Je suis un grand fan de Goodyear. J'avais les Assym 3 sur une voiture précédente et je n'ai jamais regardé en arrière.

J'ai maintenant eu les Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 et même quelques Avon (pour une brève période) sur ma voiture actuelle - une Golf GTI Clubsport 40.

Je mélange beaucoup ma conduite - beaucoup de conduite sur autoroute mais aussi beaucoup de conduite dans les rues difficiles et des explosions sur la route B, je trouve qu'il est extrêmement important d'avoir les meilleurs pneus possibles pour me permettre de pousser ma voiture aussi fort que possible dans un coffre-fort manière.

J'ai été massivement impressionné par les Asymmetric 5, l'adhérence et la rétroaction étaient fantastiques, tout en étant très sûres sur le mouillé. Lorsque mes pneus avant ont atteint la fin de leur durée de vie après 11 000 miles, j'étais plus que prêt à installer les nouveaux 6 asymétriques à l'avant de ma voiture.

Je suis tout simplement sur la lune avec eux déjà. Après avoir parcouru environ 1 000 miles avec eux dans des conditions de conduite très mixtes, ils m'ont époustouflé. Ils offrent * tout * que je pourrais jamais attendre d'un pneu. Ils sont extrêmement adhérents sur sol sec et mouillé, le retour est excellent, la conduite est très confortable et le prix est très raisonnable pour un pneu haut de gamme. Je suis rentré chez moi sous une pluie battante la nuit dernière et j'ai conduit la voiture à fond pour voir comment les pneus supporteraient une conduite difficile sur le mouillé et ils n'ont pas manqué un battement. J'ai été étonné de voir comment ils ont réduit la puissance sur les routes mouillées et l'adhérence offerte dans les virages. J'avais vraiment l'impression de rouler sur une route sèche. Incroyable.

J'ai eu les Michelin PS4 il y a quelques années et je ne les aimais pas du tout, ils étaient trop mous et avaient du mal à suivre ma conduite difficile. J'ai testé les Eagle F1 Supersports lors de leur première sortie - ils semblent être le choix évident pour une berline sportive - je les ai trouvés excellents lorsqu'ils sont réchauffés sur des routes sèches, mais ils étaient loin d'être aussi inspirants sous la pluie et en fait assez effrayants sur routes mouillées. C'est pourquoi j'ai fait monter les Assym 5 après eux et j'étais très content de mon choix. Et maintenant que j'ai les 6, je suis encore plus heureux. Ces pneus sont tout simplement fantastiques - des quantités stupides d'adhérence. Je les recommande à tout le monde. Le Royaume-Uni a un climat si mitigé que je pense que ceux-ci offrent simplement la meilleure expérience de conduite globale. Ils correspondent vraiment, vraiment aux caractéristiques de la Mk7 Golf GTI. Je les ai eus lors d'une offre - 183 £ pour 2 équipés. Un vol absolu. Procurez-vous ces pneus, vous ne serez pas déçu. Je les reprendrai certainement la prochaine fois.

Je ne recommanderais PAS l'Asymétrique 6 si vous recherchez un pneu qui durera plus d'un an !

J'ai acheté 4 pneus A6 neufs au début de cette année en remplacement de mon ancien Michelin Primacy 3. Avant de les acheter, j'ai lu plusieurs tests et avis, et l'A6 a terminé premier dans la plupart d'entre eux. Bien sûr, l’A6 a une excellente maniabilité, une adhérence sur sol mouillé et sec, donc rien à redire là-bas.
Mon problème est que les pneus ont une longévité terrible.
Je ne sais pas quelle profondeur de bande de roulement les pneus ont en usine, mais je suppose qu'ils ont au moins 6 mm. Maintenant, je conduis très doucement. Pas d'accélérations excessives, pas de freinages brusques et je ne transporte pas de lourdes charges. J'utilise simplement la voiture pour aller au travail tous les jours. Ainsi, lors de l'évaluation de l'usure après 8 mois et environ 8 000 kilomètres, la bande de roulement est descendue à 3 mm. Ce genre d’usure n’était rien de ce que j’attendais d’un fabricant renommé tel que Goodyear. Bien sûr, certains diraient que les A6 sont classés dans la catégorie des pneus sport avec un mélange de caoutchouc plus souple. Mais ce ne sont pas de purs pneus sport. Ils sont commercialisés comme pneus de performance pour voitures haut de gamme, même compatibles avec les véhicules électriques. (Si vous possédez une Tesla, vous aurez probablement besoin de 4 nouveaux ensembles par an avec l'A6).

