Les meilleurs pneus pour la SEAT 1.4 TSI

Bons sur le sec, parfaits sur le mouillé, les pneus sont presque usés, l'usure est très importante (véhicules utilisés principalement par fortes chaleurs sur des routes en mauvais état en Grèce). Le bruit est très élevé pour leur prix. Ils chauffent très bien et offrent une excellente adhérence à chaud.

C'est le 2ème train que je monte sur une Seat Ateca. C'est un pneu axé confort et peu bruyant, bien adapté à conduite sous la pluie. Le train avant a 35 000km est à mi usure, c'est plutôt mieux que les falken d'origine. Un plus utile : le rebord de protection des jantes .

Deuxième examen des pneus maintenant après 2 ans de possession.

Je viens de rentrer de l'ouest du Pays de Galles au début de la tempête Ciaran. Les pneus mesurent jusqu'à 5 mm à l'avant et 6 mm à l'arrière. Cela représente environ 18 000 kilomètres.

Inspirez toujours autant de confiance dans ces conditions météorologiques humides au Royaume-Uni, avec de l'eau stagnante, des embruns et des déluges de pluie. À tel point que j’ai pu me concentrer sur la conduite, en sachant que les pneus fonctionnaient.

Comme JB l'a dit dans son premier et deuxième examen des pneus toutes saisons, ils constituent un choix idéal pour le climat automne-hiver du Royaume-Uni. Je ne m'inquiète jamais d'arriver en automne et en hiver avec ceux-ci sur ma voiture.

Et en plus de cela, un grand confort et de bonnes performances dans des conditions sèches et estivales.

Je ne les ai pas conduits dans beaucoup de neige, mais je serais heureux de les conduire en Écosse ou dans toute autre station de ski européenne.

La voiture est une Seat Leon 1.4 Act, donc pas de hautes performances, mais ces pneus en font un excellent véhicule polyvalent pour ma famille.

J'ai acheté un ensemble en 2020 pour ma Seat Leon. Les pneus ont été montés en avril et j'ai été surpris de la qualité de la tenue de route et du freinage sur sol sec, par rapport aux pneus toutes saisons précédents que j'ai utilisés (Nokian Weatherproof et Vredestine Quatrac). La conduite sur sol mouillé est assez prévisible, avec un peu de survirage mais facile à corriger. Là où ces pneus excellent, c’est dans leurs performances sur neige. J'habite dans un village accessible uniquement par deux routes (qui sont toutes deux des collines). J'ai pu conduire la voiture sur la plus raide des 2 collines (avec un peu de patinage des roues), ce qui a été une surprise. Les performances sur glace sont légèrement plus faibles mais on ne peut pas tout avoir ! L'autre avantage est que les pneus se sont tout aussi bien comportés dans la neige profonde plus tôt cette année, même s'ils ne mesuraient que 3 mm. Excellente économie de carburant et pneu solide et fiable dans toutes les conditions. J'ai déjà acheté un ensemble pour ma nouvelle voiture et ils sont installés aujourd'hui. Je recommande vivement ce pneu.

