Essai toutes saisons du VUS multisegment Autobild 2025

Auto Bild SportsCars a publié en octobre son deuxième test comparatif de pneus toutes saisons, évaluant dix pneus de dimension 215/50 R 18. Le test comprenait des produits de fabricants haut de gamme reconnus comme Continental, Pirelli et Goodyear, ainsi que des modèles plus abordables de marques telles que Linglong et Fortuna. Tous les tests ont été réalisés sur un VW T-Roc R équipé d'un moteur turbo de 300 ch et de la transmission intégrale 4Motion.

Le test a abouti à une égalité à trois pour la première place : Bridgestone, Continental et Pirelli ont tous obtenu une note globale de 1,2 et la mention « exemplaire ». Cependant, chacun a atteint ce résultat par des voies différentes. Continental a démontré les meilleures performances hivernales, se rapprochant le plus du pneu hiver de référence sur neige. Pirelli a offert la performance la plus équilibrée, sans faiblesse notable dans aucune discipline. Bridgestone a également prouvé sa polyvalence et sa constance dans toutes les conditions.

La quatrième place de Goodyear illustre bien comment un seul défaut peut compromettre un produit par ailleurs excellent. Le Vector 4Seasons Gen-3 a égalé les meilleures performances sur neige et s'est distingué par son comportement sur sol sec parmi les pneus toutes saisons. Pourtant, sa note a été revue à la baisse en raison de distances de freinage sur sol mouillé supérieures d'environ une longueur de véhicule à celles de ses concurrents.

Le segment des véhicules économiques a donné des résultats mitigés, voire surprenants. Linglong a enregistré des distances de freinage sur sol mouillé plus courtes que tous les constructeurs haut de gamme testés, mais a rencontré des difficultés au freinage sur neige et en aquaplanage, ne recevant qu'une recommandation conditionnelle. Fortuna présentait le problème inverse : des performances acceptables sur neige, mais des distances de freinage sur sol mouillé dangereusement longues et une tenue de route imprévisible sur sol mouillé. Les testeurs ont émis un verdict sans équivoque : « non recommandé » pour Fortuna, malgré son prix attractif.

Kléber, la sous-marque de Michelin, s'est spécialisée dans les pneus neige, affichant les distances de freinage les plus courtes et l'adhérence latérale la plus élevée sur chaussée enneigée. Elle est ainsi particulièrement adaptée aux conducteurs de véhicules sans transmission intégrale qui rencontrent régulièrement des conditions hivernales. Cependant, cette spécialisation s'est faite au détriment de la précision de conduite sur sol sec et mouillé.

Pneus été et hiver vs pneus toutes saisons

Les pneus été et hiver de référence ont permis de mieux comprendre les compromis des pneus toutes saisons. Sur neige, même les meilleurs pneus toutes saisons nécessitaient environ 2,5 mètres de plus pour s'arrêter que le pneu hiver de référence. L'écart était encore plus marqué dans l'autre sens : le pneu été de référence nécessitait 47 mètres pour s'arrêter sur neige, contre 22,6 mètres pour le pneu hiver. Au freinage sur sol sec, le pneu été de référence s'arrêtait en 34,2 mètres, tandis que le meilleur pneu toutes saisons (Pirelli) nécessitait 35,6 mètres, ce qui démontre que les pneus toutes saisons modernes ont considérablement réduit ce point faible traditionnel. Sur sol mouillé, le pneu été de référence atteignait une vitesse moyenne de 82 km/h sur le circuit d'essai, contre 80 km/h pour le meilleur pneu toutes saisons (Goodyear), ce qui indique que les pneus toutes saisons peuvent désormais se rapprocher des performances des pneus été sur sol mouillé.

Sec

Parmi les pneus toutes saisons, Pirelli a nécessité le freinage le plus court, tandis que Linglong, un pneu économique, le talonnait de près en deuxième position. Fortuna a quant à lui exigé la plus grande distance de freinage, près de cinq mètres de plus que Pirelli.

{résiduel-2}

Goodyear s'est distingué par son comportement sur sol sec, suivi de près par Pirelli et Bridgestone. Fortuna, en revanche, a terminé loin derrière, étant le seul pneu incapable de dépasser les 100 km/h de vitesse moyenne.

Mouillé

Le pneu économique Linglong a créé la surprise en remportant la victoire, avec une distance de freinage plus courte que tous ses concurrents haut de gamme. Goodyear a peiné malgré son excellente tenue de route sur sol sec, tandis que la distance de freinage dangereusement longue du Fortuna lui a valu un échec.

{résiduel-1}

Goodyear a dominé le test de tenue de route sur sol mouillé, confirmant ainsi sa supériorité sur sol sec. Fortuna a de nouveau terminé dernier, loin derrière, ce qui renforce les inquiétudes quant à sa sécurité par temps de pluie.