Donc, si vous recherchez des pneus qui dureront, avec des performances égales, voire meilleures, alors achetez autre chose ! Je reviendrai sûrement chez Michelin.

Pneu incroyable, j'ai remplacé un Pirelli P7 run flats par ceux-ci et bien qu'il soit injuste de les comparer car ils sont totalement différents les uns des autres, la différence est le jour et la nuit. Le confort est maintenant à un niveau différent, les niveaux de bruit sont nettement inférieurs, l'adhérence sur sol sec et mouillé est également incroyable. C'était entre eux et et le Michelin ps5 , mais j'ai eu le modèle précédent asymétrique 5 et je les ai beaucoup aimés, sans parler de la différence de prix. La sensation initiale est bonne et je les aime beaucoup, satisfait de l'achat. Plus à venir.

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Suite à une précédente impression, revue. 5000 miles et un hiver plus tard.

Toujours très impressionné par le mélange global de caractéristiques en termes de performances et de confort au quotidien.

Ce qui m'a vraiment surpris, ce sont les niveaux d'adhérence en hiver (nord de l'Angleterre), en particulier sur les routes froides et humides. Je ne sais pas si c'est le composé, mais je n'ai vraiment pas eu l'impression que les pneus étaient compromis au moment/à l'endroit où je m'y attendais - au moment où je monterais normalement des pneus AS. Évidemment pas en termes de neige, mais juste sur les routes froides et grasses.

L'usure semble correcte pour ce que c'est.

J'ai acheté un jeu de 4 pour ma Mercedes A250 AMG, utilisé pendant environ 2 ans et je peux dire avec fierté que ce pneu entre facilement dans le Top 5 aux côtés de marques comme Michelin, Bridgestone, Pirelli et Continental.
Je le recommande vivement, que vous conduisiez une voiture normale ou une voiture de sport.
Vaut vraiment son prix par rapport aux autres marques !

J'ai monté ces pneus Goodyear Eagle Asymmetric 6 sur mon Abarth 595 competizione avant un voyage au Nürburgring après avoir vu des critiques positives et WOW quel pneu, je suis allé et revenu et j'ai eu d'excellentes performances sur la piste, puis j'ai passé les 6 000 derniers kilomètres avec une conduite principalement animée et ceux-ci adhèrent brillamment sur sol mouillé ou sec. Ils sont un peu bruyants mais c'est un petit inconvénient quand on considère les performances que vous en obtenez.

J'ai monté un jeu de 4 225 50 17 94Y sur une Audi A4 Avant 2023 après avoir retiré les pneus bleus Pirelli d'origine qui ne roulaient pas bien. Ce sont d'excellents pneus polyvalents sur route sèche et humide, peu bruyants sur la plupart des surfaces et un bon confort de conduite après 20 000 miles. J'ai fait tourner les pneus et je pense que je pourrais faire 10 000 miles supplémentaires car j'ai 5 mm à l'avant et 3,7 mm à l'arrière. Je recommanderais

Excellents sur les routes de ville lorsque vous avez besoin que les pneus soient réactifs même par temps froid. Excellents par temps chaud sur les routes de montagne et hors de la ville, mais ils ont duré 30 000 miles et ensuite des fissures sont apparues, l'un d'eux perd de l'air et j'ai perdu confiance en eux. Je conduis maintenant de manière raisonnable et prudente pour user les pneus tout en cherchant à les changer.

C'est probablement les meilleurs pneus que j'ai jamais eu au quotidien et ils m'ont sauvé la vie.

Sur le sec, ils offrent un retour d'information décent et une bonne adhérence pour un bruit de route minimal, idéal pour les longs trajets.
Sur le mouillé, il n'y avait pas d'aquaplaning si je conduisais à une vitesse raisonnable compte tenu de la route sur laquelle je me trouvais.
Ils étaient très progressifs à la limite et on savait quand l'avant était sur le point de glisser en le poussant (utile pour les propriétaires d'Audi...).
L'usure était très uniforme sur toute la bande de roulement, l'épaulement côté proche était de 1,6 mm et le corps principal était d'environ 2 mm.

Pour sauver ma vie, je roulais à 100 km/h et une camionnette est apparue sur une crête aveugle du mauvais côté de la route. J'ai décéléré de 100 à 0, facilement dans les 33 mètres revendiqués par les magazines. J'ai installé un nouveau jeu sur la voiture et je n'aurai plus rien d'autre sur la route quotidienne à l'avenir.

