
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Ete 9
- Nokian WetProof Ete 8,9
- Nokian Hakka Blue 2 Ete 8,5
- Pirelli Powergy Ete 8,5
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 215/50 R18 ?
Un pneu 215/50 R18 mesure 215 mm de large, son flanc mesure 50% de cette largeur (108 mm), et il se monte sur une jante de 18 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 672 mm.
| Largeur de section | 215 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 108 mm |
| Diamètre de jante | 18" (457 mm) |
| Diamètre total | ≈ 672 mm |
| Circonférence | ≈ 2 112 mm |
| Tours par km | ≈ 474 |
| Tours par mile | ≈ 762 |
S'écrit aussi
215/50R18 215/50 ZR18 215-50-18 215 50 18
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 215/50 R18 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
SEAT Ateca Xcellence
6 avis dans cette dimension
Mazda CX 3
4 avis dans cette dimension
Volkswagen T Roc
2 avis dans cette dimension
SEAT 1.4 TSI
2 avis dans cette dimension
SEAT Seat Ateca 1.5 TSI FWD
2 avis dans cette dimension
Mazda CX30
2 avis dans cette dimension
Ford Puma
2 avis dans cette dimension
Skoda Karoq Edition
2 avis dans cette dimension
MG ZS
1 avis dans cette dimension
Vauxhall Vectra
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 215/50 R18
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 22 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Giti GitiComfort | Ete | 57% | 3 | 32 359 km |
| Vredestein Quatrac Pro Remplacé par Vredestein Quatrac Pro 2 | Toutes saisons | 100% | 2 | 644 km |
| Continental EcoContact 6 Remplacé par Continental EcoContact 7 | Ete | 42% | 2 | 21 726 km |
| Yokohama Geolandar AT G015 | Toutes saisons | 34% | 2 | 16 093 km |
| Bridgestone Turanza 6 | Ete | 17% | 2 | 10 783 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 318 pneus sont fabriqués en 215/50 R18. Parcourir tous les pneus 215/50 R18 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 215/50 R18
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
La seule chose que je recommanderais à propos de ces pneus, c'est leur longévité. J'aimerais que ce ne soit pas le cas, car je voudrais les changer dès que possible. Je n'ai pas confiance en eux car les flancs sont si mous. En prenant des virages, j'ai l'impression que la voiture veut se renverser, donc je dois les surgonfler pour leur donner un peu de rigidité. Je pense que j'aurais mieux fait d'acheter des pneus bon marché, au moins comme ça, j'aurais plus confiance en eux.
J'ai acheté des pneus Michelin CrossClimate 2 en 215/50/R18 (XL) SUV pour remplacer les Michelin Primacy 3 à l'avant qui étaient montés en OEM en avril 2023. En novembre 2023, j'en ai acheté 2 de plus, en déplaçant les pneus avant existants à l'arrière et en mettant les nouveaux à l'avant. Les pneus arrière ont maintenant parcouru plus de 34 000 miles et les avant 28 000 miles. Les pneus avant viennent juste de descendre en dessous de 3 mm de bande de roulement et les arrière à 4 mm. En ce qui concerne le bruit et le confort, ce sont les meilleurs pneus que j'ai eus, l'adhérence sur sol sec et mouillé est comparable à celle de n'importe quel pneu été premium que j'ai eu. Les seules 2 zones que je peux critiquer sont le freinage sur sol mouillé, ce qui m'a laissé très près de la voiture devant moi quelques fois, et l'eau stagnante. Ce pneu n'aime pas l'eau stagnante et la voiture bouge et a été proche de l'aquaplaning. Les pneus ont supporté des températures estivales élevées sans problème et sont prévisibles par temps froid. Je n'ai pas remarqué de changement dans la consommation de carburant et je peux toujours obtenir plus de 50 MPG sur un long trajet. Je dois traverser des champs et ce pneu est génial sur l'herbe mouillée, même en voyageant sur le flanc d'une colline, ce qui aurait fait glisser les Primacy 3 aux roues motrices. C'est juste un pneu qui peut tout faire, il suffit de laisser plus de place à la voiture devant dans le mouillé. Le prix, eh bien, on en a pour son argent.
Adhérence sur sol sec/humide suffisante pour une conduite normale, l'ESP s'active si vous poussez fort dans les virages.