Pirelli a été le plus résistant à l'aquaplanage, suivi de Continental. Linglong et Fortuna ont été les moins performants, affichant des vitesses nettement inférieures à celles des leaders.

Giti a dominé le classement en aquaplanage en virage, suivi de près par Goodyear. Linglong a terminé dernier, un résultat qui contraste fortement avec ses excellentes performances au freinage sur sol mouillé.

Neige

Kleber a freiné le moins profondément sur la neige, suivi de Giti. Le trio de tête composé de Pirelli, Continental et Bridgestone se situait en milieu de classement, tandis que Linglong a eu besoin de près de cinq mètres de plus que Kleber.

{résiduel-11}

Pirelli a offert la meilleure adhérence, un atout essentiel pour démarrer sur chaussée glissante. Maxxis et Linglong ont affiché les plus grandes difficultés, un point préoccupant pour les conducteurs de véhicules sans transmission intégrale.

Goodyear et Continental ont réalisé le meilleur temps ex aequo sur le circuit de maniabilité sur neige. Linglong a été le plus lent, confirmant ainsi ses faibles performances hivernales globales.

Kleber a confirmé sa domination sur neige grâce à une adhérence latérale optimale. Pirelli s'est classé deuxième, tandis que Linglong a de nouveau terminé dernier.

Confort

Fortuna était le pneu le plus silencieux parmi ceux testés, un de ses rares points positifs. Goodyear était le plus bruyant, un inconvénient au regard de ses performances par ailleurs excellentes.

Valeur

Goodyear a enregistré la plus faible résistance au roulement, ce qui est bénéfique pour la consommation de carburant. Maxxis a obtenu les résultats les plus mauvais, ce qui pourrait annuler son prix d'achat inférieur à long terme.

Résultats

Ex æquo 1^er

Bridgestone Turanza All Season 6

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Le Bridgestone Turanza All Season 6 s'impose comme un pneu polyvalent par excellence, offrant des performances très équilibrées sur toutes les routes testées. Qu'il s'agisse de neige, de pluie ou de chaussée sèche, ce pneu affiche des performances constantes sans point faible majeur. Les testeurs l'ont qualifié de « pneu à toute épreuve » sur lequel les conducteurs peuvent compter tout au long de l'année. Seul un léger bémol : un bruit de roulement légèrement supérieur à celui de certains concurrents, mais cela n'altère en rien son excellente note globale.

Sec97,9%

Mouillé96,6%

Neige96,8%

Confort94,6%

Résistance au roulement91,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 10	36.9 m	+1,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	102.9 km/h	-0,70 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 10	45.2 m	+1,53 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	78.3 km/h	-1,70 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	78.18 km/h	-2,97 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	2.82 m/sec2	-0,25 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6e / 10	24.6 m	+1,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	2873.4 N	-95,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	59.57 km/h	-0,66 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	4.27 m/sec2	-0,16 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	9e / 10	73.67 dB	+1,53 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 10	8.2 kg/t	+0,67 kg/t

Label UE

C/B/70

3PMSF

Oui

Prix

660.00

Ex æquo 1^er

Continental AllSeasonContact 2

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Le Continental AllSeason Contact 2 se révèle être un expert de la neige, offrant des performances hivernales convaincantes qui le rapprochent, parmi tous les pneus testés, d'un véritable pneu hiver. Il obtient également d'excellents résultats sur sol mouillé, ce qui le rend particulièrement adapté aux conducteurs qui privilégient la sécurité par temps froid. Son seul point faible notable est une distance de freinage légèrement plus longue sur route sèche, ce qui laisse supposer un léger compromis pour atteindre ses excellentes performances hivernales.

Sec95,6%

Mouillé97,4%

Neige97,1%

Confort95,2%

Résistance au roulement95,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 10	38.6 m	+3,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	102.6 km/h	-1,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 10	44.65 m	+0,98 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	78.1 km/h	-1,90 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	80.05 km/h	-1,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	2.86 m/sec2	-0,21 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8e / 10	25.3 m	+1,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	2909 N	-59,40 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	60.23 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	4.36 m/sec2	-0,07 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	3e / 10	72.73 dB	+0,59 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 10	7.88 kg/t	+0,35 kg/t

Label UE

C/B/70

3PMSF

Oui

Prix

700.00

Ex æquo 1^er

Pirelli Cinturato All Season SF3

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Le Pirelli Cinturato All Season SF 3 est décrit comme le pneu offrant le meilleur compromis de ce test, affichant d'excellents résultats dans toutes les disciplines testées sans aucun défaut notable. Ce pneu démontre une adhérence convaincante sur sol mouillé, se classant systématiquement parmi les meilleurs dans tous les tests effectués dans ces conditions. Les testeurs n'ont décelé aucune faiblesse significative, ce qui en fait un excellent choix pour les conducteurs recherchant un pneu toutes saisons polyvalent, performant en toutes circonstances plutôt que spécialisé dans un domaine particulier.

