Les meilleurs pneus pour la SEAT Ateca Xcellence

Excellent pneu, faible bruit et grand confort par rapport au Turanza T005 qu'il a remplacé. jusqu'à présent, je n'ai parcouru qu'un peu plus de 2000 milles avec eux, mais je suis vraiment satisfait de leurs performances. C'est agréable d'avoir confiance par temps froid et par temps humide, ils sont un peu moins bons sur le sec mais tout est un compromis.

Même si j'ai augmenté la taille du flanc, je n'ai pas constaté d'augmentation de la consommation de carburant, probablement en raison du poids plus léger du pneu lui-même.

Eh bien, j'ai eu une GRANDE (et MAUVAISE) surprise de la part du Michelin CC2.
En novembre 2023, j'en ai installé un nouveau jeu (date de fabrication 07/2022) sur ma Seat Ateca, et jusqu'à il y a une semaine j'étais vraiment satisfait : excellent comportement sur sec, très bon sur sol mouillé, peut-être pas extrêmement confortable mais en général très bons pneus.
La semaine dernière, je les ai utilisés dans les Alpes sur neige (à la fois sur neige fondante et sur neige fraîche et non tassée) et j'ai été choqué par le faible niveau d'adhérence : BEAUCOUP de patinage, BEAUCOUP d'embardées, dans quelques cas je n'ai pas pu même démarrer la voiture dans la direction souhaitée en montant doucement (j'ai dû tourner la voiture et descendre la pente à la place...).
Et c'est ce qui s'est produit avec le CC2, qui devrait, selon des tests instrumentaux, faire aussi bien que des pneus hiver de niveau intermédiaire sur la neige.
J'avais un Vredestein Quatrac Pro sur ma voiture, et malgré le faible score qu'ils obtiennent aux tests, je les ai conduits sur de la neige damée (il n'est pas arrivé de conduire sur de la neige fondante ou non tassée) car ils étaient sur le sec !
@JonathanBenson : selon vous, ce comportement choquant pourrait-il être dû au faible kilométrage que j'ai sur la CC2 (3500 km à partir de novembre) ? Pensez-vous qu’ils pourraient s’améliorer à l’avenir ? Sinon je dois les remplacer pour l'hiver, ou au moins acheter des chaînes à neige...

La première chose que j'ai remarquée sur ces pneus était le manque de profondeur de bande de roulement lorsqu'ils étaient neufs, utilisés comme pneus d'été, ils ont été utilisés pendant 2 saisons sur environ 18 000 milles et sont maintenant très proches des barres d'usure, ils n'en tireront probablement que 20 000 km.
Ils ont été bons pour l'adhérence sur sol mouillé et sec, bien que plus récemment ils se soient sentis plus instables dans l'eau stagnante car la bande de roulement est descendue, plus bruyants que mes pneus d'hiver, mais il faut peut-être s'y attendre et l'économie de carburant n'est pas aussi bonne que mon été précédent. pneus.
S'ils étaient moins chers, j'y réfléchirais à nouveau, mais étant donné la faible bande de roulement et la fourchette de prix dans laquelle ils se situent, je chercherai des remplacements ailleurs.

Après 1 an et 12 000 km, je juge l'usure moyenne. Il faut souligner que le niveau sonore est absolument bas, le pneu le plus silencieux depuis 30 ans. La résistance au roulement devrait également être faible, puisque la consommation de carburant a diminué d'environ 0,4 l aux 100 km. Le seul point qui pourrait être amélioré est les flancs légèrement mous, qui donnent à la voiture un toucher confortable, mais la rétroaction au conducteur laisse beaucoup à désirer.

Pas mal sur le sec, mauvais dans des conditions humides/grasses et absolument inutile dans n'importe quelle quantité de neige, même 1 cm provoque un manque d'adhérence très notable.

Ceux-ci ont été installés sur ma SEAT ATECA lorsque je suis resté bloqué et que j'avais besoin de pneus dès que possible. Première fois que j'achète des pneus sans les rechercher. Je voulais rester sur Vredestein Ultrac mais le revendeur n'en avait pas en stock et m'a suggéré ceux-ci. Je dois dire que c'est de loin le pire pneu que j'ai jamais eu sur l'un de mes véhicules. Traction épouvantable sur sol sec et le contrôle de stabilité fait des heures supplémentaires chaque fois que j'essaie de repartir d'un arrêt mort. De même, mauvaise traction dans les virages, même en été à Chypre lorsque la route est à 50 degrés Celsius. Bruyant et généralement inconfortable. Cependant, j'ai été surpris de découvrir qu'ils ne sont pas aussi mauvais sur des routes vraiment mouillées. Donc, ces deux jours par an où il pleut fort à Chypre, ça devrait aller. En dehors de cela, il s'agit d'un accident qui attend de se produire, alors j'ai commandé des Vredestein et j'utilise mon autre voiture jusqu'à ce qu'ils arrivent afin que je puisse me débarrasser de ces ordures. Je les ai supportés pendant environ 10 000 car je conduis beaucoup tous les jours et j'espérais qu'ils se coucheraient, mais ils doivent partir. Je ne les vendrai même pas aussi légèrement utilisés qu'ils sont vraiment dangereux, donc je vais jeter quelques centaines d'euros. Inutile de dire que Yokohama est sur ma liste noire.

Juste un pneu sûr pour toutes les saisons, peu de neige et de glace, mais pas à 95 %.

J'ai acheté un ensemble complet de ces Aoo5evo mis à jour pour remplacer l'ensemble de Goodyear Vector 4Seasons que j'avais sur ma voiture précédente et que j'ai absolument adoré. Les Goodyear ont parcouru plus de 20 000 miles et étaient encore en très bon état lors de la vente de la voiture. Après 13 mois et 11 000 miles sur ma nouvelle version mise à jour de l'ancienne voiture, j'ai été choqué d'apprendre par le garage lors de l'entretien et du bilan de santé qu'ils recommandaient de changer très rapidement car ils étaient proches de 2 mm. J'ai contacté Bridgestone car ceux-ci sont censés être une usure prolongée et par rapport à Goodyear avec le même conducteur avancé et une voiture très similaire, faisant le même trajet, ils avaient duré beaucoup moins de temps. Ils sont revenus avec les facteurs d'impact dédaigneux possibles habituels. Les remplaçants seront à nouveau le Goodyear.