Neige correcte, bien mieux que les pneus été. Un peu bruyants et chute de l'économie de carburant. Usure correcte, j'attends 24k sur du 215/50R18, ma voiture précédente en 205/55R16 estimait environ 36k. Déçu par le niveau de fissuration entre les blocs de bande de roulement si tôt. Les pneus ont 18 mois depuis leur fabrication, ont moins de 10k miles et 11 mois montés sur la voiture (au moment de l'image) et ont déjà des fissures importantes. Ce n'est pas seulement ma taille/véhicule, je connais 3 autres personnes avec ce modèle et tous ont de mauvaises fissures. Un Goodyear V4SG3 d'âge similaire sur notre 2ème voiture n'a pas de fissures...
Neige correcte, bien mieux que les pneus été. Un peu bruyants et chute de l'économie de carburant. Usure correcte, j'attends 24k sur du 215/50R18, ma voiture précédente en 205/55R16 estimait environ 36k. Déçu par le niveau de fissuration entre les blocs de bande de roulement si tôt. Les pneus ont 18 mois depuis leur fabrication, ont moins de 10k miles et 11 mois montés sur la voiture (au moment de l'image) et ont déjà des fissures importantes. Ce n'est pas seulement ma taille/véhicule, je connais 3 autres personnes avec ce modèle et tous ont de mauvaises fissures. Un Goodyear V4SG3 d'âge similaire sur notre 2ème voiture n'a pas de fissures...
J'ai acheté la GMW ORA 03 qui est livrée avec 4 GitiComfort, beaucoup ont dit qu'elles ne sont pas bonnes sur des surfaces de route sèches ou mouillées. Je viens de Hong Kong, les limites de vitesse sur les routes sont les suivantes :
- Urbain : 50 ou moins
- Autoroute : 70 -110
Dans l'ensemble, l'expérience est très stable et confiante, à condition de conduire dans les limites de sécurité.
Cependant, le bruit de la route est très apparent.
- Urbain : 50 ou moins
- Autoroute : 70 -110
Dans l'ensemble, l'expérience est très stable et confiante, à condition de conduire dans les limites de sécurité.
Cependant, le bruit de la route est très apparent.
Malgré son nom, le pneu est absolument inconfortable. On ressent chaque irrégularité sur la route. Il était très silencieux la première semaine. Ensuite, il fait pas mal de bruit. Faible maniabilité sur sol mouillé. Même s'il pleut un peu et que la route n'est même pas encore mouillée, on ressent immédiatement un allongement de la distance de freinage. On appuie sur l'accélérateur et l'ABS se déclenche immédiatement, donnant l'impression que la voiture ne s'arrête pas.
De temps en temps, le pneu se déplace sur la jante, ce qui provoque des vibrations dans la voiture et donc affecte la suspension. À cause de cela, je dois aller au garage pour démonter la roue et remettre le pneu. Et environ un mois plus tard, les vibrations recommencent.
Avant le GiTi Comfort 225, je roulais avec le Continental PremiumContact 6.
Parmi les points positifs, je peux mentionner le fait qu'on ne ressent pas les rails sur la route.
De temps en temps, le pneu se déplace sur la jante, ce qui provoque des vibrations dans la voiture et donc affecte la suspension. À cause de cela, je dois aller au garage pour démonter la roue et remettre le pneu. Et environ un mois plus tard, les vibrations recommencent.
Avant le GiTi Comfort 225, je roulais avec le Continental PremiumContact 6.
Parmi les points positifs, je peux mentionner le fait qu'on ne ressent pas les rails sur la route.
Installés il y a un mois sur ma Mazda CX-3 2.0 Skyactive G, ces pneus sont très confortables comparés à mes anciens Toyo Proxes R40. J'ai constaté une baisse de consommation de 0,5 l/100 km sur les 500 premiers kilomètres. Ils sont très silencieux, sûrs et offrent une conduite prévisible. Je les recommande.
La faible consommation de carburant et le confort de conduite généralement agréable, associés à une bonne adhérence stable sur sol sec, sont contrebalancés par un bruit de roulement extrêmement désagréable à vitesse élevée, ainsi que par une traction quasi inexistante sur sol mouillé ; au moins, la tenue de route en virage et le freinage sur sol mouillé sont meilleurs que l'adhérence. Mais même à bas régime, le pneu patine immédiatement après une forte averse estivale, et le bruit de roulement est similaire à celui d'autres pneus en fin de vie, où l'usure en dents de scie prononcée sur le flanc produit le bruit de frottement caractéristique. Ici, ce problème est présent pratiquement dès le premier kilomètre.
Vous roulez en 215/50 R18 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.