Nitto Invo

Très bonnes manières de route, pas beaucoup de bruit de la route (pour être honnête, je suis droit), très bien fait avec le kilométrage et pas d'usure étrange.

au début, ils étaient très confortables, mais après avoir roulé pendant un certain temps, ils commencent à devenir très rugueux et glissants. il a presque 40 km, donc je dois remplacer dès que possible même s'ils semblent avoir beaucoup de vie, mais le bruit de la route me tue.

Avoir couru ces pneus sur Alfa 147 GTA pour quelques milliers de K. Ils étaient OK s'ils n'étaient pas spectaculaires quand ils ont commencé mais maintenant ils ont subi un peu d'usure (<50%) ils se sont montrés tellement inutiles (dangereux) dans le mouillé que je les ai arrachés et retournés chez Goodyear F1 pour usage routier . Les Invo ne peuvent être utilisés que comme tampons pare-chocs (par exemple, quai). Etrangement, des semi-slicks Nitto NT01 ont également été lancés sur 147 pour un peu de travail sur piste. Ils sont incroyables et les manches semi-slicks bien usés sont mieux dans les Invo humides que bien rodés. Donc, Nitto sait comment fabriquer des pneus, tout va mal avec Invo.

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J'ai fait monter les 4 nouveaux Nitto Invos sur ma Chrysler SRT8 2014 (la voiture était neuve à l'époque) après que l'OE Goodyear Eagle F1 soit usé, je me suis amusé avec eux pendant les 1500 premiers km si je suis pas mal et ça commence alors à perdre de l'adhérence de temps en temps! les virages moyens, glissent hors de la ligne, obtiennent de minuscules roches coincées dans les lamelles et les rainures (ce qui était vraiment ennuyeux!) extrêmement dangereux sur chaussée mouillée si vous n'êtes pas familier avec la conduite de votre voiture, je suppose que c'est un pneu d'été UHP mais encore une fois, c'était plus comme une combinaison de tous les styles de conduite pour moi pendant que je les avais. Je recommanderais personnellement d'autres substituts pour le même montant d'argent dépensé si vous songez à les obtenir! ils ne m'ont duré que 6000 km avant de les échanger, ce qui était ridicule! Malgré tous les inconvénients que j'ai mentionnés ci-dessus, ce sont des pneus plutôt beaux! aww et ils naviguent extrêmement bruyamment sur l'autoroute au fait, même si je savais qu'ils n'étaient pas faits pour être silencieux en tant que tels, mais quand même, ils étaient beaucoup plus bruyants que ce à quoi je m'attendais!

Je préfère opter pour autre chose au lieu de ceux-ci si vous n'êtes pas un grand fan de la marque.

J'ai monté le NITTO INVO sur mon E36 328i après que la voiture a été achetée ... initialement la voiture était la plus pour la conduite en ville mais alors j'ai voyagé sur 268 km de distance presque 5 fois par semaine alors conduire sous la pluie sur l'autoroute n'est pas un problème ... ils étaient plus confiants comparé au Dunlop SP Sport Maxx qui était le pneu qui accompagnait la voiture ... et quand on conduisait pendant les journées chaudes il collait vraiment très bien aux virages et se transformait en virages avec plus d'accélération n'était pas effrayant tout. avant 225/45 / R17, arrière 245/40 / R17. Vraiment un bon pneu à acheter pour la route et l'autoroute.

montage échelonné sur un Holden Commodore SS-V Redline 2017 avec une mise à niveau W407 Walkinshaw. Avec plus de 450 chevaux aux roues pour jouer, le Nitto brise la traction, mais très peu compte tenu de son prix abordable.

275/30 R20 Arrières
Façades 255/35 R20