Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 228
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 92% · 9
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 10 fois et le Proxes Sport 2 pas une seule fois. Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 66,1 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 pour des performances estivales optimales, notamment si vous conduisez sous la pluie, parcourez de nombreux kilomètres ou si le coût d'utilisation, le bruit et l'efficacité vous importent. Choisissez le Toyo Proxes Sport 2 si votre priorité est une tenue de route précise sur sol sec et une bonne adhérence en cas d'aquaplanage, à un prix plus abordable, et que vous acceptez une durée de vie plus courte et des performances de freinage moins performantes sur sol mouillé.
Là où le Eagle F1 Asymmetric 6 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé systématiquement plus performant (remportant 10/10 tests comparatifs ; distances d'arrêt souvent 5 à 7 % plus courtes, par exemple 42,9 m contre 46,1 m dans AutoBild 2026)
- Meilleure cohérence et meilleurs classements globaux aux tests (par exemple, 2e/20 AutoBild 2026 ; 1er/10 AZ 2025 ; 1er/21 AutoBild UHP 2023)
- Usure/longévité et coûts d'utilisation exceptionnels (par exemple, 63 830 km contre 38 420 km pour l'AutoBild 2026 ; écarts tout aussi importants dans de nombreux tests) et excellent rapport qualité-prix.
Là où le Proxes Sport 2 est plus fort
- Souvent très performant en aquaplanage, notamment en virage (par exemple, en tête du classement de l'aquaplanage en ligne droite et en courbe lors du test SUV été 2026).
- Manipulation à sec rapide et réactive avec des victoires marginales fréquentes dans les catégories de manipulation à sec et une forte sensation subjective à sec (par exemple, AutoBild 2026 manipulation à sec subjective 8,7 contre 8,0)
- Freinage sur sol sec compétitif (généralement proche de celui de Goodyear ; parfois quasiment à égalité, par exemple 34,6 m contre 34,5 m AutoBild 2026)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Proxes Sport 2 en bref
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 10 | 0 | |
| Sec21 mesures | 14 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 1,9 % plus court sur sol sec (10 tests) | 6 |
| Mouillé39 mesures | 33 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a freiné 5,8 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 6 |
| Tout-terrain9 mesures | 7 | 2 | |
| Confort9 mesures | 7 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 1,3 dB plus silencieux (7 tests) | 1 |
| Valeur14 mesures | 13 | Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 66,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,6) | 9,1/10 |
| Note des conducteurs228 et 9 avis | 86% | Avantage au Proxes Sport 2 (+6 points) | 92% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Proxes Sport 2 (+17 points) | 100% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | +16,7 % | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était plus cher dans 6 tests sur 6 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 130 | 79 dimensions fabriquées pour les deux | 113 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Plateau | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus SUV été 2026 | P4 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P2 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P8 sur 50 | P16 sur 50 | |
| Test des pneus d'été UUHP Tire Rack 2025 | P2 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Essai des pneus d'été AZ 2025 | P1 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P4 sur 18 | P11 sur 18 | |
| Test de pneus SUV été 2024 | P1 sur 11 | P7 sur 11 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P1 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P3 sur 13 | P7 sur 13 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P2 sur 50 | P10 sur 50 |
Profil de performance
19 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Eagle F1 Asymmetric 6
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 9 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Eagle F1 Asymmetric 6
Proxes Sport 2
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Eagle F1 Asymmetric 6
En tête dans aucune catégorie
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Eagle F1 Asymmetric 6 | Écart | Proxes Sport 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,58 | 1,9% | 34,21 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48,69 | 0,3% | 48,76 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,6 | 0,2% | 109,3 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,8% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,98 | = | 0,98 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,37 | 5,8% | 41,77 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,8 | 5,3% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,89 | 4,2% | 52,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,14 | 2,1% | 81,48 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 22,6% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,89 | 7,2% | 0,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,57 | 1,8% | 15,87 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,5 | 0,3% | 86,76 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,09 | 4,3% | 2,93 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,65 | 1,5% | 74,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9 172 | 3,5% | 8 883 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9 684 | 7,8% | 9 037 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 441 | 15,9% | 2 113 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 250 | 4,4% | 2 348 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,8% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,41 | 1,3 dB | 70,73 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 958 | 66,1% | 34 455 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,03 | 6,3% | 8,57 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,2 | 13,6% | 85,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 455 | 16,1% | 1 734 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 28,5% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Proxes Sport 2 9,1 sur 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Sec | 92 | ||
| 93 | Mouillé | 81 | ||
| 83 | Confort | 48 | ||
| 69 | Valeur | 14 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Catégorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Adhérence sur le sec | 9,4 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9,3 | ||
