Les meilleurs pneus pour la MG ZS

La faible consommation de carburant et le confort de conduite généralement agréable, associés à une bonne adhérence stable sur sol sec, sont contrebalancés par un bruit de roulement extrêmement désagréable à vitesse élevée, ainsi que par une traction quasi inexistante sur sol mouillé ; au moins, la tenue de route en virage et le freinage sur sol mouillé sont meilleurs que l'adhérence. Mais même à bas régime, le pneu patine immédiatement après une forte averse estivale, et le bruit de roulement est similaire à celui d'autres pneus en fin de vie, où l'usure en dents de scie prononcée sur le flanc produit le bruit de frottement caractéristique. Ici, ce problème est présent pratiquement dès le premier kilomètre.

Franchement, ces pneus ne nous ont pas convaincus. La ZS de ma femme en était équipée d'origine, et leurs défauts nous sont apparus immédiatement. La direction est très peu réactive, le retour d'information est quasi inexistant, et surtout, ils patinent ou glissent très facilement sur chaussée humide ou mouillée. S'insérer dans la circulation par temps de pluie exige une extrême douceur, sinon on est immobilisé, l'odeur de caoutchouc envahissant l'habitacle, du moins jusqu'à ce que l'antipatinage se déclenche. On peut aussi les faire patiner en conduisant trop vite sur le sec, mais c'est moins problématique. C'est notre deuxième ZS, donc nous savions que le problème ne venait pas de la voiture ; la première était équipée de pneus Kumho d'origine et la conduite était totalement différente.

Les pneus avant ont finalement rendu l'âme récemment, après 24 000 km. Ironie du sort, les pneus arrière (sur un modèle à traction) n'ont tenu que 2 400 km de plus que les pneus motrices. Ils ont été remplacés par des Pirelli Powergy à l'avant et à l'arrière, et la voiture est désormais plus précise : on sent bien la direction et les pneus ne patinent pas. En résumé, leur prix bas se justifie : leur durée de vie était courte et leurs performances aléatoires.

J'ai ces pneus sur ma MG ZSEV. Leurs performances sont correctes sur le sec. L'adhérence et la tenue de route sont acceptables, compte tenu du châssis assez rigide de la MG. Le problème se pose sur sol mouillé. L'adhérence est catastrophique. Le couple du moteur électrique fait patiner les roues au démarrage sous la pluie, même avec une accélération minimale. C'est tout simplement dangereux. La tenue de route en virage sur sol mouillé est également mauvaise. J'ai décidé de changer ces pneus après seulement 14 500 km, non pas parce qu'ils sont usés, mais parce que je ne suis pas prête à laisser ma fille (18 ans et inexpérimentée) conduire avec des pneus aussi peu performants.

L'adhérence sur sol mouillé n'était plus aussi bonne après 35 000 km en raison de l'usure et l'aquaplanage était perceptible par la suite.

J'ai acheté ces pneus il y a un an pour remplacer une marque coréenne horrible (je ne me souviens plus du nom) avec laquelle la voiture était livrée et c'était comme le jour et la nuit. J'ai pris la voiture pour une promenade animée immédiatement après avoir quitté le magasin de pneus et j'ai ressenti un sentiment de bonheur que je n'avais jamais ressenti en conduisant cette voiture auparavant. L'usure semble bonne, je ne fais qu'un petit contrôle au doigt tous les deux mois et cela ne semble pas trop fou comme les gens l'ont mentionné. Le bruit est faible et c'est aussi assez confortable. Mais il faut mentionner à nouveau que je viens de pneus assez terribles, donc tout serait mieux.

Honnêtement, je m'attendais à très peu et j'ai eu bien plus que ce que j'avais payé. Malheureusement, j'ai perdu 3 des 4 pneus après que des débris sur la route les aient endommagés de manière irréparable un vendredi soir ; je les ai récupérés au garage le plus proche qui ne pouvait que proposer ces pneus en magasin ou attendre jusqu'à lundi, ce qui n'était pas une option quand j'étais à 200 miles de chez moi. Le fait qu'il s'agisse d'un pneu classé B/B m'a donné un peu plus de confiance. J'ai opté pour les quatre pneus complets par souci de simplicité et pour assurer une usure uniforme. Après les avoir montés pendant 6 mois et 13 000 miles, l'opinion générale est qu'ils ont dépassé les attentes ; l'adhérence sur sol sec est aussi bonne que celle du Kumho OEM qui était monté sur la voiture depuis le neuf, l'adhérence sur sol mouillé est très proche mais semble légèrement plus engourdie qu'avant, la durée de vie de la bande de roulement est à peu près la même, le bruit de la route est légèrement plus élevé MAIS d'un cheveu, et le confort de conduite est à peu près égal. L'économie de carburant/énergie ne semble pas non plus avoir été affectée, bien qu'ils soient montés sur un véhicule électrique qui est généralement très sensible à la résistance au roulement. Si l'on tient compte du coût d'environ 15 % de moins par pneu que les Kumho remplacés, je vois cela comme un point positif jusqu'à présent. Je n'ai jamais été un grand fan des pneus à petit prix, car je considère que la valeur de la sécurité est supérieure à la valeur de mon portefeuille, mais dans ce cas, je n'avais pas vraiment le choix, mais le pari a été payant.

Je n'achète généralement que des pneus haut de gamme, mais notre MG ZS EV doit retourner à la société de location dans le mois prochain environ et les évolutions du contrôle météo Bridgestone sont usées.

Les Avon ont été une très agréable surprise.

Excellente tenue de route sur sol sec et mouillé, bon freinage et faible bruit.

Grand confort également.

Ne négligez pas ces Avon.

L'usure était assez médiocre, monté sur un FWD EV de 150 ch, les fronts duraient 8 000 milles par ensemble.

L'adhérence sur sol mouillé lorsque la pièce était usée était mauvaise.

À peu près les meilleurs pneus que vous pouvez obtenir pour cette voiture