Sec99,8%

Mouillé98,8%

Neige97,9%

Confort99,2%

Résistance au roulement89,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 10	35.6 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	103.2 km/h	-0,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 10	43.94 m	+0,27 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	78.7 km/h	-1,30 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	81.15 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	2.96 m/sec2	-0,11 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7e / 10	25.2 m	+1,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	2968.4 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	59.93 km/h	-0,30 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	4.42 m/sec2	-0,01 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	8e / 10	73.28 dB	+1,14 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 10	8.41 kg/t	+0,88 kg/t

Label UE

C/A/72

3PMSF

Oui

Prix

680.00

4^e

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars gut Good

Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 se comporte comme un chasse-neige en conditions hivernales tout en offrant d'excellentes performances sur route sèche. Son comportement routier est sportif et précis, particulièrement appréciable sur le sec où il excelle. Cependant, sa note est pénalisée par une distance de freinage plus longue sur chaussée mouillée, que les testeurs ont estimée à la longueur d'un véhicule supérieure à celle des meilleurs pneus. Ce point faible, qui compromet la sécurité, empêche ce pneu par ailleurs impressionnant d'obtenir une note exemplaire.

Sec95,6%

Mouillé95,4%

Neige97,4%

Confort98,8%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 10	39 m	+3,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	103.6 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 10	48.98 m	+5,31 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	80 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	79.32 km/h	-1,83 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	3.06 m/sec2	-0,01 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4e / 10	24.3 m	+0,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	2917.9 N	-50,50 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	60.23 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	4.19 m/sec2	-0,24 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	10e / 10	73.97 dB	+1,83 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 10	7.53 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE

C/B/71

3PMSF

Oui

Prix

700.00

5^e

Hankook Kinergy 4S 2 X

215/50 R18 92W

Auto Bild Sportscars gut Good

Le Hankook Kinergy 4S 2 X se distingue par son excellente tenue de route en aquaplanage, offrant une résistance rassurante à l'aquaplanage aussi bien en ligne droite qu'en virage. Il garantit des performances constantes et performantes dans toutes les situations, sans point faible majeur, et ce, à un prix attractif. Les testeurs ont noté que les distances de freinage, sur sol sec comme mouillé, sont légèrement supérieures à celles des pneus de référence de sa catégorie, mais dans l'ensemble, ce pneu offre un excellent rapport qualité-prix pour les conducteurs soucieux de leur budget.

Sec94,7%

Mouillé95,1%

Neige95,1%

Confort91,3%

Résistance au roulement85,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9e / 10	39.2 m	+3,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	102.1 km/h	-1,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 10	46.99 m	+3,32 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	77.1 km/h	-2,90 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	79.54 km/h	-1,61 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	2.94 m/sec2	-0,13 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5e / 10	24.4 m	+1,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	2825.9 N	-142,50 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	57.6 km/h	-2,63 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	4.14 m/sec2	-0,29 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	6.7 Points	-1,30 Points
BruitPlus bas est mieux	5e / 10	73.04 dB	+0,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7e / 10	8.79 kg/t	+1,26 kg/t

Label UE

C/B/72

3PMSF

Oui

Prix

580.00

6^e

Giti AllSeason AS2

215/50 R18 92W

Le pneu Giti All Season AS 2 excelle en conditions hivernales, affichant des distances de freinage remarquablement courtes sur chaussée enneigée et une excellente résistance à l'aquaplanage en virage. Cependant, il peine sur les longues distances de freinage sur sol mouillé et présente une maniabilité légèrement imprécise sur chaussée sèche. Ces variations de performance selon les conditions expliquent une note globale satisfaisante plutôt qu'excellente, malgré son prix compétitif.

Sec94,5%

Mouillé94%

Neige96,3%

Confort95,2%

Résistance au roulement88,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8e / 10	39.1 m	+3,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	101.4 km/h	-2,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 10	48.87 m	+5,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	77 km/h	-3,00 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	79.36 km/h	-1,79 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	3.07 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 10	23.8 m	+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	2849.6 N	-118,80 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	57.78 km/h	-2,45 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	4.2 m/sec2	-0,23 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	4e / 10	72.82 dB	+0,68 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 10	8.48 kg/t	+0,95 kg/t

Label UE

C/A/72

3PMSF

Oui

Prix

450.00

7^e

Kleber Quadraxer SUV

215/50 R18 92V

Le Kleber Quadraxer 3 SUV s'impose comme le spécialiste de la neige de ce test, affichant la meilleure adhérence latérale et la distance de freinage la plus courte sur neige parmi tous les pneus testés. Les conducteurs de véhicules sans transmission intégrale apprécieront particulièrement son excellente motricité pour démarrer sur chaussée glissante. Cependant, cette orientation hivernale se fait au détriment de la tenue de route et du freinage sur sol mouillé, ainsi que de la précision de conduite sur sol sec, le rendant plus adapté aux régions connaissant d'importantes chutes de neige.

Sec96,6%

Mouillé92,4%

Neige99,5%

Confort95%

Résistance au roulement92,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 10	37.3 m	+1,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	101.3 km/h	-2,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 10	48.76 m	+5,09 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	76.7 km/h	-3,30 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	77.39 km/h	-3,76 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	2.68 m/sec2	-0,39 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 10	23.4 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 10	2953.5 N	-14,90 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 10	59.45 km/h	-0,78 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	4.43 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	7.3 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	6e / 10	73.05 dB	+0,91 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 10	8.17 kg/t	+0,64 kg/t

Label UE

C/B/69

3PMSF

Oui

Prix

590.00

8^e

Maxxis Premitra All Season AP3 SUV

215/50 R18 92W

Le pneu Maxxis Premitra All Season AP3 SUV se positionne comme le roi de la pluie, affichant une excellente adhérence en cas d'aquaplanage, gage de confiance même sous de fortes averses. Malheureusement, ses performances sur neige sont globalement moins bonnes et il présente la résistance au roulement la plus élevée de tous les pneus testés, ce qui réduit son potentiel d'économie de carburant. Cette résistance au roulement élevée représente un coût caché à long terme qui annule une partie des économies réalisées à l'achat.

Sec96,7%

Mouillé96,6%

Neige89,5%

Confort99,7%

Résistance au roulement80,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 10	37.8 m	+2,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	102.7 km/h	-0,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 10	45.77 m	+2,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	77.8 km/h	-2,20 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	79.9 km/h	-1,25 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	2.96 m/sec2	-0,11 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9e / 10	27 m	+3,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	2514.2 N	-454,20 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	57.24 km/h	-2,99 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	4.04 m/sec2	-0,39 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 10	8 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	2e / 10	72.58 dB	+0,44 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10e / 10	9.37 kg/t	+1,84 kg/t

Label UE

D/B/72

3PMSF

Oui

Prix

400.00

9^e

Linglong Sport Master 4S

215/50 R18 96W XL

Le Linglong Sport Master 4S se présente comme un spécialiste des conditions sèches et offre la capacité de charge admissible la plus élevée parmi les modèles testés. Cependant, ses performances hivernales suscitent des inquiétudes, avec des distances de freinage plus longues sur neige et une résistance à l'aquaplanage moindre. Ces lacunes dans des domaines critiques pour la sécurité entraînent une recommandation conditionnelle, suggérant aux conducteurs des régions aux hivers rigoureux de se tourner vers un autre modèle.

Sec97,9%

Mouillé96,7%

Neige87,8%

Confort91,2%

Résistance au roulement84,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 10	36.8 m	+1,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	102.7 km/h	-0,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 10	43.67 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 10	78.3 km/h	-1,70 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	75.26 km/h	-5,89 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	2.55 m/sec2	-0,52 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10e / 10	28 m	+4,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	2546.9 N	-421,50 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	55.08 km/h	-5,15 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	4 m/sec2	-0,43 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	6.7 Points	-1,30 Points
BruitPlus bas est mieux	7e / 10	73.06 dB	+0,92 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9e / 10	8.93 kg/t	+1,40 kg/t

Label UE

C/B/69

3PMSF

Oui

Prix

450.00

10^e

Fortuna Ecoplus 2 4S

215/50 R18 92W

Le pneu Fortuna Eco Plus 2 4S séduit par son prix abordable et ses performances étonnamment bonnes sur neige. Malheureusement, ses points forts s'arrêtent là. Il présente des distances de freinage sur sol mouillé excessives, ce qui représente un réel danger, et se révèle difficile à maîtriser dans ces conditions, avec un comportement désagréable sur route sèche. Les testeurs concluent par une mise en garde sans équivoque : malgré son prix attractif, ce pneu est à proscrire.

Sec92,1%

Mouillé85,3%

Neige96,3%

Confort91,9%

Résistance au roulement85,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10e / 10	40.4 m	+4,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	99.6 km/h	-4,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 10	54.99 m	+11,32 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	72.1 km/h	-7,90 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 10	72.39 km/h	-8,76 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 10	2.63 m/sec2	-0,44 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 10	24.2 m	+0,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 10	2849.6 N	-118,80 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 10	57.72 km/h	-2,51 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 10	4.28 m/sec2	-0,15 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8e / 10	6.7 Points	-1,30 Points
BruitPlus bas est mieux	1er / 10	72.14 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8e / 10	8.83 kg/t	+1,30 kg/t

Label UE

C/B/68

3PMSF

Oui

Prix

330.00