| 8,8 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8,9 | Progressivité | 9,4 | ||
| 7,6 | Usure | 8,8 | ||
| 8,3 | Confort | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%sur 228 avis
- 83%le rachèteraient
- 3 123 737 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 très positivement dans l'ensemble (84,8 % en moyenne), louant principalement son adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, beaucoup notant également une maniabilité rassurante. Environ la moitié des critiques qui en parlent disent qu'il est nettement plus silencieux que ce qu'ils ont remplacé, et le confort est souvent décrit comme un progrès pour un pneu UHP. La longévité est le principal sujet de discussion : les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont vraiment partagés, avec un nombre similaire rapportant une bonne longévité et ceux constatant une usure plus rapide. Une plainte plus petite mais récurrente est la sensation plus douce et moins soutenue (et parfois un bruit supplémentaire sur des surfaces rugueuses) pour les conducteurs souhaitant une réponse plus ferme et précise.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Très forte adhérence sur sol mouillé pour un pneu UHP d'été
- Niveau sonore de la route inférieur à de nombreux concurrents et équipements d'origine
- Conduite confortable pour un usage quotidien
- La durée de vie de la bande de roulement est incohérente : certains constatent une grande longévité, d'autres une usure rapide
- Peut être bruyant sur un asphalte rugueux ou grossier pour une minorité notable
- La sensation de flanc souple peut réduire la précision et rendre les réponses moins soutenues
Résumé par IA à partir de 204 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 228 avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6Tout d'abord, j'aimerais corriger/ajouter quelque chose que j'ai dit dans une critique sur le Mich PS4 où j'ai mentionné que les Asy 6s ne semblaient pas faire beaucoup mieux. Il semble que le dernier peu de gomme des Asy 6s dure beaucoup plus longtemps !, passant de 3 mm à 12,6 k à 1,7 mm (un peu près !) à 21 k, donc ils durent beaucoup plus longtemps que les pneus PS4 à l'arrière ! (Les pneus PS4 n'ont duré que 13,2 k miles !!).
Pour une BMW 330d 2010.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%sur 9 avis
- 100%le rachèteraient
- 141 783 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Toyo Proxes Sport 2 offre des performances remarquables pour le prix, avec une adhérence forte et constante sur sol sec et mouillé, une grande confiance à grande vitesse, et une réponse de direction précise et prévisible. De nombreuses comparaisons avec des concurrents premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) décrivent le Toyo comme étant à égalité ou supérieur en traction et stabilité dans le monde réel tout en offrant un excellent rapport qualité-prix. Les retours sur l'usure/longévité sont généralement très positifs lorsqu'ils sont rapportés, plusieurs utilisateurs notant une durée de vie du profil robuste. Un nombre plus restreint de conducteurs mentionnent des compromis tels qu'une protection limitée des jantes et une fermeté de pneus sportifs (et un bruit occasionnel) selon la configuration du véhicule.
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniement précis, réponse de direction et stabilité à grande vitesse
- Comportement prévisible lors des freinages/virages brusques
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Proxes Sport 2J'ai ces pneus sur mon Audi TT 2.0 TFSI Quattro depuis un an et demi maintenant et venant d'un utilisateur assidu des PS4S, je dois dire que je suis choqué de à quel point ils sont bons pour le prix ! Ils étaient environ 70 £ par coin moins chers que les PS4S pour le TT en 255/35/19, donc au départ, j'étais sceptique mais je suis impressionné par la maniabilité, l'adhérence sur sol sec ET mouillé qu'ils offrent et la longévité des pneus ! J'ai parcouru un bon mélange de routes de campagne, d'autoroutes et de longs trajets à travers l'Europe durant l'année et demie où je les ai eus et ils n'ont jamais failli ! Je suis tellement confiant sous la pluie, même en conduisant de manière très "spirite" ! Certes, ils ne sont pas aussi confortables qu'un BluEarth GT AE51 par exemple, mais la voiture est rabaissée sur des amortisseurs à ressorts, donc ce n'est pas entièrement de la faute des pneus. 10/10, je les rachèterais sans hésiter et je les recommanderais à d'autres.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 130 dimensions pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 113 pour le Proxes Sport 2, dont 79 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 130 dimensions, de 17 à 23 pouces | 113 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 79 dimensions 205/45 R17205/50 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17225/35 R18225/40 R18et 67 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A93%B7% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C40%A33%B26%D1% | C72%D28% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-73 dB A59%B41% | 71-72 dB B80%A20% |
| Remplace | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 16,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Voici une comparaison entre deux pneus été modernes et sportifs, souvent cités parmi les meilleurs pour une conduite sportive sur route : le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (pneu été haute performance) et le Toyo Proxes Sport 2 (pneu été ultra haute performance). À travers 10 tests professionnels communs, ils révèlent systématiquement deux philosophies différentes : Goodyear privilégie un équilibre entre sécurité et efficacité constant, tandis que Toyo mise sur une maniabilité précise et une excellente résistance à l’aquaplanage, le tout à un prix initial attractif. Le point fort ? La constance. L’Asymmetric 6 se classe parmi les premiers dans presque tous les grands comparatifs (notamment 2e sur 20 au test AutoBild 2026 et plusieurs victoires), tandis que le Proxes Sport 2 se situe généralement en milieu ou bas de classement, malgré des performances remarquables sur sol sec et une impressionnante résistance à l’aquaplanage. C’est surtout au freinage sur sol mouillé, en termes de longévité et de coût au kilomètre que le Goodyear se distingue nettement en conditions réelles.
