Menu
Nexen N3000 Voir la galerie (1)

Nexen N3000

Nexen Pneus Haute Performance Ete

Le Nexen N3000 est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.1
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
73%
Adhérence sur le mouillé
55%
Ressenti de la route
63%
Progressivité
62%
Usure
63%
Confort
67%
A acheter à nouveau
57%
45 Rapports d'essais
63% Moyenne
753,482 kilomètres parcourus
Nexen N3000

Nexen N3000

Summer Mid-Range
BÊTA
5.1 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 45
Note moyenne : 62.8%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.53
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Nexen N3000

Pneus alternatifs

Vredestein Ultrac
8.1/10
Tomket Sport Series 1
7.4/10
Linglong Sport Master
7.3/10
Yokohama AVS Sport
7.2/10
87% 6 rapports d'essais
Dunlop Sport Classic
6.6/10
Winrun R330
6.3/10
BFGoodrich gForce Profiler 2
6.0/10
88% 24 rapports d'essais
Marshal MU12
2.3/10
86% 8 rapports d'essais
Lassa Impetus Revo 2 Plus
86% 4 rapports d'essais
Tout montrer Summer High Performance pneus

Questions et réponses pour le Nexen N3000

Poser une question
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Nexen N3000. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Poser une question

Nous ne publierons ou ne partagerons jamais votre adresse mail

captcha

Pour vérifier que vous êtes humain, veuillez saisir le mot que vous voyez dans la case ci-dessous.

Avez-vous roulé sur le Nexen N3000 pneu ?

Avez-vous de l'expérience avec le Nexen N3000 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Nexen N3000 >

Latest Nexen N3000 Rapports d'essais

Note de 46% au volant d'une Saab Automobile 2.0T (210bhp) (225/45 R17 W) sur mostly town pendant 24,000 spirited kilomètres
Les N3000 étaient neufs sur ma Saab 9-3 lorsque je l'ai acheté d'occasion début 2014 et, bien que ces pneus aient l'air affûtés et n'aient parcouru que 24000 miles depuis que j'ai la voiture, j'ai été assez choqué de voir un pneu crevé. J'ai enlevé le pneu et ne pouvais voir aucun clou ni trou, alors je l'ai amené à un atelier de réparation de pneus local qui a dit qu'il y avait une fuite dans la paroi latérale et que les trois trois pneus avaient un avis sur eux pour le même problème. J'avais remarqué au cours des derniers mois que je devais mettre de l'air dans les pneus plus fréquemment mais je ne m'attendais pas à ce que le flanc s'effondre car la bande de roulement n'est même pas à mi-chemin à 1,6 mm. La roue de secours est maintenant allumée et heureusement, je n'ai pas à utiliser ma voiture tous les jours car, franchement, je ne veux pas la conduire. Je fais monter les pneus Continental Premium Contact 6 plus tard cette semaine et j'espère qu'ils auront un peu plus d'adhérence et de longévité.
Poser une question | Utile 980
June 2, 2019