Ce sont les pires pneus avec lesquels j'ai roulé ces dernières années. Ils ont été montés sur une Seat Ibiza que mon fils a achetée après avoir passé son test, le concessionnaire pensant qu'il faisait du bon travail en fournissant à la voiture 2 pneus avant neufs. A l'avant, la voiture sous-virait comme si elle était sur la glace, j'ai vraiment cru que j'étais sur un déversement de diesel la première fois que j'ai contourné un rond-point mouillé. Adhérence épouvantable sur sol mouillé et dangereusement pour un nouveau conducteur qui arrive tout juste en hiver lorsque la route sera principalement mouillée. Comme la voiture avait des pneus de marque décente à l'arrière, j'ai pensé les échanger même si mélanger les pneus du côté entraîné de la voiture n'est pas une bonne idée, un Avon et un Toyo ont été échangés à l'avant et les pneus Accelera sur l'arrière. Maintenant, la voiture avait une bonne traction à l'avant, mais même à des vitesses modérées, le survirage était imprévisible et soudain et un conducteur moins expérimenté se retrouverait partout et probablement hors de la route à reculons. J'ai dû débourser près de 170 £ pour lui acheter 2 pneus décents, car il n'avait pas l'argent nécessaire pour en acheter de nouveaux tout de suite. Je ne pouvais pas dormir la nuit en sachant que mon fils conduisait avec ces pneus piège mortel.
Juste pour être clair, j'ai conduit des centaines de voitures pendant 40 ans et je dirais que je suis un conducteur dur mais pas stupide, j'ai tout eu, du Capris V6 au GTR, je sais comment contrôler une voiture et je peux dites sans aucun doute que ces pneus sont une fausse économie, dépensez les 30 livres supplémentaires ou autre pour des pneus décents et évitez une réclamation d'assurance. J'ai lu la critique de quelqu'un disant que si vous conduisez assez lentement, tout va bien. Eh bien, on pourrait dire que si vous conduisez des pneus complètement slicks sous la pluie, tout ira bien si vous allez assez lentement. Le problème est que des choses qui échappent à votre contrôle se produisent, vous devrez peut-être vous arrêter précipitamment pour une raison quelconque et si la voiture devant vous est sur des pneus décents et que vous êtes dessus, croyez-moi, vous heurtez l'arrière. d'eux ou en sortant de la route.
N'ACHETEZ PAS !!!

La plaque 21 et le Falken monté en usine étaient sur leurs dernières étapes après 17 km. Très usé au milieu du pneu même s'il est recommandé à 36 psi. J'ai utilisé Hankook dans le passé et, comme d'autres voitures, je les ai utilisées sur d'excellents pneus avec une bonne adhérence et une conduite fluide sur la route.

J'ai parcouru 2000 kilomètres dans mon Goodyear UltraGrip Performance+ 215/40R17 87V XL FP Mini Sport Coupé Ibiza CUPRA au cours des 15 derniers jours. Mes premières impressions sont que les pneus ont montré d'excellentes performances et une excellente adhérence sur les routes mouillées, sèches et enneigées. J'ai obtenu les performances que j'attendais sans aucun souci, les pneus sont super, je le recommande à tout le monde.

Mise à jour au cours du 4ème hiver car j'ai déjà écrit une critique ici. L'adhérence sur sol sec devient horrible avec le temps et le pneu devient de plus en plus bruyant. Je ne m'attendais pas à ce que cela se produise après 4 ans, et oui, même si la durée de vie d'un pneu est d'environ 6 ans, les pneus ont été maintenus en bon état et ils n'ont pas vraiment trop roulé. Je ne l'achèterais plus, mais dans l'ensemble, c'était un bon achat.

Passé aux hankooks en septembre 2021 juste à temps pour l'hiver. Ils ont remplacé les vieillissants gy as3 à l'avant et as5 à l'arrière. Le confort s'est sensiblement amélioré après le passage aux hankooks. Ils inspirent confiance sur le mouillé et lorsque les températures chutent, je considère la conduite comme si c'était une journée normale et je ne ressens pas le besoin d'être trop prudent. Avance rapide jusqu'à l'été 2022 et une voiture entièrement chargée, un coffre de toit et des pressions de pneus à un réglage plus élevé des pneus ont quand même fait un excellent travail pour lisser les bosses lors de notre long voyage à Cornwall. Semble bien se porter comme les rapports du MOT de cette année ont indiqué 6,5 mm à l'avant et 7 mm à l'arrière. De bons pneus capables de faire face à nos hivers d'automne plus humides, inspirant confiance dans des conditions dangereuses aussi facilement que lorsqu'il fait plus chaud. De plus, leur capacité à faire face aux hivers froids signifie qu'ils sont de dignes gagnants des revues de pneus pour un hiver doux.