Les meilleurs pneus pour la Mazda CX30

Les pneus sont clairement conçus pour durer longtemps, bonne adhérence par temps doux et chaud, mais à basse température, c'était mauvais, donc faites attention quand il fait humide et froid.
Les pneus étaient un peu rigides, mais silencieux pendant la première moitié de leur durée de vie, puis sont devenus un peu bruyants.
Quoi qu'il en soit, un pneu correct.

Je décrirais le comportement de conduite comme très docile, précis et confortable. Le pneu est plutôt souple de caractère et bien équilibré. Sur l'autoroute, il se sent particulièrement à l'aise, filtrant parfaitement les irrégularités et les rainures. D'après ma première impression de conduite (350KM), je conclue qu'il s'agit d'un pneu adapté aux longs trajets et orienté vers le confort... Bien à vous et bonne route ! :-)

Ces pneus sont mes pneus quotidiens sur une Mazda CX-30, remplaçant les Toyo Proxes R56 d'origine. Le composé de la bande de roulement est beaucoup plus durable et offre une adhérence nettement meilleure, ce qui est particulièrement perceptible lors des matins froids et humides. En termes de performance, le glissement arrière dont souffraient les Toyos lors de l'accélération à partir d'un arrêt complet dans un virage a complètement disparu. De plus, ils inspirent beaucoup plus de confiance et un plus grand sentiment de sécurité lors de freinages brusques et soudains.

J'ai été très impressionné par le Bridgestone Turanza All Season 6. Les performances sur sol sec et mouillé sont excellentes, avec une performance de freinage particulièrement forte dans les deux conditions. Le pneu se sent sécurisé et prévisible, offrant beaucoup d'adhérence et de confiance tout au long de l'année.

Les performances sur neige sont acceptables et plus que suffisantes pour un usage occasionnel en hiver, mais je le noterais en dessous des pneus Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 SUV que j'ai utilisés auparavant. D'un autre côté, le Bridgestone semble avoir une résistance à l'usure nettement meilleure et devrait durer plus longtemps.

Dans l'ensemble, je décrirais le Turanza All Season 6 comme l'un des pneus toutes saisons les plus orientés été actuellement disponibles. Il offre une excellente maniabilité, un bon freinage et une stabilité tout en fournissant suffisamment de capacités hivernales pour des conditions modérées.

Ma seule vraie plainte est un bruit de drone à basse fréquence qui est présent depuis le premier jour. Il est perceptible à très basse vitesse jusqu'à environ 80 km/h et ne disparaît jamais complètement. En tant que personne qui accorde une grande importance au NVH et au raffinement de l'habitacle, c'est le principal inconvénient de ce pneu et la raison pour laquelle je ne peux pas évaluer le confort plus haut.

Malgré ce problème, c'est un excellent pneu toutes saisons et un choix solide pour les conducteurs qui privilégient les performances sur routes sèches et mouillées plutôt que la traction hivernale maximale.

J'ai acheté ces pneus pour remplacer mes Bridgestone Turanza 005A d'origine. J'ai également fait faire un parallélisme des quatre roues. Premières impressions : plus silencieux, excellente tenue de route, aussi bien sur sol sec que mouillé en fin d'hiver et au début du printemps au Royaume-Uni. Le confort est meilleur, même si mes Turanza 005A étaient des SL et ceux-ci des XL. Pneus parfaits ! Mon seul souci : la consommation de carburant a augmenté d'environ 25 %, ce que je ne comprends pas. Sur autoroute, je consomme en moyenne 6,7 l/100 km (42 mpg), contre 4,9 l/100 km (56 mpg) auparavant. Je les ai gonflés à la pression préconisée par le manuel du véhicule, soit 2,5 bars (36 psi), mais ce manuel suppose qu'il s'agit de pneus SL. Je me demande si les XL nécessitent une pression plus élevée pour compenser, mais je ne trouve aucune information à ce sujet. Je suis également surpris d'apprendre que certains disent que les XL offrent une conduite plus ferme, alors que c'est tout le contraire pour moi.

J'ai remplacé mes pneus Goodyear Vector 4 Season Gen 2 SUV. La tenue de route en virage est nettement meilleure, le freinage sur sol sec est excellent et le ressenti de la route est très précis. J'ai roulé sous la neige, sur une autoroute recouverte de neige fondue, à 110-120 km/h, et je me suis senti en parfaite confiance. Je l'ai également testé dans la neige profonde sans aucun problème. Je regrette simplement le léger bourdonnement sur les routes en mauvais état. J'aurais préféré un meilleur confort. Globalement, c'est un excellent pneu, meilleur que Goodyear, à un prix très intéressant. Je trouve que la définition de « pneu toutes saisons à tendance estivale » lui convient parfaitement.

Je voulais des Continental DWS06+, mais ils n'étaient pas disponibles dans la bonne dimension pour ma voiture. J'ai donc opté pour les LX25. Pour information, j'habite dans le Massachusetts, mais je vais régulièrement skier plus au nord, en Nouvelle-Angleterre. Mon avis sur les LX25 : plutôt bons, bien meilleurs que les Turanza d'origine. La perte d'adhérence sur neige tassée est progressive et prévisible, contrairement aux pneus d'origine qui étaient brusques. J'ai pu me sortir de congères en accélérant à fond à quelques reprises. Bien sûr, ils ne seront jamais aussi performants que des pneus hiver, mais je me sens en sécurité et en confiance à une vitesse raisonnable avec ces pneus, ce qui n'est pas le cas avec les pneus d'origine. Rien à redire sur le sec et la pluie : la conduite est confortable et silencieuse, et je n'ai jamais perdu l'adhérence, quelles que soient les conditions.

Durée de vie : utilisé pendant 56 000 km et la profondeur de sculpture restante était d'environ 3 mm.
Adhérence sur sol sec et mouillé : généralement pas de problème. Avec 186 ch et une forte accélération au démarrage, le pneu patine légèrement. Même constat sur sol mouillé. En conduite normale, aucun problème sur le sec, ni sous une forte pluie.
Adhérence sur neige : J’ai conduit sous une forte neige, la route étant complètement recouverte, et j’ai pu rouler à 50-60 km/h. J’ai monté une route en pente légèrement enneigée sans problème. Les manœuvres dans les parkings où la neige atteignait 5 cm ou plus se sont déroulées sans difficulté.

Les pneus n'ont que 64 000 km au compteur et sont tellement usés que je dois les remplacer. Ils proviennent du concessionnaire d'une Mazda CX30 neuve.