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Matador MP93 Nordicca Voir la galerie (1)
155-275/40-80 R13-20 91 tailles 2021 Classé pour l'hiver

Matador MP93 Nordicca

Matador Pneus Tourisme Hiver

Le Matador MP93 Nordicca est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.0
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
84%
Adhérence sur le mouillé
76%
Ressenti de la route
84%
Progressivité
79%
Usure
82%
Confort
83%
A acheter à nouveau
90%
8 Rapports d'essais
82% Moyenne
29,600 kilomètres parcourus
4 Tests (moyenne: 23rd)
Matador MP93 Nordicca

Matador MP93 Nordicca

Winter Economy
BÊTA
7 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Medium Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
90.8
0.29x / 1 test
Snow
89.8
1.5x / 2 tests
Ice
83.7
1.26x / 1 test
Value
76.6
0.38x / 3 tests
Wet
76.2
2x / 6 tests
Dry
53.8
1.2x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
89.6
1 test
Braking
76.4
7 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 4
Publications : 2
Période: 2022 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 8
Note moyenne : 81.8%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.54
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test des pneus hiver ADAC 2025 ADAC 2025 225/40 R18 11/31 12 métrique
Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries Auto Bild 2023 225/45 R18 38/54 1 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 31/57 1 métrique
Test de pneus d'hiver ADAC SUV 2022 - 215/60 R16 ADAC 2022 215/60 R16 13/17 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
4
Tests
23rd
Moyenne
11th
Meilleur
38th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test des pneus hiver ADAC 2025
225/40 R18 • 2025
11th/31
Le Matador MP93 Nordicca n'obtient pas de bons résultats sur routes sèches, mouillées et hivernales, ce qui lui vaut une note de sécurité routière satisfaisante. Il frôle également de peu une bonne note environnementale, ce qui lui vaut une note globale satisfaisante. Concernant la sécurité routière, le pneu présente des faiblesses en termes de précision et de retour de direction sur routes sèches, manquant de précision et de réactivité attendues pour de bonnes notes lors des sollicitations au volant et en virage. Des corrections de direction sont nécessaires pour maintenir la trajectoire souhaitée. Lors des manœuvres d'évitement brusques, le Matador n'est pas totalement convaincant : le véhicule d'essai a tendance à survirer, notamment en contre-braquage, avec des phases de glissement qui pourraient être plus courtes, ce qui entraîne un comportement limite non critique, mais qui n'obtient que des notes satisfaisantes. De plus, les distances de freinage sur sol sec sont jugées satisfaisantes par rapport aux essais sur le terrain. Sur sol mouillé, le MP93 Nordicca n'obtient que des notes satisfaisantes, n'obtenant pas de bons résultats pour les distances de freinage ni pour la résistance à l'aquaplaning longitudinal et latéral. Sa tenue de route est jugée tout juste correcte en raison d'une mauvaise combinaison des forces longitudinales et latérales. Le véhicule d'essai a tendance à sous-virer ou à survirer rapidement et pendant des périodes prolongées selon le virage, empêchant un contrôle précis du parcours avec des performances limitées et des réserves de sécurité insuffisantes. En conditions hivernales, le MP93 Nordicca frôle également les bons résultats. Bien qu'il obtienne de bonnes notes pour le freinage sur neige et sur glace, ainsi que pour la traction sur neige, sa tenue de route est jugée satisfaisante, car le pneu devrait mieux combiner les forces longitudinales et latérales pour un contrôle plus précis du parcours, avec des réserves limitées modérées. Concernant les performances environnementales, ce pneu de fabrication française est légèrement en deçà des notes satisfaisantes, manquant de peu les bonnes notes pour le kilométrage prévu, mais affichant une faible usure et une bonne efficacité grâce à un faible poids et une faible consommation de carburant.
Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries
225/45 R18 • 2023
38th/54
Test de pneus d'hiver ADAC SUV 2022 - 215/60 R16
215/60 R16 • 2022
13th/17
Bon sur la neige et la glace, faible usure.
Faiblesses sur routes mouillées et sèches (dévaluation.)
Le Matador MP93 Nordicca présente des faiblesses aussi bien sur sol sec que sur sol mouillé, mais il est jugé satisfaisant sur les deux critères. Malgré ses bonnes propriétés sur neige et sur glace, il a reçu la note finale « recommandé », car les performances satisfaisantes sur sol sec ont conduit à une dévaluation de la note globale.
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
165/70 R 14 81 T E C 71
185/70 R 14 88 T D C 71
175/65 R 14 82 T D C 71
175/65 R 14 86 T XL D C 71
185/60 R 14 82 T E C 71
175/65 R 14 82 T E C 71
15 pouce
185/65 R 15 88 T D C 71
185/65 R 15 92 T XL C C 71
195/65 R 15 91 T C C 72
195/65 R 15 91 H C C 72
195/65 R 15 95 H XL C C 72
195/55 R 15 85 H D C 72
16 pouce
215/70 R 16 104 H XL D C 72
205/60 R 16 92 H C C 72
205/60 R 16 96 H XL C C 72
215/60 R 16 99 H XL D C 72
205/55 R 16 91 T C C 72
205/55 R 16 91 H C C 72
205/55 R 16 94 V XL C C 72
17 pouce
235/65 R 17 108 V XL D C 72
225/60 R 17 103 V XL D C 72
215/55 R 17 98 V XL D C 72
205/50 R 17 93 V XL D C 72
225/50 R 17 98 V XL C C 72
215/45 R 17 91 V XL D C 72
225/45 R 17 94 V XL C C 72
18 pouce
235/60 R 18 107 V XL D C 72
245/45 R 18 100 V XL C C 72
225/40 R 18 92 V XL C C 72
245/40 R 18 97 V XL D C 72
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Questions et réponses pour le Matador MP93 Nordicca