Je conduis depuis plusieurs décennies, mais ces 10 dernières années, j'achetais des pneus Vredestein jusqu'à ce que leur qualité baisse, alors j'ai essayé quelques autres voitures avec des pneus différents et j'ai vu que les Goodyear Assy 5's étaient très bons. La nouvelle version Assy 6's est sortie, j'ai donc décidé de les utiliser sur ma voiture précédente et les résultats ont été excellents. Maintenant, je les ai sur mon Audi A4 Quattro et ils sont absolument superbes, surtout quand on en a besoin (urgence et mauvais temps). J'étais inquiet de l'usure après avoir lu tous les commentaires sur lesquels je fais toujours des recherches, mais je trouve que l'usure est excellente pour l'application (les pneus sportifs s'useront plus que les pneus de tourisme, etc.). Je recommande vivement ces pneus qui impressionnent même mes camarades avec des voitures de sport spécifiques aux pneus lorsque je les laisse conduire la mienne. Quelles que soient les nouvelles méthodes de fabrication et les nouveaux matériaux, cela fonctionne bien sur ceux-ci.

Au début, j'étais intéressé par ce pneu en raison des commentaires de notre homme et d'autres sources. J'ai d'abord été satisfait du confort et de l'adhérence en général, mais j'ai été surpris par un comportement que je n'ai remarqué que sur ce pneu : le transfert de charge dans un virage rapide, surtout si vous touchez aux freins, est si mauvais que je dois corriger la direction, ce que je n'ai jamais eu à faire sur aucun autre pneu de cette voiture, qu'il soit runflat ou non. On a l'impression que la suspension de la voiture est soudainement morte, ceci à 2,2 bars (avant) et 2,3 bars (arrière). Les choses se sont améliorées en augmentant considérablement la pression, maintenant elle est à 2,5/2,7 et le pneu se sent beaucoup mieux, mais continue à faire cela dans les virages rapides, en particulier dans un virage particulièrement étroit en descente. Je déteste ça et cela seul ne me ferait pas choisir à nouveau ce pneu, cela n'est jamais arrivé avec d'autres marques et pneus et j'avais Conti Sport Contact 5, Falken (pas UHP), Yokohama V105… je pense que cela pourrait être dû à la rigidité du flanc, mais allez comprendre

Honnêtement, le pneu le plus performant dans tous les aspects de la conduite sur sol sec ou humide n'a pas d'importance. Je suis également impressionné en termes d'usure. Au début, j'étais un peu sceptique en raison de la faible profondeur initiale de la bande de roulement et d'une usure quelque peu importante, mais après 25 000 miles, 2 rotations et une surveillance attentive des pressions, les quatre pneus ont une profondeur de bande de roulement de 3,5 à 4 mm.
Cela signifie que je peux facilement parcourir 5 à 8 000 miles supplémentaires, tout en conservant la même sensation de sécurité et parfois de sportivité.
La seule chose qui est un peu pire après la 2ème année d'utilisation est qu'ils sont devenus un peu durs sur les petites imperfections de la route, mais cela peut aussi être dû à l'usure des composants de la suspension.
Le prix est également assez compétitif ici en Grèce, donc je les achèterai certainement à nouveau.

J'ai une Evo 8 MR, j'ai toujours eu des Bridgestone RE003 car je sais que ces pneus ont bien fonctionné sur la voiture et c'était un choix sûr pour moi, car changer de pneus n'est pas un exercice bon marché. Cependant, je cherchais à passer aux PS5 pour cette voiture, mais ces Asym 6 sont arrivés en vente pour environ 600 $ pour les 4, je ne pouvais tout simplement pas dire non. Ces pneus ont grandement amélioré ma voiture, en particulier par rapport aux RE003, je peux dire sans risque que je n'achèterai plus jamais de RE003. L'adhérence sur sol sec de ces pneus est incroyable et à des vitesses de virage où les RE003 crieraient, ces pneus sont silencieux.
L'adhérence sur sol mouillé est de jour comme de nuit, même si j'étais dans une voiture à traction intégrale, j'ai dû faire attention sur sol mouillé car les pneus RE glissaient très très facilement. Je peux maintenant presque conduire comme si c'était sec par temps humide.

Ils ont remplacé des Michelin Pilot Sport 4 à l'arrière de ma voiture et ce fut une révélation. Beaucoup d'adhérence sur sol mouillé et sur route, confortables et plus progressifs lorsque l'on accélère. Je suis très impressionné.

Excellent pneu dans l'ensemble. Après 1 saison et 15 000 km, ils sont tombés à 6 mm, donc je suppose qu'ils dureront encore au moins 2 saisons.