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Goodride SV308

Le Goodride SV308 est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.7
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
75%
Adhérence sur le mouillé
63%
Ressenti de la route
63%
Progressivité
62%
Usure
75%
Confort
68%
A acheter à nouveau
63%
33 Rapports d'essais
67% Moyenne
321,033 kilomètres parcourus
Goodride SV308

Goodride SV308

Summer Budget
BÊTA
6.7 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 33
Note moyenne : 67%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.09
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Goodride SV308

Pneus alternatifs

7.2/10
87% 6 rapports d'essais
6.0/10
88% 24 rapports d'essais
3.5/10
86% 8 rapports d'essais
86% 4 rapports d'essais

Questions et réponses pour le Goodride SV308

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Latest Goodride SV308 Rapports d'essais

Note de 36% au volant d'une SEAT ALhambra TDi (195/55 R16) sur a combination of roads pendant 9,000 easy going kilomètres
Seules deux choses se sont démarquées : l'adhérence sur sol mouillé était relativement médiocre et l'usure était de loin la pire que j'aie jamais connue.

J'ai eu cette voiture en particulier pendant 18 ans et j'ai essayé de nombreux pneus à petit budget - donc exactement dans les mêmes conditions.

Tous les autres budgets ont duré entre 35 000 et 40 000 km, mais ces pneus ont échoué au contrôle technique à bien moins de 10 000 km ! Cela semble dû au fait qu'ils ont un dessin très irrégulier, avec environ 5 mm au centre – oui, vous avez bien lu. Ils n'ont évidemment pas tenu le coup, car ils n'avaient qu'une bande de roulement utilisable de 3 mm au total ! En gros, vous achetez des pneus usés à 50 % alors qu'ils sont neufs !

Les entreprises comme celle-ci devraient avoir honte d'arnaquer les gens.
August 7, 2025
Note de 26% au volant d'une BMW 320i (235/45 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
Les a eu sur mon 91 bmw ne pas virer sur la voiture de route tissée dans les voies les choses de vitesse élevée sont retournées au concessionnaire j'ai payé pour l'alignement de roue reconstruit les bras de contrôle avant pensant l'âge de la voiture a fait l'alignement de roue encore, commencé sur la reconstruction de l'arrière et a échangé les roues à mon 01 BMW et ce que vous savez le même sh * t je ne pouvais pas le croire, avait les pneus à long à reprendre loin de ces pneus juste Dangereux seulement bon pour un feu de joie
July 23, 2018
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