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Top 3 Matador MP93 Nordicca Rapports d'essais

Note de 80% au volant d'une Honda Civic 1.8 VTEC Sport (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 100 average kilomètres
Immédiatement après l'installation, il m'a impressionné car il est presque silencieux sur route sèche à toutes les vitesses. Pneu souple comme une marque premium et pourtant excellente réponse dans les manœuvres. Faible consommation de carburant, je l'ai testé comme lors du test d'usine. Je n'ai pas roulé sur la neige et la glace car il n'y en a pas pour l'instant.
Poser une question | Utile 927
January 29, 2025
Note de 81% au volant d'une Skoda Octavia estate (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 6,000 average kilomètres
C'est mon premier hiver avec les pneus Matador Nordica et j'ai parcouru plus de 10 000 km (plus de 6 000 miles) dans diverses conditions : humide, enneigé et sec. À mon avis, ils ont très bien fonctionné.

La tenue de route est bonne et j'ai un bon retour de la route. La consommation de carburant est également impressionnante et le bruit des pneus n'est pas mauvais. La plupart des bruits que je remarque proviennent de l'aérodynamisme plutôt que des pneus eux-mêmes.

J'ai eu quelques situations de freinage d'urgence et heureusement, les pneus se sont arrêtés à temps à chaque fois. Bien entendu, un facteur clé dans de telles situations est la réaction du conducteur.

Dans l'ensemble, je peux recommander ces pneus en toute confiance. Si vous êtes un conducteur responsable qui ne repousse pas les limites de la physique, vous pouvez pleinement compter sur eux. Cependant, je ne peux pas encore commenter leur usure, car c'est encore ma première saison avec eux.

Pour le prix, je pense que c'est un excellent choix.
Poser une question | Utile 761
January 24, 2025
Note de 97% au volant d'une Skoda Scala 1.5 evo2Tsi MY2024 (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 2,500 average kilomètres
Laissez-moi vous faire part de mes impressions. J'ai acheté une nouvelle voiture et j'avais un besoin urgent de pneus hiver neufs, sur jantes acier, pour décembre 2024. Il s'agit d'une Skoda Scala 1.5 evo2Tsi 150 ch. Fort de mes nombreuses années d'expérience avec les pneus hiver Viking Wintech, j'ai de nouveau opté pour cette gamme. Le choix est toujours vaste avec les marques tchécoslovaques de Continental.
Manipulation à sec - très bonne.
Sous la pluie, tout va bien, alors je ne roule même pas sur la frontière.
Il n'y avait pratiquement pas de neige cet hiver, mais elles étaient correctes même à ce moment-là (je vis exactement à la frontière entre la Hongrie et la Serbie).
Le pneu est souple et silencieux, la conduite est confortable. Presque identique aux marques haut de gamme en tout.
La voiture se comporte bien, la consommation est très correcte. Aucune usure pour l'instant, j'ai parcouru environ 4 000 km avec.
Le 205-55-R16 91H est en cause. J'en suis satisfait. Je pense que ce type de pneu offre toujours le meilleur rapport qualité-prix. En conclusion, je privilégierai toujours les marques Matador, Barum et Viking pour l'hiver.
Poser une question | Utile 386
September 1, 2025
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Latest Matador MP93 Nordicca Rapports d'essais

Note de 80% au volant d'une Skoda (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Les pneus sont également idéaux pour une utilisation quotidienne en ville ou sur autoroute. Manipulation et retour agréables, assez bonne conduite sur tous les types de routes (mouillées, sèches, verglacées). Conduite confortable car le matériau des pneus n'est pas dur. Probablement pour une utilisation 2 ou 3 saison hiver ( soit 25000km) On verra....
Poser une question | Utile 882
January 8, 2024
Note de 91% au volant d'une Mazda 3 Series (205/60 R16) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
Je ne sais pas comment ils vont durer ou conserver leurs performances dans les années à venir, mais au départ, ils fonctionnent et donnent l'impression d'être un véritable pneu d'hiver haut de gamme. La plupart des hivers de qualité moyenne ou à petit budget se comportent bien dans des conditions de neige et de glace (le MP93 ne fait pas exception, particulièrement étonnant en termes d'adhérence latérale sur la neige), mais celui-ci excelle également dans des conditions humides et sèches. La sensation de direction et le retour de la route sont étonnamment bons pour un pneu neige à flanc épais, une très forte adhérence sur le tarmac à froid, ils adhèrent et partent. Ils donnent également confiance sur le mouillé, il n'y a pas de réaction inhabituelle même dans les mouvements brusques ou les freinages. Le flanc du pneu est un peu trop rigide, ce qui explique probablement pourquoi la direction est vive et sensible malgré le flanc relativement large (205/60R16). Pour le prix, ils sont tout simplement incroyables, fortement recommandés.
Poser une question | Utile 790
February 10, 2023
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 74% au volant d'une Opel Astra J ST 1.6CDTi 100kw (215/60 R16) sur a combination of roads pendant 2,500 average kilomètres
J'ai décidé d'opter pour des pneus moins chers mais bons car cette Astra est devenue ma deuxième voiture et je ne fais plus beaucoup de kilomètres dessus. Comme nous le savons, ce segment de pneus peut être aléatoire, mais aucun regret jusqu'à présent. Je ne peux pas vraiment dire grand-chose sur le confort car le 215/60R16 est confortable et pas de taille sportive quel que soit le modèle de pneu :)
Poser une question | Utile 994
September 18, 2022
Note de 78% au volant d'une SEAT Leon 2.0 TFSI (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 3,500 average kilomètres
C'est un pneu d'hiver relativement bon marché, mais il est parfait pour les personnes qui veulent simplement être en sécurité pendant les mois les plus froids. Ce n'est pas un pneu de performance, alors n'attendez pas grand-chose, mais il fait son travail.
Poser une question | Utile 867
March 25, 2022