Conclusion
En termes de critères objectifs de sécurité, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se distingue comme le pneu le plus polyvalent et le plus fiable. Il remporte tous les tests de freinage sur sol mouillé (10/10), souvent avec des écarts significatifs (par exemple, 42,9 m contre 46,1 m lors du test AutoBild 2026 et 43,3 m contre 46,6 m lors du test AZ 2025), tout en affichant généralement les meilleures performances en matière de tenue de route et de temps au tour sur sol mouillé. Ajoutez à cela une résistance au roulement plus faible (par exemple, 7,24 kg/t contre 8,25 kg/t lors du test SUV été 2026) et un niveau sonore constamment réduit, et vous obtenez le pneu qui offre le comportement le plus abouti dans des conditions estivales mixtes. Le Toyo Proxes Sport 2, quant à lui, s'adresse principalement aux conducteurs privilégiant l'agilité de la direction et la résistance à l'aquaplanage, notamment sous forte pluie à vitesse élevée. Il égale ou surpasse fréquemment, voire surpasse légèrement, les autres pneus en matière de tenue de route sur sol sec (il remporte d'ailleurs davantage de sous-catégories dans cette catégorie) et affiche des résultats remarquables en aquaplanage lors de certains tests, notamment lors du test des SUV d'été 2026 où il domine en aquaplanage en ligne droite (89,9 km/h contre 84,8 km/h) et en virage (2,56 m/s² contre 2,36 m/s²). En contrepartie, il parvient rarement à se hisser au sommet du classement général, car le freinage sur sol mouillé, l'usure et le rapport qualité-prix restent ses points faibles. Conclusion : si vous recherchez un pneu été sportif qui allie sécurité sur sol mouillé, longévité, confort et efficacité sans compromis majeurs, l'Asymmetric 6 justifie son positionnement haut de gamme par un coût d'utilisation généralement plus faible. Le Proxes Sport 2, quant à lui, se positionne davantage comme un choix plus spécifique : il excelle en termes de réactivité de la direction et de résistance à l'aquaplanage, mais est moins recommandable pour les longs trajets ou la conduite régulière sous la pluie.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Proxes Sport 2 : vos questions
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Toyo Proxes Sport 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a fini devant 10 fois et le Proxes Sport 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Eagle F1 Asymmetric 6 obtient 9,7 et le Proxes Sport 2 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Proxes Sport 2 ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 33 des 39 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 5,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a pris l'avantage sur 14 des 21 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a duré 66,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 6,3 % plus faible (6 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 8,8/10 pour le Proxes Sport 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 a été 1,3 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le Eagle F1 Asymmetric 6 et 8,5/10 pour le Proxes Sport 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Eagle F1 Asymmetric 6 86 % sur 228 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. 83 % des conducteurs du Eagle F1 Asymmetric 6 le rachèteraient, contre 100 % pour le Proxes Sport 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Eagle F1 Asymmetric 6 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 16,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Eagle F1 Asymmetric 6 est fabriqué en 130 dimensions (de 17 à 23 pouces) et le Proxes Sport 2 en 113 (de 17 à 22 pouces). 79 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Eagle F1 Asymmetric 6 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Proxes Sport 2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests communs
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Eagle F1 Asymmetric 6 Donner mon avis sur le Proxes Sport 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion