Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 73% · 25
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 9 fois et le Advan Sport V107 pas une seule fois. Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 50,5 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pour des performances estivales optimales : meilleure adhérence sur sol mouillé, résistance à l’aquaplanage accrue, résistance au roulement réduite et rapport usure/prix nettement supérieur. Choisissez le Yokohama Advan Sport V107 si votre priorité est une excellente tenue de route sur sol sec et un freinage puissant, pour un comportement dynamique même sur chaussée sèche (y compris une utilisation occasionnelle sur circuit), et que vous êtes prêt à accepter une marge de sécurité légèrement inférieure sur sol mouillé et des coûts d’utilisation plus élevés.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Freinage et tenue de route sur sol mouillé constamment meilleurs ; souvent un avantage de plusieurs mètres lors des arrêts sur sol mouillé (par exemple, 42,9 m contre 47,9 m dans Auto Bild 2026)
- Excellente résistance à l'aquaplanage en ligne droite lors des tests (par exemple, 94,7 contre 93,0 km/h dans Auto Bild 2026 ; 79,4 contre 75,9 km/h dans ADAC 2025)
- Longévité exceptionnelle et faible usure/abrasion ; kilométrage projeté systématiquement supérieur de 40 à 90 % dans les ensembles de données Auto Bild/ADAC
Là où le Advan Sport V107 est plus fort
- Performances de freinage sur sol sec très solides lors des tests communs ; remporte le freinage sur sol sec dans la majorité des comparaisons (6 contre 3)
- Dynamique sportive et réactive sur sol sec, avec un fort sentiment de plaisir/de satisfaction subjectif rapporté lors des tests de performance
- Peut être légèrement plus rapide pour certaines opérations de manutention à sec (faibles marges).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Advan Sport V107 en bref
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 9 | 0 | |
| Sec17 mesures | 6 | 11 | |
| Mouillé34 mesures | 28 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 5,4 % plus court sur sol mouillé (9 tests) | 3 |
| Confort9 mesures | 8 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 1,7 dB plus silencieux (5 tests) | 1 |
| Valeur14 mesures | 14 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 50,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,9) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs228 et 25 avis | 86% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+13 points) | 73% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+29 points) | 54% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +8,9 % | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 130 | 90 dimensions fabriquées pour les deux | 137 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Plateau | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été Autobild 2026 | P2 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P8 sur 50 | P18 sur 50 | |
| Essai des pneus été Auto Express 2025 | P6 sur 9 | P7 sur 9 | |
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P1 sur 20 | P19 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P4 sur 18 | P6 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P6 sur 52 | P14 sur 52 | |
| Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance | P3 sur 6 | P6 sur 6 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P1 sur 20 | P15 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P2 sur 50 | P4 sur 50 |
Profil de performance
16 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Advan Sport V107 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,18 | 0,4% | 34,03 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,41 | 0,3% | 78,19 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 114,1 | 0,5% | 113,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | = | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 17,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33,36 | 5,4% | 35,46 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31,4 | 2,8% | 32,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,8 | 5% | 37,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,5 | 9,8% | 44,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 91,54 | 1,8% | 93,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,3 | 1,6% | 76,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 10,4% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19,23 | 2,1% | 19,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 87,52 | 2,7% | 85,22 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,54 | 4,2% | 3,37 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 13,7% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 4,8% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,78 | 1,7 dB | 73,46 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51 581 | 50,5% | 34 030 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,31 | 16,7% | 9,98 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,3 | 21,6% | 93,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 455 | 18,9% | 1 794 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Advan Sport V107 8,8 sur 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 97 | ||
| 93 | Mouillé | 76 | ||
| 83 | Confort | 14 | ||
| 69 | Valeur | 5 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 8,7 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 7,4 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,6 | Usure | 5,5 | ||
| 8,3 | Confort | 6,3 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Yokohama Advan Sport V107
- 73%sur 25 avis
- 54%le rachèteraient
- 226 146 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires louent le Yokohama Advan Sport V107 pour ses performances solides sur sol sec, environ trois sur cinq soulignant une excellente adhérence sur sol sec et beaucoup notant également une direction précise et une maniabilité confiante sur sol sec. L'adhérence sur sol mouillé est généralement jugée correcte, bien que les opinions soient plus partagées, avec un petit groupe notable (environ un sur sept) le trouvant plus faible, en particulier dans des conditions plus froides. Le plus gros inconvénient est la longévité : environ deux propriétaires sur cinq se plaignent d'une usure très rapide. Le bruit est un autre problème fréquent, avec environ un propriétaire sur trois signalant un bruit de route plus élevé, surtout sur des surfaces plus rugueuses.
- Adhérence exceptionnelle sur sol sec et confiance sous puissance
- Maniabilité très capable sur sol sec avec un bon retour d'information
- Sensation de direction directe et réactive
- Flancs rigides et sportifs qui soutiennent une conduite agressive
- Durée de vie de la bande de roulement très courte et usure rapide
- Bruit de route/ronronnement notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- Nécessite de la chaleur ou une période de rodage pour se sentir à son meilleur
Résumé par IA à partir de 24 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 25 avis sur le Advan Sport V107Une sensation et une maniabilité incroyables, une adhérence correcte sur sol sec.
Un confort horrible et un taux d'usure.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 130 dimensions pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 137 pour le Advan Sport V107, dont 90 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 130 dimensions, de 17 à 23 pouces | 137 dimensions, de 16 à 24 pouces |
| Communes aux deux | 90 dimensions 225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/60 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18et 78 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A93%B7% | A94%B6% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C40%A33%B26%D1% | D71%C22%A7% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB A59%B41% | 66-73 dB B76%A24% |
| Sur le marché depuis | - | 2018 |
| Remplace | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 8,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Voici un duel direct entre deux pneus été haut de gamme modernes, souvent présents sur les mêmes listes d'achat : le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (pneu route été ultra-performant axé sur l'efficacité) et le Yokohama Advan Sport V107 (pneu ultra-haute performance offrant un comportement plus sportif). Sur 9 tests professionnels communs, leurs priorités divergent constamment : Yokohama surpasse fréquemment les performances de freinage sur sol sec, tandis que Goodyear se distingue par sa sécurité sur sol mouillé, son efficacité et ses coûts d'utilisation. Les résultats sont par ailleurs remarquablement clairs quant aux performances globales, et pas seulement quant aux indicateurs individuels. Lors de tests comparatifs de grande envergure, le pneu Goodyear se classe régulièrement parmi les meilleurs (par exemple, 2e sur 20 dans le test Auto Bild 2026 ; 1er sur 21 dans les tests Auto Bild 2025 et 2023), tandis que le Yokohama se situe généralement en milieu ou en bas de classement (par exemple, 13e sur 20 dans le test Auto Bild 2026 ; 19e sur 21 dans le test Auto Bild 2025 ; 15e sur 21 dans le test Auto Bild 2023). Les données suggèrent que le V107 offre un comportement très sportif et se montre performant sur route sèche et chaude ; cependant, ses performances sur sol mouillé et son coût d'entretien sont trop élevés pour qu'il remporte systématiquement les comparatifs.
Conclusion
Sur l’ensemble des tests communs, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est le pneu été performance le plus complet et le plus « facile à vivre ». Il affiche régulièrement des distances de freinage sur sol mouillé plus courtes (par exemple 42,9 m contre 47,9 m dans Auto Bild 2026, et 27,5 m contre 30,6 m dans le test de freinage de 2026), de meilleures marges de tenue de route/aquaplanage sur sol mouillé (par exemple, 94,7 km/h contre 93,0 km/h en aquaplanage en ligne droite dans Auto Bild 2026, et 79,4 km/h contre 75,9 km/h dans ADAC 2025), et il domine les indicateurs environnementaux/de coûts d'exploitation : une résistance au roulement sensiblement plus faible (souvent de 15 à 20 % inférieure) et une durée de vie projetée considérablement plus longue (par exemple, 63 830 km contre 45 630 km dans Auto Bild 2026 ; 54 020 km contre 35 890 km dans Auto Bild 2025 ; 63 200 km contre 33 600 km dans Auto Bild 2023). Ces avantages expliquent précisément pourquoi il se classe régulièrement en tête du classement général et remporte des prix pour son style écologique. Le cas du Yokohama Advan Sport V107 est plus limité, mais tout aussi valable : il excelle souvent au freinage sur sol sec et offre une maniabilité légèrement plus vive et précise sur sol sec, certains tests soulignant un plaisir de conduite accru et un meilleur ressenti en limite d'adhérence. Son prix d'achat est également parfois un peu plus abordable (il remporte la palme du meilleur rapport qualité-prix dans plusieurs comparatifs). Le problème, c'est que son point faible se traduit par des risques et un coût réels : les écarts de freinage et d'adhérence sur sol mouillé peuvent être significatifs, et sa résistance au roulement figure régulièrement parmi les plus élevées de sa catégorie, ce qui pénalise la consommation de carburant et le coût total au kilomètre. Conclusion : si vous recherchez un pneu performant par temps estival mixte, offrant une excellente longévité, un faible niveau de bruit et une consommation réduite, le Goodyear est le choix le plus judicieux et le plus sûr. Le pneu Yokohama est le choix idéal pour les conducteurs qui privilégient une conduite plus dynamique, adaptée aux journées sur circuit, et un freinage puissant sur sol sec, à condition d'accepter des coûts d'utilisation plus élevés et une sécurité moindre sur sol mouillé.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Advan Sport V107 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Yokohama Advan Sport V107 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 9 fois et le Advan Sport V107 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Advan Sport V107 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Advan Sport V107 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 28 des 34 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 5,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Advan Sport V107 a pris l'avantage sur 11 des 17 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 50,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests), a affiché une résistance au roulement 16,7 % plus faible (5 tests) et a perdu 21,6 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 5,5/10 pour le Advan Sport V107.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 1,7 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 6,3/10 pour le Advan Sport V107.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Advan Sport V107 73 % sur 25. 83 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 6 le rachèteraient, contre 54 % pour le Advan Sport V107.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 8,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 est fabriqué en 130 dimensions (de 17 à 23 pouces) et le Advan Sport V107 en 137 (de 16 à 24 pouces). 90 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 Asymmetric 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Advan Sport V107, A et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6 Donner mon avis sur le Advan Sport V107
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion